Reprise du message précédent :

Tu dois avoir des annonces pour signaler/faire attention ?
Il me semble que la signalétique suit aussi non ?
Et le numéro du quai ça serait pas, par exemple, 1A et 1B ?
A l'étranger ça arrive aussi, faut être attentif au numéro du train, normal

 
En l’occurrence c’était quai 7 ou 8 je sais plus,à Matabiau.

 
On pourrait pas diviser un quai en 2 ou 3 "zones" avec indiqué et signalé que ton train attend quai 8 zone A ?

Je ne sais pas comment c'est fait à Toulouse, à Annemasse il y a deux trains séparés sur l'écran avec les destinations de chacun.
 
Mais bref, ceux qui ne trouvent pas le train, ce seront toujours les mêmes: ils ne trouveront pas non plus les zones sur les quais et demanderont le chemin pour y aller tous les 5 mètres à une personne différente à chaque fois.
Et ce n'est même pas de la fiction.  

Il y a effectivement des annonces régulières pour dire qu’il peut avoir 2 trains sur un même quai. Et généralement，c’est même indiqué sur les écrans des horaires de départ.

je crois que c'est Rennes qui a été la première gare à le faire.  
panneau mobile sur le quai pour indiquer la destination et des agents entre les deux trains (c'était TER).
maintenant avec le SIV affiché sur les écrans extérieurs aux trains sur le matos moderne les erreurs doivent être plus rares.

C’est fréquent à Rennes mais ils font pas mal d’appels micro et il y a des contrôleurs pour aider si besoin

Oui
 

Ça vient des compartiments, où la numérotation est très simple : les dizaines correspondent au compartiment, et les unités pour les sièges à l'intérieur (de 1 à 8 au maximum). C'est pour ça que le dernier chiffre n'est jamais 0 ou 9.
C'est devenu n'importe quoi dans les TGV avec les aménagements à couloir central avec des files pas dans le même sens de chaque coté (dans les Corail c'est plus simple).
 
Conséquence de cette numérotation à trous, il faut trois chiffres pour une voiture comptant 10 pseudo-compartiments (20 rangées) ou plus. Donc là ils renumérotent tout pour que ce soit dans l'ordre et que ça tienne sur un chiffre pour la voiture et 2 pour le siège.
 

Personne n'y a jamais pensé, heureusement que tu es là    
 
 

Oui, et depuis la signalisation dédiée 2TMV ils ont amélioré la signalétique et affichant les voies façon "2 repères T à W" avec des indications au sol pour rappeler les repères.
Dans les gares pas équipées ça s'utilise moins souvent mais c'est moins bien indiqué.
 
Après parfois je vois des gens qui attendent sur un côté vide du quai alors que le seul train affiché est présent, 150 m plus loin...  

pour se retrouver sur les quais, l affichage aide bcp.
 
En France ou en Allemagne, on a 1 grand panneau central sur le quai sur la disposition des voitures  
 
Pas besoin en Suisse car l affichage t indique sur chq écran la disposition du train par rapport aux repères (A-H) et surtout, comme il n y a PAS de résa obligatoire, l affichage indique aussi les vagons 1ere vs 2e classe, le remplissage de chaque vagon, et les icones pour velo/poussette.
Tout cela est aussi dispo dans l app pour chq gare ("formation du train" )

 
Il n’y a pas de souriard / red face

Quand pourra-t-on enfin prendre le nouveau TGV? Après deux ans d'essai, SNCF Voyageurs est sur le point de recevoir sa première rame

un TGV Marseille-Paris loupe son arrêt à Aix... et fait demi-tour !

Ça serait pas arrivé avec un aiguillage suisse

le conducteur était accompagné sur le trajet

Faut arrêter tiktok pendant qu'on conduit

Cette fois le conducteur n'y est pour rien

C'est l'aiguilleur qui était sur tiktok

 
Pourquoi ?

Parce que j'imagine que le train avait été mal aiguillé sur une voie sans quais (il y en a 4 à Aix TGV pour 2 quais.

C'est un problème d'erreur d'itinéraire si j'ai bien compris.

 
Le conducteur reste responsable
Dans un cas comme celui-là il doit savoir qu’il est mal dirigé et en aviser l’aiguilleur.

C'est trop tard à ce moment, si j'ai bien compris. On ne peut plus modifier l’itinéraire au moment où le train est dans un canton où il devrait commencer à ralentir

Ben oui à moins que le conducteur ait moyen de connaître l'état réel de l'aiguillage devant lui, il ne peut rien faire ...

 
Sur Cab Signal tu dois savoir que tu vas avoir un changement d’itinéraire grâce à la demande de réduction de vitesse.  
Si tu n’as pas cette demande de réduction de vitesse c’est que tu es mal dirigé.  
De mémoire tu descends jusqu’à 160 pour prendre l’aiguille.  
 
Je ne parle pas spécifiquement de ce cas dont je ne sais rien mais de base le mécano doit savoir à l’avance s’il est bien dirigé ou non sauf un cas spécial où tu aurais une demande de réduction de vitesse au même endroit mais pour une raison différente (par exemple un train devant).  
Dans ce cas très précis il me semble que le conducteur ne peut pas savoir si l’aiguille sera prise ou non.

Oui. Et à ce moment tu fais quoi ? Tu tapes le BP Urg pour t'arrêter en pleine ligne et tu appelles l'aiguilleur pour demander s'il peut basculer l'aiguille devant toi ? Il doit y avoir des contraintes pour tracer un itinéraire déjà engagé.

 
Freinage d’urgence oui au pire, ça te permet de t’arrêter avant la zone de l’aiguille.  
Il y a quand même une grosse marge entre le début de la demande de freinage et la zone d’aiguille.  
Par contre le problème reste de savoir où tu es réellement à l’instant T et c’est ça le plus compliqué sur TGV.  
Pour peu qu’il fasse nuit et qu’il y ait un gros brouillard et tu peux zapper la zone de freinage prévue.

C'était un train dans le sens Marseille Paris donc ce n'est pas sûr qu'il était déjà à pleine vitesse (il y aurait moins de 20km pour Aix TGV)
Déjà il y a la limitation de https://www.lemoniteur.fr/article/t [...] ur.1505589

Oui tu ne montes qu’à 230.  
 
Pour ceux qui veulent voir    
 
https://youtu.be/i3m30LG6llY?si=rGryEPLcuUqSeJqI
 
C’est vers la 14eme minute.

aie
https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
finito le Paris-Berlin-Vienne de nuit..

La renaissance des trains de nuit, elle est vite mourrute

Ah non merde

Toute façon, ça passait dans ton InterRail ?

Oui

Déjà que j'ai pas réussi à prendre le Berlin - Paris à cause de travaux de merde

Péages qui coûtent la peau du cul pour finir par dire "ils sont pas rentables" AU FEU

XaTriX is furious

quelqu'un peut m'expliquer par quel magie on arrive avec 5€ de trop?  
 
j'ai beau cherché je trouve pas
 

il me compte un billet à 5€ pour l'animal en plus  

Donc, pour rentabiliser, faut emmener 2 animaux.

Non mais, c'est pas logique en fait leur calcul.