Reprise du message précédent :
Je n'ai pas encore eu la motivation de faire ce que tu cites  
Musée national j'étais allé voir une exposition sur Chagall c'était sympa
 https://i.imgur.com/711ZZvX.png

Go topics musées

edit: Je savais pas qu'il y'avait un musée ferroviaire en centre-ville J'habite pas loin

 
'culés.    

Pris juste à temps avant la fin de l'offre (même si ce matin très tôt c'était toujours indiqué 25 euros sur la page)
 
Bon après, aller-retour dans 2 mois avec le prix de la carte avantage adulte, c'était quasiment le même prix que le tarif sans carte.
Et pas sûr que la carte soit réutilisée dans l'année, mais c'est toujours ça.

https://twitter.com/OMETGE67/status [...] 8Y88g&s=19

le VSOE faisait déjà Venise mais pète jusqu'à Istanbul ? Quelle route ?

https://www.myluxurytrain.com/fr/vo [...] gLtcPD_BwE

La question c'est, est-ce que c'est la route d'origine et est-ce qu'on se fait attaquer par des Cultistes comme dans la campagne de l'Appel de Cthulhu

Bon et ce CR d'EuroCity la ?

Ca m'a donné envie vos photos, j'ai regardé pour un Paris-Istanbul, ça a l'air sympa.
 
Puis en fait, ça commence à 20000€ pour une cabine assez luxe mais relativement petite. Tendu les 9m² à 2000€ du m².  
 

Sinon j'ai ça dans un onglet : https://www.youtube.com/watch?v=tBdwetBS1DA

Bonjour,
 
Peut-on cumuler carte avantage adulte et carte famille nombreuse sur un voyage ?
 
Merci.

 
Or doncques  
 
Je prends des billets pour un voyage en trois étapes :  
- Paris-Francfort, arrivée vers minuit, un quart d'heure de changement ;
- Francfort-Berlin, arrivée 3h et quelques, une heure et demie pour un changement vers une autre gare (Hauptbahnhof vers Gesundbrunnen) ;
- Berlin-Varsovie, arrivée vers midi moins le quart.  
 
Le premier train part à l'heure. Arrivé à Francfort, il a trois quarts d'heure de retard. Je n'ai pas trop compris à quoi c'était dû, le gars parlait de travaux sur les voies, et a dit que tous les trains venant du sud auraient le même genre de problèmes, certaines correspondances assurées (il donne une liste mais ne parle pas de Berlin), bref ça va pas trop.  
 
On est donc à presque une heure du matin, le Reisezentrum de la gare de Francfort est évidemment fermé, la queue du bureau d'information, où je me rends après avoir un peu tourné en rond, s'étend sur approximativement, hum, un train de long. J'attends, puis je finis par comprendre sur le tableau d'affichage que mon train suivant n'est pas parti (hum). Je trouve le quai, je vais attendre. Je me fais expliquer que j'ai bien compris la situation par la dame de la DB et je prends soin de ne pas monter dans les différents trains qui passent sur le quai où c'est le mien qui est annoncé, mais qui ne sont pas lui.  
 
Après un changement de voie ou deux, le train arrive finalement. Il partira avec une heure trente de retard, donc vers deux heures moins le quart. Hum, c'est le temps de ma correspondance à Berlin et je ne sais pas me téléporter. La contrôleuse essaie d'être positive, c'est un long trajet, on va voir. De fait, les annonces successives des gares qui passent semblent montrer qu'on rattrape pas mal de retard, on n'est plus qu'une heure à la ramasse. Avant d'être déroutés. On nous explique qu'on va s'arrêter à Erfurt. Puis on nous explique qu'on va plutôt attendre deux heures à Erfurt. Puis on repart, et on se fait dire que c'est terminus Leipzig, vers cinq heures dix.  
 
On nous dit qu'un train pour Berlin nous attend à Leipzig pour partir, départ prévu vers cinq heures et quart. La moitié des passagers trotte vers le quai hopla hopla, on est un peu fatigués quand même. C'était pas la peine, le train partira une bonne heure plus tard, a priori sans trop d'encombre ? Mais je suis arrivée à Berlin avec quelque chose comme quatre heures trente de retard.  
 
