Reprise du message précédent :

 
Devis dans une concession Jag.
Fallait démonter le tableau de bord et remplacer les moteurs des ouïes (le prix des pièces chez Jag   ).
Comme je ne voulait pas accepter ce devis, j'ai fait une recherche sur le net.
En fait c'est un problème courant sur ce modèle. Il y a 2 circuits de chauffage.  
Le premier (préchauffage) déconne toujours. Il suffit de le débrancher pour que tout rentre dans l'ordre. Juste un câble sous le volant, ça prend 3 minutes.
Résultat 0 euros de dépense, et un circuit de chauffage ok.

Ah oui t'as vraiment pas eu de chance  

La mienne j'ai une ouïe qui s'est mise à merder, celle tout à droite, mais la pièce de remplacement a été inventée par des mecs pour éviter de devoir racheter le air vent complet, c'est une petite roue crantée à 10 balles sur ebay.

J'ai mon bouton de démarrage qui se met à merder de mon côté, et la platine complète est cher en neuf, sauf que c'est pas la même sur la XFR que sur les autres XF donc avant d'en trouver en occasion je peux me brosser. Mais je vais le faire quand même, rien de plus agaçant que d'appuyer sur le bouton et que ça ne démarre pas immédiatement  

Appuyer 10 fois comme un mec dont le démarreur de la Citroën visa galère, sur une caisse qui vallait 6 chiffres en neuf ça fait un peu pitié   ça va me coûter une blinde le prochain step sur la Jaguar   c'est une voiture géniale mais faut vraiment en être amoureux pour la garder, c'est comme une italienne, faut être un vrai fanboy pour oublier les défauts.

Je savais que les pièces jag étaient très chères, mais de là à facturer ce genre de truc plusieurs milliers d'euros.. bien joué pour le hack

 
Quand tu as tout un tas de trucs qui merdent qui ont pas grand chose à voir les uns avec les autres ça y ressemble oui.

C'est tout à fait ça.
C'est une bagnole géniale mais faut du courage et un joli portefeuille pour la garder (et je parle même pas de la R).
Et tous ces problèmes deviennent quand même très pénibles quand tu l'utilises au quotidien.
A la fin, je n'avais plus confiance.

 
Quand j'ai changé le train avant, j'ai pleuré aussi.

Batterie testée à 12,6. Ca me semble correct.
Là, j'ai que le voyant anti pollution. J'ai l'impression que j'ai un câble de débranché sous le châssis. Peut être une sonde.

avec ou sans une recharge complete de la batterie pendant la nuit ?

 
Non pas de recharge.
Je l'ai démarré au booster, puis j'ai du faire environ 20 ou 30 bornes depuis.

Donc elle était toujours trop peu chargée.

20-30 bornes sur un rapport inférieur histoire que l'alternateur bosse bien ?

 
J'ai 12,6 à l'arrêt .... Ca me semble ok.

 
12,6 V à l'arrêt, donc sans appel de puissance ?
Et elle tombe à combien au démarrage ?

 
Pas encore testé ...

Test ça déjà mais ouai je dis aussi batterie

Il faut rappeler les saintes règles de la mécanique : « Quand la panne arrive après toi, n'accuse pas le destin. »

Un truc a foiré après que tu as touché à la voiture, 99% de chances qu'il y ait un lien.

--> batterie

On en connaît un qui était sûr que c'était pas les bougies...

 
Je pense qu'on la tous fait ça! C'est comme les pannes de pc c'est jamais le cpu

N’importe quoi c’est jamais les bougies.

J'ai demandé un devis a FluidCar, vers Montpellier pour vidange de boite auto pour ma rougne.
 
Devis hyper détaillé, prêt d'un véhicule etc, 1/2 journée.
 
Sur le papier ils ont l'air pro.
 
759€ttc.
 
Je vais demander la même chez ZF Chartres pour voir.

Demande a atf center ? Vers Perpignan  
Le gars faut des vidéos et Viens d'ouvrir son garage  
 
  ça donne une bonne image après IRL aucune idée

 
T'aurais pas une adresse en Espagne c'est peut etre encore moins cher  

Tu fera le plein , ça coûtera moins chère    

 
feu vert se mettre à en faire dans certains centres  
ils m'annoncent 400 balles pour ma seat dsg

Je trouve ça hyper cher. Le garage de ma région qui gère les supercars le fait en forfait à 400€ environ, et ils ne sont pas les moins chers sur le reste.

