Reprise du message précédent :
Je l'ai nettoyé et j'en ai profité pour faire faire trempette à mes injos.    
Là ouais c'était "neuf".  

Sympa !
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/278637579.htm?ca=5_s
 
Trop belle, et 100 % d'origine. Et pas chère en plus !

Vu le prix il doit y avoir un peu de travail à prévoir

Ou alors on a pour une fois un passionné qui se touche pas le bout du gland à vendre sa rougne d'antan 5x le prix normal parce qu'il a un GTT ou une 205 GTI.  

Dans le Nord il n'est peut-être pas au courant de l'inflation des prix c'est vrai
 
Enfin il met quand même  
 
"Carrosserie a revoir.
 
Réglage carbu a voir"

je connais la voiture  
 
elle est plutôt propre, mais c'est surtout au niveau du cric d’après ce que j'avais compris, l'ancien proprio a fait le con,et du coup il y a de la rouille perforante des deux cotés à l'avant,, morceaux de tôles à prévoir du coup,  
 
pour qui connais un carrossier, elle ne reviendrait pas chère!
 
ps: il connais trés bien la valeur du marché, c'est un collectionneur de petit sportive

 
Ah non mais certainement, vu comme certains abusent sur les prix je trouvais justement que c'était correct.
Parce qu'au même titre que les Civic passé récemment, les 205GTI, GTT et consort ont des prix vraiment prohibitifs sans réelle raison.

 
C'est paradoxal

Je pense que c'est avant tout a cause de l'aura, justifié ou non, qui tourne autour de ces caisses que les prix sont si élevés.

Je pense que ce joue une grand part dans le prix est le fait que ces voitures ont fait rêver les jeunes d'alors. Ceux-ci ont aujourd'hui les moyens de se payer maintenant la voiture qui les faisaient tripper, ce qui tire le prix vers le haut pour les bels exemplaires et finit par faire monter la côte de l'ensemble des exemplaires.
Les japs, c'est différent, elles intéressent des acheteurs plus jeunes, j'imagine que c'est l'effet "fast and furious"?

Si les gens mettent des prix si élevé c'est peut-être aussi et tout simplement que certains sont prêt à mettre ce prix là... Ou alors, ils vendent jamais leur bagnole...

Voilà , la rareté des modèles propres a permis à certains vendeurs de fair monter les enchères, maintenant une vieille GTi est souvent un placement

Bonjours a tous!

Je suis face a un crel dileme, j'ai 3 véhicule, pour le quoditien une Super 5 GTX (90cv dans une Super 5 qu'est pas une GTT, ca surprends les gens, c'est fun), j'ai aussi une Clio Baccara, que j'ai retappé depuis 2006, et une Super 5 GT Turbo.

Le hic c'est que ma GTT est vraiment pourrie par la corrosion, je le savait a l'achat, mais j'ai eu les yeux plus gros que le ventre, et finalement, je vais pas avoir les compétences, les moyens et la place pour la retapper dignement car j'ai déménager et j'ai pas vraiment de place ou je suis (appart avec un seul garage)

Mais sinon elle marche terriblement bien, je me fait vraiment plaisir avec!

La ou je me pose une question, c'est: je fait quoi?

Solution 1: je vend la Clio (je pense en tirer 3000€ vu son état exeptionnel pour l'age) et la GTT (1200€ environ pas plus vu qu'elle est rongé) et j'achette avec 4k€ une GTT sain en bon état tout en conservant la GTX pour tout les jours.

Solution 2: je vend tout mes "vieux tromblons " pour acheter une Clio RS1 a 5k€ avec les 800€ en plus de la GTX

La solution 1 a pour avantage de rester sur une GTT, je suis sur de pas etre decu par les sensations, je connait deja et je conserve ma GTX que je sais fiable et sans probleme mais ca fait deux voitures a assumer et m'oblige a laisser la GTT chez mes parents, au sec. Bref, moins pratique mais je sais sur quoi je part!

La solution 2 a pour avantage que j'ai plus qu'un seul et unique véhicule dans le garage qui peut rouler tout le temps sans craindre la corrosion, mais c'est recent et j'ai peur de perdre le coté "brute" de la GTT! Bref, plus pratique, mais un peu l'inconnu...

Bref, je sais pas trop quoi faire! Que choisiriez vous?

Si tu vends la GTT rouillée pour pièces tu peux peut-être en tirer un peu plus ?
 