J'ai pris soin de regarder les départs pour Varsovie, je sais qu'il y en a un vers neuf heures trente-cinq ou quelque chose comme ça. Je vais à Gesundbrunnen, où j'attends un sacré bout de temps mais j'arrive à faire changer mon billet pour le prix de la réservation, et ça c'est la bonne nouvelle de l'histoire. Je pars pour Varsovie dans un train qui se traîne la bite et je finis par arriver à ma destination avec un certain nombre d'heures de retard (ce qui m'a posé problème, parce que j'arrivais trop tard pour des trucs que j'avais à faire).  
 
J'ai appris deux trucs intéressants à savoir (je trouve) :  
- Les gens de la DB ont une super appli où ils ont tous les trains avec leurs heures estimées de passage dans telle ou telle gare. C'est vraiment super utile quand on a une question à leur poser, hop ils regardent, et tu as ta réponse.  
- En cas de besoin de changer de billet, c'est mieux de le faire à la Hauptbahnhof parce qu'il y a un gros Reisezentrum avec plusieurs comptoirs. À Gesundbrunnen (mais je savais pas, je n'avais jamais fréquenté cette gare), le RZ est minuscule et il y a deux comptoirs dont un dédié au S-Bahn, donc une seule personne qui doit gérer tous les gens qui attendent. La queue est loooooongue et vous allez manquer votre train avant de savoir qu'il existe.  
 
J'avais pris mon billet polonais avec PKP mais la dame du RZ a regardé l'appli de la DB, constaté le retard et tamponné mon truc. Ça c'était cool. Je sais pas s'ils feraient ça à la SNCF, genre dans le temps c'était limite à toi de prouver que ton train avait été en retard.  
 
J'ai pas regardé si je peux avoir une compensation pour mon voyage qui, on va pas se mentir, a été plutôt inconfortable. Et improductif, j'ai un peu bossé au début mais après j'ai passé des heures à enquiller des micro-siestes de quelques secondes. J'étais pas aussi décalquée qu'après une nuit blanche, mais c'était quand même un peu moyen. J'aime beaucoup le train, donc je l'ai relativement bien vécu, sauf paradoxalement les deux dernières heures, j'en pouvais plus et j'avais qu'une envie c'était que ça s'arrête.

OUI VOILÀ OUI

Fallait prendre le NJ pour Wien et prendre l'EC direct pour Warsaw

J'ai voulu aller au plus court.

HA. HA. HA.

Edit : ce qui me tue c'est que je voyage très peu, je prends le train deux fois par an en gros, et j'ai des emmerdes sur un trajet sur deux
Enfin non, cette année c'est deux trajets sur deux vu que j'ai eu 3h de retard le mois dernier

Bonsoir a tous.

Nous aimerions avec Madame et notre fille, faire une voyage en train de nuit.

Peut être étaler ça, sur une semaine de vacances.

Avez vous quelques pistes pour les trajets possible en départ de Paris ?

On nous a parlé de Paris - Vienne puis Vienne - Rome où Amsterdam.

Outre des Paris-autrevilledefrance, j'ai déjà fait Paris-Rome et Paris-Florence et j'ai beaucoup aimé. J'adore cette sensation de monter dans le train, se coucher, et pan tu es dans un autre pays

En plus tu arrives souvent dans la ville même, c'est pas comme ces merdes d'avions qui te larguent dans une ZAC au bout d'une ligne de RER moisie et il faut encore faire 1h de trajet pour aller où que ce soit. Donc tu descends du train et hop, les étoiles dans les yeux directement.

Dites, c’est normal qu’un TER A/R entre MONTPARNASSE et CHARTRES, pour 2 adultes et 2 enfants, ça soit 110€ ? 80km entre les 2 gares.
 
Tarif « avantage » non pris en compte sur cette (petite) distance.
 
Location de voiture tout compris j’en ai pour moins de la moitié.
 
Je préférerais prendre le train, mais j’ai jamais vu un TER aussi cher au km  

Faut que je te présente mon ex
On a eu des problèmes sur la plupart des trajets qu'on a fait ensemble alors qu'avant j'avais quasiment jamais de retard.

