Reprise du message précédent :

SNCF ne vend en direct que des TER, tu as dû forcément passer par un tiers.
Et au temps pour moi, Trainline accepte maintenant les Amex en direct

Je passe par oui sncf. Je ne savais pas cetait un tiers.

Suite à mon soucis, voici la réponse de la SNCF...
 

Merci le SI donc...

Le SI?

Système d'Information

Ok
La grande question, c’est qu’elle est la raison exacte, car j’ai du mal à saisir l’intérêt de la chose

C'est un tiers car Voyages-SNCF (maintenant, oui. Sncf) doit être séparé de la SNCF suite à la mise en concurrence qui approche.
C'est donc une boîte totalement séparée et avec son propre si.

 
Certaines entreprises qui s'en foutent d'avoir un minimum de dignité auront remarqué qu'il n'est pas écrit dans la loi que le numéro gratuit est indiqué par les conseillers quand on les sollicite, et ceux-ci peuvent donc balancer un numéro payant.

help, un petit coup de main.
Je dois me rendre d'issy les moulineaux à nanterre.
je ne comprends pas trop le système des zones tarifaires et quels tickets utiliser.
si quelqu'un peut m'expliquer si je peux prendre un simple ticket t+ pour prendre le tram T2 (d'Issy) à puteaux puis un bus vers nanterre. car ça sera un trajet entre la zone 2 et 3.
merci.

Ce qui était déjà le cas avant avec ses propres logiciels

C'est pas SNCF tout ça, mais si tu prends juste le tram et le bus, un simple ticket T+ suffira. Les zones ça sert uniquement pour les abonnements.

Bon ben l'American Express, ils y arrivent pas sur oui SNCF.

 
ah merci, je croyais que les tickets marchaient aussi avec les zones. merci beaucoup

Les tickets d'abonnements marchent avec les zones oui (Mobilis, ticket jeune, Paris Visite), les tickets permettant d'effectuer un trajet (T+ ou origine-destination) non.

Pas tout à fait non, il y avait une partie commune mais ça les faisait chier de devoir passer par Lille

ok merci

pourtant je viens de lire pour le ticket + Permet d'effectuer des voyages dans Paris ou dans une seule et même zone durant 1h30, correspondance autorisée.

Bah je vois pas où t'as lu ça, mais le "une seule et même zone" est faux.

Horsmosaique, c'est de l'interne voyageurs (qui a même son propre domaine AD). On se connectait déjà avant par un bureau distant à la con en étant sur une connexion "directe", mais ça reste propre à voyageurs  
A la vente, pareil... c'est uniquement voyageurs. Les BLS sont gérées même tellement à part que ça en est parfois comique quand tu as un message d'erreur ou un train qui s'affiche au guichet avec des places, mais à la borne même train même type de résa sans place. Même les abonnements pour l'accès au réseau (oui oui, en interne on facture la prise réseau), la ligne budgétaire n'a pas changé d'un iota depuis 7 ans.

Les BLS sont gérées par la SNCF et c'est vraiment chiant, t'as toujours des pannes (bon, vu le nombre aussi)

Par la partie SNCF Mobilité qui sous-traite à un exploitant externe les dépannages techniques (pannes électroniques/mécaniques)  
Les PC des guichets, c'est externalisé aussi de bout en bout.
 
C'est d'ailleurs plus ou moins la gueguerre entre Avancial (filiale externe 100% détenue par l'EPIC SNCF Mobilité), GFI (en contrat sur le support d'applications), eSNCF (direction digitale rattachée à l'EPIC de tête) et DSIT (direction SI rattachée à l'EPIC SNCF Réseau)... et encore je ne parle même pas des "sous-traitances" internes comme les supports infra, ou le support des smartphones/tablettes.
 
Et oui, quand c'est en rade pour l'affichage en gare et qu'il se passe 1-2 semaines, ce n'est pas de la faute de l'agent en gare, ou de la maintenance, mais des intermédiaires qui sont greffés entre.

Tu parles de la maintenance matérielle et moi de la logicielle

Avancial... Sans commentaire... Quand t'as un incident IT qui pénalise une ou plusieurs gares et qu'ils ne préviennent pas les agents sur site qui en prennent plein la gueule par les voyageurs car ils n'ont aucune information sur la panne subie...

L'affichage en gare mais lequel ? Celui avec les départs et arrivées ? Les 3 applications qui gèrent ça (selon les gares) sont merdiques même si ça s'améliore ces derniers temps...

T'as pas que Gfi sur l'applicatif même si ils sont très présents, encore plus depuis janvier (galère de galère le N3).

De toute façon, la SNCF externalise trop. Je comprends pourquoi mais elle devrait garder quelques agents dans chaque service pour conserver les connaissances.

Mon dieu je viens de voir que sur la page faq RATP du ticket T+ il explique d'abord que les zones ne s'appliquent pas , et seulement tout en bas que le ticket est valide pour le RER dans Paris

https://www.ratp.fr/categorie-faq/4656

" Y a plus de zone blablabla; blablabla ; Au fait si vous descendez à la Défense avec un ticket T+ vous ne pourrez pas sortir et vous rackerez avec les contrôleurs qui seront postés là "

Bah Paris c'est pas une zone, c'est une ville.

Il y a des endroits où c’est un peu la zone quand même  

Sauf si vous avez pris le métro

En l'occurence il y a une zone pour Paris intra-muros, la zone 1. Et () historiquement c'est bien cette notion de zone qui fait référence pour la tarification dans ou hors Paris car les bus dans les bois de Boulogne et Vincennes sont en zone 2 'hors Paris intra-muros' alors qu'en termes de ville c'est toujours Paris.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Zon [...] -de-France

Mais je connais la règle 'RER dans Paris' , ça reste marqué sur le ticket. Simplement quand le premier résultat Google de 'ticket t+' en fr sur le site RATP est rédigé comme ça

c'est de l'information très mal rédigée. S'ils n'écrivent pas leur formule 'RER dans Paris' les gens ne vont pas savoir.

Modification chez Thalys pour le service 2019 :
- arrêt des trains Lille-Amsterdam, faute de remplissage suffitsant
- création au printemps 2019 d'une desserte Marne-la-Vallée - Amsterdam, à raison de 2 A/R par jour, avec arrêt à CDG TGV, Bruxelles, etc.
- 2 A/R supplémentaires par jour entre Paris et Amsterdam entre l'arrêt des Lille - Amsterdam et le lancement des Marne-la-Vallée - Amsterdam

Source ?

http://www.locov.nl/Images/Locov%2 [...] 397881.pdf

Thx
edit : Dankje

Retour du Thalys à Mons/Charleroi/Liège : c'est enterré au fait ?

C'est les modifs côté néerlandais, donc si modif il y a côté belge ce n'y sera pas mentionné. Par contre, j'avais pas connaissance d'un retour de Thalys sur cette ligne.

Les politiques belges disaient ça quand ils ont été supprimés …
Sûrement du bullshit de politiques

Liège (direction Cologne/Dortmund) existe toujours c'est Mons et Charleroi qui ont été supprimés.

C'est bien ce qu'il sous-entendait

Et les trains rapides Bruxelles-Amsterdam reviennent bientôt ?

108km/h (quand ça tombe pas en panne) c'est rapide ?

En fait ils ont abandonné, il n'y a plus que Thalys en trajet direct sur Bruxelles>Amsterdam

Oui, ils sont d'ailleurs tous routés en direct plutôt que via Den Haag pour gagner du temps.