Reprise du message précédent :

On ne le connait pas mais va falloir l'occuper. Il y a 2 jours, j'ai eu une chance énorme, ma petite de 5 ans s'est trouvée une pote et elles ont joué sur la plateforme (en bas) pendant bien 2h sur les 5h de trajet. C'était tellement agréable.

Pareil, ici, strict sur les écrans à la maison, mais en train, c'est open bar.

Un chocolat chaud à la voiture bar, ça occupe une grosse demi heure

Yo,
Le TER que j’avais réservé a été annulé. Je peux prendre celui d’après avec les mêmes billets ? Ou c’est trop facile ?

S'il n'y a pas de tarif spécial heures creuses/pleines et que c'est bien le même trajet, les billets TER sont valables toute la journée .

Ah formidable. On va s’essayer, merci !

 
https://www.franceinfo.fr/environne [...] 33956.html
 
Il devait être sympa le trajet

J'ai fait un paris-lyon sans clim dans une voiture TGV c'était horrible ....
Le pire ayant été de devoir se debrouiller seul car les controleurs s'en battait les couilles...
Avoir de des bouteilles d'eau fraiche au bar.
Se repartir dans d'autres voitures (dont la 1ere)
etc ...

6h de retard hier pour l'IC 5978 quite à la chute d'arbres sur les voies, motrice endommagée

Ça me semble toujours dingue des retards aussi conséquents .

Compare avec l'étranger en utilisant le site allemand ou autrichien la qui répertorie les retards

Faut dépanner la motice
Libérer la voie
Surement intervenir sur les caténaires
Tout cela en fin de journée c'est long mais pas déconnant....

Ca peut prendre du temps: il faut trouver un bûcheron habilité, le convoyer sur place, dépanner le train (potentiellement apporter du matos/une autre rame avec donc un autre conducteur aussi), voir si il roule toujours à la même vitesse ou non, réparer la voie si dégâts (donc apporter des techniciens de la voie jusqu'au lieu), prévoir un conducteur de relève si celui qui a eu l'accident est hors de sa plage d'horaires de travail et que c'est possible, gérer l'insertion du train à la bourre dans les sillons des trains à l'heure (qui roule potentiellement avec une vitesse réduite), etc...
 
Le temps passe extrêmement lentement quand tu es voyageur dans le train ou en attente en gare mais extrêmement vite quand tu organises les opérations.  

 
Toujours du 3615Mylife, parce que ce n'est pas fini !
Evidemment, je suis arrivé avec deux heures de retard, je me dis, bon, réclamons notre garantie 30 minutes (non, pas possible que la SNCF l'envoie directement, il faut réclamer explicitement...).
Alors : https://www.tgvinoui.sncf/actualites/actualiteg30nonfid me renvoie vers https://tout-oui.sncf.com/ qui évidemment :

 
Donc je me dis, on va passer par le volet "Voyage sans réservation", en téléchargeant le formulaire G30. Je vous laisse admirer le contenu du lien :
https://medias.sncf.com/sncfcom/pdf [...] re_G30.pdf
 

 
Quant à trainline qui prétend que c'est simple et rapide (oui évidemment s'ils se comparent à la SNCF...), il faut " télécharger notre app." https://www.thetrainline.com/fr/inf [...] cup-retard
Connard, j'ai pas eu besoin de ton app de merde pour acheter ton billet à la con, pourquoi tu m'y obliges maintenant ???
Bref, après avoir perdu deux heures à cause de leur retard à la con, on en perd autant à essayer d'obtenir son remboursement
       
 
A ce stade là, je savais que je devrais arrêter et que cela ne servirait à rien. Mais bon, pour la science...
J'ai donc installé l'app trainline.
Alors déjà elle met en tout fou à démarrer. On a l'écran vert de trainline et on poireaute.Et parfois elle plante. Et une fois que cela fonctionne, bah leur blabla sur leur site internet, c'est du flan complet. Quand tu veux avoir ton remboursement, ils te renvoient vers la SNCF. Et c'est cela qu'ils osent estimer simple et rapide, en prétendant qu'ils notifient le client (jamais eu de notification) et qu'ils s'occupent de G30 : tu parles !

C'est pas lié au système informatique SNCF qui est en vrac aujourd'hui ?

Nettoyage par l’atome

2,5 ans c'est forcément compliqué, parce que trop jeune pour être mis devant un écran. Niveau tips ya pas grand chose de magique, faut réussir à l'occuper quoi : se promener un peu dans le train, prévoir des histoires, prévoir un repas...
En vrai, la plupart des gens sont compréhensifs sur le fait qu'un enfant ne peut pas être aussi calme qu'un adulte. Et dans le train, quasi tout le monde a des écouteurs ou un casque. Quand t'as affaire à un gamin particulièrement intenable c'est chiant, mais un enfant "normal" ça me dérange pas plus que ça perso.  
Après, ptet que je suis plus tolérant depuis que j'ai moi-même des enfants

J'en avais marre d'attendre Direkt bahn, en cherchant sur le net, je suis tombé sur un post reddit qui fait l'apologie de https://www.trainconnections.com/
 
Enjoy

Trop simpliste pour être utilisé, je pense. Mais c'est mignon.

