Reprise du message précédent :

Ca y a pas besoin, on le sait et ça se sent quand même bien

Je veux que ce soit écrit noir sur blanc dans des tests clairs net et précis , car le quidam ne le sait pas et continue de dire qu'il "suffit de faire attention"

Et là je discutais avec ma belle famille qui a choppé sur leboncoin un pneu hiver de 8 ans ("mais c'est pas grave, il a dit qu'il s'en ait servi que 2 saisons" ) no name et qui s’étonne de faire des aquaplaning et pertes de motricité à chaque rond point, et qui comprend pas qu'il faut les changer

Le quidam moyen te dira aussi que 5-7-8-9-10m de plus pour s'arrêter c'est pas grave, suffit de faire attention...

Peut-être, mais on en est pas là, on parle régulièrement en centimètre, ce qui est tout autant grotesque, d'un côté c'est de l'irresponsabilité pure et dure et de l'autre de l'enculage de mouche, mon camp n'est ni d'un côté ni de l'autre

sauf que si tu es a 5m prés tu n'a pas fini.

Dans le test des pneux été/hiver/4s/cc il n'y avait finalement pas beaucoup de différence.

Il faut aussi voir qu'en utilisation normale tu ne va pas changer de pneu toute les semaines.
Donc si un pneu 4s ou CC freine pareil a 5m pres qu'un pneu été en été et qu'un pneu hiver en hiver. Je prefere garder un 4s ou un CC qu'un pneu spécifique.

Il n'est pas rare si tu fais des long trajet de partir d'un endroit ou il fait 20°C et d'arriver a un endroit ou il fait 0°C
Si tu es au mètre prés tu fais quoi ?
tu a 4 pneus sur la galerie et au bout de 300km tu change de pneu ?

edit : Et je reprends aussi l'exemple de la C5.
C5 phase 1 freinage moyen.
C5 II freinage excellent.

Sur la phase 1 je suis obligé d'avoir le top du top en pneu et sur la II je peux me contenter de la merde ?
Ou il faut interdire la phase 1 ?

Ah bah j'ai bien fait d'acheter les UltraGrip Performance Gen-1 pour ma voiture de payday!

c'est un peu plus que la longueur d'une clio, une paille quoi
 

Merci
 
En pneu neige, on trouve toujours mieux que Michelin

 
Heu ... pas courant quand même ...
 
autant un delta de 10° je veux bien, mais 20 ????

L'inverse est souvent vrai.

Tu pars de chez toi il fait 0 degré, tu deviens il fait 15 degré, ça arrive très souvent.

Quant au delta de 10, c'est même quasi quotidien.

Tu pars de chez toi il ne neige pas, tu arrives dans ta destination il neige. Ca aussi ça arrive, beaucoup moins souvent, mais le jour ou ça arrive, si t'es pas équipé en bon pneu 4S ou hiver, tu finis potentiellement dans le talus.

La on parle d'une montée/descente en station qui fait 10-15 bornes, le reste du temps t'es dans un delta de moins de 10°.
Le genre de situation où tu vas pas faire le kakou quoi.

Entre le matin et le midi tu as moins de 10°C d'écart chez toi  

J'ai mis la limite à 10°, j'ai pas dit que je voyais jamais ca.

Mais effectivement je vois rarement ce genre de delta.

Vous habitez où pour avoir plus de 10° de delta ? parce que si on check la meteo en ce moment, je vois pas les 10° d'écart sont ...

PS: je roule rarement le midi, je bosse  

EDIT: en été bien sur qu'on peut avoir un gros écart, mais on sera toujours > 7°, donc pneus été de toute façon.

Prévision météo pour les 7 prochains jours à Grenoble : http://www.meteofrance.com/previsi [...] oble/38000
Aujourd'hui : min -3 / max 10 => 13°C de delta
Samedi : 1 / 10 => 9°C
Dimanche : 2 / 13 => 11°C
Lundi : 0 / 12 => 12°C
Mardi : 1 / 13 => 12°C
Mercredi : -1 / 9 => 10 °C
 
Et en plus on alterne bien entre en dessous et au dessus de 7°C.
Et pour tout ceux qui habitent un peu sur les hauteurs et travaillent en plaine ça doit être pire.

come on, il va faire 13° pendant quoi, 3 h ?
Tu penses que ce genre d'écart suffit à faire douter quelqu'un de la pertinence des pneus hiver à Grenoble ?

(le sujet c'est ca hein, je voulais pas parler de meteo pour enculer des mouches)

Ben pas plus tard qu'il y a qlq semaines, il y avait un delta entre 8 heure le matin et 16 heure l'aprem, de 12-15 degrées sur toute la France...

On en a parlé ici et j'ai la flemme de chercher les chiffres exacts

Si tu fais des grands trajet oui.
Typiquement j'avais souvent 20°C l’après midi il y a encore 2 ou 3 semaines.
Et il tombait de la neige chez mes parents (alors qu'ils ne sont pas en montagne)
 
Si je vais les voir je fais quoi ?
Pneu été ? Hiver ? je change en cours de route ?
 
Si tu a que tu chaud ou que du froid le choix est simple. Mais quand tu es entre les deux ?

 
C'était début octobre.

Je bosse en équipe.
Départ a 4H du matin avec 2 ou 3°C
Retour a 13H avec 20°C
 
Je stocke mes pneus au boulot et j'utilise un fenwick pour soulever la voiture ?    

c'est à toi de prévoir.
 
