Reprise du message précédent :
J’ai toujours pas réussi à joindre la DB. 1:15 d’attente pour rien avant que ça coupe car on avait atteint l’heure de fermeture.

Alors  

"transporteur" est le terme fétiche de sncf qui n'existe pas dans la réglementation européenne (taptsi, prr). En gros pour la longue distance sncf en France sans passer une frontière , il n'y a que la SA voyageurs qui a une existance juridique.
Mais bon, dans le cas ci dessus, c'est bien db qui est engagé

Ouverture des ventes du 12 mars prochain: maintenant il a un distinguo suivant le trajet, on avait jamais vu ça à ma connaissance :

https://www.sncf-connect.com/aide/l [...] ancre-1792

EDIT: en + je me demande si ça ne concerne pas aussi le Paris-Nice vu que les billets étaient déjà en vente fin automne pour le printemps ...

pffff génial et les provinciaux ils font comment ? si la ligne depuis Paris est ouverte mais pas la ligne pour y aller … (vu le système en étoiles du pays)
 
on raque plein pot, ou on est obligé de prendre trajet par trajet à différentes dates pour le même voyage. J'en peux plus de la SNCF et pourtant je suis plein de bonne volonté ...

Oui le mieux reste de bosser pour eux et avoir des réducs

Ca va bientôt être rentable de prendre un interrail global pass à 283€ juste pour profiter des billets à 10€ les deux jours utilisables en France

A chaque post sur les tarifs à 750€ en famille je pense à ça avec les interrail gratos pour les jeunes enfants
Desfois t'as -25% sur le pass aussi

J'ai regardé pour le tgv pour Montpellier, c'était pas intéressant. (700 et quelques euros, les tgv c'est 20 balles de résa par tête)

J'ai fini par trouver des billets pour moins de 600. Bon, pas le plus efficient niveau trajet, mais ça fera le job. (Retour en 9h)

 
les trains annulés en Allemagne, c est un pb quotidien. Meme pas besoin de changer le billet: tu montes dans le prochain train et c est bon.
 
Sauf que dans ton cas, tu voudras probablement prendre un train AVANT. Et avec un billet sncf, ils pourraient pinnailler un peu. Mais cela devrait qd meme passer...  
 
Morale de l histoire: tjs réserver son billet dans le pays qui opère le train...

C'est pas le problème. Sur tous les parcours en France ou internationaux, la réservation est obligatoire.
Et en l'occurrence vu le trajet, des pays qui opèrent le train il y en a deux et tu as intérêt à les prendre sur un seul billet ; or je ne suis pas sûr que la DB le permette dans ce cas. Mais ce n'est pas un train strictement allemand, c'est une ligne "SNCF - DB en coopération" (bizarrement ils ont pas dit "collaboration" ) donc la couleur du train ne devrait faire aucune différence pour toi.

Mais SNCF Connect c'est pas la SNCF, c'est peut-être ça le problème  

Plop ici,
J'ai pas capté comment on réservait une place vélo dans certains intercités.    
 
Le Clermont-F/Paris par ex, ce serait 10€ mais j'ai rien trouvé nulle part. Par contre on peut choisir une place assise dans le sens de la marche, sa proximité des chiottes...  

Alors, pour les vélos, vous allez sur le site letrainavelo.sncf.fr, là, vous trouverez le lien du site web correspondant à votre opérateur d'intercité.

Sur son site internet, dans la rubrique "voyages pratique", onglet "on va pas se démonter", il y a le numéro de la hotline du service de transport des vélos non démontés.

Ils vous donneront alors l'adresse email ou transmettre une copie originale de votre carte SNCF.

En retour, vous devriez recevoir le lien Google play (vous savez, pour installer des applications, sauf pour l'iPhone, la c'est l'autre truc play là) pour installer VELO-CONNECT, LA nouvelle appli dédiée au vélo.

Sur laquelle vous pourrez réserver votre ticket vélo en saisissant manuellement les 28 caractères de votre billet de train.

Attention, cet intercité ne dispose que d'UNE place vélo.

La mise en vente s'effectue le 4 mars de l'année bissextile d'avant, à 4:08 du matin.

Bon voyage, et n'oubliez pas, "SNCF, c'est possible"

Ah nan merde, Josiane, c'est quoi déjà le nouveau slogan ? Hein ? Ah oui, "Le progrès ne vaut que s’il est partagé par tous"

Belle journée.

Le vélo dans le train, ça fait chier.
Il faut que les gens prennent un vélo au départ et un autre à l'arrivée, il faut leur permettre de garer leurs deux vélos. On va mettre des consignes.
 
Ce n'est pas de moi, mais de la direction de l'époque. Y'a longtemps, genre un an.

C'est pas comme si au milieu de cette ligne y avait Nevers, gros carrefour de Via vélos par excellence...

Sur connect j'ai sélectionné un vélo sur le formulaire de recherche (à côté du nombre de voyageurs et des animaux), ensuite ça l'ajoute au billet automatiquement dans la recherche. Ça affiche seulement les trains disposant de places vélo et indique le nombre restant.

PS : sur trainline il faut ajouter l'option sur la page "placements et options" après avoir sélectionné le train, c'est moins pratique.