Apparemment tu en aurais pour moins cher avec ça : https://www.ter.sncf.com/centre-val [...] decouverte
Mais oui, ça revient souvent cher à plusieurs. Je me demande d'ailleurs s'il y a une grande disparité des prix au km en plein tarif en fonction des régions. Parfois on peut rentabiliser une carte de réduction régionale en un seul trajet  

 
Le pass découverte ça ferait 10€ de réduction, c’est toujours ça mais c’est pas le Pérou.
 
Le pass liberté, valable 1 an, est en fait amorti (de peu) dès 2 A/R Paris<>Chartres pour un adulte.
 
Le problème c’est que Chartre est très proche de Paris (comparé à Tours etc…)…, donc l’illimité sur toute la région mais sur très peu de km.. pas  d’intérêt.
 
 
Bref pour un trajet ponctuel ce tronçon est excessivement élevé.
 
Ça me fait presque penser au prix du TGV Roissy>Disneyland (19€ les 19km).

 
C'est pour se préparer aux tarifs de Disney ça

 
https://twitter.com/infofrance2/sta [...] xAisg&s=19

Y'a plusieurs lignes en ES et encore d'autres en UK. Mais ces trains, à part le prix prohibitif de minimum 5-7k€, sont remplis de retraités

 
ça va un peu ensemble

Oui et non, t'as des gens avec du blé
J'ai fait pas mal de trucs à un tarif correct et c'était quand même remplis de retraités (surtout pendant le covid ), c'est d'un chiant  

 
https://twitter.com/CarlosMorenoFr/ [...] lVg_g&s=19

CR du retour

Et donc à l'aller de mon voyage Paris-Varsovie, on rappelle que j'ai eu de l'ordre de 4h30 de retard parce qu'il y avait des travaux sur les voies et que donc on pouvait pas mettre des trains dessus et donc mes trains successifs ont été en retard, déroutés, voire terminus-tu-descends, à des heures variables entre minuit et cinq heures du matin, portant un voyage de 16h30 de durée à genre 21h.

Le trajet de l'aller était : Paris-Francfort-Berlin-Varsovie.
Trajet du retour vendu par DB : Varsovie-Berlin-Cologne-Aix-Paris.

J'ai eu mon train polonais sans encombre, départ 4h15 de la gare centrale, et j'ai même dormi dedans, plutôt pas trop mal, quelques heures. À l'arrivée à Berlin, j'ai mon train suivant sans encombre, changement de gare par le S-Bahn, tout va bien. Dans le train, je remarque les panneaux « pour vous on fait des travaux de construction sur les voies c'est bien lol » et je me dis ha ha pourvu que ha ha non quand même pas. Et en passant, je me dis que c'est bien du foutage de gueule parce que si c'est eux qui les font les travaux pourquoi ils sont surpris quand il faut faire passer des trains, je veux dire, c'est pas comme s'ils étaient pas au courant hein.

À Cologne, je ne trouve pas mon train régional affiché. Go comptoir des informations.
- C'est normal, c'est pas le bon numéro, vous devez prendre le RE 1 (ou un truc comme ça).
- Euh non, on me la fait pas à moi, je l'ai vu le RE 1, et y a marqué qu'il s'arrête à Random-bled-pas-Aix, je monte pas là-dedans.
- Ah oui c'est normal, la voie est coupée, il y a des travaux sur les voies, vous vous arrêtez à Random-bled, vous montez dans un bus et vous serez à Aix à 17h30 si tout va bien.
- Mec regarde le papier tu m'as vendu une correspondance à 17h20 à Aix.
- …

Bref, je me rends ensuite au ReiseZentrum, à ce moment-là ça fait tout pile 12h que je voyage officiellement, en pratique j'ai quitté mes amis à minuit et zoné quelques heures à la gare centrale de Varsovie avant mon train, autant dire que je suis un peu HS. Et donc au RZ on me change mon billet pour un Thalys qui partira direct de Cologne un peu plus tard (on aurait pu commencer par là au lieu de m'envoyer n'importe où). Le Thalys part avec un peu de retard et fait la première section de son trajet sur une voie non grande vitesse PARCE QU'IL Y A DES TRAVAUX mais on quitte Bruxelles en ayant récupéré notre retard. Je finis par arriver à Paris quelque chose comme deux heures après l'heure prévue dans mon plan de voyage de départ. Sur demande, la dame m'a aussi donné des enveloppes pour me plaindre, mais j'ai pas encore regardé à quoi ça ressemble.

