Reprise du message précédent :

Ca dépend du concess... certains sont consciencieux, d'autres sont PROFESSIONNELS

Je vais déjà éviter la concess, rien qu'au téléphone je peux plus les blairer.
 
Mais oui, je me doute qu'il y a garagiste et garagiste...

Pour la bullet faut plutôt aller dans un shop spécialisé en motoculture

J'ai eu le cas en bagnole... Ils s'étaient trompé de véhicule...

biais du survivant  

t as eu gain de cause ? ou t as pris ta douille ?

Bon, casques reçu.
 
Marko pas du tout validé, over trop petit alors qu'il est en 61/62 là où je chausse du 60/61 sur mon ex Schub'. Menton qui dépasse de deux bon cm (pour faire une mentonnière de faible épaisseur, ils ont du oublier de rallonger le casque de 2cm en tout ). Et puis visière moche (bourrelet pas joyeux), et sans joint...    
 

 
 
Le John Doe One est quant à lui ok. Testé cette AM sur 50 bornes.
 

 
Le bundle est sympa (deux visières, caches vis, etc...) , le port agréable. Je vais le garder.
 
Juste la visière ouverte qui siffle à vive allure, mais c'est pas plus mal pour penser à la refermer
 
PS : Inb4, la Royal roule toujours  

on attend la photo sur la brêle

Un vrai trip rétro
 
Je vais essayer des vestes légères chez John doe demain

Je vois que la KTM 390 est en promo, 5.5k, soit moins chère que mon VTT
Concrètement, si j'en prends une, ou une autre, neuve, dois je faire les entretiens auprès du constructeur pour garder la garantie ?
Changer un pot, pour un autre, est il légal aux yeux de l'assurance ?
 
A l'époque de ma SVS je ne me prenais pas la tête sur ces détails, mais de nos jours il faut vérifier tout, a vérifier d'abord si la 390 est "suffisante" par rapport à ma feu SVS.

- changer le silencieux pour au autre qui est homologué pour la moto est légal
- changer le silencieux pour au autre qui est non homologué pour la moto est illégal, le risque est plutôt du coté des flics.
- changer un pot est couteux et inutile, le seul gain que tu auras c'est des points kéké pour frimer au collège

J'ai eu gain de cause grâce à un coup de chance.

J'ai expliqué au gendarme (qui était vraiment très désagréable) qu'il y avait une erreur de véhicule... Il a interrogé le collègue à la radio qui a confirmé que c'était bien ma voiture ! (alors que j'avais repéré le contrôle sur wase des kilomètres à l'avance)  

J'ai chouiné pdt des plombes puis le gars a eu un appel pour intercepter un gros excès de vitesse.

Il m'a alors dit de dégager tout de suite ...

Bref les erreurs existent

J'aimais bien le son du Leovince SBK sur ma SVS par rapport au pot de base, keke 4ever      

Léo Vince sur svn ce son, j'adorais aussi

Bon je préfère celui de la s1000xr

Sauf qu'à l'époque, 300 balles et un coup de disqueuse et tu avais ta cartouche d'échappement et un meilleur son / poids inférieur / chauffe inférieure (le pot stock des SV était un sacré brûle-poils pour qui passe à côté sans faire gaffe).

Maintenant t'en es plus à devoir changer la ligne entière et tu es plus autour des 1000€ qu'autre chose.

1000€ qui peuvent être mieux investis dans des accessoires ou options plus utiles.

Ajoute à ça que certaines motos font un bordel de tous les diables et que la seule chose que t'as envie de faire c'est insérer ladite ligne dans le cul de son propriétaire jusqu'au collecteur (genre MT 07/09 pour ne citer qu'elles).

mais tellement..  

Quand t'es derrière un de ces types en interfile et que le mec se traine sans possibilité de le dépasser  

Les choses ont bien changés, je suis devenu un dinosaure

La Duke 390 ou la Svartpilen 401 sont de très bonnes petites bécanes  
Essaie pour voir si tu te contenterais du moteur

C’est quand même la moto de gogole la MT07, ça existe d’origine conduite normalement ?  

Surtout les mecs qui mettent des gros coups de gaz pour que les voitures se poussent alors qu'il y a la place de passer une Goldwing  

Disons que je me connais, grosse bécane je me ferais surement peur, à rouler au dessus de ce que je peux, exploiter a 20 pour cent, et encore une moto qui n'as pas sa place sur la chaussée.

