Reprise du message précédent :
Sûr de ça ? Autant 2024 je l’ai raté et je l’ai achetée plein pot en mai (de toute manière c’est rentabilisé en un trajet), autant 2023 je suis quasi sûre (99%) que je l’avais fait

https://www.bfmtv.com/economie/entr [...] 30738.html
La dernière promo était en 2022.

Le temps passe vite
Merci pour l’info
Dommage c’était vraiment le seul truc bien, je trouve, dans le BF. Car au moins on connaissait le vrai prix de départ et pas des faux prix barrés faisant croire à une réduction.

En septembre 2023, j'ai pourtant acheté la carte Avantage sur SNCF Connect au prix de 24,50€

edit : et après une recherche sur le topic : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t69092279

On parlait bien du BF.

Ah OK, je croyais qu'on parlait de promo tout court.

Ah c’est avec ça que j’avais confondu pour 2023.
Il me semblait bien ne pas avoir payé plein pot depuis longtemps.

Ça sentait pas du tout l’arnaque le prix

 
Puis le @zenithbank   Ils se sont même pas fait chier à trouver un nom de domaine approchant.

Cette carte gratuite développée par un ingénieur de la SNCF va vous réconcilier avec le train
 

 
Faux puisque ça n'affiche pas la position réelle des train (donnée non publique) mais théorique calculée avec les horaires en gare et le retard communiqué par la sncf.
(ça reste un outil sympa   )

Ah je me disais bien, c'était https://carto.graou.info/ auparavant !

 
Pour quelle raison n’est-ce pas rendu publique ?

Je pense qu'ils ne la connaissent pas    Ils attendent que le train passe sur une balise (houat ou brehat ou un autre nom breton   ) pour calculer son retard.

Fini le casse-tête : la SNCF modifie la numérotation des sièges à bord des TGV, "source de stress" pour les clients
 

 
Magnifique, pourquoi ne pas avoir mis le numéro su 4 caractères et lever cette ambiguïté  

J'ai rien compris.  
 
C'est déjà clair aujourd'hui mais bon pourquoi rester facile quand on peut faire une usine à gaz.
 
Ce projet c'est pour occuper des équipes qui se font chier en interne ?

Si le numéro de la voiture est indiquée comme premier chiffre sur le siège, alors oui c'est quand même un progrès, vu que c'est l'erreur la plus courante.

Il n'y a pas d'usine à gaz.
C'est pour éviter les jean-kévin qui entrent voiture 6, tournent du mauvais côté et se retrouvent en voiture 7 sans le savoir et du coup s'assoient place 6-42 au lieu de 7-42. Là ça sera visible tout de suite.
 
 

Parce que pour ça il faudrait un système dynamique qui donne le premier chiffre selon si la rame est 1-8 ou 11-18

 
éventuellement tu mets deux numéros:
1258
 258

Nan mais ils ont raison actuellement le système c'est n'importe quoi: numéro de voiture et numéro de siège. Vraiment beaucoup trop complexe.  
 
"Source de stress pour les clients".  
Ce monde est réellement perdu, y'a rien à sauver.

Bah là on dirait qu'il ya le numéro de voiture en plus sur le numéro de siège, tu t'attends à 33 et tu vois 1233 ?  

Dans un article ils i disent que la disposition des numéros dans les voitures change, comment ca se passe pour les billets deja réservés

il faudrait un affichage dynamique car aujourd'hui pour 2 rames acouplées la composition n'est pas immuable. Donc tu pourrais te retrouver avec 2 rames 1-8 ou 2 rames 10-18.

Ah merde l'article avait raison.  
 

Source de stress  

 
C’est pas dynamique sur tous les TGV ?

 
Tu vas perdre du monde avec 2 numeros  

Ça change le 14 décembre, il n'y a pas encore de billets réservés normalement.

Les numéros de place sont fixes.
Il y en a avec double numérotation (à sélectionner par le contrôleur, ce qui permet de réserver dans le sens de marche), c'est parfois mal réglé ou illisible donc je pense qu'ils vont en profiter pour supprimer ça.

Au lieu d'avoir "voiture 16 place 42" tu auras "voiture 16 place 635" donc tu chercheras le siège numéro 635.

Ils devraient s'attaquer aux retards , grève et annulation qui sont une vraie source de stress

J'ai remarqué qu'il y a parfois 2 trains en attente de départ sur un même quai à un instant t (constaté en gare de Toulouse Matabiau), et j'ai ma compagne qui a failli se faire couillonner. J'avais jamais constaté ça avant, pour moi sur un quai il n'y a toujours eu qu'un train en attente de départ (avec des fois des trains en stand-by non annoncé il me semble), jamais plus.
C'est nouveau ?

Place 642 plutôt, non ?

il y aura une renumérotation dans chaque voiture c'est ce qu'il veut sans doute dire
https://www.bfmtv.com/economie/entr [...] 90475.html

en fait c'est l'application de ce qui existe déjà avec le Ouigo.

Yep dans certaines gares les quais peuvent etre partagés

Bah c'est pas déjà le cas ? Les numéros sont bien par ordre croissant et par deux dans les TGV, non ?
 
Apparemment les gens sont extrêmement limités, supprimons les numéros et marquons directement le nom des voyageurs sur les places. Tu scannes ton billet à l'entrée de la voiture, des flèches apparaissent sur le sol afin de te guider jusqu'à ton siège. Signal sonore lorsque tu t'éloignes de l'itinéraire prévu et signal de victoire à l'arrivée.
Ou alors on embauche des ingénieurs (il faut probablement un bac+5 pour comprendre l'incroyable numérotation actuelle) pour guider chaque personne à sa place depuis le passage du portique en gare.
 
Apportons de vraies solutions à ce stress insoutenable lors de l'embarquement qui a déjà conduit au suicide des milliers de voyageurs.  
 
On a de vrais problèmes au niveau des transports dans ce pays.

 c'était une numérotation ubuesque, regarde le plan dans l'article.
Je pense que la logique était que pour un carré tu ais systématiquement 4 numéros consécutifs, ok mais hors carré la numérotation devenait alors incompréhensible.

https://www.groupe-sncf.com/fr/grou [...] oie-rennes

Incompréhensible, carrément.
Je dois être un génie, je me pointe dans la voiture en lisant le numéro sur la porte, y'a des flèches pour les numéros si on est à l'étage, puis en rentrant dans l'espace voyageur je cherche le numéro, le 10 est au début, le 45 à la fin, c'est marqué, c'est vachement dur.

Dire que je pensais avoir un niveau intellectuel complètement quelconque, je me rends compte de mon incroyable intelligence aujourd'hui.

Ca c'est pour le faire de manière quasi automatique mais c'était déjà possible par d'autres moyens et réalisé dans de nombreuses gares sans ce système. Il y a aussi le cas du train qui arrive avec deux rames, coupe à quai et chaque rame dessert une destination différente.
Quand t'es pas habitué, ça surprend, il y a eu des loupés.

2TMV
https://www.groupe-sncf.com/fr/grou [...] oie-rennes
Et la vidéo d'Aiguillages.eu https://www.youtube.com/watch?v=N2k7os_G-dQ

 
C'est bien mais pour l'usager, on t'indique que ton train part depuis tel quai, tu y vas : il y a un train portes fermées qui attend, tu te dis c'est bon je reste devant il est encore en cours de préparation alors qu'en fait ton vrai train attend un peu plus loin sur le quai...

Bah ouais mais on ne peut pas augmenter le nombre de trains avec un nombre de quais fixe et déjà occupés.

Ou alors il faut agrandir la gare, ce qui est bien souvent impossible. Donc que fait-on ?

Tu dois avoir des annonces pour signaler/faire attention ?
Il me semble que la signalétique suit aussi non ?
Et le numéro du quai ça serait pas, par exemple, 1A et 1B ?
A l'étranger ça arrive aussi, faut être attentif au numéro du train, normal