Reprise du message précédent :

La prochaine fois demande ici

J'ai jamais été en Suisse, je pense que j'aurais peur qu'on me jette dehors tout de suite parce que je ressemble à un punk à chien qui a perdu son chien et porte une serpillière sur la tête.

C'est un bon résumé de l’Allemagne en général  

 
Je repensais à cette remarque et à un truc de mon voyage de ce WE. Une des choses que je DÉTESTE dans le voyage en avion et que j'adore dans le voyage en train, c'est que souvent les aéroports sont n'importe où donc tu dois te taper 1h de TEC pour aller dans une ZAC merdique où on va te faire attendre trois heures et on va essayer de te vendre un bretzel à prix d'or. Dans les vieilles villes, les gares sont souvent à portée de monument. À chaque fois que je me retrouve à Cologne (fut un temps je faisais Hanovre-Paris une fois l'an), je sors de la gare juste pour téma la taille de la cathédrale Tu peux pas faire ça dans un aéroport, si on te repousse ton vol de deux heures tu vas faire quoi, rester assis sur une chaise en fer et te battre à dix pour une prise parce que tu te fais trop chier et tu as plus de batterie ? Les aéroports, c'est vraiment de la merde.

 
 
Je garde un bon souvenir de l'aéroport de Singapour avec de la moquette épaisse partout
Mais pas de cathédrale en effet.

J'aime bien les aéroports parce que ce sont des lieux uniques mais bon hors de ça je prends pas l'avion donc bon
Par contre tu me mets un pub avec vue sur les pistes je suis joie
 
Pour te contredire un peu, même si je suis d'accord, tu peux quand même retrouver des gares au milieu de nul part Les gares TGV par exemple. Valence TGV t'as l'impression d'être au milieu du désert
Mais pour aller dans ton sens : ces FDP de TeC ou taxi qui te foutent des prix prohibitifs pour un A/R à l'aéroport depuis un centre-ville. Tu veux aller chercher ta meuf et bah t'as un paquet de blé à balancer pour ça ... M'enfin avec un peu de chance tu as des aéroports desservi par train
 
Y'a aussi les gares parisiennes merdiques pas reliées entre elles avec obligation d'aller se faire fouiller les poches dans le métro parisien  

+1
 
(un banc avec vue sur les trains c'est bien aussi )

J'aime bien la plateforme surélevée à Hamburg, tu n'as pas de siège mais tu as une super vue sur les quais.
Bon ça reste une gare bordélique quand même.

Je préfère voir des avions décoller/atterrir que des trains arriver en gare niveau spectacle

C'est parce que t'y connais rien

Hello les spécialistes.
 
J'avais le souvenir qu'on pouvait voir les billets dispo "4 mois avant" sur le site de la SNCF mais je n'arrive pas à voir des billets au 16 décembre ou 23 Décembre. Et le bot et le site n'aident pas à trouver une réponse...
 
une idée ?

ça sera à partir du5 octobre

En temps normal, vous pouvez acheter vos billets de train 4 mois à l’avance pour les trains TGV INOUI et INTERCITES. Pour les périodes de vacances de Noël, d'Hiver, de printemps et d'été, une ouverture de vente exceptionnelle à date fixe est prévue.
Pour TGV INOUI en France et en Europe et INTERCITÉS : Ouverture des ventes le 5 octobre 2022 pour des circulations du 11 décembre 2022 au 2 janvier 2023.
https://www.sncf-connect.com/aide/l [...] des-ventes

Les horaires des trains de toute l'Europe sont mis à jour le second WE de Décembre (10-11 cette année).
Dans ton cas, les fiches horaires ne sont sûrement pas encore prêtes .

 
La gare dans le grand Est profond lô, où Metz et Nancy se sont disputés et la gare est dans un champ entre les deux

Beaucoup de gares TGV sont dans des no man's land ou des ZI moches.

Parce que construire une ligne de chemin de fer performante en pleine ville, c'est rarement possible sans coûter un bras. Et que passer par une ligne et une gare super lente, ça fait perdre beaucoup de temps.

Ah oui c'est clair qu'il y a des endroits qui envoient pas du rêve. Mais je pense que celle-ci, côté placement, elle est un peu inégalable

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petit panneau DB

Question qui a rien à voir, mais Cologne est l'un des premiers endroits où j'ai vu (il y a des années, j'étais ) de ces consignes à bagages automatiques, où on va poser son sac dans une boîte, la boîte disparaît et on revient plus tard. On a ça chez nous ? C'est vachement pratique, mais c'est probablement pas Vigipirate-compliant.