Tu mets les pneus hiver, ben tant pis pendant 1/2 semaines c'est pas optimum chez toi.
Tu gardes les pneus été, tu rouleras bien tranquille sous la neige ou alors tu mets tes roues hiver la veille si la meteo l'annonce.
 
Mais de là à douter et se dire qu'il faut forcément des pneus mixtes, je pige pas.

Sauf qu'a 13°C entre un pneu été et un pneu hiver il y a peu être 5m de différence sur un freinage.
Hors sur ce topic c'est inacceptable et dangereux.
Donc selon le topic tu dois changer de pneus.

faux, puisque conscient des limites de tes pneus, tu auras réduit ta vitesse pour compenser les 5m additionnels.

et çà, c'est grâce au topic !

StephaneF doit surement rouler à - 10 km/H

Perso je roule 75% du temps lorsqu'il fait plus de 7°C
20% du temps entre 3 et 7°C (mais uniquement le matin l’après midi je suis souvent au dessus de 7°C)
5% du temps en dessous de 3°C (et toute la journée en dessous de 7°C)
 
Donc pour mon utilisation je pense qu'un bon pneu 4 saisons ou un pneu été type Crossclimate est un meilleur compromis qu'alterner entre une monte hiver/été.
 
Sachant qu'avec la monte hiver je freine plus long qu'avec la monte été.

je ne suis pas non plus con.
La je suis en pneu CC sur une voiture puisque j'ai eu l'occasion de changer. Mais quand la route est glissante j'adapte ma conduite CC ou pas.
Sur mon autre voiture j'ai des energy saver et des kleber. La j'adapte encore plus ma conduite.

non mais là tu ne t'interesses pas aux pneus mixtes à cause d'un grand delta, mais parce que tu roules plus souvent au dessus de 7°.
 
Si tu avais -5 tous les matins et +15° tous les aprems (les fameux 20° donc), tu prendrais vraiment des all seasons ?

Ca arrive
 
En ce moment les matins on à -1/-2 et en début d'aprem 10°

 
Oui, largement, la nouvelle génération de all season est top d'après les tests.
 
D'après mon vécu, j'ai une approche similaire (et bonne) quand il fait 0 degré que quand il fait 15 degré avec les all seasons, c'est plutôt rassurant.  
 
Alors qu'avec mes pneus été, à 0 degré, je sens bien que ça n'accroche pas grand chose, surtout sur des pneus durs (really?)

Oui. Parce que dans ce cas la tu rencontre rarement de la neige.

De ce que j'ai vu les All seasons sont proche des pneus été l'été (Moins de 2% de différence avec les Primacy) et pas si mauvais que cela l'hiver.
Je prendrais une monte hiver uniquement si je roule tout les jours dans une région montagneuse avec chute de neige.
J'ai déjà fais presque 10 000km avec les crossclimates (J'étais en primacy avant). Pour l'instant j'en suis satisfait quand il fait chaud et froid.  

C'est une question de compromis et de l'utilisation que tu fais. Sachant que tu n'aura jamais un truc parfait. Tu peux avoir une monte hiver et te retrouver a rouler une semaine ou il fait 15°C et la semaine d’après 0°C

Edit : J'ai changé de voiture l'année dernière. Depuis j'ai roulé une fois sur la neige quand j’étais en primacy(moins d'un centimètre et ensuite je suivais une saleuse). Avec mon ancienne voiture j'ai roulé moins d'une fois par ans sur la neige.
https://www.youtube.com/watch?v=c6PvstbYDxk
https://www.youtube.com/watch?v=faf0HFzfzRY (j'étais en primacy sur une C4 et j'ai pas patiné comme le con de devant)

Rendez-vous demain à 9h pour monter les Nokian Weatherproof sur la clio 1.    
 

 
Un converti  

Ne t'affole pas.  
 
Je garde mes 8 roues pour la Twingo 2.  

Ouais, j'ai vu "pour la clio 1" genre traduction "pour la poubelle"  
 
Mais quand tu verras que ça fait très bien son boulot...

Ma propagande Michelin ne passe pas
achetez fronçais  

Je dirai à ma femme d'acheter des CC pour ses prochains pneus.

J'en ai marre de stocker 8 pneus dans le garage...ça prend 2 M² sur 15..., et puis ça sera pas pire que de laisser secher ses pneus hiver (4 ans et 15 000 bornes ils ont leur structure est quasi neuve...)

Ouai mais il n'y a pas encore de pneus toutes saisons sportif. Et il n'y en aura surement jamais.

Je me vois pas attaquer dans un col avec des Weatherproof ou des CrossClimate.  

Surtout que les Weatherproof sont pas du tout rigides comme peuvent l'etre des CC (qui sont en plus souvent en XL)  
 
Mais vu le poids d'une Clio 1 ça ira ^^

Par rapport aux 4 Cooper CS2 actuels, ça devrait aller.  

Les goodyears ultragrip9 ca vaut quoi?
C'est pour de l'utilisation sur route humide/tres fraiche essentiellement

Pneu réparé \o/

Pour ma 120i E87, je pense prendre un Cross Climate, j'ai l'impression qu'il n'existe pas en RunFlat, je vais donc prendre bombe/mèche/assurance 0km comme conseillé sur le topic.
Je pense que BMW ne vend pas ce type de pneu je vais donc aller chez un spécialiste, Euromaster c'est bien ?
Et sinon concernant les chaînes pour les montées en station, vu que en 205 / 50 R17 89 V à l'avant et 225 / 45 R17 91 V à l'arrière, je n'ai pas accès aux chaines classiques, vous conseillez quoi ? 2 paires de trak ?
 
Merci