Reprise du message précédent :
Merci
Ça ne donne pas très envie d'étiqueter son bagage

Dont une bonne partie sont des agents SNCF.

Dites, je cherche à faire un trajet TGV inoui (tronçon AB) + oui go (tronçon BC), via Paris.
Si je cherche les tronçons AB et BC séparément, sncf et trainline me propose bien les trains dont les Ouigo pour le BC.
Mais si je cherche directement avec le trajet AC, j'ai que les solutions avec 2 TGV inoui donc €€€€€€€.

C'est pas possible d'acheter en même temps ?

Autre solution pour le même trajet : 2 Ouigo mais avec correspondance CDG ou Massy => Paris IM, idem, y'a pas moyen que de chercher soit même ?

 
Parfois sur sncf connect jouer avec le temps de correspondance (dans les filtres sur la page de résultat) permet d'obtenir des trajets en plus. Peut être via les autres filtres aussi ("Trajets via" et "Type de train" )

Type de train, il ne me propose que les TGV et TGV inoui.
 
Edit : effectivement en mettant plus de correspondance, j'arrive à avoir le TGV + ouigo.      
 
Mais le double ouigo, c'est obligé d'acheter séparément ?

C'est quoi ce bordel avec Optimum ?    
 
J'ai une carte liberté et je veux réserver un billet de TGV (Bayonne - Paris en l'occurence). Je fais une recherche pour un billet en première, tarif éco, et ça me propose des places dans les voitures 1 et 2 (sauf 1 en haut qui est réservée pour Optimum). Finalement je me dis que je vais prendre un billet flexible, et là BAM, je peux seulement réserver en Optimum (donc probablement plus cher qu'un billet flexible habituel avec ma carte liberté), pas de tarif flex pour les autres places    .
 
Donc en gros maintenant tarif flex = Optimum seulement ? Je me fais baiser de quelques euros là    .

Tu n'as pas de gosse j'espère  

quelqu'un ici a t il déjà pris récemment le train de nuit de la ligne Zürich-Prague (EN40459 'Canopus' de CD/ Czech Railways) ou le Zürich-Berlin (NJ409 de ÖBB, commun au 1er jusque Leizpig) ?

XaTriX peut-être?

Je regarde les connexions Suisse-Pologne (pour Wroclaw), donc pense au train de nuit jusque Dresden + train Dresden-Wroclaw), donc avec le Canopus de CD. Les prix en train de nuit sont juste exorbitants si on veut une couchette, à partir de 290€ one way la cabine (pour 1 ou 2, tarif "saving ticket", et 438€ en "full fare" ). N'y a t il que des cabines à 2 en lit et pas de couchettes 4 ou 6 dans ce train tchèque?

https://www.seat61.com/trains-and-r [...] -train.htm
une partie du train a été annulé en 2025 semble t il.

edit: en regardant chez ÖBB, le NJ409 jusque Leipzig est proposé à 95€ par pers (190 à 2) en Liegewagen vs 205€ en Schlafwagen. Cela confirme que CD n'a que des lits. Mais le changement à 4h50 à Leipzig est peu confortable.

Bref, à ce prix, je ne comprends pas qui prend encore le train de nuit. Ou peut être des seniors qui ont peur de l'avion?

Pendant ce temps, WizzAir propose des places en avion à prix tout aussi ridicule, mais dans l autre sens (15€ le prix de base pour un Basel - Wroclaw, vraiment n'importe quoi!).

Je regarderai si tu veux, donne les dates.
Après les cabines sont chères, oui, ce sont des cabines

n'importe quelle date, les prix sont tjs les mêmes au départ de Zürich, Basel, Freiburg: on paie la cabine lit comme un hotel, quelque soit la durée (ou distance ici) qu'on y reste.
Le Canopus ouvre les resa à 120j.
J'ai regardé sur ÖBB, SBB ou Czech Railways.

Tu peux regarder les ICN pour Wien voir Krakow s'il en existe depuis Zürich et finir en IC.

Alors la sncf ça la fait chier profondément ces procédures, c'est imposé par les préfectures avec vigipirate.

oui et non vu que la ratp les a fait alléger et ça n'a pas posé de pb à la préfecture ...

Je ne pense pas que ce soit lié à l'intelligence. Il y a un truc inexplicable et une part de stress aussi.
J'ai bossé dans une petite gare avec deux quais, deux directions. Chaque quai avait un panneau pour la destination immense et chaque train avait un étiquetage (oui c'est vieux). Malgré tout on me demandait quel quai pour quelle destination même quand il n'y avait qu'un train à quai.
On a mis des marquages au sol en plus pour guider vers le bon quai. Ça n'a rien changé.

Maintenant il n'y a plus d'agent voire plus de gare, problème solved  

Quand on peut déplacer la rame on le fait aussi ça fait parti des procédures. C'est la préfecture qui impose les principes mais bien évidemment les procédures sont discutées avec les transporteurs.

Ah de mémoire PKP avec ses potes ont lancé un ICN vers/depuis Varsovie là en ce moment et depuis Allemagne, Autriche, Hongrie et peut être même Suisse.
Donc tu le prends et tu changes à Katowice

en Italie, Trenitalia propose encore des cabines à 2 à prix abordable.
Par ex, un Milan-Naples en mai pour 2 dans le IC797 est proposé à 110€ en cabine à 4, et 170€ en cabine à 2, tarif pour 2. Donc seulement 85€ par tête en cabine à 2, c'est "donné" par rapport aux tarifs ÖBB et CD.

