Reprise du message précédent :

 
Le CT est un examen de sécurité, pas de conformité, donc tu peux bien couper la boucle arrière de moitié à la disqueuse que ta moto passera toujours le CT.

 
Biais du survivant que ceci.

Et en choisissant bien ton centre, avoir des freins qui ne freinent pas, amorto et fourche cuits, y'a que des contrôles visuels et la pollution d'effectués.
Source: mon CT qui fait aussi les motos mais sans banc ni rien.

bof, je pense que KTM est sans problème devant RE en fiab
 
honda c'est d'la triche

faut definir fiab surtout, sinon ça veut rien dire
 
c'est sur des honda que j'ai eu le plus de pannes

 
auto-quote de la honte, mais vala quoi  

 
Les Sena S60 fonctionnent très bien mais c'est cher.
 
Je déconseille les Cardo Freecom suite a mon expérience épouvantable (parasites fréquents et insupportables). C'était peut être lié à mes appareils défectueux, mais vu que le SAV n'a jamais donné suite de vie signe a plusieurs messages de ma part, on ne saura jamais

Oula on va se calmer messieurs.
Le Sav est épouvantable. Mais je viens de passer un an (en environ 6000km) sans panne malgré une batterie vraiment sur la fin.

Vos messages me font penser que je dois aller chez Kawa pour faire coller la poignée gauche. La poignée tourne sur elle même alors qu'elle est encore sous garantie

C'est pour mettre le turbo.

Plusieurs personnes de mon entourage pensent qu'il faut tourner les deux poignées sur une moto pour avancer.
Des femmes comme par hasard....

et quand tu dis que les vitesses, c'est au pied, on ne te croit pas !

3 Triumph, 0 problème de mémoire, à part une batterie trop vieille

Royal 650 ici, 2020 8k+Km, zero probleme, sauf de la buée sur le bas du compteur des fois...

Le nombre de gens qui miment vroum vroum avec les 2 mains  

En même temps, elle est neuve à moins de 10k km

Bon, j'ai un Rev'it Goretex type Vertical que j'ai rapidement abandonné pour un gilet Bowtex. Mais ça me soule par moment le côté très près du corps quand on fait plusieurs sauts de puce dans Paris...
 
Donc un truc mi saison, léger, imperméable, et suffisamment homologué

C'est plus fun quand ça démarre à tout les coups par contre

 
La mienne à moins de 6600 bornes. Dont 800 fait par moi. Mais elle a 6 ans, certes.

Moins de 1000 bornes par an... Perso j'aurai évité de l'acheter

 
Comme le modèle est discontinué depuis 6 ans, il ne va plus y avoir que des modèles sous-kilométrés ou rincés...

On a vu des motos avoir des couilles avec bien moins que ça, j'ai encore vu une video hier d'un gar qui fait un inventaire des couilles de sa BSA 650 a 1500Km c'est pas terrible...

 
Pour les 500 efi elle sont généralement essez fiable, mais on connais le probleme de royal c'est le controle qualité ça peut etre la loterie...mais la chose que j'ai enttendu sur certaines c'est le Roulement de vilebrequin qui peut s'user prématurement, Le fameux sprag de démarreur, genre: bruit métallique au démarrage, démarreur qui tourne et moteur qui ne se lance pas bien, gros « clac » mais sur les  model 2018–2020 Ça a été corrigé, il me semble. Bien sûr, le principal problème, c'est l'entretien qui a été fait avant !

C'est bien ce que je dis.
C'est pas cher, c'est mignon, mais ça serait bien qu'elles aient une durée de vie dépassant le rodage

Elle est pas encore morte
 
Je vais déjà faire cette fichue révision, et on verra ensuite. SI ça se trouve, c'est juste une huile outdated qui fout le bordel...

j'y crois peu mais c'est tout ce que je te souhaite

profite en pour changer l'air des pneus, on sait jamais ca pourrait foutre le bordel également    

 
Pour la BSA je ne sais pas qui la fabrique (chine il me semble) mais c'est leur premier model, j'espere qu'ils ont fait une maj des problemes connu, pour les Royal en général les moteurs sont tres bon c'est pas rare de croisé des vieilles bullet 500 avec 150K+, j'ai vu quelque bousin de 650 avec 90K et une nouvelle hymi avec 100K+ au compteur, et me dites pas que les grosses marques avec des meules 20Keuros ont jamais eu de problemes avant les 10000km hein  

Faire l'appoint du liquide de clignotant aussi

Et les galipeurs. Parce que c'est pas garanti les galipeurs...

 
Allez y doucement sur l'humour douteux, trop d'un coup c'est pas bon.    
 

 
Effectivement, mieux ce matin. Démarrage au démarreur en 2 fois, et pas de voyant moteur    
 
Merci

C'est pour ça que ma plaque trop petite m'avait recalé le CT de la shiver la dernière fois

 
Ben oui. Ne pas pouvoir te foutre un PV si tu fais une infraction empêche les autorités de faire régner la sécurité

Vraisemblablement, phare jaune + plaque noire sur un véhicule de 2020, ça n'a pas dérangé le CT de la mienne

Peu coutumier des tarifs et pratiques des garagistes moto,

Si je demande la "révision des 6K" et que le type me facture 1.5h de MO en plus des fournitures (filtres air/huile, huile, bougie, liquide de frein et nettoyage crépine) pour un total de 260€TTC, il va bien checker tous les points listé par le  carnet d'entretien ? cf page 44 à 46 : https://www.royalenfield.com/conten [...] -iv_fr.pdf
ou j'ai intérêt de lui faire confirmer ça par écrit avant ?

 
bah ya rien à 6k
 
ya la vidange et juste des controles
 
ça fait une grosse vidange à 260€, ça me semble pas déconnant

   
 
les "professionnels"

 
D'autant que c'est merdiquement fait, il faut un peu de temps pour dévisser les multiples bouchons de vidange et sortir et remettre le filtre à huile qui se trouve derrière un trappe à l'intérieur du carter avec un système de ressort et tout

Ba c'est justement tous ces contrôles qui me poussent a faire faire cette première révision au garage.

Autant changer deux filtres et l'huile, je le ferais bien tout seul sans soucis, autant vérifier tous les jeux et serrage, je me le sens pas encore.

La question c'est de savoir si c'est fait par défaut ou ignoré en mode "if ain't broke don't fix it"

Les fameux points de contrôle.
j'avais "essai sur route" marqué sur la facture lors d'une révision, sauf que sur le trackeur, il n'y avais pas le moindre mètre de roulage.  
Je suppose donc qu'ils l'ont fait rouler sur un banc  

 
 
 
Comme pour n'importe quel véhicule, ça va dépendre de ton garage. Y'en a des sérieux et d'autres qui font de l'abattage en mode balek.

Ca dépend du concess... certains sont consciencieux, d'autres sont PROFESSIONNELS