Retards, mauvaise gestion des pannes... Les débuts très chaotiques de Transdev sur la ligne Marseille-Nice

Ah là là quel dommage  

 
C'est un festival de mauvaise fois de la part de ces conducteurs SNCF...
 
Des débutants ? Assez logique pour les débuts d'un nouvel acteur. Et il n'y a pas de débutants à la SNCF ?
 
Ce sont les débuts, Transdev dévermine, on jugera dans quelques temps, notamment à l'aulne du nombre de grèves ou de menaces de grèves. J'ai des doutes qu'on regrette la SNCF à ce moment là...

Pas besoin de faire grève quand tu peux bloquer une ligne pendant 14h pour un pauvre problème technique  

Le problème n'est pas seulement qu'un conducteur soit débutant mais manifestement toute la chaîne hiérarchique doit l'être car on imagine pas que le conducteur abandonne son train en rase campagne sans en référer à qui que ce soit et c'est à ce moment là que le problème aurait pu et dû être rattrapé.

La soupe SNCF doit pas être si mauvaise    

C'est vrai que les incidents sur les trajets SNCF c'est rarissime, c'est pas du tout un festival permanent  
Il faut quand même pas manquer de souffle pour se foutre des déboires de la concurrence    
 

14h pour dégager de la voie un malheureux TER en panne ça doit être inédit oui ...

Malgrès la fin du statut de cheminot je pense que tu dois avoir encore une majorité de "cheminot" donc j'imagine mal pour eux de perdre ce statut en allant chez Transdev.
Pour les autres je doute que ce soit interessant pour eux de quitter la sncf pour une boite qui va tirer sur la corde pour avoir la rentabilité.
C'est comme demander à un gars en interne s'il veux aller en SSII

Il y a eu les mêmes pbs avec Keolis sur les tramway en RP, ils ont été dégagés au bout de 6 mois tellement les gens étaient furieux...
https://www.francebleu.fr/infos/tra [...] nt-6660209

 
Pourquoi tu n'évoques que Kéolis ?
 

Tu peux ajouter SNCF si tu veux, c'est en droit privé pour cette exploitation donc même problèmes oui.  
De toute façon le pb reste que ces contrats sont peu attractifs et donc on ne trouve pas de personnel et quand on en trouve c'est le bas de panier qui ne réussit pas l'examen et ceux qui le passent ne restent pas ...
https://www.bfmtv.com/paris/ponctua [...] 40950.html

https://www.bfmtv.com/paris/ile-de- [...] 60981.html

En soit il apparait clairement que Transdev a du mal à exploiter la ligne correctement, mais aller directement chercher comme source un conducteur SNCF c'est quand même savoureux niveau neutralité non ?

Et le coup de  

Ca sent le conducteur qui est venu par le premier TER de Nice (premier arrêt de la journée aux Arcs à 06:41), c'est pas comme si les Arcs étaient le long de l'A8 à même pas 1h30 de Marseille et 1h de Nice à cette heure tardive avec des taxis ravis de faire une telle course ... mais faudrait pas que Transdev rogne sur sa rentabilité.

 
Disons que ce qui arrive était prévu (et pas imputable uniquement à Transdev qui est une entreprise respectable).  
Mais moins value sociale et recherche absolue de réduction des coûts amènent à ce genre de soucis.  
 
J’attends la réaction de la Région PACA (qui se défaussera sur l’entreprise évidemment…).

Pitoyable de blâmer les collègues qui ont peut-être fait de la merde, on n'y était pas, on ne sait pas comment ça s'est passé.  
 
On peut se moquer de la réduction de coûts et le mirage d'une ligne subitement à l'heure pour moins cher, oui, ça c'est de la connerie démagogique. Des gens qui sont dans le gaz sans y être nous-même, non.

Ben tu as le résultat 14h pour dégager un train ...

ça ressemble à des soucis de maturité et de démarrage
Je suis sur que Free en avait aussi (et en a toujours ) et que les gens de France Telecom se foutaient d'eux

La fiabilité c'est pas la question principale, c'est la gestion de l'incident qui interroge.
Sachant qu'on est même pas certain que l'incident concerne un nouveau train puisque sont exploitées aussi "des rames plus anciennes prêtées par d'autres régions"

 
C'est d'ailleurs cette situation temporaire de flotte hybride qui contribue à rendre l'exploitation complexe semble-t-il. Laissons les s'installer, essuyer les plâtres. On jugera dans 1 an.

c'était déjà un bordel pas possible dans Paris sur la ligne de RER E à cause de la "cohabitation" de types de rames différents, et posant des problèmes de compatibilité

Sur 99,9% du réseau ça ne pose aucun problème de faire cohabiter des matériel très différents.
Là le souci de cohabitation c'est plutôt qu'une petite équipe doit démarrer avec un matériel hétérogène - ce qui n'était pas prévu à l'origine -, et donc que les conducteurs doivent être formés sur plusieurs matériels (surtout les procédures de dépannage). En plus il me semble que la maintenance des rames prêtées n'est pas gérée par Transdev mais par le dépôt SNCF de Marseille.

 
C’est surtout une incompatibilité entre différentes huiles.

 
Tu peux préciser cette histoire d'huile ?