Je me souviens avoir pris un Zürich-Wien en  juin 2023 pour ~100€ la couchette. La même en 2026 est à 120€. Cela reste ok.
C est surtout les tarifs "lits" qui sont lourds.

 
oui, le Chopin Munich-Varsovie. Mais déjà faut aller à Munich. Et puis https://ebilet.intercity.pl/ affiche certes les connexions mais pas les prix.

Raileurope

Une bonne partie sûrement pas, le nombre de voyageurs est xxxx fois supérieur aux nombre d'agents présents.  
Qu'ils le fassent très régulièrement, tout à fait. Même la hiérarchie dans le plus grand des calmes.
 
Pour les prunes c'est comme tirer le signal d'alarme, faudrait voir les stats mais on doit être proche du 0% d'amendes. (Bon là, les agents ne sont pas concernés. )
Est-ce que cette loi va changer la donne ? Ca serait pas mal. Attendons.

J'ai parlé d'intelligence, ce n'est peut-être pas le bon terme.
Connerie, peut-être ?  
 
A un moment le stress a bon dos, quand c'est marqué au sol, sur le quai, sur le train et que tu demandes quand même c'est qu'il y a un problème dans le centre de commande neuronal.  
Quand on commence, on est plein de bonnes intentions, de belles illusions sur la nature humaine, mais après quelques années il faut se rendre à l'évidence: une bonne partie de la population est extrêmement limitée, que ça soit en capacité de réflexion, gestion des évènements, perception de la présence d'autrui (naaaan y'a d'autres gens sur la planète ? ) ou de gestion du stress.
 
Y'a aussi une bonne partie de gens très bien. Et heureusement. On les remarque malheureusement moins.

Certains ne prennent le train que très rarement
Et on m'a toujours dit qu'il vaut mieux paraitre con 2 minutes que toute sa vie

Depuis qu'on demande où est la voie 2 par exemple, j'en ai tellement marre de répondre que je dis "entre la 1 et la 3" et je tourne les talons.

Et la voie 9 3/4 ?

C'est pas toujours le cas justement...

Là où on me demande, ça l'est.

Au pire il suffit de se mettre à leur niveau, c'est facile  

Carpatia mais en fait il démarre de l'Est, pas de Varsovie.
 
Bref:

merci. Oui, c est une autre option que de passer par Wien. Comme dit le screenshot, les 10min de changement sont sportif si le NJ prend juste un peu de retard...

voilà c'est bon là ?

ok, merci. Je commence à comprendre comment se servir de raileurope. Dans ton ex au 21 avril, forcer le "via Berlin avec 1h" me permet d'avoir ton offre, juste avec la partie NJ à 69.90 € qui est l'offre de base de ÖBB en compartiment 6 couchettes sans carte de reduc.  
Donc oui, pour un tel trajet, j'ai donc le choix de monter à Berlin avec 1 seul changement à 8:52, ou alors changer à Leipzig puis ensuite 3 autres trains pour arriver 3h + tôt à destination si les 3 trains sont sans retard.
edit: et pour aller à Varsovie, il y a les EC43 et EC45 à Berlin pour 30 ou 40€ qui arrivent à 13h et 15h. Ah oui, à 100€ le Suisse-Varsovie, cela devient vraiment pas mal, si on accepte de passer la nuit + la demi journée dans le train.

Oui leur recherche est un peu à chier mais c'est là que j'achète maintenant. Pour éviter de prendre les billets/résa auprès de chaque compagnie, ça permet de te faire suivre sur d'autres trains si ça se loupe

Tu peux faire les recherches en Europe avec Scotty d'OEBB, bahn.com et payer avec raileurope, nightjet si direct ou encore cd.cz qui me permet de trouver des résa pas forcément trouvable chez les autres (ça peut être tricky sur les EC/ICN partagés en plusieurs compagnies et pays ...).

Arriver 3 heures plus tôt ? Il faut le dire ça, si tu veux arriver le plus vite possible je privilégie le moins de changements sur ces distances, le plus de direct.
Avec Interrail tu peux switcher en Allemagne vu que c'est sans réservation obligatoire, comme ça si ya du grabuge no soucy.

Si tu veux continuer sur Varsovie, je trouve que l'EC est lent entre Berlin et Varsovie mais bon, pas trop le choix
Prend en premier pour quelques euros de plus et choisis un compartiment vide avec l'app pkp

Tu peux aussi réserver les autres sièges pour 4 PLN par siège si tu veux être peinard mais c'est un peu abusé  

Tiens je fait avec mon CE un paris nice pour la st valentin, j'avais pas capté les 7h aller et les 5h retour, ma femme est ravie
On va tester le voiturier ector pour laisser la caisse 3j depuis le depose minute ca revient a 77e aprés code promo, j'espere que tout se passera bien en 25 ans c'est la 1er fois que je prend le train seul avec ma femme et aussi loin en train :-)

Les voyages en train y'en a même qui en reviennent vivant

Euh 5h ça n'existe pas à moins de braquer le conducteur pour qu'il ne fasse aucun arrêt, 5h42 le plus rapide  
Inversement 7h me paraissent très longs, c'est avec une correspondance ?

Pour le divorce ?