Reprise du message précédent :
prochains longs trajets (>4h) en train pour moi:  
- Allemagne ce week-end du 1er mai: A/R Basel-Göttingen en ICE direct ou via Mannheim.
- mais surtout Suisse-Suède (Malmö) début juillet
pour celui là, comme la Suisse n'a pas voulu financer le train de nuit Basel-Malmö qui eût été idéal, l'offre passe par un changement à Hambourg.
Mais les couchettes des trains de nuits sont dure à avoir les week-end: tout semble déjà sold-out.
J'ai pu réservé des places pour le retour la nuit du dimanche au lundi entre Hambourg et Bâle/Zürich. On verra la fraîcheur au boulot le lundi...
pour l'aller le vendredi après-midi, j'ai craqué et ai pris un vol direct Basel - Copenhague à 100€, soit 2 fois moins cher que le retour en train (20+50+130 pour Malmö-Copenhague-Hamburg-Zürich)

les sacs tati

Bon ça risque d'être chaud les correspondances à Bruxelles midi à force NS international a changé par deux fois mes horaires

20 minutes de correspondance à Bruxelles midi c'est faisable  

Midi je sais pas. À 14h oui        

J'arrive à 13h12 et je repars à 13h35

 
Oui mais faut pas traîner. Etre attentif aux changements de voie, très courants chez nous... Tu arrives en Eurostar, Eurocity ou Eurocity Direct ?

Top https://www.trainconnections.com merci

Edit : ha, non, fail, ça fonctionne pas.

 
Ils devaient tous se baser sur la même API.

Eurostar

Mais non voyons...

C'est pour faire faire du sport aux navetteurs.

En EuroStar (EuroStar ou Ex-Thalys, peu importe), généralement, tu arrives dans les premières voies, par contre, je te conseille quand même de surveiller les changements de voies directement dans le train pour gagner du temps.

J'ai pas compris le sens du voyage, tu débarques d'un EuroStar de Paris vers Bruxelles puis tu pars vers les Pays-Bas en EuroCity Direct ?

Oui c'est comme ça que je fais ça peut paraitre stupide comme solution mais c'était beaucoup moins cher comme ça

Ah non, du tout, je prends souvent l'EC Direct, c'est bien moins cher, même parfois l'EC classique. (mais limité à Rotterdam)
Il me semble que ça a changé (sur le dernier billet EC que j'ai pris, c'est ce que j'avais cru comprendre), mais avant, si tu loupais un ECD, tu pouvais prendre un EC avec le même billet. Au pire, tu demandes à l'accompagnateur avant de monter et s'il est de bonne humeur, il laissera passer.

À mon avis, le moins cher mais lent, c'est OuiGo Train Classique + EC, mais faut avoir du temps, et craindre qu'un OuiGo soit supprimé ou très en retard.

J'ai l'application NS international j'ai déjà changé mon billet deux fois j'espère ne pas avoir une mauvaise surprise

Une entreprise française Cartotrain édite des cartes des chemins de fer dont Europe et France : https://cartotrain.fr/
 
J'ai acheté la carte Europe qui semble très correcte  

Interessant

Hello
Dites je suis actuellement dans un ouigo classique rennes Paris Austerlitz.  
Je dois me rendre à Montparnasse ensuite. Est ce que si je descends à Versailles Chantier pour prendre le train direct Montparnasse je vais avoir un problème? De mémoire à Chantiers il faut valider un portillon de sécurité pour sortir. Après je ne sors que pour valider un autre billet.

J'ai testé la 1er sur paris / brest.
 
C'est bof.

Je réponds à moi même. Aucun souci, juste qu’il faut aller composter en sortant de la gare mais ça se fait bien.

Hello. Un aller rouen - lyon est à 57€ actuellement (et depuis quelques jours du moins au moment où j'ai regardé la première fois), pour le 10 juin.
 
Savez-vous si le prix peut évoluer d'ici là ou alors prix fixe ? Je ne pense pas mais bon.

Si c'est du TGV ça va évoluer et pas dans le bon sens pour toi

Ça n'évolue que dans un sens a la connaissance, et plus tu te rapproche plus ça augmente.
Sauf ouverture d'une promo d'ici la mais j'y crois pas trop :0

résident en Suisse, je suis souvent parti en France et en Allemagne.
J'ai les 3 cartes de reduc: demi tarif, Avantage Adulte et DB25.

Je viens de voir que la SNCF et la SBB laissaient désormais ajouter les autres cartes à son profil. J'avais déjà fait cela sur mon compte dbahn.

Et une fois de plus, la SBB implémente correctement, mais la SNCF non:
sur un trajet Zürich-Dijon, la SBB me propose bien un tarif où les 2 cartes sont prises en compte.
mais la SNCF propose que le tarif Avantage, et est incapable de compter avec la réduc demi-tarif sur la partie Suisse. D'ailleurs même sur un trajet Suisse-Suisse avec que la carte demi-tarif, sncf-connect n'ai pas capable de proposer le tarif réduit.