Il manque un vieux dans ton histoire. Il faut toujours un vieux (ou une vieille) pour faire une bonne histoire    

Ah oui, bien vu  

Salut à tous.
Y'a un moyen de filtrer sur les TER ou intercités uniquement ?
Genre je veux faire un voyage de 600 bornes, sncf-connect ne me propose que du TGV et des correspondances, mais aucun trajet sans TGV. Certes c'est plus long, mais c'est pas ce qui m'intéresse. Notamment pour emporter un vélo non démonté et ne pas chopper des prix de bâtard parce que je m'y prends tard.
 
Je faisais ça sur sncf.fr ou .com avant mais le site a changé, ça n'existe plus. Faut que je passe trois plombes à chercher toutes les lignes TER en essayant de bricoler un trajet  boiteux ou est-ce qu'il existe un autre moyen ?
 
Merci.

Bah utilise bahn.com ou scotty d'oebb

www.sncf-voyageurs.com
Tu peux désélectionner les TGV.
Par contre tu ne peux pas acheter.

Ah parfait.
Merci beaucoup.

Pour concevoir ton voyage, utilise la DB ou la CFF oui. Leurs moteurs sont bien mieux.
 
Et après tu réserves au train par train avec SNCF

Temps de réponse immédiat alors qu'il y a des pubs sur Connect, logique  

Des pubs sur internet ?
J'ai entendu parler de cette légende.
 
Merci pour les sites, ça fait le boulot à la place de sncf-connect, même si c'est laborieux. Ca prouve quand même toujours plus le niveau d'incompétence des créateurs de ce site, c'est incroyable. Tu coches la case "vélo non démonté", le site te retourne qu'il n'y a aucun trajet correspondant, voyage impossible. Alors que si mais plus long et pas en TGV.
 
Ridicule, une fois de plus.

Ce comportement (foireux) ne vient pas du "site" mais du moteur de recherche SNCF (aka le "back-end" ).

De mémoire, si tu demandes au-dit back-end un trajet en cochant la case vélo, il ne retourne que les segments avec réservation vélo.
Comme les TER n'ont pas de réservation vélo (les solutions loufoques à base de site tiers ne comptent même pas), ces trains ne remontent pas dans les résultats.

Donc tous les sites qui interrogent ce back-end auront le même comportement. C'était déjà le cas avec voyage-sncf et ça devrait être pareil pour bahn.de.

La solution serait de corriger le back-end mais avec la politique du "le vélo ça nous coûte trop et ça nous rapporte rien ", c'est pas demain la veille.

Sinon avoir accès à tout l'inventaire à jour et implémenter son propre moteur...

Bref, comme dit jéké, faut réserver ses segments avec résa vélo et ensuite se palucher les segments avant/après/intermédiaires à la mano.

Avec l'inconvénient d'avoir plusieurs résas, donc s'il y a un retard/annulation sur un segment, les conséquences sur les suivants sont pour bibi.

Essaie avec Bahn ou Scotty voir si c'est la même

D'accord. Mais dans ce cas c'est la SNCF qui me paye le billet puisque je fais son boulot.  
 
Merci pour les précisions.

 
Non mais tu peux être commissionné sur les ventes de billets à toi-même par contre

Paris-Marseille : Trenitalia se lance le 15 juin avec des billets à partir de 27 euros

Intéressant pour moi ça
Je pourrai enfin comparer avec la SNCF

Y a des chances que ce soit attractif au début, de la même manière que ça l'a été avec Ouigo avant que les prix remontent.

Oui, prix de lancement

C'est comme toute nouvelle liaison (train ou aérien) il faut que la compagnie constitue son historique de vente pour observer le remplissage en fonction de la période, ce qui lui permet ensuite d'ajuster ses tarifs, donc ça va prendre au moins une année. En attendant il vont faire des prix attractifs, c'est comme ça que je vois le truc.

Et pendant deux ans ils bénéficient de réduction sur les péages qu'ils payent (pour Paris-Lyon/Milan c'est fini).

Paris/Marseille il n'y a pas de frontière à traverser
Où est ce qu'ils vont "garer" leurs trains ? Et leur personnel va rester en France ?
Surement des questions bêtes

La SNCF a réduit son parc de TGV ces 10 dernières années donc à moins que les voies de garage aient été réduites en conséquence cela devrait être possible.

Et sinon pour la maintenance on avait parlé d'un centre Trenitalia en France mais ça a été démenti je crois, en tout cas la maintenance sera faite en France au moins "en partie".
https://www.lefigaro.fr/societes/no [...] e-20250114

Alors qu'ils n'ont pas pu rouler pendant 1 an dans la maurienne ?

billets Trenitalia remboursables avec retenue de 20%

Je viens de découvrir un nouveau truc sur le calendrier des ventes particulièrement opaque: pour un TGV entre le 13/06 et le 04/07, c'est "progressivement disponible".

 
 
Exemple Marseille-Strasbourg, OK

 
 
Tous ces trains s'arrêtent à Dijon. Sauf que:

 
 
et quand on clique sur le Détails du trajet Marseille-Strasbourg pour avoir la liste des arrêts: