Reprise du message précédent :
Tu as un billet pour le TGV et un autre pour le TER ?

Ouep, même si réservé en une fois.

Bon bah voilà j'ai réservé pour Amsterdam en passant par Bruxelles oui oui à l'aller comme au retour avec 31 minutes de correspondance à CDG à l'aller et 45 minutes à Bruxelles midi à l'aller
Au retour 1h de correspondance ça devrait le faire  

Ce sont maintenant deux systèmes complètement différenciés, il faut voir ça comme deux entreprises. Ce sera d'ailleurs ça rapidement.
Je n'ai pas la réponse à ta question, mais la possibilité d'acheter les deux billets en une fois est finalement un petit côté pratique qui reste de l'histoire de l'entreprise.

Attention aux changements de voie à Bruxelles   c'est ultra-courant.

En sachant que j'ai 45 minutes ça devrait le faire

Bonsoir à tous, j'ai du mal à trouver un trajet Tours-Paris le samedi 16 mai fin d'après-midi. Savez-vous pourquoi (travaux, trains pas encore ouverts, ...)? Les seuls trajets proposés prennent 4h par Le Mans...

Il y en a un à 16h29 à St Pierre des Corps.

C'est le pont de l’ascension, ça doit être pour ça que tous les TGV ne sont pas en vente.

Y a des travaux impactant les voies (je le sais maintenant pourquoi il n'y a pas de TGV direct entre Lyon et Marseille le 23 mai )

Bon merci, j'espère que ça va bouger (il y a des trains la veille et le lendemain toute la journée)

Viens a la gare de Guingamp en Bretagne, tu verras que les voies ne sont pas dans l’ordre. J’ai jamais compris pourquoi.

Paire / impair ?
A Lille Europe c'est ça.
Voies 43-45 d'un côté et 44-46 de l'autre  
https://fr.maps-lille.com/lille-de- [...] star-carte
A Lille Flandre on a aussi la voie 0    Mais elle est logiquement située avant la n°1.

Guingamp y a genre 3 voies.  
Je crois que c’est 2 / 3 / 1 comme ordre.

J'aurais une petite question pour ceux qui savent.

J'ai un trajet à prévoir entre St Pierre des Corps et Aime-La Plagne jeudi prochain.
Le train que je souhaiterais est complet, soit (14h28 via Lyon Part Dieu et Chambery).

Ce que je ne comprends pas, c'est que en recherchant bien, j'ai moyen de composer un trajet équivalent qui ne m'est pas proposé : 14h56 via Marne La Vallée, Lyon Part Dieu et Chambery où je peux prendre un TER avec un temps de correspondance assez large (40 minutes).
Pourquoi ce trajet n'est pas directement proposé et que je suis obligé d'en faire une composition ? C'est pas la première fois que je vois ce cas de figure
EDIT : le trajet est proposé sur Trainline

Il y a les voies paires d'un côté et impaires de l'autre, en lien avec la parité des voies en ligne que l'on retrouve sur la parité des numéros des trains.
Il ne faut pas confondre avec le numéros des quais.
Après c'est l'histoire de la gare qui fait que parfois des numéros sautent.

Ici un aperçu  de Guingamp

La Bretagne, c'est un monde à part.

Parce que c'est de la merde, le trajet proposé est toujours le plus rapide et si il n'est plus dispo, bah c'est mort.
 
Essaye pour rigoler de demander un Paris-Chambéry avec un vélo non démonté. Zéro résultat. Alors que le trajet existe: Chambé-Lyon, Lyon-Paris Bercy en TER/intercités avec vélo non démonté.
 
C'est une vaste blague.

Trois correspondances -> la SNCF ne veut pas vendre ça.
 

Non, la numérotation des voies par parité c'est partout en France (sauf en Alsace où on est plus intelligent : A B C D E...).

Alors, c'est un problème de logique française.

À Bruxelles-Midi, les voies sont numérotées 1 à 21 (avec un côté A et B, quand il y a 2 trains sur la même voie), les seuls qui demandent où est la voie 68 ? Les français.

