Reprise du message précédent :

C'est complètement incompréhensible.
Avant j'arrivais à avoir ET Paris ET Massy dans la même recherche, en mettant une ville entre les deux (donc ni Paris ni Massy), maintenant ça change automatiquement en Paris ou Massy.
Et puis, pour des raisons inconnues, même en indiquant Massy tu arrives à avoir Paris en gare d'arrivée, mais sur un seul trajet par exemple (alors qu'il existe plein d'autres trajets pour Paris).

Ça c'était en octobre 2025 quand j'ai discuté avec un "conseiller" SNCF pour avoir une explication, un seul train pour Paris était proposé en mettant un retour Massy, 0 train pour Massy proposé en mettant un retour Paris
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/497080
(Spoiler : je n'ai évidemment eu aucune explication).

 
Vu que c'est le système qui « propose » des gares dans une « certaine » zone autour de la ville demandée, il le fait selon certains critères. Peut-être que c'est voulu, au sens où la SNCF préfère vraiment que tu choisisses un des trajets proposés (rentabilité, remplissage...). Et/ou c'est buggé, et le système propose quasi systématiquement la même gare parce que le poids des autres a été fixé à 10^-6
 
Il y a encore plein de bugs, notamment la bascule entre le mode local (le site qui se prend pour Gmaps et prétend te proposer un itinéraire de porte à porte) et le mode de gare à gare qui paraît complètement chaotique  

Mais alors pourquoi sortir quand-même un trajet vers une gare alternative et pas tous les autres trajets vers cette même gare ?  

Bref, résultat demain je dois me rendre à Montparnasse alors que Massy est tout proche de chez moi.

 
ben maintenant tu sais que tu peux faire l'échange après achat

Oui c'est une excellente nouvelle tant que ça dure  

Une question: est-ce que dans le cas d'un A/R le contrôleur « voit » l'ensemble de l'information ? Dans ce cas, si le principe est que le retour doit être (presque) identique à l'aller, il pourrait y avoir verbalisation.

je ne vois pas comment un contrôleur peut verbaliser un ticket vendu par la plateforme sncf-connect.
son appareil de controle ne fait que lire ton billet et vérifie sa validité: un ticket émis pas sncf-connect ne peut pas être invalide.
au pire cas, il sera surpris. Mais verbaliser me semble pas possible.

Bon ce matin, les tickets de l'été étaient dispo dés 5h45..
J ai pu avoir un aller retour toulon paris inoui  1ere classe 101 euros avec la carte avantage.. je m attendais a pire  

Et j en ai profité pour réserver un voyage pour Bruxelles en octobre, et valenciennes en novembre

 
Il y a au moins un contre-exemple: sur SNCF Connect tu peux prendre un billet avec une réduc de carte régionale, le système ne vérifie pas que tu as une carte valide, c'est au contrôleur de le faire
 

Si vous comptiez voyager dans un TGV-M en juillet, c'est foutu:
https://www.ville-rail-transports.c [...] -reportee/

Tellement qu'on retape les vieux TGV en obsolescence déprogrammée par chez vous ...

C'est la cata comment ils vont faire alors que les billets ont déjà été vendus
Ou alors la vente de mercredi tenait compte du retard de livraison.
Dans tous les cas cela veut dire plein de problèmes et retards car les tgv finissent chaque année complètement rincés en fin d'été

Sans même parler du fait qu'ils vont devoir commencer à envoyer des tgv m en Italie, alors on va me répondre oui mais c'est un contingent dédié, sauf que je prends les paris qu'ils vont taper dans le stock m français car il sera hors de question de reporter le lancement italien, la SNCF nous a déjà fait le coup avec l'Espagne et le ouigo

Ce tgv m s'annonce de toute façon comme un énorme fiasco digne des epr, voir le reportage où la SNCF en est réduite à tout tester ... y compris les tablettes de siège ça laisse augurer de tout le reste des problèmes à venir
https://www.tf1info.fr/transports/e [...] 29150.html

Pas forcément, ça va dépendre du type de problèmes.  
Souvent ça touche à l’électronique et ça met du temps à être résolu mais une fois faits tout fonctionne.  
 
La Z50000 c’était ça. Une calamité au départ et maintenant c’est le matos le plus fiable mais ça a pris 3/4 ans.  
 
Ce qui me surprend ici c’est l’idée de commencer à faire circuler officiellement le nouveau train en plein dans la période de pointe.  
 
Je comprends le fait de vouloir plus de rames à ce moment précis mais cela exige une fiabilité maximale car tu ne peux pas planter la lgv SE en plein rush au mois de juillet.

en pratique c'est déjà ce qui se passe en fin d'été avec les tgv rincés car maintenance bâclée vu qu'à cause de la pénurie de rames ils sont utilisés au max durant cette période.

Vous n'y êtes pas. Le matériel est d'ores et déjà en état de rouler! Le retard est dû au fait que les essais ne sont pas concluants concernant la sensibilité des effaroucheurs de chats.
En effet, afin d'éviter une nouvelle fois de se faire pourrir gratuitement dans les médias et sur les réseaux sociaux, la SNCF a décidé de doter ses TGV-M de hauts-parleurs dotés de capteurs, prévus pour lancer le générique de Alf dès lors qu'un sympathique greffier sera repéré sur les voies. Ainsi, s'il est impossible de se glisser sous un TGV à quai pour aller y déloger Félix, on saura bien l'en faire sortir.
Cependant, à ce jour, les capteurs peinent à différencier un chat d'un lapin de 6 semaines, dont chacun sait qu'ils pullulent dans les gares de France.
Le président Castex a d'ores et déjà promis la fin de la bamboche.

