Reprise du message précédent :

 
En même temps c'est ma voiture de tous les jours: je fais que du périph' et de l'autoroute... Là c'est l'exeption parce que je suis en RTT alors je me défoule  

Effectivement, moi j'use mes pneus sport sur l'A86, c'est pas forcément plus glorieux  
Je me pose une question:
Le fait d'avoir des pneus "qui n'ont pas de grip" avec un chassis sportif qui exerce des contraintes plus importantes sur les pneus, ça doit réduire d'autant plus les "limites" non? (mais ce n'est pas incompatible avec l'amusement )

TFSI quattro.
 
Pas de bride d'origine puisqu'elle n'est pas censée atteindre les 250 (donnée pour 242 si ma mémoire est bonne).
 
Mais elle n'est de toutes façons plus d'origine: il y'a eu une reprog MTM dessus (on arrive donc à la même chose qu'une S3 8P mais avec 20cv de moins et la présentation "cosmétique" en moins).
 
Et le compteur (vu qu'il y a un affichage digital maintenant) a affiché 267 avec encore 300rpm à donner.
 
Par contre, qu'on atteigne avec peine le 250 avec une S3 (8P j'entends) m'étonne fortement. La mienne grimpe à 240 (compteur toujours, GPS en rade dès mon arrivée en Allemagne ... J'ai d'ailleurs passablement galléré pour rentrer en France ensuite ...) avec une facilité déconcertante. Au delà, ça a été c'est vrai nettement plus laborieux.
 
 
 
HumanRAGE: c'est pas tappe cul Après l'adage "light is right" (pour le moment j'en suis loin mais ma prochaine sera très très fidèle à ce principe), on devrait instaurer le "plus c'est dur, mieux c'est" (ça, je donne déjà en ce moment). Les bateaux, plus jamais pour ma part
 
 
 
Et tout ça pour coller plus au thread ne me dit pas si je dois craquer pour la Golf II GTI ou pas (elle est juste sous ma fenêtre en plus, c'est celle du voisin ).

par rapport a ce que j'ai sous mes fesses c'est totalement tape cul sisi je t'assure, t'es jamais monté dans une hydro pour dire ca mais c'est evidemment absolument pas comparable.
 
avec une activa, par contre ca l'est bcp plus (tant du point de vue "sportif" que fermeté de l'amortissement) mais a ce moment la elle explose tellement absolement tout ce qui est a moins de 6 chiffres en euros, que ca n'est plus du jeu
 
la golf 2 GTI c'est mythique, si en plus tu connais bien la voiture, son proprio (et sa conduite), son passé, c'est une okaz sure, les seuls criteres sont le parking (obligé quand meme ) , l'assurance et la confiance en soi
 
je sais que j'acheterais jamais de sportives je me connais trop bien pour pas avoir envie de finir en fait divers a breve échéance
 
light is right, t'as l'elise, les catheram et tout ces ptits trucs de fou, leger comme une plume donc ratio poids/puissance monstrueux... et finalement c'est ca qui fait le coté sportif ou pas

 
Avoue que c'est fun

 
Pourquoi?
 
Je n'y connais rien en bagnole ou en pneu mais comment une boite aussi "high tech" que michelon peut proposer un produit dangereux?
 
Je les ai sur ma Seat Ibiza et je les trouve très bien  

 
 
Comment vous faites pour garder des pneus 4 ans?
Vous roulez 5 000 bornes par an?

Ce sont des pneus plutôt durs qui sont souvent montés sur des petites citadines essences peu puissantes, donc peu gourmandes en pneus.
Je serai même tenté de dire qu'on peut changer ces pneus avant leur témoin d'usure.

 
Je me suis posé la même question

 
Ta Seat Ibiza arrive moins vite en virage et a des suspensions plus en accord avec ces pneus.

Pas mal ce topik
Que de souvenirs avec les 205gti, R5 GT Turbo, de vrai bagnoles
Sinon bon, comme je suis un peu plus riche. Pour environ 10 000€, on trouve qui de bien puissant et pas trop pourri ?

206RC, Clio RS...

