Reprise du message précédent :

 
nope
 
injection, 16S, mais pas de distrib à calage variable.
 

 
C'est exactement ça, un vrai tracteur pour l'époque
 
 
Je préfère la Saxo à la limite, plus démonstrative, ou la Golf 2 16s, elle aussi très creuse en bas et méchante en haut

le bon compromis une 205 16s

Bonjour,
 
Je tiens juste à faire une petite précision au sujet de la Nissan 200sx.
 
Déja, la dénomination de cette voiture est un peut compliquée et pour vous y retrouver voici une explication rapide:
Le vraie nom de la bète est Sylvia.
C'est comme ca qu'elle est appelée partout dans le monde, sauf en Europe    
A partir de cela, il y a plusieurs modeles aussi.
 
Pour faire simple, on va s'attacher au modèle RS13, Phase 1 (89-90) Phase 2 (91-94)
http://images.forum-auto.com/mesim [...] CIMG39.JPG
 
200SX c'est le nom Europeen en Europe.
Le modéle Europeen est appelé ailleur 180SX est oui c'est la même.
Elle est équipée du 1800 Turbo CA18DET.
 
Pour le reste je vous laisse consulter l'excellent http://silviars13.free.fr/historique_slivia.htm
(C'est pas le mien )
 
En ce qui concerne la voiture en elle même, je possede un modele S13 de 92 (Stage2 en cours de finition.)
Je dispose d'une double cartographie et en configuration presque d'origine (Boitier en mode "Eco" et AVCR OFF) qui la met à un peut plus de 170 Ch, comme l'origine.
 
C'est une voiture trés souple à conduire pour un 16s de cette époque.
Contrairement au 1800 16s de toyota de la même époque, elle a pas mal de couple en bas, qui en fait une voiture facile a rouler.
La consommation est contrairement à ce que j'ai lu, trés raisonnable, 9 à 10L en version Stock.
Mais ca reste une sportive !
 
Les Phase 2 sont équippé d'un LSD (différenciel à glissement limité) qui en fait , meme pour une propulsion une voiture au comportement trés saint.
Pour info, c'est LA voiture la plus présente en championnat de Drift D1GP.
C'est une voiture qui se prépare trés bien et reste assez fiable dans certaines limites.
 
J'ai vraiment découvert cette caisse que j'ai depuis presque un ans maintenant.
Je roule avec tous les jours et si on tiens compte de son age, c'est une vraie performance.
 
Attention, c'est une voiture qui demande de l'entretient régulier et rigoureu.
Elle demande aussi de l'attention, faire chauffer, laisser tourner un peut apres avoir tiré une bourre, ect ...
 
Aprés, les modeles que vous trouverez à 3000 Euros risquent d'avoir beaucoup de Kilometres ou de taff.
Mais c'est une trés trés bonne machine.
 
Autre source d'info importantes: http://www.performance-silvia.com

 
Mouais, en cherchant bien et en ayant 6.000€ de côté. pourquoi pas...  
 

oué enfin celle la est moche, jackysée, avec des fausses jantes perraves.... bref

 
Ah non, c'est une Gutmann entièrement d'origine  

Ben d'origine ça fait un peu tiouningue comme prépa

 
Ouaip, moi j'aime bien...
 
Je me suis même payé des jantes pour ma GTi    
 

Des Michelin Energy sur une GTI ?

bien vu

 
Pourquoi?  

Ca glisse mieux  

golf VR6 non?

Ici c'est le topic des GTI, pas des voitures de kékés  

Kler j'ai un voisin qui a une VR6 toute pourrave, il roule comme un jeune con avec, on dirait qu'il ne sait pas mettre la première sans laisser 3 m de gomme sur le parking, sans parler des limites de rupteur jusqu'en 3ème quand il quitte la résidence...

ca fait quand meme 130 et des poussieres

A mon avis compte plutôt 160 km/h
 
 
Ca tire long ces bêtes là, et une Golf 2 Gti 16 prend déjà 150 en 3ème

Ben wai je l'entends encore au loin tirrer sur la 3 comme un ouf

oué mais la Gti16 c'etait justement un moulin a café qui montait tres haut
le vr6 je le vois pas etre aussi généreux
 
mais 130 je les fait avec ma pauvre xantia 1.8 donc ok, disons 145-150

 
T'avais raison, j'ai trouvé ça :
 
 
1er   3.63 - 3.8.8 - 54
2eme  2.07 - 15.4 - 100
3eme  1.47 - 21.5 - 141
4eme  1.04 - 29.7 - 193
5eme  0.84 - 37.9 - 224
 
 
Le dernier chiffre étant celui de la VMax sur le rapport en question
 
 
Seulement 141 km/h, ça rame ces engins

Je me permet d'ajouter, sans la connaître, la Fiat Ritmo Abarth.
 
Des connaisseurs ?
 
Sinon, pour rebondir, les Michelin Energy devraient être interdits.

bah disons que les premiers energy, ouais c'etait du granit
les suivants (XH1 je crois), valaient guere mieux.
 
les E3A et E3B, en vente depuis m'ont l'air bien plus tendre, bcp moins "pneu pierre" que leurs prédécesseurs
 
mais quoi qu'il en soit, ils n'ont rien a faire sur une sportive  
edit : ou pour une conduite sportive

Ils sont à la limite de la dangerosité sous la pluie en virage.