Sinon je pense que ça dépend surtout si tu as envie de changement ou pas, t'es le seul à savoir ça

Elle ne sera pas vendue pour piece, elle roule, j'ai la CG en regle, elle passe au CT sans probleme car les endroit pourris ne sont pas des elements soumis a contre visite.

Par contre, en tirer plus, je sais pas, j'en voit regulierement des pourraves aux alentours de 1500, elles restent sur lbc quoi! Faut pas etre trop gourmands!

Envie de changement, non pas vraiment, car je suis vraiment tombé amoureux de ce petit 1.4l turbo, et ce qui me fait peur, c'est vraiment de ne pas réussir a trouver ce tempérament un peu On/Off sur le gros 2.0 atmo de la RS quoi! :s

Essaye un Clio et vois après  

Dites, pour un pote, Pour environ 4000 €, pas plus de 9L/100, 4 ou 5 places, plutôt 3 portes (négociable comme critère), pas trop inconfortable, comportement plutôt sain (pas de 206 S16 ), y'a quoi ?  
 
Il a le permis depuis 2 Ans en AAC donc un truc qui soit assurable pour moins de 1k€/an en 1/3 étendu  
 
Merci !  
 
Et au fait, c'est confirmé, j'aurais la mienne le premier week end de Mars

+1 essayes-en une propre ça devrait déjà te donner une idée

Beaucoup de choix !!
Il a une préférence sur l'âge de la voiture, le type de moteur ?

 
1. SWAP GTX <-> GTT
2. VENDRE LA GTT
3. ????
4. PROFIT
 
 

Erreur de frappe  

Moins de 15 ans si possibe, et plutôt un atmo

Il aime pas

Puis une 318i avec ce budget ça serait dommage

VW Golf III GTi
Peugeot 306 S16 167
Renault Clio RS
Renault Megane Coupe 2.0 16V
Citroën ZX 2.0 16V
Alfa Romeo 156 2.0
Citroën Xsara VTS 167
Peugeot 406 Coupe

Pas de BMW si j'ai bien compris ?...

J'y ai pensé a ca en plus mais bon, on est pas en angleterre malheuresement!

Essayer une Clio RS ouais, ca peut se faire ca!

 
fixed
 
C'est soit, 15% de bonus, soit un coeff de 0.85 mais tu pas pas faire ta soupe comme ca

 
Dans quel état la GTX?    
Pour 800€ je peux être intéressé  

Etat propre, rien a prévoir niveau méca (embrayage, distri, freins, pneux, cardan et démarreur recent) mais 215 000 Kms actuellement!
 
 

 

 

 
Tient, puis pendant que j'y suis, la Clio et la GTT comme vous avez une vue globales de mes Youngtimers, si ca peut vous aider a m'aiguiller...
 

 

 

 
Bon, la GTT on voit bien qu'elle n'est plus tres fraiche!

La Clio et la GTX ont l'air (sur les photos )

La Clio est reelement parfaite (carrosserie refaite y'a peu) , la GTX est pas mal mais porte quelques traces de ses 23 ans!

comme picodon
 
t'es de quel coin?

Le Mans Grosso modo entre la Bretagne et Paris pour situer.

Mais qu'est ce que ?! http://www.leboncoin.fr/voitures/280564641.htm?ca=12_s

ça fait un peu loin pour une voiture de 800€ :-/
 
tu passes jamais en Alsace?

Même si la voiture est super propre, mettre le kilométrage du moteur pour la vente je trouve ça limite perso même si je comprends la démarche...

Ouais mais regarde l'état ne serai ce que de l'interieur de la plupart des baccara dont la caisse a 200 000 km, c'est loin d'etre aussi propre.

Je trouve ca normal perso, une caisse a 200k dans cet etat, tu lui remet un moteur a 0km, elle repart pour 200 000km, bon apres il est sur que tout ce qui est autour sera a remplacer quand il sera temps de les remplacer.

Mais je prefere cette démarche que de changer le compteur et de dire qu'elle a 100k

C'est là où je ne suis pas d'accord. Elle a beau être belle, le châssis, la "structure" et les périphériques n'ont pas 100 000 km

Après je ne suis pas naïf je sais bien que c'est un moyen d'attirer plus de monde sur l'annonce tout simplement...

Deja que ca part pas, si je met 195 000 sur l'annonce c'est mort direct! Les gens sans meme lire l'annonce l'eliminent direct alors qu'il ne faut pas bien au contraire!

La plutart des pieces mécaniques sont neuves ou ont déja été remplacé dessus!

En fait, la liste est tellement longue, qu'il est préférable que je mette ce qui n'a pas été changé en piece mécanique:

Boite et cardan conducteur (justement faut que j'intervienne la dessus)
Train Arr
Direction assistée
Systeme de climatisation
Radiateur principal
Durites d'eau et diverses
Silencieux

Voila, sinon, TOUT le reste a été revu ou remplacé, un travail de dingue!

Moteur, embrayage, suspentions, freins, pneux, jantes, certaines canalisations de frein, radia de chauffage, colonne de direction, alternateur, carbu, pompe a essence, supports moteurs, train avant complet, ligne etc etc etc la liste est tres tres longue, le fichier word fait 5 pages c'est dire!

C'est en grande partie explicable du fait que je suis parti d'une base en très mauvais état mécanique (trop jeune et pressé quand je l'ai achetée) et honnêtement, ça serait a refaire je ne le referait pas, j'ai investi des sommes colossales dans cette bagnole (rien que la clim convertie au R134a, c'est un billet de 600€... la peinture complete, un autre billet de 1500€...) que je ne reverrait pas, a 3000 euros prix de vente, je perds de l'argent.

Quand on est fan... bref!

Donc non, arrivé a ce stade de perfectionnisme, le kilométrage affiché au compteur ne veut plus dire grand chose.

Une foi que j’aurai réglé le problème de boite, il ne restera plus pour que tout soit 100% parfait, a remplacer le radiateur, celui ci fuit tres tres légèrement, mais dans une optique de preventif, le changer ne serait pas un mal!

Ouais mais faut pas s'arreter de lire après la virgule. Quand on remonte un peu le topic on lis que les jap sont encore en pleine forme à 300 000km. Pourtant niveau chassi et tout ce qu'il y a autour, elles ont beaucoup de boulot niveau longévité.

Alors un française ou une allemande à 200 000km moteur changé perso je trouve ça logique. Au contraire une jap avec les même critère j'aurai déjà moins confiance.

Y'a des annees de ça mon vieux avait acheté une XM 2.1 turbo D full options @ 400 000km moteur hs pour 7000 francs et un moteur qui avait dans les 100 000km pour 8000 francs, je te ferais pas l'affront de faire l'addition (on a remonter le moteur à 2) elle a fini en vente à 650 000km au compteur intérieur en excellent état et extérieur en très bon état (entend par la peinture encore clean pas ou très peu de poc sur la carosserie)
Bref ils ont fini par la vendre car elle avait fait son temps chez nous et les frais cumulés depuis l'acquisition dépassaient le prix d'achat donc il était temps de changer. Mais elle roulait encore très bien.

Enfin bref, je trouve pas que c'est tromper l'acheteur que de ne pas lui cacher ce qui a été fait.

Ha non pas du tout désolé!
 
Sinon, des GTX y'en a plein qui trainent, et pas cher du tout, mauvaise réputation de surconso (pas tout a fait injustifié ceci dit )

Moi perso je trouve que ce n'est pas normal d'avoir a remplacer un moteur sous les 400 000 m'enfin, ce n'est que mon avis... y compris Renault, mon ancienne Super 5 GL avec un Cléon avait entre 300 000 et 400 000 quand je l'ai vendue, et elle roule toujours!

Moi si j'ai changé le moteur sur cette Clio, c'est pour une raison toute simple, ce n'etait pas celui d'origine deja... et celui qui avait été mis en place n'etait pas 100% compatible avec le compartiment moteur de la Clio qui est spécifique. Du travail d'amateur qui avait été fait... et je pense savoir pourquoi il avait été remplacé. Casse distri a 95% de chances, soit un manque d'entretien... tout se tient car ces blocs la sont indestructibles tant qu'il sont entrenu normalement.

Donc j'ai preferé tout remettre dans l'ordre afin de rouler en tout sérénité, mais je m'en serait bien passé... D'ailleurs, ca ne m'aurait nullement gené a l'époque de remettre un bloc de 160 000 Kms plutot qu'un de 70 000 ...

Pour une raison toute simple: un moteur, a ne pas rouler, les joints s'abiment...  et il a fallu que j'en remplace une tripoté sur le bloc de 70 000... 70 000 Kms en 17 ans, soit 4000 Kms/ans, ca n'aime pas beaucoup...

A comparer a ma GTX qui a 215 000 mais qui a toujours roulé 10 000 Kms/ans a peut pret, j'ai pas eu besoin de changer autant de joint dessus!