Reprise du message précédent :
sur les rainsport :  
 
- j'ai lu que les flancs étaient fragiles sur forum auto (bon après c'est sur le mec qui fait ses créneaux au bruit de trottoir on sait pas?)  
 
- il y a seulement 1€ de différence avec les goodyear efficientgrip perf et les dunlop blueresponse toujours recommandés sur ce topic.
(sur ma monte hein )  
 
- ils sont plus dur à trouver que les goodyear et dunlop chez les marchands habituels  (j'ai regardé ce week end entre speedy norauto, feu vert et euromaster, ya que feu vert qui en vend (et nortauto sur commande ptete) et les autres c'est délai de +1 semaine

Pour 1€, aucun intérêt. Je prends les Efficientgrip Performances ou Bluresponse.

Marrant, les Yoko 905 qui sont sorti dans le trio de tête chez les Suisses sont ici peu recommandables...

En tout cas, je me félicite d'avoir pris des Ultragrip perf gen1 pour la Subaru
Pas encore essayé sur la neige (elle est pas encore arrivé jusque chez moi), ni sur le mouillé (la pluie non plus), mais sur le sec ils sont excellents

En fait, en cherchant bien on doit trouver un test qui donne n'importe quel pneu (de "marque" ) gagnant

En encore, c'est en ville ca. Chez moi (Voiron) il y a plutôt 12 à 15° d'écart.

PE2 nan ?

Le TCS l'a testé en 205/55R16. Pour le moniteur je n'ai pas vu la dimension mais avec un indice de charge de 98 ça doit être plus large que 205.

Si tu regardes le comparatif du TCS, le TS850  pass de la 6eme à la première place entre les 165/70R14 et le 205/55R16.

Je vote aussi pour PE2 :

oui je conçoit que la dimension joue.

Mais bon, passer de excellent à peu recommandé en augmentant d'un ou deux centimètre je trouve que c'est un peu n'importe quoi. Après, les critères sont pas exactement les mêmes, ainsi que leur pondération.

Ou alors ils se tiennent tous dans un mouchoir de poche en fait, et donc la moindre petite variation bouleverse complètement l'ordre

 
 
j'ai pas trop eu le choix vu que c'est un achat d'occasion pour les rainsport et que le concessionnaire travaille avec uniroyal. Je vais user les rainsport et puis m'acheter du performance grip après  

 
Oh mon dieu  

Un peu de latex là-dessus, un petit coup de chalumeau et c'est bon.  

Bonjour,  
 
Une bonne adresse (rapport qualité prix) pour faire monter mes pneus neige à Paris? (j'ai déjà les pneus).
 
Merci!

ça y est, (moment radin), j'ai sauté sur la promo que j'attendais : montage offert chez speedy  
 
j'ai pris des goodyear Efficient grip perf  
et ils sont quasi au meme prix que sur le net (66€ dans ma monte le mini que j'ai trouvé c'était 60)
 
bonus : la vidange offerte en ce moment en plus  (bon la dernière vidange c'était en juillet, c'est con faut la faire avant le 31 décembre de l'année...)

15W40 offerte.  

 
Il y a 3 semaines j'ai déchiré un pneu (presque neuf) sur une plaque d'égout mal raccordée avec la chaussée (la nuit, sous la pluie et avec les 2 enfants dans la voiture), et bien j'ai apprécié mon cric, ma croix, ma roue de secours et ma douille pour écrou antivol... 10 minutes plus tard je pouvais rentrer chez moi, du coup j'ai fais une remise à niveau de tout le matos présent dans mes autres voitures (j'ai une simple galette dans la TVR et pas une vrai "5ème roue", mais il n'y a pas de place dans le coffre pour cela).

C'est exactement pour ce cas de figure que le runflat me rassure (enfant dans la voiture, crevaison dans situation à risque avec faible visibilité, style autoroute de nuit arrêt sur bande d'arrêt d'urgence   )

C'est pour ça que j'ai acheté une roue de secours chez allopneus pour la TRS.

