Reprise du message précédent :
ok, merci pour vos conseils, je vais réfléchir un peu  

De toute façon, pour commencer à conduire, rien ne vaut une voiture peu puissante et légère, genre les vieilles citadines essence avec la plus petite motorisation possible, style Clio Chipie 1.1L, Twingo 55ch, etc...
-Ca ne coûte pas cher à l'achat, à l'assurance et à l'entretien (enfin tant que ça tombe pas en panne)
-Tu n'as pas beaucoup de puissance à gérer: ça tombe bien, ya déjà d'autres choses à "bien" gérer
-Tu n'atteins pas des vitesses énormes, donc les éventuelles petites erreurs se rattrappent facilement, surtout que les voitures sont légères

Alors bien sûr, faut y réfléchir à 15 fois avant de doubler sur nationale, mais dans les descentes sinueuses il y a moyen de tenir à dragée à des voitures plus récentes/puissantes. En plus même à allure réduite, la conduite n'est pas stérilisée.

Avec google en qques cliks on trouve de nombreuses annonces de 924 à 3000€ , apres je pense qu'il faut un budget conséquent pour l'entretenir

On dit "tenir la dragée haute"

Ma première bagnole :

1.6 litres S, propulsion. Un vrai bonheur sur route mouillée, il suffisait d'accélérer un peu dans les virages et youpi, le cul partait en premier, je récupérais en braquant / contrebraquant

EDIT : et y avait plus de pare-choc à l'avant

Drapal, j'ai une GTI payée une misère et qui m'a donné plein des sensations

 
Mieux que ca en plus vieille et plus legere: AX 1.1 5 vitesses.
55canasson pour 675kg, tres rigolote, chassis tres correct sur sec, plutot vive juqu'a 110km/h, les virolos à moins de 60km/h c'est du bonheur, tu laisses pas mal de caisses plus lourde derriere dans cette config
 
La petite caisse parfaite pour débuter  

Après si t'a pas peur pour l'essence et que tu veux un très bon compromis, prend-toi une super5 Baccara, 1.8L carbu double corps, 90chx pour 825Kg et la sensation des vieilles caisses, ca fait 7chx fiscaux donc pas encore trop pour les assureurs et ce n'est pas reconnu en tant que sportive mais tu suivra et surprendra bien des caisses plus grosses que toi

tu trainerais pas des fois sur le forum de franco-blitz ?  

VW polo G40
 
J'ai un pote qui vend la sienne, ya pas à dire c'est tres sportif surtout quand il allume!
Je reproche la rigidité de sa caisse, mais c'est parce qu'il l'a rabaissée.
 
si non niveau sensation il y a de quoi etre servi, avec ca il n'y a pas grand monde pour te passer devant.
 
edit: La nissan 200SX est pas mal non plus, pas trop gourmande en conduite normale, gueule correcte (type coupé). C'est une caisse qui aime bien les route de campagne (reprise et conso). De plus c'est une propulsion!

la S5GTT était tres calme par rapport a sa devanciere ... elle au moins n'accelerait pas pleine charge en frein moteur !
La R5 alpine turbo, CA c'etait casse gueule.

 
je plussoi    
 
stait un plaisir a conduire   ( ma 1ere voiture en +      )
 
j'en veut encore une  

205 GTI POWAAAA    
 
http://www.dailymotion.com/Bertran [...] 05-de_auto

205 1.6 sur la video      
 
que ce soit au moins la GTI version homme que tu mette  

Hum j'avais une 130 avant et niveau sensations comparé a la 1.6, la 130 c'est de la daube

C'est clair, le 1.6 a eu meilleure presse que le 1.9.

1.9 avec haut moteur 1.6 powah

 
rien ne vaut un 1.4 Turbo toute façon pour les sensations    

 
Tant qu'on ne parle pas de fiabilité, je suis d'accord.

c'est sur que la GTT est pas un exemple de fiabilité

elle m'en a fait voir de toutes les couleurs  
mais je dirai pas non si je devrai en avoir une autre  

sur le forum du club GTT certains par contre sont des exemple de fiabilité  
faut savoir ce que la voiture a endurée par les anciens proprio

vous avez oublié ce discret séchoir à sec :
 

 
Toyota Corolla GTI...

Nope

EDIT : et Opel, depuis la Manta, ils n'ont fait que de la merde

 
 
150ch, 2000€    
 

 
http://cgi.ebay.fr/Lancia-Delta-HF [...] dZViewItem

 
Une valeur sûre

 
miam

Tu comprends pas tout.
La plupart des caisses que tu vas trouver dans se topic, vont appartenir à des passionnés.
Elles ont pour la plupart beaucoups de kilomètres, quelques années derrière elles. Forcément à un moment ou un autre faudra prévoir le remplacement de certaines pièces, et je connais très peu de personne qui on une caisse de collection qui vont chez le garagiste du coin, la pluspart connaissent la mécanique sur le bout des doigts. Sinon comme ça a été dit plus bas sur ton précédent message, mettre 4x le prix de la caisse dans le garagiste.
 

 
Ragnotti forever!!!    
 
Mais c'est mieux de le voir en R5 turbo ou clio maxi
 
http://www.dailymotion.com/relevan [...] notti_auto

L'Opel speedster, bien que pas totalement opel reste une supeur voiture !
 

 
 
oué enfin, vous pourrez dire ce que vous voudrez, autant en reprise qu'en acceleration pure, la 1L9 130cvx (je parle pas de la version catalysée/castrée tout poussive) est bien devant la 1L6 (je parle de la version 115cvx), et pas qu'un peu.

D'après ce que j'avais lu/compris, la 1L9 était plus lourde de l'avant et son comportement s'en ressentait.

le 1.9 est plus lourd, et plus coupleux, le 1.6 plus agile et monte plus haut en régime.
 
au final, meme 20ans apres, le débat fait toujours rage

Je trouve que l'alfa GTV de la liste est au dessus des 3000€.
 
D'aileurs le GTV6 2.5 est introuvable en dessous de 4000€, voir 6000€ lorsque très propre.
 

Je me souviens du père d'un ami qui avait ça, quelque chose d'assez épustouflant dans mon souvenir
 
renault 21 Quadra

 
Yen a une a vendre a coté de chez moi, +3000e avec énormément de km.

 
 
pas de debat, ma 106 enterre ces 2 fossiles

y a un truc sur laquelle ta 106 ne se fait pas enterrer, c'est les sensations
 
bien sur, le chassis est bcp plus efficace, le moteur plus performant, moins gourmand etc
 
mais ou est le plaisir d'etre a la limite, dans une voiture en tole sans aucun autre équipement que l'allume cigare, et surtout LE TEMPS DE REPONSE, non mesurable sur 205 GTI, l'injection prenant le parti d'envoyer d'abord et de réguler ensuite ?
 
j'ai conduit 20min une GTI 1.9, et putain on croirait a des carbus tellement ca part instantanément

J'adore les voitures de cette époque.

Mais je me suis raisonné et je me suis acheté finalement une 206 s16, plus securisant et confortable qu'une 205 ou super 5 GTT, mais bon ya aussi moins de sensation.

En plus c'est super dur de trouver une GTI pas saboté par un tunneur.

 
 
nan mais c'etait un peu de la provoc
 
je connais mieux la 1.9 que le 1.6.
 
le chassis etait deja tres tres bon
 
pour le temps de reponse, bah je trouve pas, j'ai eu l'occasion de conduire 2 voitures equipées de ce moteur, une 205 et une 309 GTI, et j'ai pas senti ca. par contre, un moteur assez coupleux, du a la culasse 8S, plutot lineaire mais quand meme demonstratif, et n'explosant pas a l'approche de la zone rouge.
 
le 1.6L s16 de la sax ou de la 106 est moins coupleux (enfin non dans l'absolu, mais la crete de couple est decalée plus haut dans les tours), mais il est bcp plus marqué dans ses phases de fonctionnement.

le s16 de la 106&saxo est a calage variable ?

 
nope
 
injection, 16S, mais pas de distrib à calage variable.