Putain je savais pas qu'il y'avait un fleuve juste à côté
Je suis sorti mater la cathédrale et c'est tout

Elle tabasse cette cathédrale. Tu savais qu'ils ont mis genre 600 ans à la construire ? Gaudí peut se rhabiller
 
1824 :
 

 
Elle devait ressembler à rien avec les deux bouts et le trou au milieu

Non je connais rien de Cologne je t'avoue
Juste le "waouh" en sortant de la gare

 
Bon au final Paris<>Chartres pour 3 adultes m’a couté moins de la moitié en louant une Tesla (tout compris, y compris energie et péage à l’aller uniquement) qu’en TER.
 
Le train n’est rentable qu’en voyageant seul (ou avec carte de réduction régionale spécifique, qui est payante)
 
Fin de l’histoire
Au moins j’ai roulé électrique, pas sûr d’avoir consommé plus de KWh d’ailleurs

vraiment?
Paris-Chartres, le prix adulte  est de 18.4€ donc A/R à 3, cela fait ~ 110€.

combien t a couté ce Paris Chartres en Tesla de loc ?
et le temps de trouver un parking?

pour de ville à ville, le train est plus confortable. Mais dès que tu veux aller un peu à l exterieur du centre ville, la voiture est bcp plus flexible.

Dans certaines gares il y a des consignes, mais ce que j'ai vu c'est du classique avec des casiers de différentes tailles.
A l'entrée il y a portique surveillé par un mec qui en a rien à foutre pour contrôler si tu as mis une bombe dans la valise je crois.
 

Oui Cologne est traversée par le Rhin    
 

Ils ont surtout presque rien fait pendant des siècles je crois, avant qu'un Kaiser décide au XIXè de terminer le truc selon le plan médiéval.

 
Je vois la logique, on veut que les trains se déplacent vite, pas que les passagers arrivent vit du point A au point B .
 
Les trains Intercity se trainent peut-être aux alentours de la gare de Zürich (récemment upgradée avec un tunnel), sauf qu'au final le temps de trajet global n'est pas ridicule.
 

 
Celle de Ulm est assez sympa avec les trains Stuttgart - Augsburg qui tournent autour, et la gare qui doit être à 200m de la plus haute cathédrale d'Europe.

 
47€ + 6,9€ de péage (aller uniquement, t’avais que 13min de diff j’ai évité au retour).
 
Je suis à l’autre bout de Paris de Montparnasse, faut compter 40min de transport + marge (~1 train par heure, c’est pas très flexible).
Au final on va dire que c’était pareil. Pour du ville>ville pourtant.
 
Clairement j’ai regardé le train en premier, sans penser a autre chose. même un peu plus cher que la loc je l’aurais probablement choisi. Mais la c’était prohibitif comme tarif.

Ça dépend du nombre de passagers qui ne pas à B mais à C    
 
S'il fallait se fader toutes les villes moyennes de Paris à Marseille ou Strasbourg, on continuerait à tous prendre l'avion, comme les allemands.
 

tunnel à whatmille Stütz    qui visait surtout à améliorer l'exploitation du nœud de correspondances et qui ne fait pas vraiment gagner de temps poux qui traversent (certes pas très nombreux vu que c'est la plus grande ville du pays) car le tracé n'est pas très direct.

 
FYP, mais évidemment ça n'arrivera jamais .
 

 
C'est très bien foutu quand je l'utilise pour traverser le pays. Soit je prends un IC Genf - Sankt-Gallen d'un bout à l'autre et ça m'évite de changer de siège pour rester dans le sens de la marche et on évite les légères secousses de toutes les aiguilles sur quelques km. Ou bien je descend à Zürich pour changer de train avec un RJ ou un EC et il faut marcher 200 à 400m de moins pour la correspondance.
 
C'est le contraire du TGV, ça fait gagner 3 à 5min à des dizaines de millions de voyageurs plutôt que de faire gagner 2h à quelques centaines de voyageurs.

T'as l'impression qu'il suffisait d'améliorer les correspondances pour faciliter les trajets en train d'un bout à l'autre de la France ? T'es au courant que notre pays n'est pas aussi petit, et que les grandes villes sont très éloignées ?

 
Déjà le merdier complet dans les correspondances Parisiennes est un vrai problème.
 
C'est quand-même con de devoir perdre >2h à Paris sur un trajet Chambéry - Le Mans pour lequel le temps gagné en TGV aura été torpillé par 3 ou 4km de métro et d'attente.
 
