Reprise du message précédent :
comme bcp ici, je pense que la plateforme sncf-connect aurait bcp de points à améliorer: l expérience de réservation d un billet de train est globalement mauvaise avec surtout le manque de flexibilité de l agorithme de routing.
 
Il faut toutefois aussi souligner les points positifs. Le système d échange de billet est plutôt agréable à utiliser et propose de remplacer chaque train indépendamment avec juste la différence tarifaire.
Je viens ainsi d avancer mon voyage de retour Bretagne->Zurich du mois d aout. Certes, un échange des 3 billets  d un coup aurait été encore plus simple, mais là un par un en prenant les mêmes trains (et aux mêmes prix) une semaine plus tôt me va bien aussi.

Oui la fonction de changement / remboursement est bien faite

Salut !  
 
J'ai le choix pour un Paris Nice entre le train de nuit en 1ère classe et 2ème classe. La 1ère vaut vraiment le coup? Je n'arrive pas à voir la différence mis à part le fait d'avoir 4 couchettes vs 6 couchettes

Bonne question. En 2ème classe ce qui me gêne le plus c'est pas les 6 couchettes, mais leur longueur un peu juste et pire, la largeur vraiment étroite. A voir si c'est pareil en 1ère.

Je crois que c'est la même, juste 2 couchettes repliées mais je n'ai jamais vu la voiture 1ere rénovée.
Par contre t'as accès aux douches à l'arrivée s'il y en a

 
Ok.... ouais j'ai vu que parfois il n'y a pas de prise à toutes les banquettes donc à voir.
 
Je vais à nice donc pas de douche à l'arrivée .
 
Niveau sécurité et vol ça craint? On a un petit casier ou faut dormir avec son pc et portefeuille sous son ventre ?
Concernant  la longueur,  apparemment y'a 30cm de plus en hauteur

Si c'est pas rénové, pas de prise. En première tu auras peut être des chaussettes pour compenser

Sécurité tu dois avoir deux loquets, le premier empêche d'ouvrir la porte en entier, le second la lock.
Pas de casier je pense.

 
 
pratique pour regarder un film de boules

 
Les couchettes doivent être plus larges en première, car les compartiments sont plus larges (il y en a un de moins, ça se voit au nombre et à l'écartement des fenêtres).

J'en ai pas le souvenir mais ça date.
Peut être c'est visible sur vagonweb.cz

Édit https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak [...] =&rok=2025 bof, pas plus d'info

Est-ce que vous arrivez à importer un billet acheté ailleurs dans SNCF Connect (web ou appli), avec le numéro de dossier et le nom ?
 
Quand j'achète un billet sur un site TER, parfois il est automatiquement visible dans SNCF Connect, parfois non. Je sais pas pourquoi, et dans le deuxième cas l'importation ne fonctionne jamais, j'ai un message d'erreur.

Pas le même cas que toi mais quand je voyage pour le travail, les billets sont pris via une plateforme et je ne peux pas les importer dans SNCF connect car pas achetés via ce site.
J'ai dû installer l'application TGV inouï pro en supplément

Oui avec une couchette de moins tu as plus de place en hauteur.  
Pour la sécurité je n’ai jamais eu de souci. Je dors avec un petit sac à dos à mes pieds et on verrouille le wagon. Après je voyage toujours en compartiment femmes donc on fait peut être plus gaffe.  
Et quand je pars aux toilettes je prends toujours ce petit sac avec moi.

Je viens d'essayer. L'importation de billets TER marche pas. Avec un peu plus d'explications: "le champ dossier voyage doit être constitué de 6 lettres". Mon n° de dossier a 2 lettres et 6 chiffres.

Non, ces glands interdisent l'import de billets achetés ailleurs.
Comme si j'avais le choix d'ailleurs, vu qu'ils vendent pas de réservation de siège seul...

 
Pas si simple    
 
Normalement quand j'achète un billet sur un site régional TER (même identifiant que SNCF Connect), il apparaît automatiquement sur mon compte SNCF Connect.
 
Mais avec certaines réductions je dois parfois acheter un billet sur le site TER en renseignant mon identité à la main, et dans ce cas je ne peux pas l'importer dans SNCF Connect.

Ouais en gros c'est de la merde

C'était mieux avant les trains allemands

Quand tu finis par envoyer l'Ersatzzug* la majorité du temps, c'est plus simple de l'officialiser dans l'horaire et faire un   aux allemands
 
 
* "train de remplacement" qui est maintenu prêt au départ dans ou à proximité des principales gares pour prendre la place à l'heure prévue d'un train longue distance retardé, et éviter de disrupter le cadencement.

Il faut reconnaître que les ICE ont toujours été impeccablement ponctuels au départ de Basel SBB ou Basel Bad.
 
D'ailleurs, je suspecte que les horaires soient conservatifs entre Karsruhe et Basel, pour rattraper les retards fréquents .

 
c'était déjà le cas depuis un moment pour plusieurs ICE. Cela semble donc une officialisation et extension du "ban" des ICE en Suisse.
 
Il y a aussi parfois des Erzatzzug sur Zürich-Basel à la place des TGV (les Lyria vers Paris)
 
sur les ICE, cela va durer encore un monment puisque les travaux sur le Bale-Karslruhe sont prévus jusque 2035: https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/karlsruhe-basel
 

J

Pour un trajet en TGV en novembre on peut réserver à partir de quand ?

4 mois à l'avance sauf pour certains trajets deja ouverts

Les British   https://news.sky.com/story/first-re [...] d-13373360
Ce titre  

 
OK merci

Flixbus se lance sur le marché très concurrentiel du TGV
 

 
ça risque de faire pas mal bouger les lignes

Flixtrain tourne déjà depuis quelques temps en Allemagne, je sais pas si ça marche bien. Je crois qu'ils ont tentés une excursion hors DE (DK ou CH voir PL/CZ) mais ça n'a pas marché (à vérifier).
Je me demande s'ils vont pas lancer un Berlin - Varsovie tiens
 
Pour connaître les destinations possibles, il faut checker les systèmes de signalisation/com et élec sur leur commande.

fact check : ce ne sont pas "des rames de TGV", mais des Talgo230, similaires à celles que la DB attend encore (sous le nom ICE-L) notamment pour Berlin-Amsterdam.

Ah.
En ayant les mêmes coûts que la SNCF mais en proposant des places moins cher donc en prenant moins de pognon ?
Pt'être les premières années avec les histoires de péages pas cher, mais après... J'ai pas vu de révolution avec Trenitalia ou Renfe.

Il faut bien que d’autres acteurs fassent bouger les lignes puisque la SNCF restreint volontairement l’offre de sièges TGV afin de préserver la rentabilité.

Ça parle sûrement pas de la France. Plutôt en DE et peut être à l'international depuis DE en fonction du matériel.
Je suppose que ça sera full eco avec un max de places donc possible de faire moins cher si rempli. Du Ouigo donc.

Need un opérateur de réseau européen
Tout en 25kV

 
Ah bon, les mêmes coûts en personnel, vraiment ?

A priori faut toujours au moins un conducteur et un contrôleur. Sauf si tu trouves des trains autonomes, mais je ne vois pas bien cette incroyable technologie se déployer en un ou deux ans.
 
Ou alors t'as d'autres infos sur le sujet ?

C'est presque deux fois moins cher sur Paris-Lyon même avec une carte Avantage Adulte

QR code pour ouvrir les portes ?

 
Certes, mais ils n'ont probablement pas le même salaire ni la même productivité chez FlixBius qu'à la SNCF  

 
Avec un déficit équivalent à leur chiffre d’affaire  

Aucune idée.
Pour un conducteur de trains: quid du salaire chez Flixbus, quid du salaire à la SNCF ?

Flixtrain n'emploie pas de conducteur de train actuellement, ils sous-traitent tout (comme pour les autocars d'ailleurs).