Dans les grandes gares la logique de parité n'existe pas (car plusieurs lignes se croisent) donc généralement c'est aussi numéroté dans l'ordre (plus des dizaines différentes pour les voies en impasse).

Le numéro des voies c’est pas le numéro des quais ? OK je pensais.

Un quai peut donner à une voie ou deux.
Il y a des mi-quais aussi

Surtout à Marne-la-Vallée .

Je ne connaissais pas, j'ai failli rater un thalys à Amsterdam comme ça

C'est une mini gare, elle serait contente à Rennes il y a pleins de mi-quais

Justement parce que le système français est différent des autres.
Ça m'a jamais marqué dans les autres pays.
Au pire des petites spécificités locales, mais rien d'incompréhensible.

Exact, le système A / B sur le même quai existe aussi en Suisse, en particulier dans les gares de passage où les trains vont dans les 2 sens.
Sur le quai 6, le train en 6A va par ex direction nord qd le 6B juste derrière part vers le sud: une utilisation intelligente du quai long pour 2 trains courts.
Cela surprend la 1ere fois mais une fois compris, c'est très bien.

Dans un autre genre on peut aussi citer comment sont attribués les numéros dans une rue : dans bcp de pays d' Europe, on est habitué au pair d' un côté de la rue/impair de l autre, avec numéros continu.
Mais il existe d' autres systèmes.
Par ex incrément à la dizaine ou centaine aux croisements dans le système de grille aux USA.
Ou numéroter tout un côté de la rue jusqu'au bout puis faire l' autre côté dans l' autre sens. Le 1 se retrouve en face du 142 par ex, cela surprend....

Ah OK.
Je trouve ça quand même un peu... bizarre.

 
J'ai raté un train la semaine dernière à cause d'une connerie comme ça, les voies sont notées C-AD-B avec 3 quais, j'ai supposé que le train que je prenais voie B devrait être sur le quai central, et que une minute entre l'automate devant la voie C et le train suffiraient largement.
 
Nope, le train était déjà arrivé à quai le temps que je comprenne mon erreur, et j'ai couru juste assez vite pour voir la porte se fermer devant moi .

 
 
j'adore, c'est complètement con

HS ici, mais je vois qu il y a un article wikipedia sur le sujet de la numérotation
https://fr.wikipedia.org/wiki/Num%C [...] _immeubles

Je ne me souvenais plus où j'avais vu cette numérotation, mais vraisemblablement à Hambourg ou en Allemagne de l'Est:

ou ptet à Londres puisque il y a aussi parfois une numérotation séquentielle dans le sens des aiguilles d'une montre en UK.

Mais je découvre dans l'article qu'il y a encore pire: la numérotation Japonaise / de Tokyo qui est simplement chronologique: le bordel pour retrouver son no!

La version double rouge/noire de Gênes, Florence ou de la Tchéquie et Slovaquie est pas mal aussi.

Le plus flexible et facile pour s'y retrouver me semble le numérotage métrique où les no sont liés à la distance: pas de no continu, pas de no intermédiaire type bis ou ter.

J’ai lu autrement : La numérotation de l’habitation est généralement attribuée dans l’ordre des aiguilles d’une montre autour du bloc.
Enfin leur système d’adressage du courrier est quand même pratique/logique/dans l’ordre naturel, département, commune, quartier, bloc, numéro.

Première fois que je prends le train aux Etats-Unis. J'ai fait la ligne Miami-Orlando. Assez choqué tellement ça met une vitesse à ce qu'on a en France. De la gare, au train, aux sièges, aux toilettes du train, ... Bref à tout. Étonnant pour un pays qui n'est pas un pays de train. Prix équivalent à ce que j'ai souvent en France, acheté il y a un mois à 49 euros/personne pour 3h30 de trajet. Je vois que ça peut monter jusque 79 pour la classe économique. Le seul truc où ils semblent plus relous ce sont les bagages. (1 sac - 1 valise moyenne - 1 grande valise par personne) Et scan sécurité avant le hall d'attente.
 
Dur dur quand je vais rentrer...

J'imaginais plutôt le far west moi.
 
Avec un train lent qui secoue dans tous les sens.

quel matos ?

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