La SBB compte avec un CHF/€ pas optimal, donc cela coûte qd même un poil plus sur un seul billet Zürich-Dijon (57.5 CHF) que sur 2 billets séparés (Zürich-Basel à 13.6 CHF + Basel-Dijon à 46.10€ chez la SNCF, soit 42.2 CHF au cours de xe.com = 55.8 CHF -> delta de 1.7CHF ou 1.85€)

edit: je reste qd meme avec billets séparés pour mieux gérer l aller/retour chez la sncf, puisque la réduction carte avantage adulte ne fonctionne que avec A/R sur les TGV (alors que aussi sur des aller simple en TER Alsace)

Non la carte avantage fonctionne aussi sur des aller simples le weekend (tgv ou ter).

 
bON, j'ai de la chance, le prix n'a pas bougé depuis. Mais je vais peut-être prendre un OUIGO finalement

Ca dépend du TER, certaines régions ne la prennent pas, ex Centre Val de Loire....

Oui j'ai pas dit tous les ter. Vu qu'ils ont tous chacun leurs règles, c'est au cas par cas. C'était pour préciser que la carte ne marche pas que pour un AR.

oui, c'est les regions qui décident maintenant.
 
Puis t'as les intercités, ou c'est encore ote chose  
 

j'ai mon intercité qui n'est pas arrivé à l'heure la semaine dernière.
 
On est arrivé à 23h59 (j'ai la photo de l'horloge du quai quand je suis descendu), sur l'application il est indiqué 23h39 soit 20 min de retard. Alors qu'on a eu 40 min, savez-vous pourquoi ? C'est pour éviter de rembourser ?  
 
De plus les conditions de transport étaient inadmissibles (pas de toilettes, donc chaque arrêt avec toilettes prenaient 20 min le temps que tout le monde aille à ceux de la gare) Je vais tenter une réclamation ...

dans le genre retard comprimé: ma dernière expérience en ICE allemand début du mois:
- aller (Bâle -> Göttingen) sans retard.
- retour avec jusque 1h05 de retard vers Offenburg. Puis l'ICE est passé en mode turbo pour arriver avec 58min de retard à Bâle. Cela a ainsi évité les procédures de compensation (à partir de 1h de retard) pour les nombreux voyageurs arrivant en Suisse.

Ça leur a surtout permis d'avoir la correspondance normalement 1h plus tard, sinon avec 1h05 de retard ça aurait pour beaucoup causé 1h30 de retard final  

Déjà tu t'en sors bien, y'avait des toilettes dans les gares.
Sur les lignes d'ici il y en avait, ils les ont quasiment toutes fermées à cause des dégradations permanentes.

Pour le 20 minutes au lieu de 40 c'est probablement la mise à jour qui ne s'est pas faite en temps voulu, rien de plus. La SNCF connaît l'heure de départ exacte du départ et de l'arrivée de chaque train, donc y'a pas vraiment de magouille possible.

C'est certain. Le train aurait pu arriver avec 35 minutes seulement mais ils ont fait en sorte de juste bourrer sur la fin et pas sur le reste du trajet pour avoir 58 minutes, le max avant une heure.  

Et là, bloqué 2 minutes devant un signal en entrée de gare.

disons que le bout de ligne permettait cette petite accélération alors que le reste de la ligne était maintes fois bloqué: 3-4 fois le train a du s’arrêter juste avant une gare en attente qu'un quai s'y libère -> densité du traffic rail sur le réseau allemand qui en plus a pas mal de travaux.

pas en Suisse mais justement plusieurs fois en Allemagne et cela a bien accentué le retard qui était de 30min à Mannheim.

oui mais si tu as un aller en semaine et le retour le week-end, il faut l A/R pour avoir la réduction de l'aller.
 
Dans mon cas, j ai abusé de mon "astuce" d'échange après achat pour contourner les contraintes de la carte avantage. Qd j'ai réservé avant hier dimanche:
- aller mercredi 13.5. Zürich - Dijon à 49€ en tarif avantage
- retour dimanche 17.5: plus de place dispo pour Dijon-Zürich donc pas possible de réserver à la date souhaité. Mais j'ai repéré qu'il restait des places le dimanche jusque Mulhouse. Evidemment impossible à acheter direct avec le portail pourri de sncf-connect et les restrictions de Avantage
J'ai alors acheté un retour le mardi suivant, puis tout de suite après achat fait un échange pour le retour souhaité en TGV Dijon-Mulhouse le dimanche.
 
un peu stressant car j’achète un billet sans vraiment savoir si je pourrais vraiment l'échanger... Mais au final j ai obtenu le tarif souhaité, en attendant le remboursement de la différence...
 

C'est moins pire que de faire demi-tour, comme j'ai déjà eu avec l'IC "Bruxelles-Midi - Amsterdam Centraal" (devenu EC depuis), où tu entends l'accompagnateur dire que suite à un problème dans le tunnel juste après Rotterdam Stadion, on doit rebrousser chemin, et que tu vois le conducteur passer le long de la rame, retour à Breda. (Stadion était à quelques kilomètres de ma destination qui était Rotterdam Centraal)

Reconnaissance des pdf activée dans viaduct (5/mois)      

Les larmes aux yeux https://www.reuters.com/world/europ [...] 026-05-13/  

Un voyage inter pays en Europe sur un billet unique ?
Bon courage !
Si déjà l agence principale de la SNCF, SNCF Connect, pouvait proposer  du province - province avec + de 2 correspondances!  Par ex un ter-tgv-tgv-ter ne s pas possible sur sncf-connect!

Question aux connaisseurs du réseau : pourquoi la voie adjacente au bâtiment de certaines gares est la voie 2 ou + et pas la 1, avec la 1 au delà du rail?
Prenez par ex le TER de Bourgogne de Dijon vers Mâcon et Lyon: des gares comme Beaune ont leur voie la plus proche en voie 2 vers Dijon. Et la voie 1 au delà.