Chez ZF Anthony quand j'ai acheté il y'a 6ans , m'avais donné 700€ comme tarif.

C'est plus cher sur les bva les vidanges?

Plus cher que sur DCT / boîtes robotisées, elles même souvent plus cher que les BVM.

Mais c'est beaucoup de bullshit, au final les DCT la plupart tu peux la vidanger comme une boîte manuelle sans se faire chier avec la procédure constructeur sans problèmes. Pour les BVZ, même avec le kit complet OEM ZF tu peux t'en tirer pour 400 euros, les mecs qui te facturent ça 700 euros ont la machinerie de leur yacht à faire réviser et c'est toi qui paie la facture  

En général les mecs branchent une machine dessus pour pas faire a la manouche, t'as des process en fonction des marques (température), genre remplir / rincer x3, pour faire ça correct.
Chez vag tu peux/dois aussi changer le fluide du machin mecarronic qui est pas huilé comme la boîte

Bref ça a l'air chiant
(En tout cas plus que une manu)

Dans une vidéo du pote de boiserie qui a la boîte de reprogr, ils montrent ça avec une machine bosch

Genre https://youtu.be/UKxhIHGGBd4?is=zSJgoQxX08OVtRmO

Oui clairement, ca me semble pas déconnant 700 € pour une vidange de BVA. à 400 € j'aurai des doutes que les mecs fassent pas juste une vidange sans brancher la machine qui fait circuler l'huile

On peut aussi juste faire une vidange partielle soi-même une fois par an au lieu d'une totale une fois tous les 5 ans. Perso mon garagiste fait pas les vidanges de BVA parce qu'il veut pas s'embêter, je vais finir par le faire moi-même tous les ans à coup de 40% par an.

Il restera une tonne de vieille huile dans le convertisseur, mais ça va diluer les contaminants d'année en année, et les garder à un bas niveau. Je me demande si c'est pas mieux pour la boite d'avoir une huile homogène à contamination légère que de laisser la boite se contaminer fortement pendant plusieurs années avant de la remplacer par une totalement neuve (neuve pour combien de temps).

Et puis financièrement, tu dépenses plus d'huile, mais tu gagnes le temps d'immobilisation et la main d'oeuvre. Tu fais ça en même temps que la vidange moteur.

 
Tu le fais en 2 fois sinon ça marche bien aussi. C'est comme ça que je fais sur mes voitures perso quand l'huile est vieille. Et ensuite une vidange partielle régulièrement et ça roule.

Ok, merci pour les réponses.
Je demandais car chez Mazda, ils prennent moins de 500€ pour vidanges moteur/boite/pont
Pour ça que ça me paraissait hors de prix pour une simple vidange de boite. Si c'est plus chiant, long, et technique, c'est compréhensible.

Tes vidanges de moteur/boîte/pont sont extrêmement simples comparées à une vidange de BVA avec rinçage à la machine et changement de crépine, et mise à niveau avec la boîte en température.

J'entends bien

Je confirme le tarif autour de 400€ je l’ai d’ailleurs eu à 2 autres garages maintenant que j’y repense, payer 700€ pour ça c’est clairement du vol.

je ne suis pas pratiquant mécanique ou alors de loin MAIS j'espère que le carteratrou a été rebouché à la pâte à joint aussi ?

Y'a un épisode de SLG qui arrive à cette même conclusion de mémoire

Durant deux mois cet été, les années 90 sont à l'honneur à Autoworld, musée de l'automobile situé à Bruxelles.
Ferrari F50 ou Toyota Prius, vous avez le choix.
Il y a même une playlist Spotify.
https://www.autoworld.be/fr/agenda/icons-of-the-90s-2
 
 

Injection / sondes / capteurs / allumage, quand t'as géré ça t'as géré tous tes problèmes  

En parlant de problème, ma Laguna, n'affiche plus ses voyants ... Le anti pollution a disparu avant que je prenne la décision de changer la batterie.
Une Renault reste une Renault