ça aussi ça doit être quelque chose :

13-14 000

C'est ce qui est prévu, avec 200cv. Ça va être folklo et va falloir être humble
 
(parceque l'Audi, ça se conduit comme un vélo, ça passe très fort partout et très facilement mais tu n'as strictement aucun sensation. Une propulsion de 600kg sans aucune assistance, ça risque de pas être tout à fait la même limonade )
 
Pour la Golf, elle dormirai dehors. Ici ça ne craint pas. Et elle serait sur une assurance collection à trois francs six sous l'année. Avec trajets professionnels quand même, ce serait mon déplaçoir quotidien à la place de la Supercinq, je fais plus de 100km par jour. Ça me dérangerait pas de les faire avec l'Audi (ça consomme pareil sur le type de route que je fais: dans les 12L) mais je vais déjà pleurer quand je vais la revendre, alors autant pas la revendre avec trop de bornes (j'en suis en 25000 en un an là déjà et je faisais alors 0km pour bosser, maintenant que j'en fais plus de 100 ... Je finirais l'année à 70.000 ).

 
Arf
 
Nous les campagnards on en fait 25-30 000

 
J'en faisais 45000 moi quand je bossais, en allant 3 fois / semaine à Paris

Celà dit, le titre du topic il va pas bien.
 
C'est pas pour les pauvres spécialement ces autos là. Les passionnés aussi.
 
Les pauvres en général, ils nous font chier plus qu'autre chose en les massacrant tuning touch puis en les revendant six mois après (soit en épave parcequ'ils ont fini dans le fossé, soit parcequ'en effet ils sont pauvres et ils se rendent compte que ça leur coute trop cher). Et après nous on galère pour trouver aujourd'hui une 205 GTI ou une SuperCinq GT Turbo dans un état correct sans néon, peinture fluo ou sono de 23500 watts.
 
Saletés de pauvres
 
(si quelqu'un qui passe par ici à une Super5 GTT entre le 06 et le 34, je suis prêt à faire des bornes et à payer ma bière pour faire un tour, ne serait-ce qu'en passager. Juste pour me rappeler.)

 
On peut etre pauvre et fuir le tuning et être passionné
Caterham CSR?! Si oui, ne me donne jamais ton adresse!!!  

Quelqu'un aurait essayé ça un jour dans sa vie ?
 

Hyundai Scoupe 1.5 Turbo 105ch
 
 
Sinon un classique, la Lancia βeta coupé 2000,  
j'en ai essayé une récemment, un modèle sans compresseur Volumex mais le 2L Lampedri marche du feu de dieu

 
 

 
bien vu.
 
ces pneus de merde.
 
remarque, ca montre qu'elle doit pas etre tres poussée par son "païlote" c'te caisse

 
 
nan mais clair.
 
dans le genre archi daubasse-pneus en bois, les michelins NRJ se posent la

 
avec des michelins energy, ca doit etre entre 40 et 60 km/h ton "tjrs a fond"

En même temps les Michelin Energy sont des pneus sensés réduire la consommation, le grip n'est pas forcément terrible hein

 
C'est fun

 
je discute pas les NRJ dans l'absolu (sur une twingo , ca pourrait se justifier, et encore....), je les discute sur une 205 GTI, ou le type pretend rouler comme un cador

Je constate à mon plus grand plaisir que j'entends de l'écho lorsqu'il s'agit de critiquer ces pneus de merde dangereux.

L'équation est simple.
Ce sont des pneus "à économie d'énergie" => gommes dures => très limites sous la pluie avec un moteur un peu coupleux.
Sur le sec, par contre, je les trouve corrects.
Mais rien qui justifie leur prix.
Mes Potenza actuels sont pas mal, je trouve.

Edit : Sur une GTI, c'est lolesque.

 
Ou tu as vu que je me prenais pour ari vatanen?

 
C'est un peu une illusion.
Stock, la plupart des groupes b étaient décevantes. Il ne s'agissait pas de voiture conçues pour être top d'origine. Les constructeurs devaient en faire 200 exemplaires alors ils s'y pliaient, plus ou moins bien.

 
 
je roule en toyo proxes-T1R, que je conseille a qui veut des pneus vraiment bons pour un prix tres raisonnable.