Il faut que je contrôle celle de la clio 1. Elle aurait 21 ans ?

Vive les childfree  

Sinon, je préfère éviter de rouler sur les plaques d'égout  

Oui, ça doit être rassurant de rouler à 80 km/h maximum, sur autoroute (et pendant 200 km au maximum)  
A te demander quand est-ce que le Runflat va lui aussi finir en lambeau et peut-être envoyer ta famille dans le décor  
Quelle arnaque ce Runflat. Et toute l'année, tu roules avec ce handicap de pneus lourds, au pire endroit sur une auto

D'ailleurs, ton auto est aussi disponible d'origine en pneus normaux... Il me semble ? Ce n'est pas pour rien, si BMW/Mini revoit sa copie ! Et que les autres constructeurs ne suivent pas, surtout

J'ai fait une configuration sur une 220i et il y a une option pour supprimer les runfalt directement quand tu commande la voiture.

Ça peut être suffisant pour rejoindre l'air d'autoroute suivante et mettre la roue de secours, plutôt que de devoir appeler le dépanneur.

Du topic images étonnantes  

C'est pas comme si c'était quelques posts au dessus.

Ah zut désolé, je ne suis plus vraiment ce topic depuis que j'ai changé mes 4 pneus...

Quelle roue de secours ? Les autos en pneus Runflat n'en sont pas équipées d'origine.

Bon, admettons, tu rejoins le premier garage... Tu demandes à changer le pneu fichu... Car oui, si tu as roulé avec un pneu Runflat à zéro pression, tu dois le jeter !
Bref, passons, tu es blindé et tu demandes le remplacement du pneu... Et là, le garage te répond qu'il faut changer le train complet (différence d'usure droite-gauche). Tu commences à faire la tête, car sur cette aire d'autoroute, c'est 500€ le train
Et ce train sera disponible le lendemain de la commande, car très peu de garage ont des pneus Runflat

Les histoires de ce style ne manquent pas sur les Topics BMW

Avec la bombe anti-crevaison, c'est pas poubelle direct aussi ?

Non.

Mais clair  
Même BMW ne pouvait pas me fournir mes pneus arrières. Ils n'en avait pas en stock et ne savaient pas quand ils en recevraient (sous 3 semaines/1 mois Monsieur   ).

En parlant de ça j'ai vu avec mon assurance hier et pas de problème pour enlever les runflats mais par contre ils ne me l'ecrivent pas noir sur blanc donc il faudra leur faire confiance en cas de sinistre  
Pareil pour l'assurance 0km qui reste valable.

Test de 4 saisons :
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 17390.html
   
Le CC semble être un super compromis.

Enorme, on n'a pas fini d'en parler.

Allez je lance la sauce sur un des critères

EN gros : tous les pneus 4 saisons ou hiver : 1 poil de cul les sépare, pendant ce temps le pneu été il y a 25 mètres d'écart...

Et sur la conclusion :

Edit : voilà

La conclusion m'a fait marré aussi
Edit t'a oublié le primacy dans tes résultats.
7e à 50m. Je l'ai rajouté même si c'est implicite dans ton post.

Cela me conforte dans mon choix  

En gros si je résume en ayant lu de loin et sans calculs scientifiques (les offusqués calculeront et je les en remercie ) , on a donc des pneus 10 % moins performant qu'un été de référence sur sec ( 5 % moins performant pour le CC)

Et équivalent sur le mouillé à un été de référence, et 100 % supérieur en condition hivernales (disons 80 % pour le CC)

Voilà voilà, c'est ce que j'appelle une belle branlée.

Mais encore une fois, c'est la nouvelle génération de 4S qui brille.

c'est de la merde le crossclimate .. à 100km/h il freine 3 mètres plus loin qu'un primacy 3. Imagine t'es à 100km/h dans une ruelle où il y a une sortie d'école, et bien avec un primacy 3 t'as plus de chance de ne pas tuer le môme non?
 
