Reprise du message précédent :

On trouve quelques modèles importées des us, en France.
Celle-ci c'est la mienne, entièrement refaite en 2005.

 
Un Corrado à moins de 3000 euros, ça va être dur. Ou alors pas dans cet état et très kilométré.  

Une annonce:
 
"A VENDRE
 
Corrado G60 année 1991
jantes en 17' avec pneus neuf
Disques et plaquettes avant neuf
ct ok 200000kms
 
3000€a deb"
On en trouve, si peut que l'on cherche au bon endroit    
 

 
200k

Démontage du bloc, une segmentation, remplacement des joints, courroie de distrib. et autres. Une petite réfection du compresseur, et c'est repartie pour 200.000  

 
En même temps, le premier post est très clair : des voitures vieilles, qui roulent, qui grincent, tenue de route parfois précaire, mais les sensations sont là

100nx 2.0L Gti 143cv.
 
Drole de tronche mais terribleemnt attachante et efficaces
Je la kiffe surtout quand je pense a son prix : 350 euros
 

 
J'veux dire, c'est à la portée de tout le monde quoi

Topik de rêve :
 
j'ajoute des modèles de choix :
 
Triumph Dolomite Sprint, la première culasse 16s en grande série    
Reliant Scimitar SS1 Turbo
Nissan 180SX, 200SX
MG Metro Turbo  
Opel Manta GSi, Kadett GSi
Ford Capri 2.8i....
Alfa 75 America, Alfa Sprint, Alfasud Ti  

Si tu ne sais pas démonter un bloc, et refaire une segmentation faut changer soit de voiture, soit de topic    
Car ces caisses généralement, tu mets les mains dans le camboui qd même un peu.

 
Putain de caisses, putain de look !!
 

La GSi existe pas en Manta A, les plus grosses étaient les 1.9 SR et GT/E
La Capri avec le V6 Essex est un vrai avion de chasse partenaire de la raréfaction de l'or noir  

 
Ouai je sais changer une roue, les plaquettes, les bougies, les ampoules et c'est tout.
Maintenant si tout le monde doit savoir démonter un bloc pour avoir le droit d'avoir une voiture, je pense qu'on va priver beaucoup de gens sur cette planète
Nan mais qu'est-ce qu'il faut pas lire des fois sérieux

bah tu peux aussi passer 4fois le prix de la bagnole chez le concessionaire
 
meme si tout a té dit, visa chrono etc

etant possesseur d'une 106 S16, je pose mon drapal

 
 
change aussi les train roulants...  
 
les 205 gti et autres sportives de 15 ans et plus sont presques toutes rincées. Celui qui recherche quelque chose de serieux sans tout refaire ira vers une saxo vts.

Alfa GTV (celle des années 80) ça a été dit ?
 
Lancia delta hf turbo intégrale...
 

je pose un  
 
   
 
ma ptite R5GTT me manque de temps en temps  

ya pas a dire mais les anciennes tuture elles ont de la gueule pas comme les multiplateforme de merde actuelle

je plussoie  

avant tu voyait une clio williams ou R5GTT meme les anciennes autres sportives ou meme les monstres americains ( hors cat ceux la )

tu te dit ouahhhhhhh ca doit arracher ce truc    

maintenant tu voit une clio RS de loin tu te dit c'est une DCI    

Tu devrais choisir un autre exemple quand même  

Il n'a pas tout à fait tort, les toutes dernières Clio 2 ont bénéficié des spécificités esthétiques des RS, comme le becquet, les boucliers peints, le gris titane des RS1 en couleur dispo.
Les Clio Campus ont même un ajournement de la face avant plus important que les RS1 et 2  
Mais c'est les Clio Dci qui ressemblent aux RS, pas l'inverse

Je parlais de la Clio 3 RS, qui est autrement bodybuildée que la 2

Y'a pas ma petite voiture dans votre recensement.
 
Pas ultra connue, plutot discrete et passe partout, mais ca commence à etre sympa à conduire tout de meme et marche meme mieux que certaines voitures de la liste.
 