Je confirme que sous la pluie, sur une citadine, le but c'est de "piloter" pour aller à allure normale

pas les 2-3 premieres années.
 
par contre, au plus ils vieillissent, au plus ils se fossilisent
 
les XH1 que j'avais en monte d'origine, avaient 4ans et l'hiver tenaient sur le sec comme des Conti PremiumContact2 sur la pluie
donc en hiver, sur de l'humide, apres avoir failli me mettre au tas a 35 dans un rond point je les ait vite dégagé. évidemment, ils étaient TRES loin des témoins d'usure
 
a coté de ca, les conti je les ait poncé en 2ans sur le train avant, meme style de conduite
mais bon, eux tenaient bien, le meme rond point passait a 65

Je parlais des Energy X3 de chez Michelin.

Ils les font cuire 3 ans dans le Sahara avant de les commercialiser.

Avantage : Inusables.
Inconvénient : rond point+voiture lourde+excés d'optimisme+X3=tout droit.

Ah mais ça je croyais que c'était le comportement normal de ma voiture, que le cul parte n'importe où en virage    
 
Fait chier d'avoir passé 320€ dans des pneus (pneux?) de merde.

320€?  
C'est presque le prix de 4 Exalto 2 neufs en 195/50/15

Ouais mais michelin, c'est bien  

Ça veut juste trop rien dire ça.
 
Mon A3 qui a quelques poneys bien élevés sous le capot est à 30km/h d'en afficher 300 (compteur*) en vmax.
 
C'est pas pour autant que je peux pousser ma 3 à 180km/h: elle rupte également sur ce rapport à peu près à 130km/h sur du plat (pratique au deumeurant en sortie de péage: on sait que quand on doit passer la 4 on doit aussi arrêter d'accélérer ).
 
Sinon, drapeau sur le sujet des GTI. Je viens d'acheter une Supercinq C (et ses vaillants 41cv) et ça me donne bien envie de trouver une GTT d'origine. Souvenirs souvenirs ... Mes parents en avaient une et je me rappelle du mano du turbo et de mon petit dos d'une dizaine d'années colé au siège dès que l'aiguille de celui-ci voulait aller voir la boite à gants
 
Là on me propose une Golf II GTI à 1000€. Elle est nickelle, mais c'est une cinq portes. J'hésite.
 
 
 
 
* si tant est qu'il y aille: il s'arrête à 280. Le but était de le bloquer, mais je n'ai pas réussi. C'est surement faisable (il me restait quelques rpm à prendre encore) mais la circulation (même si les gens sont bien élevés en Allemagne et savent conduire) avec une camionette qui a déboité en a voulu autrement, il a bien fallu freiner.

Retourne sur le topic maudit des montres sale riche !
 
Je n'y remet plus les pieds avant d'avoir ma SD.

si, ca veut vaguement dire que l'etagement de la boite joue un peu dans la nervosité/sportivité, et qu'une boite ratée fout en l'air une bagnole
apres, selon le moulin, les rapports peuvent etre plus ou moins long. un mazout tire tres court car il n'y a pas d'allonge, la plage moteur utilisable ne fait que 2500 tr.
 
en essence, la souplesse est bcp plus grande, et si on prends des moulins a café genre VTEC, alors la c'est la fin du monde point de vue vmax a la coupure (car si le moteur a deux plages de fonctionnement, la boite, elle, est fixe...)
 
et si t'as 5 rapports, et une vmax a 250, et bien ta 3eme monte plus haut que si la vmax etait a 180. ou alors t'as une boite de merde, genre 1-2-3-4 t'es a 150, et tu dois aller de 150 a 250 sur la 5eme ce qui n'existe évidemment pas.

Une C3 1.4L 8S, ça monte (au compteur) à +145km/h@6000trs/min(*) en 3ème
Une Clio RS1 à 144km/h@7000trs/min
Un Fiesta3 1.25L, 16S (75cv comme la C3), à peine plus de 100km/h (genre 102km/h)
 
Donc dur de généraliser  
 
(*) j'ai pas tout à fait atteint les 6000 mais quand on entend le bruit de casserole que le moteur commence à faire à 4000trs/min, ça donne pas vraiment pas envie  
D'ailleurs l'étagement de boîte est bizarre sur cette voiture, vu que sa Vmax doit pas dépasser 180km/h

On s'en branle des km/h, l'esprit GTi c'est les sensations    
 
Ce matin je me défoulais sur une petite route, je roulais comme un taré, toujours à fond, bah une golf 4 me collait au cul sans problème...
 
M'en fous, moi je m'amusais et pas lui  

C'est quoi comme A3 ? Audi bride pas a 250 ? Et déja qu'une S3 peine a toucher les 250...Tu l'a modifié ?
 

C'est sûr qu'avec les Michelin Energy, tu dois bien te marrer

spa moi, je roule en hydraulique francais moi, pas en tape cul allemand

Ouais parce qu'une 205 gti, y'a pas beaucoup de golf4 qui peuvent te tenir sans problème...

 
En même temps c'est ma voiture de tous les jours: je fais que du périph' et de l'autoroute... Là c'est l'exeption parce que je suis en RTT alors je me défoule