Je suis assez perplexe devant la DB en fait. Les mecs ont le service après vente parfait, j'ai jamais eu aucun problème pour changer un billet, c'est propre, net, on te trouve une solution… mais on devrait pas avoir besoin de ça, je veux dire, y avait simplement à pas me vendre des trains qui existent pas

Je kiffe
T'es pas moulue quand même mais bon en même temps travers 3/4 pays c'est potentiellement chronophage en recherches à effectuer en amont, surtout quand tu peux passer par d'autres routes.
 
Sinon c'est relou Gesundbrunneuennenen, ils pourraient taper à la gare centrale quand même
 
La prochaine fois que je rentrerai en France je passerai par Vienne je pense (bon maintenant je suis dans le sud de la Pologne tu me diras).
 
T'as banqué combien ?

J'ai un peu mal partout on va pas se mentir, surtout que j'ai eu une semaine très active. Ce qui m'étonne le plus, rétrospectivement, c'est à quel point les trains où on voyage assis sont inconfortables. On n'a aucun soutien et on dirait que tout est fait pour qu'on n'arrive vraiment pas à dormir, on peut s'appuyer nulle part sans glisser, les appuie-tête n'appuient rien, l'angle des sièges est super zarbi, y a zéro soutien lombaire (sauf sur le Thalys). À l'aller, j'ai enquillé les micro-siestes de quelques secondes pendant des dizaines d'heures, c'était très désagréable, et au retour j'ai dormi en utilisant mon sac appuyé sur mes genoux comme support.

J'en ai eu pour super cher ! De l'ordre de 480 euros au total (en comptant les 4.5€ de re-réservation à l'aller ). J'aurais pu économiser 100 balles en prenant non-flex sur le retour à partir de Berlin, en gros, comme j'ai réservé le train polonais avec PKP et le reste avec DB j'ai préféré prendre du flex pour la DB au cas où la Pologne me trahirait, mais c'est l'Allemagne qui m'a poignardée dans le dos les deux fois

Y avait pas de place éligible pour le pass Interrail, sinon j'aurais fait ça.

OBB et son NJ Wien tu aurais pu éviter le quota Interrail de ces bâtards de la SNCF & compagnie
Parfois il est bon de regarder les tarifs en première avec IR, si ça peut faire sauter les quotas au passage, ça aide.
Et aussi pour dormir ... Le truc de base que j'essaie de faire c'est d'avoir un siège en face de moi pour allonger mes jambes, la base sur des longues distances (surtout en terme horaire en fait) mais dès qu'il y'a trop de monde ça devient compliqué.
Pour dormir bah y'a rien de mieux qu'une couchette ou un sleeper, tout simplement. Rarement tu pourras trouver des banquettes surtout dans les wagons compartment dont certains ont les sièges-banquettes qui s'allongent totalement. Et pour une nana parfois tu as la chance d'avoir les dernières places en couchettes femmes parce que ça part moins (je trouve ça bien à chier qu'on puisse pas réserver alors qu'il y'a une place mais bon c'est un autre sujet).
En solution alternative : le coussin qui se fout autour du cou, jamais vraiment trop essayé et les rares fois où j'ai tenté j'ai pas été conquis (p'tet voir avec un meilleur modèle ?) et sinon l'oreiller D4 gonflable à 5€ dépanne vraiment bien. Le duvet parfois aussi mais là ça commence à faire
Après si tu as le temps avant/après tes obligations tu peux prendre des routing un peu plus farfelu avec interrail Au passage il y'a un IC je crois qui relie la Belgique, ça peut être une idée pour éviter les quota sur la grande vitesse.
 
Flex pour la DB ? Sachant que la réservation est pas obligatoire en Allemagne, t'aurai pu prendre les trains suivant non ?

Aucune idée, je sais pas comment ça marche moi, j'ai pris la solution qui paraissait la plus logique dans ce qu'ils proposaient
Genre j'ai fait l'aller en première (jusqu'à Berlin) pas flex parce que c'était moins cher au final et que je changerais pas mon départ, et mon retour en seconde. J'ai pas trouvé que le confort de la première ajoutait quoi que ce soit, au final j'ai mieux dormi dans un siège plus petit en seconde.