Ouais, enfin les pneus c'est une chose, mais c'est pas les pneus qui tiennent la bagnole sur la route, c'est quand même le pilote
 
Moi j'ai pas mal joué à faire chasser mes caisses (enfin les propulsions ) du cul, l'ascona et la célica ont pas mal donné pour ça, et les pneus j'mettais ce que je pouvais, faut pas oublier qu'on parle de caisses pas chères, donc pas pour les gros budgets... Ok on met pas du réchappé, mais de là à monter du Michelin... Y a un juste milieu
 
NB : je ne parle pas de GTI, j'ai jamais eu de GTI

Les Michelins Pilot Exalto 2 sont sympas aussi, enfin tant qu'il pleut pas  

Je comptais perso coller des Michelins PS2 à la mienne (à 25.000km, ils commencent déjà à fatiguer mes P-Zero d'origine) et j'ai récemment lu un comparatif dans un canard (EVO je crois) montrant que les Good-Year Eagle F1 étaient ce qui se faisait de mieux (voiture pour ce test: Golf V GTI, donc le même chassis que la mienne à deux différence près: deux roues motrices et ils l'ont chaussée en 17" (meilleures perfs en 17" qu'en 18" sur le circuit de l'essai)).
 
Comparatif très complet et manifestement assez objectif: tout s'est passé sur les installations de Bridgestone et pourtant les gommards Bridgestone étaient dans le ventre mou du classement.
 
Maintenant je ne sais pas si ça existe en petite taille, les sportives actuelles ayant toutes tendances à chausser du 17" minimum alors que les ailleules se contentaient de 14".

J'ai lu un résumé de ce test sur rs-team.org, le problème c'est que dans ce genre de test, pour qu'il soit vraiment "significatif" (pour départager les top-pneus, mais ça permet de repérer les "bouses" ), il faut qu'ils soient testées dans les mêmes conditions que celles où tu vas les utliser (i.e taille, chassis, modèle de voiture, T° du sol, humidité du sol)
 
Donc à partir du moment où tu n'as même pas le même nombre de roues motrices que le véhicule de test, c'est dur de trancher: rien que les réglages de train, le poids et la répartition des masses sont différents.
 
Essaie de voir sur un site dédié aux Audi S3 je pense
 
Et encore toi t'as de la chance, avec 4 roues motrices tu peux mettre le même modèle au carré, sur les tractions il faut choisir le modèle selon le train où on compte le mettre
 
PS: 25.000km avec des P-Zero sur une voiture de 250cv, c'est déjà pas mal

 
 
Les proxes-T1-R jouissent d'excellents commentaires, et je suis d'accord avec leurs conclusions
 
je mettrais bien des Bridg' mais tous les S01/2/3 sont pas dispo en 15 pouces.
 
je pense qu'en 15 j'ai trouvé le bon rapport qualité/perfs/prix....

Moi j'ai eu ma voiture avec des Pirelli P5000 "Drago", sur sec c'est plutot correct mais sur route mouillé plutot dangereux, en 1ère et seconde il faut faire attention avec l'accelerateur pour pas trop burner  
 
Je vais enfin les changer, justement je me tatait sur le choix (mais non au Yokohama qui sont pas adapté a la normandie et la pluie en hiver).

 
Tiens c'est surprenant, j'ai des Pirelli P6000 je crois sur ma voiture aujourd'hui et j'ai été justement étonné aujourd'hui même de leur tenue sur le mouillé
 
 
Et quand je dis mouillé je parle pas de la petite pluie mais de l'énorme averse qui laisse une couche de plusieurs centimètres d'eau sur la chaussée, une vraie tempète
 
 
Enfin bref c'pas une sportive celle là, c'est une petite citadine mais en roulant normalement j'ai pas senti la différence avec une chaussée sèche

Une Porsche peut-elle être une voiture de pauvre?
 

 

 
(les deux sont en vente moins de 2000€)  

 
5ème proprio, 2 / 3 chocs bourrains et 10 ans sans carnet

Nan parce que bonjour le prix en cas d'emmerdes
 
 
Au moindre truc qui casse la facture est beaucoup trop lourde pour un pauvre. Et vu qu'un pauvre techniquement ne peux se payer qu'une 924 ou une 944 hors d'âge et ayant fait 6 fois le tour de la terre faut pas rêver, Porsche ou pas, la voiture n'est pas inusable