Reprise du message précédent :

Changer un guidon ça ne crée pas de nuisance pour les autres usagers de la route

Si j'ai bien compris ce que dit le monsieur et je suis d'accord avec lui, il ne s'agit pas d'aller plus vite, mais d'être sur un régime moteur plus élevé, plus haut dans les tours.
Cela ne veut pas forcément dire rouler à une vitesse plus élevée.

L'aiguille sur cette génération d'ER6 c'est le compteur vitesse, pas le compte tours

un xénon bien réglé non plus

Comment pourrir une Dayto en 4 leçons :  
 

 

 

 

 

 

Ca doit être un sacré boulot d'adapter un correcteur d'assiette automatique sur une moto mais soit

 
yep, ou même tant qu'à faire en apportant de la matière avec une barrette d'ABS de récupération (comme on le ferait avec de l'étain)
 
sinon percer un petit trou au bout de la fissure évitera qu'elle s'étende

Tu ne peux pas sans correcteur d'assiette. Les petite rebonds qui ne sont pas graves avec un phare classique vont éblouir avec un xénon

 
Je note
Malgré tout, ce qu'on voit sur la vidéo n'est pas représentatif et va falloir que je m'attaque aux rushes de la Champagne Ardennes et des Vosges

certes
De toute façon à moins d'avoir un éclairage rallye, la nuit en moo c'est chiant

 
  arf

Je trouve que c'est un choix parfaitement débile d'ailleurs

Je confirme que c'est débile et pas du tout fonctionnel    
 
Des 3 compteurs d'Er6 c'est pas le plus moche, mais c'est le moins pratique  

 
OK bon il se démerde Je me souvenais plus si c'était simple ou pas.

Mine

Pas faux, surtout en montagne avec passagère, cela dit après ça doit être chaud de garder les deux roues au sol. D'ailleurs parfois je la laissais reposer son popotin sur le coté de la route pour me faire un petit plaisir en solo, cette impression de puissance d'un coup      
 

Franchement avec les pots et en restant jamais trop en dessous de 8k on l'entend pas
J'ai du perdre quelques db d'audition d'ailleurs, acouphènes plus violent que d'habitude tous les soirs malgré les bouchons, je suis  content de pas avoir pu refoutre ces chicanes    
 

Ouep je plussoie, peut-être pas "très" vivant non plus mais pas si linéaire que ça. Sur les essais j'étais pas envouté, finalement on s'y habitue, m'enfin je roule plus en mono à coté sinon je dirais peut-être pas cela
Et le speed a plus de caractère pour le peu que j'en ai vu c'est net.
 

Ouais il a du boulot, aller au bout de ses pneus, voir des supercorsa comme ça c'est du gâchis
 

Essaye de te renseigner, mais ca varie, par exemple chez katoche sur rouen je leur feraient confiance : ils reçoivent les motos en début de saison, des potes à eux font le rodage comme il faut, ensuite les motos sont essayés pour les oranges days donc parcours encadré ou globalement tu peux pas faire n'importe quoi, ensuite les motos sont mises en vente et donc ré-essayés un peu si elles se vendent pas tout de suite.
Après c'est pas comme ça partout... (je sais que Ducat' le fait aussi chez nous, mais le je connais déja moins les gars qui le font).
 

Avec un pote on en avait commandé sur la baie un pack de 100 (x2 voire 3 ) pour tout tester, globalement je préfère les classiques aux fruits
 

A l'hotels dans les alpes, en bout de chambre, on captait pratiquement rien sauf devant la porte, je le signale à la nana : "ah non c'est pas possible y'a des bornes à chaque étage". Du coup avec free qui débite rien + le peu de réseau j'ai pas pu suivre hfr    
 

Purée ça me donne envie d'en reprendre une    
 

Arf je compatis
 
De mon coté je me suis tapé une putain de route bien gravillonée avec bosses etc, j'étais avec passagère + bagages pour la semaine donc chargé à donf, c'était un peu chaud même en faisant gaffe je faisais pas le malin. Un peu plus loin on passe devant des gendarmes pour faire une route que j'avais repéré puis l'on fait demi-tour ensuite, donc repassage devant les gendarmes, ils me font signe... je me dis merde ils ont du m'entendre monter la côte comme un sagouin avec les pots qui hurlent...
 