La SVS avait des défauts :
- bracelet
- suspensions en mousse
- mauvais freins

Mais "hormis" cela, jamais je ne trouvais le moteur trop mou, ou trop "puissant", exploitable, dans la mesure du raisonable.

C'est pour cela que je mets la KTM 390 dans ma liste, tout comme une Tuono 660 et la F900R, dont j'adore la bouille.
Mais la KTM serait la plus "raisonable", et pour 5k, alors que pour les autres je dois aller sur du 7k.

 
Si le mec roule aux limitations, je calme ma haine, on peut pas reprocher à un gars de rouler aux limitations même si ça bloque un passage

Mais si tu dois saigner des oreilles en plus parce que tu entends plus sa moto que la tienne ?

Commande sur Motoblouz des mousses pour mon GT AIR 2... Livraison prévue le... 4 novembre!

 +1

La ktm joue pas du tout dans la meme cour que les deux autres.

MT 07, c'est horrible en échappement libre.
Mais mettre toutes les motos dans le même panier quand il s'agit de changer l'échappement, c'est clairement oublier que certaines ne cassent pas forcément les oreilles si elles ne sont pas d'origine.
J'ai une cartouche Ixrace sur la SD1290, payé 150 balles sur leboncoin. Avec sa chicane. Non homologué car on peut la retirer. Et pourtant le son est un poil amélioré, le poids est bien plus léger et je ne casse les oreilles de personne.

Si on fait du préjugé, moi, en interfile, je pestes plus sur les boomers en top case et (ou) sacoches latérales qui regardent jamais derrière et qui se croient seuls au monde.    
ses même boomers la tête dans le guidon, avec un balais dans le uc, que je croises qui répondent jamais à un bonjour (et pourtant, c'est les premiers à aller pester sur les groupes en disant que "c'était mieux avant ! on était plus soudé"
Le genre de mecs, pas loin de la soixantaine, qui croient savoir tout mieux que tout le monde, du casque jusqu'au pneus, en passant même par les slibars et les fers à repasser, même sur des trucs qu'ils ont jamais essayé ni entendu parlé, et qui vont t'expliquer la vie parce que "moi, ça fait 124 ans que je fais de la moo"
et c'est pas des GS.

 
Ajoute la speed twin qui entre facile dans le budget. Très gros couple mais très linéaire qui n'incite pas du tout à aller chercher les chevaux en haut du compte tour vu que tout est déjà là a bas régime. Peut être pas adaptée au circuit en revanche, je sais pas.

Il y a même des exemples un peu particuliers de motos sur lequel on met des pots aftermarket pour faire moins de bruit, typiquement les aprilia v4 en akra (homologué avec chicane et catalyseur) parce que d'origine elles ne passent pas le sonomètre sur pas mal de circuits

Je vends la mienne, mais c'est une 1200, et faut venir la chercher à Barcelone (bon ça peut faire un très joli RT pour revenir)

 
Ca aurait pu se faire, mais j'en ai déjà une

Ceux qui changent leurs échappements sont des délinquants
En tôle les échappements non d'origine  

La Tracker semble être "plus coupleuse", non ?
 
Je crois aussi que certains circuits interdissent de rouler si la cylindrée est en dessous de 500cc.

J'ai jamais vu de limite autre que "supérieur à 125cc" éventuellement

 
Je parlais de la 1200, pas des mobylettes

les GS sont parmi les pire connards de la route

que ça soit les vieux ou les wesh en GS

Xp très perso : ceux qui saluent le moins, et de loin, à Paris, c'est les gars en BM

Moi perso, en quelques années, je trouve qu'ils saluent de plus en plus (Banlieue de Paris). même si de loin, c'est pas encore optimal    
après, je roules en moo que depuis 3 ans.

Quand j'ai commencé la moto, ceux en BM c'était au mieux rien avec ma meule.
Maintenant, c'est nettement plus fréquent les signes. Genre 90%

Ah ? Je serais curieux d'entendre. Je trouve la cartouche d'origine de la GT moche mais je n'ai ni envie de claquer du fric, ni de perdre l'homologation ou en performance (vu le poumon que c'est   )
Bref. Un truc d'occasion a l'occasion c'est a réfléchir