Reprise du message précédent :
Photals

Probablement l'opérateur Brightline
 
https://miamifitnessandlifestyle.co [...] speed-rail
 

 
Ouais  

ah ouais mais c'est tout neuf ça

Y'a des trains électriques ou ils sont tous au mazout ?

C'est un banal train européen mais neuf et un peu plus large    
 

Oui sur le corridor Nord-Est (intercités + pseudo-grande-vitesse + banlieue) et deux lignes de banlieue à Chicago et San Francisco.

 
L'électrification de Caltrain est récente, ça a duré de 2017 à 2024 .
Maintenant, ils ont des trains Stadler Kiss au lieu des vieilleries construites dans les années 80 avec des technos des années 50 .

 
Acela, c'est cela oui
 

L’état du pont

C'est une patine faite à la couleur, pour donner un cachet historique.

 Ça passe

 
J'ai récemment découvert que c'est pour ça qu'aux USA, les camions ont des remorques très longues et des postes de pesée sur les autoroutes, pour répartir le poids sur les ponts. En effet s'ils sont comme celui-là, vaut mieux prévoir plutôt que se retrouver avec des ponts façon Morandi

j ai du relire plusieurs fois et voir les réactions des autres pour comprendre cette expression que je ne connaissais pas.
Donc mieux qu'en France.
Mais à quoi tu compares en France?
Viens en Allemagne, Autriche, Suisse, Italie, etc et tu verras aussi des trains + confortables que de nombreux TGV français.

Partout dans le monde, la largeur des sièges s'adapte aussi à la population: pas étonnant que les sièges soient plus larges aux USA, et bcp moins en Asie par ex.

Jeudi la semaine dernière je devais faire un trajet en TGV Bayonne-Paris, qui a été annulé à cause des intempéries. J'ai reçu un mail 1h avant disant que je pouvais reprogrammer mon voyage ou demander un remboursement. Je ne m'en suis pas occupé dans la minute (trop occupé à modifier mon emploi du temps), et j'ai tenté de le faire le lendemain :
 
Bêtement j'essaye de le faire via le lien indiqué dans le mail, et comme c'était un billet "Optimum", mon seul choix dans le formulaire est de me faire rappeler par le service dédié. Je fais donc ça, et là le gars en ligne m'indique que c'est un billet réservé via Trainline et que donc je dois voir avec eux.
 
Je vais sur Trainline pour faire l'annulation, et autant je vois bien tous mes billets sur l'application, autant qd je suis la procédure pour le remboursement je ne vos plus aucun billet sur mon compte    . Je finis par les appeler, la personne en ligne cherche, cherche, mais ne trouve rien, et on finit par comprendre que c'est parce que j'ai un "code entreprise" enregistré sur mon profil, et que donc tous mes billets sont dans un profil "entreprise" de Trainline...
 
Bref, on m'annonce dans ce cas-là la demande doit se faire par mail, donc me voilà en train d'écrire un mail à Trainline pour faire ma réclamation.
 
Là le service "entreprise" de Trainline m'écrit pour me dire qu'ils transfèrent la demande à mon nom à la SNCF car ce sont eux qui gèrent les remboursements (    ), et que ça peut prendre quelques semaines actuellement (    ).
 
Je me demande si je serai remboursé un jour  

Le laissez-passer A38.

en effet, ce ping-pong Trainline-SNCF ressemble bien au A38. Désolé pour toi Zboss et bon courage pour la suite.
ton histoire invite les utilisateurs à se méfier des revendeurs qui ne font qu'ajouter une couche de complexité.

cela me conforte dans l'idée d'acheter mes billets chez les opérateurs: SBB, SNCF, DB, ÖBB, Trenitalia, et autres: j'ai un compte chez chacun (et une carte de réduc chez les 3 premiers) et achète mes billets chez eux plutôt que de passer par des Trainline ou autre pour justement éviter les surprises en cas de pépin.
Résident en Suisse, je prend souvent des billets transfrontalier.
Demain, voyage Zürich -> Rome, avec 2 billets: 1 SBB pour la partie Suisse, et 1 Italien pour la partie italienne. J'espère que tout se passera bien, mais la SBB nous habitue à être fiable.
Pour un Zürich-Paris, je prends souvent direct chez la SNCF qui quasi "offre" la partie Suisse (prochain mi mars).
Pour un Zürich-Allemagne, soit comme la SNCF, soit je prend que la partie Allemande avec la DB (prochain trajet déjà acheté pour le 1er mai).

Les voitures sont pendulaires, les motrices non, et ils ont eu la flemme de faire un raccord.
 

C'est normal en Ru... Amérique    
 

Le confort en Suisse, bof... que des places face-à-face et rembourrées en granit massif. En Allemagne ce n'est plus ce que c'était. Après c'est vrai que le confort moyen des TGV es en baisse aussi avec ces saletés d'"Océane".
En Italie les régionaux sont à chier, les Frecce ça va mais rien d'exceptionnel.

Enfin cette situation est anormal.
SNCF connect est une agence de voyage comme trainline et les fonctionnalités d'e/r doivent/devraient marcher de la même façon chez connect que avec omnio, travel planet, trainline.
L'opérateur SNCF ne vend en digital que via agence , au guichet d'une gare la seulement tu passe en direct avec le si SNCF .
Bon c'est néanmoins tellement le merdier que même de l'intérieur c'est compliqué a comprendre :0

le confort de prendre le train en Suisse est ailleurs: avec une forte fréquence de trains, cadencés, le taux d'occupation moyen est de 27% vs 51% en France en moyenne (et 80% dans les TGV).

Ainsi, malgré les banquettes en effet un peu pourries, tu as souvent un carré de 4 pour toi tout seul, si tu peux éviter les "rush hours" (pendant lesquelles les trains sont pleins puisque dimensionnés pour ces tranches horaires).
S'y ajoute des trains ponctuels à 94%, tu as bcp moins de stress dans les correspondances même courtes (5-10min), surtout qd on voit la cata en Allemagne où il faut prévoir 20-30 min entre chq train avec leur ponctualité < 65%

je découvre par ailleurs cette carte d Europe centrale de tout les trains en circulation en live:
https://www.zugfinder.net/fr/livemap-europa

Connaissez-vous? Il manque l ouest de la France, puisque surtout concentré sur l'Allemagne/Benelux/Suisse/Autriche, enfin de Paris/Londres/Amsterdam/Copenhague à Varsovie/Budapest/Zagreb/sud de l'Italie/Perpignan.

Polémique des prix Ouigo suite, la SNCF confirme donc que Ouigo n'est pas moins cher que le TGV pour un porteur de carte et même + cher si prix supérieur au plafonnement TGV, gros bagage et changement de billet.
 
https://www.leparisien.fr/economie/ [...] YGQM5M.php

Il y a une option billet remboursable maintenant
Après le prix d'appel bas et la ribambelle d'options c'est la base du low cost   au final quelques annees plus tard ça revient aussi cher  en restant du bas de gamme.