En fait ils me demandaient ma direction, pour me prévenir des gravillons et que malgré le panneau qui prévenait il était préférable de prendre une autre route   .
Du coup je leur ai indiqué que j'en venais, que c'était sympa, on a bien discuté, les deux faisant de la moto aussi. Après ils ont stoppés un autre type avec qui je suis reparti et on s'est bien arsouillé
 
 

Pour avoir été dans le cas, +1.
Par contre attention, tu peux te retrouver à faire d'autres plans et à devoir attendre plus que prévu    
Mais bon aujourd'hui je suis content de pas avoir repris une daube.
 

Tiens, le miens aussi est pérave pour ma 125, le truc il freine à moitié par accoups avec un feeling dégueulasse, faut que je m'en occupe aussi, et je pense qu'essayer de le dégripper servirait pas à grand chose... t'as quoi comme problème dessus ?
 

Chelou l'effet de bokeh rajouté par jesaispasquoi, mais belle moto
Dommage qu'elle soit pas pratique pour les roadtrip
Tu as essayé la nouvelle ?
 

Nickel, tu vas avoir le permis pour affronter l'hiver
 

Une street pardi ! Et j'ai exactement les mêmes critères que toi
 
Je l'ai acheté pour faire du daily ou elle me fou la banane, je reviens d'un roadtrip d'une semaine en duo (bon la copine était au bord des larmes un soir, mais on a réussi a faire 330km de routes de montagne only en une journée par exemple, et j'avais pris un hôtel avec jacuzzi et resto qui va bien pour qu'elle oublie sa douleur, cela dit j'aurais pu régler les suspatts un peu moins sport mais fallait bien ça pour pourrir les potes de flatfab), et j'espère bien kiffer la piste avec, pour ce que j'en ai vu je suis pressé
 

On verra cet hiver, mais avec mon optimate je suis confiant    
 

Pour les v60 j'ai vu que certains programmait l'ECU pour du E85, si j'en avais acheté une c'est ce que j'aurais fait je pense ayant une station juste à coté du taf, et une autre sur la route pour mon autre site ou je vais régulièrement.  
Reste que l'autonomie est un peu légère si on roule comme un con de ce que j'ai vu, en daily c'est vrai que ca peut être un poil chiant.

Putain, c'est long de rattraper son retard    Sinon si des gens du coin veulent rouler autour de rouen/ Vexin proche demain dans l'aprem, je suis dispo.
 
Sinon je vais vidanger la street, je pense foutre de la full synthèse en 10w40, ou 50 à votre avis sachant que ca va être l'hiver mais que j'ai tendance a tirer dedans ?
 
Enfin en plaquette, silverperf fait pas de EBC HH pour la R ( ), y'a du XBK5, y'en a qui ont test ça ici ? Sinon Brembo SA Sinter typé route / ou SC typé sport, ou encore les A3+ mais je me rapelle que Cosmo disait bof ?

Pas à propos de la Versys il me semble. Mais quand j'avais mon CB 500 à un moment je grillais une ampoule par semaine on avait conclu que c'était à cause des vibrations,  j'avais mis une "renforcée spéciale vibration" elle a tenu sans soucis.

J'y pensais meme pas au debut

Il faut rester sur le réseau secondaire.
Il est en meilleur états

C'est comme tout, on s'y fait. Pour le régime, les vibrations transmises par le prépuce renseignent parfaitement sur la vitesse à laquelle tu roules

demande leur s'ils peuvent te rajouter la ref

 
Quand je l'ai acheté le gars m'a filé des plaquettes origine en plus (que j'ai monté depuis) , j'espère ne pas avoir à me soucier de ca pour un petit moment du coup
Aujourd'hui opération réparation du pneu normalement