J'attends de tester le train un peu plus longuement et dans des conditions plus violentes, mais température à peine positive avec des tâches d'humidité j'ai essayé de tester grip en accel en courbe (sur propulsion), plantage degressif droit jusque déclenchement ABS et appuyé en courbe jusqu'à un grip limite, pas grand chose à redire, si ce n'est que :
1- il est un poil inférieur aux primacy HP que j'avais mais ça reste très haut par rapport à un usage routier (avec des passager ou en usage normal jamais je ne roule comme ça)
2- ce léger sentiment de flou, lié au temps de réponse entre le moment où tu tournes le volant et le moment où ça tourne. C'est assez peu perceptible dans une conduite fluide mais c'est la différence majeur à un pneu été (surement lié aux flanc rigide?   )
 
Pour le moment ça fait le job, à confirmer dans le temps pour faire un passage en revue plus complet

Oui mais ils sont sujet à de l'aquaplaning Suffit juste de s'organiser :
R888 pour pister et rouler dans son coin
Primacy 3 pour partir un peu plus loin plus longtemps hors hiver
ContiWinterContact TS850 pour aller au ski
 
   
 

Ben du coup le premier quote a été complètement infirmé..

Quant au second il n'a aucun sens. Tout pneu est un compromis.

Redface is red.
 

Quant au Michelin CrossClimate, il peut convenir à condition de rouler à très faible allure. À vitesse plus élevée, le pouvoir directionnel s’évanouit nécessitant beaucoup d’angle au volant et de l’anticipation.
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 0_p_4.html
Il faudra que tu le lises dans combien de tests pour le comprendre ?    
 

Ah mais si tu veux rouler avec des pneus qui ne tiennent pas la route, c'est ton problème, mais je ne peux pas te laisser conseiller des pneus qui ne tiennent pas la route dès qu'on tourne le volant
 
 
Donc si je résume le test, sur le sec et le mouillé, le Primacy 3 est meilleur, pourtant pas une référence sous la pluie, ni la référence du topic.
Sur la neige, le Nokian WR D4 est meilleur globalement, pourtant pas la référence du topic sur la neige.
 
Et tu veux nous vendre ton 4Saisons  

Velocesuper, en même temps ma réponse est facile : lisez le test et voilà

Ta doctrine est systématiquement infirmée par les mesures relevées dans les tests, j'y peux rien, si c'était pas le cas je serais le premier à faire mes excuses sur mon obstination

Le Weatherproof dans le test.  

Bien assez pour la clio 1.

Sur la neige.
 

 
Mais a chaque test de pneus 4 saisons c'est la même blague de la part de Velosuper.  
un pneu freine 1m plus long, c'est de la merde
un pneu a l'air flou (c'est subjectif), c'est de la merde
etc...
 
Mais dans les tests, il y a seulement 1.6s de différence entre un pneu hiver et le CC. Soit moins de 2%
A chaque fois qu'il y a des mesures précises et scientifiques tu les oublies.
A chaque fois on dit la même chose.
Un pneu 4 saisons pour un mec qui rencontre de temps en temps des conditions hivernal c'est top. Parce que c'est beaucoup plus sécurisant qu'un pneu été.
un pneu 4 saisons pour un mec qui rencontre très souvent des conditions hivernales c'est pas le plus adapté. Le pneu hiver est plus adapté.
 
Encore aujourd'hui j'ai eu une journée typique de ce que je rencontre l'hiver dans ma région.
0-2°C le matin
8-10°C l’après midi avec un temps humide.
 
Quand je regarde le classement sur les routes humides
Freinage : CC premier
Aquaplaning : CC 3eme
Comportement routier : CC 2eme
 
Pneu hiver :
Freinage : 3eme
Aquaplaning : 3eme
Comportement routier : 5eme
 
Mais je suis dangereux avec un pneu CC...