C'est d'ailleurs surprenant que le trajet Munich - Genève prenne aussi longtemps que ça pour une distance similaire, sans rouler à 300km/h mais avec des correspondances bien foutues.

Aucun rapport, mais ça illustre justement le problème d'utiliser des gares historiques mal foutues plutôt que d'utiliser le contournement (qui existe).

Je les vis bien les gares parisiennes, mais jsuis parisienne, ça doit aider  
Cela dit, j'étais bien à l'aise entre Hbf et Gesundbrunnen, c'était comme chez moi, mais j'ai pensé à des gens que je connais qui ont peur de Paris, peur du métro et ne parlent pas allemand et je me suis dit qu'ils seraient bien emmerdés (mais peut-être qu'ils prendraient un taxi, j'en sais rien).

Il y'a des S-Bahn entre les gares berlinoises A Paris nope
Perso j'en ai ras le cul de passer par Paris
A la limite si j'y connaissais assez de monde pour m'arrêter à chaque fois ... Mais avec interrail ça boufferait un jour de plus (encore que quand je viens de loin j'utilise deux jours de toute façon )
Tu met un EC ou un train de nuit entre l'Europe et le sud de la France et je suis le plus heureux du monde

Tu aurais peut-être un public avec les Hollandais, le problème, c'est qu'ils peuvent pas mettre leur camping car dans le train

Je sais pas s'il existe encore des trains à bagnoles en NL

 
Je ne suis pas sûr d'avoir compris ton post. Est-ce que tu veux des navettes qui desservent toutes les gares pour faciliter les correspondances, que les trains réguliers s'arrêtent dans plusieurs gares, ou bien qu'ils évitent les gares de Paris ?
 
Je trouve qu'on ne peut pas avoir de bonnes correspondances si les gares et le réseau ne sont pas prévus pour (en tout cas ça ne fonctionne pas dans OpenTTD ).
 
J'ai toujours préféré des trajets qui sont un emboitement de trajets simples mais fréquents et avec des correspondances, par rapport aux trajets avec une longue portion directe optimisée pour un cas de figure qui n'intéresse pas grand-monde (hors trains "charter" ).
 

 
Franchement, pour mon premier passage à Munich, ça ne m'avait vraiment pas choqué de descendre à Pasing pour prendre un autre train à l'Ostbahnhof, vu que tout était sur le même ticket, le trajet était décrit avec les quais de départ et d'arrivée et quels S-Bahn utiliser entre les deux gares.
Le fait de ne pas parler Allemand sur le moment ne m'avait pas gêné.

Ce que tu décris c'est un cas de mauvaise correspondance car le réseau n'est pas adapté.
Il existe des trains passe-Paris pour éviter ça, mais trop peu nombreux donc souvent cette bêtise informatique de sncf-connect préfère t'envoyer à Paris.
 

La France n'est pas la Suisse ou la schleumanie.
On n'a pas une grande ville tous les 100 km, mais une très grande tous les 500 km et un quasi désert entre. Donc non, la longue portion directe n'intéresse pas "pas grand monde" mais plus de cent millions de voyageurs par an, pour plus de voyageurs.km que l'équivalent teuton.

 
Ce que je veux dire, c'est qu'un train Lille - Paris - Lyon - Marseille toutes les heures, avec des correspondances pour Grenoble, Sainté, Chambé, Annecy, Genève à Lyon et à peu près la même chose aux autres gares, c'est mieux qu'un train direct Le Havre - Albertville les jours pairs à 11h03, et Rennes - Sainté les jours impairs à 11h07 .
 
Par contre, pas mal de régions Françaises sont comparables à des petits pays Européens. Auvergne-Rhône-Alpes a une population, une surface et un relief similaire à l'Autriche (certes organisés légèrement différemment), je ne dirais pas non à des transports d'une qualité similaire .
 
(En relisant j'avais l'impression d'être sur le topic bévue ).

Oui, ça manque de fréquences sur ce type de ligne (et encore, Lille - Marseille doit être la mieux servie). En remplaçant "Paris" par les gares de banlieue qui vont bien, car entrer dans une gare parisienne fait perdre beaucoup du temps et il y a déjà assez de trains directs pour celles-ci.

Bonjour.

Quels sont les sites où vous préparez et acheté vos billets ?

Je me demande si c'est comme avec les billets d'avion où il y a plein de sites différents  

 
Trainline/sncf-Connect/bahn / sites régionaux