D'ailleurs si je me souviens bien Triumph a baissé le prix de beaucoup de pièces détachées et consommables, ca doit etre presque "normal" comme prix maintenant au lieu d'etre abusé, la facture pour les plaquettes avant que le gars m'a fourni il y en a pour 120€ de mémoire

Gros fail ce matin, je démarre la grosse sans soucis, passe la première elle cale et refuse de démarrer. Je coupe tout, recommence et rebelote donc je commence à me dire ça y est le régul lâche vraiment. Tout ça pour... la béquille latérale que j'avais oublié  

Vendredi on a été roulé avec Picardien, avant c'était mécanique. Purge des freins, avant nickel, système CBS un peu chiant vu où la vis est située sous la selle près du réservoir, mais l'arrière à moins de tomber la jante c'est la merde niveau accès donc on a mis cela de côté mais ce sera à faire si je freine de l'avant l'arrière n'est pas vraiment freiné comme il devrait l'être avec le Dual CBS   .
Et niveau changement de plaquettes, fail aussi faudrait tomber les 2 jantes pour être tranquille  

Bref la prochaine sera : sans carénages, sans monobras si c'est mal foutu (j'ai pas la clé pour retendre la chaîne par exemple...) même si c'est beau, et niveau mécanique beaucoup plus simple d'accès...

question freins.
 
un freinage avec un super feeling une fois purgé, mais qui retrouve un feeling moyen quelques centaines de km plus tard sans empirer ensuite, c'est la faute à quoi? MC moisi?
 
ça fait ça sur mon strom et surtout sur la 125 du frère où c'est vraiment flagrant, rockdur une fois purgée et tout moisi quelques jours après.

 
 
Prise d'air?
 
Si a chaque fois que tu purges, il y a des bulles, c'est le signe qu'il y a une couille dans l'étanchéité du système?

 
intéressé par la réponse, ça fait ça sur la mienne aussi  

raconte ta méthode pour purger?    

de l'air qui entre dans un système en "surpression"?  

? Tu as déjà purgé une commande de frein? Si c'est mou, c'est généralement qu'il y a des bubules. Et effectivement, le liquide purgé sort tout bubullé au début, puis finalement un filet bien clair. A ce moment on arrête de purger (et on recomplête par le dessus). J'en ai déduit qu'il y a de l'air qui arrive a se glisser dans le système. Après, moi et la physique...

 
j'vais étudier ça sur le strom, de mémoire après 2 ans il y avait vraiment très peu de bulles, genre des petites sur le premier jet et basta.
 
 
Sinon pour les manants et les pauvres, j'ai testé les plaquettes Brenta HH dispo sur wemoto, à l'arrière sur le strom. ben c'est pas dégueu du tout, faut juste un ou deux freinages pour les chauffer (contre 18 pour les ap ss ) et après c'est du bon!
 
à voir en longévité mais pour le prix ça le fait grave. Je les fous à l'avant pour la vente

 
 
Putin, j ai pas envie de bosser aujourd'hui    
 
Je sens l accident de travail arrive a grand pas  

oh que oui j'en ai déjà purgé un paquet...
Ce que je voulais dire c'est que le liquide étant comprimé par l'action du maître cylindre, l'air ne peux pas "entrer" à proprement parler.
D'autres causes: mauvaise technique de purge/liquide mal changé, durites vieillissantes etc...

normal, c'est l'air contenu dans la vis de purge elle même, à l'extérieur du circuit.

 
 
Rha c'est dans mon coin mais je ne serais pas la ce week-end là ...  
Dommage ma première moant sera pour une autre fois

moi j'ai jamais été aussi bien dans mon bureau
 
super vacances, super rentrée, ya des jours comme ça où ça ne peut pas aller mieux, c'est globalement sympa  

http://www.leboncoin.fr/motos/523673017.htm?ca=19_s
 
   
 
Avec plein de trucs kéké@moche à revendre (levier, embouts, rétros, le bocal de frein semble aussi moche) le prix est pas si mauvais (bon peinture perso, chute ou juste truc inutile effectué...)

Pour le prix et le kilométrage, ça a l'air pas mal.
Il aime les accessoires