Reprise du message précédent :

Moi perso je trouve que ce n'est pas normal d'avoir a remplacer un moteur sous les 400 000 m'enfin, ce n'est que mon avis... y compris Renault, mon ancienne Super 5 GL avec un Cléon avait entre 300 000 et 400 000 quand je l'ai vendue, et elle roule toujours!

Moi si j'ai changé le moteur sur cette Clio, c'est pour une raison toute simple, ce n'etait pas celui d'origine deja... et celui qui avait été mis en place n'etait pas 100% compatible avec le compartiment moteur de la Clio qui est spécifique. Du travail d'amateur qui avait été fait... et je pense savoir pourquoi il avait été remplacé. Casse distri a 95% de chances, soit un manque d'entretien... tout se tient car ces blocs la sont indestructibles tant qu'il sont entrenu normalement.

Donc j'ai preferé tout remettre dans l'ordre afin de rouler en tout sérénité, mais je m'en serait bien passé... D'ailleurs, ca ne m'aurait nullement gené a l'époque de remettre un bloc de 160 000 Kms plutot qu'un de 70 000 ...

Pour une raison toute simple: un moteur, a ne pas rouler, les joints s'abiment...  et il a fallu que j'en remplace une tripoté sur le bloc de 70 000... 70 000 Kms en 17 ans, soit 4000 Kms/ans, ca n'aime pas beaucoup...

A comparer a ma GTX qui a 215 000 mais qui a toujours roulé 10 000 Kms/ans a peut pret, j'ai pas eu besoin de changer autant de joint dessus!

Le 1.7 double corps ? J'avais sur une R11 TXE, y'a 10 ans de ça, de mémoire 500 francs de super pour 400km

Le résumé c'est que si elle est aussi propre qu'elle en a l'air elle partira sans problème
Comme je l'ai dit c'est mon avis perso sur le kilométrage, c'est tout

Je suis a 8-8.5l de moyenne avec la GTX en mixte.

Soit 55-60€ de SP98 pour ~450Kms.

Sinon, sur grand trajet, ca descends tres tres vite a 6.5l/100 ce qui est deja plus raisonnable! Ce moteur n'est pas fait pour la ville mais plutot pour une utilisation routiere, ce qu'il fait tres bien et sans consommer outremesure dans ces conditons la!

Mouarf, pas sur qu'elle parte, j'ai pas de touches! Et serieusement, en dessous de 3000€ je prefere la garder et trouver un plan "B" pour la GTT

Franchement étant môme je rêvais de la clio baccara. J'aurai un garage, et si ma nana finissait enfin de passer son permis j'aurai certainement ete la voir.

J'ai la peinture à refaire sur ma rallye et elle me reviendra aussi cher que le prix auquel tu vend ta clio. Je peu pas tout faire en même temps j'en ai pas les moyens.

 
t'avais combien de litre dans le réservoir? parce que là c'est plus que ma 309 GTi  

J'ai l'impression que la cote d'amour de la Baccara n'est pas remontée comme la 16S par exemple. Et comme à ces prix tu trouves des 16S (beaucoup moins propres que la tienne)...
Ca fait longtemps qu'elle est en vente ?

 
Bah un carbu double corps quand tu l'ouvre en grand ca bois contrairement a une injection qui bois juste ce qu'il faut
 
Ma mere arrivait a faire 500km je crois

C'est bien pour ca que je la vends, j'ai gouté a la sportive, donc maintenant c'est mort, me faut mon "jouet".

Quand j'avait mon ancienne Super 5 de 47cv, j'etait super content de la Bacc et ses 92Cv mais maintenant... Ca me fait chier car c'est maintenant qu'il faudrait en profiter, tout est bon dessus alors que moi en 6 ans, j'ai été de galeres en galere avec cette voitures! Il m'en a fallu du courage pour arriver a ce stade!

Ca ne m'etonne pas, ces moteurs la, si le carbu est en mauvais etat, ce qui arrive tres souvent, du a sa conception, ca boie, ca boie, ca boie...

Ca peut monter a 15-20l/100 sans tapper dedans, toute l'essence s'evaporant au niveau de l'admission!

C'est ca, la cote ne monte pas! L'annonce y est depuis 2 semaines maintenant, on m'a propose 1500 et 2700 pas plus pour l'instant mais c'est pas suffisant pour que je puisse acheter la remplacente.

C'est comme avec les R5 TX et les R5 Alpine, la TX ne grimpe pas, car ce n'est pas une sportive, c'est pourtant la grande soeur des Super 5 et Clio Baccara/Initiale et c'est méga rare.

Les petites citadines luxueuse ne font plus recette, c'est la crise!

En ce moment, c'est le "véhicule utilitaire chaudiere" maison-boulot qui part en moins de 2 jours!

Elle est carrément top ta GTX

En fait, c'est la plus sympa de mes 3 véhicules!

Celle qui me fait le moins de miseres!

Depuis que j'ai acheté, juste fait de l'entretien courant et des consommables! Une creme cette voiture!

C'est depuis celle la que j'ai compris qu'en fait, quand on achete une voiture, il faut surtout acheter un entretien fait en temps et en heure!

J'ai pas trop fait attention au kilométrage mais j'ai regardé la voiture de tres pret (y compris en dessous , no-rust certified ) et quand j'ai vu les frais engagé par le proprio ca m'a décidé!

C'est de celle la que je me séparerait en dernier, ca, c'est clair! Pi t'd'facon, c'est elle qui m'emene au taf, donc pas le choix!

Vu le travail que t'as fait dessus l'argent investi, sans aucune hésitation, garde-là

Sur une renault 9 TXE, c'était du 13-14 litres mini en appuyant un peu, ça avec les problèmes moteur chaud (papillon qui se bloque et lorsqu'on coupe le contact le moteur continue de tourner   )
 
Par contre c'est un putain de sleeper, y'a des TDI qui s'en souviennent encore  

Ca me déplairait pas!

Carrement, mais bon, y'en a qui "marchent" bien, le temps que tu grimpe dans les tours chercher les cv ils sont deja loin!

J'ai le souvenir d'une Lag 2 DCi ou j'ai pas compris ce qu'il c'est passé, j'ai pas eu le temps d'ouvrir le deuxieme corps, il etait deja devant!  

Bon ca aurait été avec la GTT l'histoire etait pas la meme! ^^

je pense qu'il peut y avoir matière à débat !

Une Mégane 2 une fois qui me double alors que je sortais d'un rond point à mi gaz et dedans un mec 35-40 ans que me regarde en me doublant et qui fait un signe de tête genre  
 évidemment ça m'as plu moyen, après on s'engageais sur une nationale et la c'était pas la même histoire, je l'ai poser ( jui ai pas mis 1km non plus) à 170 il a lâcher l'affaire, il a vraiment cru que ma voiture c'était juste un skin
Le pire dans tout ça c'est qu'au dessus de 170-180 il serai repasser devant moi même si je fais que 800 kg, le couple et la puissance de la Mégane auraient fait la différence à cette vitesse.

en ce qui concerne la 1.4 16s, qui est la seule que j'ai conduite, elle pointe pas au dessus de 170, donc non

Ouais non la c'etait un Dci 120, je pense que ca prend aisément 200 la ou a partir de 170-180 ca monte bien plus doucement. Et puis t'facon je rupte a 215 compteur  

Faire un run contre une mégane dci 120

 
Mes parents ont une Megane 2 DCI 120, ça ne prend pas aisément 200    
Je n'ai même pas réussi à la monter à 200, 195km/h maxi. Elle est donnée pour 193km/h...

selon la police, ou selon les syndicats ?

Le poids et l'allonge les gars...
Un truc qui est tout léger et prends des tours marchera souvent mieux qu'un autre truc qui pèse autant qu'une division de panzer avec toute la patate sur une plage de 500 trs.    
 
Le TDI rugissant au feu rouge ( ) n'attendant que le feu vert pour un run sauvage avec le couple de "jeune" de base :
 

Y'a un peu de troll oui.  
 
Mais pour les mix improbables entre douche et wesh kouz1 en A3 TDi qui veulent faire des runs sauvages, je m'en tape de façon régulière sur les grands boulevards vers chez moi.

 
Selon mes yeux    
Et intelligent comme je suis, j'ai mis le régulateur en route, ça marquait "régulateur 196km/h"  

bah oui, mais t'habites a grenoble, y a moins de blaireaux dans le 93

 
Y'en a des bons chez les Lyonnais aussi.  

c'est moins dense

 
pas compteur quand même? parce qu'avec la dci 105 des parents je les ai taper les 195...

Si si, compteur, après c'est une break c'est plus lourd et sûrement un aéro de machine à laver...

Elle était reprogue avec la vanne EGR shuntée ?  

Je crois pas  

Mouarf, moi le soucis que j'ai, c'est que bien souvent quand j'ai un "client" ma voiture est 4 fois sur 5 pas encore suffisamment chaude pour lui rentrer dans le lard...
 
C'est d'un chiant...

les chiffres officiels c'est du chrono ou GPS

 
Ca parlait de mazout traumatisé par des GTi, j'ai parler de ce qui m'est arrivé 1 fois en 6 ans avec la Rallye. C'est pas moi qui ai jouer le cake en me foutant de la gueule du mec que j'ai doubler. Je pense qu'a peu pres tout le monde sur ce topic l'aurai poser de la meme maniere, un mazout qui se moque d'une GTi, namého

 
ah si c'est un break c'possible alors...t'as failli me faire peur  

Ouais pareil, j'ai eu un doute, mais possible que ca marche pas bcp mieux en effet, néamoins avec 20cv de plus et une aero certainement bien superieur a une 106, je pense qu'entre 180 et 200 ca monte largement plus vite que mon 1300 atmo de 100cv.

Si t'as besoin de runner contre une dci 120 pour être sûr que ta rallye est plus rapide, fais-toi plaisir