Les TGV-m produit, iront aux pays avec la plus forte pénalité incluse dans le contrat en cas de non livraison

la SNCF est normalement le premier client à être livré, les autres sont prévus bien après.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Avelia_Horizon#Histoire

Faut pas négocier avec les lapins adultes.

Non, ce ne sont pas les mêmes.  Les rames destinées à l'Italie et la Belgique font partie d'une sériée séparée.
De toute façon le problème n'est pas la production mais la mise au point, ça veut dire qu'une fois réglé ils pourront mettre en service toutes celles déjà construites.

Donc ces pb sur le m sont plutôt lié aux aménagements intérieurs que la structure des trains ?

OK sur le papier mais les rames sont elles vraiment différentes ? par exemple quand on a envoyé du ouigo fr en Espagne il y a eu des trucs de modifiés ?

En tout cas cela dû tousser côté top management car ce matin
https://www.bfmtv.com/economie/entr [...] 60344.html

De nouveau dans un tgv lyria vers Paris, avec une rame double étage ('réseau ?')

Pour moi, le confort est vraiment un cran en dessous des freccerossa Etr1000 (Milan-Rome il y a 15j), ICE ou trains Suisses. Je trouve notamment les sièges trop bas pour ma taille (1.84m) et trop mous / écrasés.
J'imagine qu'ils sont prévus pour la moyenne française < 1.75m. ceux qui sont proches de cette moyenne trouvent-ils le confort de ces tgv optimal?

Ce serait (article cité)

mais na n'exclut pas forcément d'autres pbs ...

Ils ont enlevé les équipements de signalisation FR et ajouté les ES.
 
Pour l'Italie et la Belgique c'est un peu plus compliqué, car si les rames vont rester compatibles France il faut aussi la compatibilité avec l'électrification 3 kV. Elles sont toutes pré-conçues pour mais ça doit représenter des modifs quand même, je ne pense pas qu'ils modifient des rames déjà construites (plutôt un changement d'ordre sur la chaîne de prod).
 

Je fais 1,80m et je trouve ces sièges de Duplex supérieurs à n'importe quelle production schpountz, hélvète ou italienne que j'ai essayée
Les derniers sièges avec un vrai rembourrage    
 
Mais dans ton train ça doit avoir une quinzaine d'années alors c'est pas étonnant que ce soit un usé et écrasé.

En gros la direction annonce finir les tests en prod  

 
La SNCF avait promis 4 liaisons Paris-Marseille sans gare intermédiaire, avec des TGV-M équipés d'emplacements vélo, dès le 1er juillet. Je surveille de près et aucune résa vélo n'est possible pour le moment sur cette ligne, quelle que soit la date. Le plus plausible est que la promesse était sincère, et que le retard était anticipé, auquel cas ces rames seraient intégrées au trafic au dernier moment. Une autre possibilité est que la SNCF comptait effectivement dessus (mais sans ouvrir à la résa les emplacements vélo), dans ce cas ça risque effectivement de foutre le bazar.

Rames en plus pour soulager les autres pendant l’été je pense.  
Si elles n’arrivent pas on aura simplement les anciennes qui vont souffrir encore plus.

En fin d'été comme je disais de mon vécu c'est généralement la cata (clim HS, portes bloquées, pantographes qui arrachent les caténaires etc.) bref ça sent la maintenance peu ou pas faire parce que débordée. Chaque année de rage je me dis en fin d'été je me ferai plus avoir je prendrai l'avion l'an prochain mais le delta de coût est très élevé sur cette période ...

Les italiens ne sont pas connus pour être spécialement plus grands que les français.

Les techniciens de maintenance ont aussi le droit de prendre leurs congés en aout  

Justement, mais la SNCF a fait un autre choix visiblement.

Merci, comme quoi, les avis peuvent être bien partagés.
Mon train est de 2012 d' après l indication des contre marches, donc oui après 14 ans , c est différent.
Mais pas sûr que les sièges aient le même âge. Quoique, n y a t il pas une retrofit des trains à mie-vie, à 30/2=15 ans?

Je ne dis pas le contraire, le problème doit probablement surtout venir du manque de rames.

De mémoire dans les Euroduplex tout est d'origine (hormis éventuellement ce qui a du être réparé mais c'est rare pour les sièges).
 
J'espère qu'ils ne vont pas les rénover avec ces affreux sièges "Océane"

 
Suite de mon histoire, 1 mois est passé, alors je réponds à leur dernière mail me demandant de patienter (ça écrit bien toujours à l'adresse mail qu'ils m'avaient indiquée à l'époque), en leur rappelant que d'après le "règlement 2021/782 sur les droits et obligations des voyageurs ferroviaires", le remboursement en cas de train annulé doit intervenir maximum 30 jours après la demande.
 
Et là je reçois directement une réponse automatique : "Cette boîte mail n’est plus surveillée."
 
       

La sncf comme on les aime

Edit : je répondais pas au bon truc  

  ce ne sont pas les applis Ouigo et Gares ?
Après les deux notifs ne sont pas simultanées, il a du y avoir un changement de voie entre 12h37 et 45.