#  Clio rsi - 93-97 - 1,8L 8s - 110cv à 5500 - 15,8mkg à 4250 - 955 kg - 8,68 kg/cv
 
Je l'ai depuis un an bientot et plutot content, le seul regret est le manque de montée dans les tours mais bon pour ca il y a la 16s, qui d'ailleurs n'a vraiment rien a voir niveau moteur ca ne marche pas du tout pareil, la rsi peut se permettre de bien avancer sans pousser dans les haut régimes (elle carrote d'ailleurs la 16s en reprises). D'origine les freins sont un peu limites en conduite vraiment sportive, niveau mordant ainsi qu'après plusieurs gros freinages y'a plus rien mais bon c'est souvent le cas.
 
La R19 16s a sa place aussi dans le classement d'ailleurs, je ne sais plus qui n'en voulait pas dans le classement. Enfin la super5 GTX peut etre remplacée par la Baccara, même motorisation mais avec le cuir a l'intérieur  

 
yen a d'autre dans toutes les marques toute façon
 
ils arrondissent trop les lignes de voitures et au final elle se ressemblent toutes
 sportives ou pas

 
Ca m'étonnerait qu'on puisse en trouver une dans le budget.
Par contre la Delta II HPE de 96 doit se trouver à bon prix

 
 
Ben si : 2500 roros/96000 bornes...
 
http://www.webmycar.com/zonecar/we [...] 0Integrale
 
Je te parle des modèles 86/90, contemporains des premières 205 GTI... c'est vrai, t'étais pas bien vieux à cette époque    
 

Je m'étais un peu renseigné sur les Lancia Delta ( ) mais elles sortent vite du budget:
Les modèles les plus abordables sont les premières versions (165cv) qui ne roulent qu'au Super (donc additif à ajouter).
Les moins chères nécessitent en général beaucoup de travaux (si le proprio n'a pas fait de gros travaux, il y a de grandes chances que ce soit pour ta pomme), sinon elles remontent vite à 6000-8000€. De plus la consommation est énorme (compter 14L/100 apparemment).
 
Mais c'est sûr que cette voiture est un mythe et que ses défauts sont "gérables" si il s'agit d'une voiture pour le WE. Mais on s'éloigne de l'esprit GTI et on arrive dans la tranche "Groupe A de route".

 
On est bien d'accord sur le modèle
Si je parle de la Delta II c'est parce que ça côte rien, on est loin du mythe que représente les 1ere
Tu triches, tu tombes sur une pas chère et tu généralises
Quand tu vois les autres prix tu te rends compte que ça reste quand même cher si on est pas passionné par ce modèle

Vous savez qu'on peut meme avoir une Porsche pour 3000€    
 
Je propose la Porsche 924: 76-85, 2.0atmo, 125cv a 5800tr/min, 16.8mkg a 3500tr/min

Syntax error  

Gros drapal, j'aimerais bientot passer le permis et j'aimerais une tite bagnole sympa à conduire pour grand max 3000€ Mais bon faut faire attention avec ce genre de caisse car on doit etre super tenté de rouler comme un fou tout le temps ^^

On trouve des Porsche 911 maintenant dans ces prix-là. Evidemment, c'est pas des premières mains
 
Mais ça reste une bonne caisse avec des bonnes sensations, à condition de ne pas monter derrière

Je sais pas si tu te rend bien compte que 90% des voitures énumérées ici sont plus ou moins des cercueils roulants, c'est préférable une certaine maitrise et un peu de plomb dans la tête avant de s'acheter ça.

Mention spéciale à la Super 5 GTT avec son coup de pied au cul qui a dû en surprendre beaucoup qui s'amusaient à réaccélérer à fond en virage

Je plussoie, pour débuter il vaut mieux pas avoir une voiture trop puissante car l'erreur pardonne moins, et les assurances n'aiment pas, enfin après si tu a les sous pour payer...Je te conseille plutot une voiture style Clio 1.4S de 80ch qui est déja sympa pour apprendre. Après ton A tu pourra envisager mieux

Mise à jour du first post avec les propals.
Je me tate pour la Porsche mais si on en trouve effectivement à pas cher...

 
Je plussoie!!!!    
 
Pas plus tard qu'ajd, un mec (principal passionné du G40 en France et un mec en or) du forum Polo G40 est mort  

ok, merci pour vos conseils, je vais réfléchir un peu