J'avais une petite couverture en polaire et un oreiller gonflable D4 mais il était trop vieux et ne marchait plus. J'aurais vraiment dû m'acheter un truc tour de cou.

J'adore tes cr biez. Chapeau en tout cas, d'autant que par Ryanair ça t'aurait 4x moins pour 10x plus vite
 
Sinon il paraît que cet été en Allemagne c'est le pass à 9 € qui a foutu le bordel: beaucoup de succès, ils ont dû faire rouler de veilles guimbardes et rappeler du personnel pas prévu pour...

 
Aucune idée pour les trains et le personnel. J'ai surtout entendu parler de soucis avec le réseau où ils profitaient de l'été pour des travaux, du coup il a fallu trouver des conducteurs de cars/bus (souvent des bus scolaires d'ailleurs ).
La pression a été assez visible sur les conducteurs de bus en banlieue et dans les coins touristiques, où la fréquentation des bus, habituellement ridicule, a explosé (cher pour ce que c'est, sauf qu'à 9EUR/mois ça se justifie beaucoup mieux ).
 
Il a sûrement eu un peu de tension sur la maintenance, j'ai vu plus de pannes d'aiguillages/signaux/trains que d'habitude, mais c'est souvent perfectible en temps normal .
 
C'est un beau bordel qui donne l'impression de tomber en marche. J'ai souvent eu le coup d'un train/bus en retard au point que l'app DB affiche la correspondance comme impossible, sauf que le train suivant était aussi en retard .
 
Morceaux choisis : (voir Twitter à propos des retards, de la surfréquentation et des chiottes qui sentent le khakha )
 

• Panne de signaux dans la 2nde plus grande gare de Munich, gare bondée à 23h30
• Problème d'acheminement de trains/conducteurs (plutôt début Juin), équivalent de 8 trains regio vidés dans un bled de 10~15k personnes sans trop savoir quand repartir
• Train qui en chie à monter une rampe, ralenti beaucoup, puis s'arrête en disant qu'on se fera pousser par le suivant
• Ligne de train avec un viaduc bien pratique : 15min de trajet. Le bus de remplacement contourne et se mange une descente raide samayr à 30km/h avec le ralentisseur et la boite qui moulinent, puis une montée raide samayr tout aussi lente bruyante mais avec la clim arrêtée : 40min de trajet
• Ligne en travaux, trains de 300~400 places remplacés par un seul autobus articulé
• Panne imprévue, bus de remplacement venant d'Autriche

J'ai vraiment l'impression que c'est autant le bordel que la SNCF, mais avec plus de bonne volonté .

Là où ils me font halluciner c'est qu'ils sont vraiment aux deux extrêmes. Tu as ton numéro de train, l'heure, le lieu et même le quai voire les repères inscrits sur ton billet, ça fait vraiment mécanique de montre suisse… et de l'autre côté on te lâche en rase campagne genre oups lol salut hein

Oui parfois les premières sont pas géniales Mais au moins t'as plus de chances d'être seul ou à 2 sur un 2v2.

Perso je n'ai jamais eu de soucis de ce genre avec DB
Et leur planner est ce qu'il se fait de mieux dans toute l'Europe

Ah là oui, ils m'ont proposé des trucs que la SNCF savait même pas que ça existait, trainline non plus, et machin interrail non plus. Leur calculateur est top.
 
Ce que j'aurais apprécié, c'est qu'ils me vendent des trains qui existent

 
 
En fait tout est organisé pour être le plus fixe possible, comme ça tout est plus facile à prévoir, et on peut toujours changer en cas d'exception. Ça évite un tas de personnes dans un hall de gare, puis un mouvement du quai A vers le panneau, puis du panneau vers le quai B, alors que la correspondance aurait pu être plus fluide.
 
En effet, c'est le bordel quand il y a des changements imprévus. Par exemple une feuille A4 collée sur la porte de la gare "Au fait, le bus de remplacement est devant la poste du bled ". Et devant la poste, t'as juste un petit poteau jaune caché entre une bagnole et une poubelle.
Ou bien les mouvements de foule paniquée quand on annonce, 5 min avant le départ, que le train est voie 26 en surface au lieu de voie 2 au sous-sol.
 
Les Suisses sont quand-même plus forts .

La prochaine fois demande ici