Reprise du message précédent :

Qui est l'abruti congénital qui s'est dit que c'était une bonne idée de réduire autant la largeur du quai en foutant ce merdier au milieu ?
   

Contrôles de sécurité obligatoires parce que les rosbifs veulent pas être envahis par les migrants.
Le côté avion sur rails est totalement assumé (y compris pour les tarifs   ), mais le nombre de gares concernées est très faible...

Quel étranger ?
Le point 4 n'est généralement pas valable en Allemagne ou en Suisse, même moins souvent qu'en France (le train attend quand il est le dernier de la journée ou que le suivant est loin derrière, ce qui arrive plus souvent à l'ouest qu'à l'est du Jura).
Point 3 faux en Grande-Bretagne et sur le réseau GV espagnol.
Point 5 faux dans les trains sans contrôleur (), courants en Allemagne et en Suisse.
Point 6 oui, mais faut voir ce que ça a coûté comme investissements dans le réseau et le trafic que ça génère à chaque point nodal... et ça veut dire oublier le train direct quotidien "de partout à partout" auquel les français sont (trop) attachés : c'est un train par heure toute la journée sur chaque ligne, mais avec une seule destination.

 
Pourquoi tout faire pour casser le train ?
 
C'est une question que je me pose depuis des années.

C'est en déficit, il faut donc faire des économies et limiter les fraude en fait partie.

Pour les trains de nuit il y'a une logique : les gens dorment.
Tu contrôles en amont pour que le train soit calme, que les gens qui dorment depuis 2hr ne soient pas dérangés, que le mec qui monte s'installe directement, etc.
Je sais pas comment ça marche à l'étranger et depuis quand ça se fait en France sur les trains de nuit
 
XaT

Tout en réduisant son attractivité    
 
XaT

 
Des fraudes dans le tgv ?

Les mecs qui font le voyage dans les toilettes

 
L'autre fois j'étais aux WC dans un TGV, quelqu'un toc à la porte plusieurs fois. Je ne réponds pas, ça insiste et d'un coup la porte s'ouvre : c'était un contrôleur... Je me retourne, il me regarde puis s'en va s'en dire un mot...

Je pense que ce qu'ils craignent là-haut c'est l'arrivée de bandes dans les tgv qui viendraient y foutre la merde.

 
La vérification, c'est pour le folklore.
Au final ils savent très bien qui ils veulent virer de la gare, mais ça évite le délit de faciès.
J'ai été une seule fois à Lille Europe, et j'avais eu pareil.  
Pas mal de problèmes de vols / pickpockets, et ils connaissent très bien les habitués.

+1 j'ai eu le cas à Dijon ils sont entrés juste après 2 rom, m'ont contrôlé avec un "sourire entendu" er sont allés direct chopper les mecs.

Bah oui   . Easy si on sait que les contrôles se font toujours sur la même partie du trajet.

L'origine de ce projet est en effet de lutter contre la fraude (plusieurs millions d'euros de perte), pas d'emmerder les clients. Si en plus ça aide à faire partir le train à l'heure en bloquant son accès 2 min avant départ, c'est encore mieux. De plus, le contrôleur est libéré de son temps de contrôle pour apporter d'autres services aux voyageurs.
Mais il y a aussi un gros sujet interne :la sûreté à bord. Pour éviter les moments tendus où le fraudeur envoie chier parfois physiquement le contrôleur.
Convaincus ?

Tant que les contrôleurs sont quand même à bord pendant le voyage pourquoi pas. Mais j'ai peur que ce qui se passe actuellement dans les TER (contrôle au départ et plus aucun personnel à bord durant tout le trajet) devienne le cas dans les TGV. Les coûts sont moindre certes... mais quand y'a un souci, tu te démerdes !

Vu dans un canard enchaîné de ce mois ci : depuis 2016, l'accès aux salles d'attente est interdit pour toute personne non munie de billet. Et il peut y avoir amende en cas de contrôle.

Il y a des années (5 ans, ou plus ?) que ça se fait plus ou moins régulièrement gare de l'Est dans la salle d'attente côté rue d'Alsace.

Ouais enfin le contrôleur moyen français, il contrôle une fois sur cinq, et après il va s'enfermer dans son compartiment

Même pour un accompagnant

Ça doit faire 30 ou 40 ans qu'il n'y a plus de contrôleur dans le RER ou le transilien et on ke vit pas si mal (bon certains sont devenus des zones de guerre d'accord )

 
Ce ne sont pas les mêmes distances non plus.

Et des fréquences plus élevées donc moins de phénomène d’attente et de « transhumance » à l’affichage d’un train... Déjà on va voir ce que ça donne les portiques que l’on nous dit rapide côté banlieue à la Gare Saint-Lazare ...

C'est nouveau ça le placement libre sur la ligne Paris - Cherbourg ?
Depuis quelques semaines Trainline ne me propose plus le choix des places sur ce trajet.
C'est assez insupportable, les gens se mettent en général un seul par rangée et quand tu voyages à 2 c'est parfois dur de trouver 2 places libres côte à côte.

C’est temporaire pendant quelques semaines le temps d’uniformiser les compositions des Corail entre les 2 ex-Normandies...
 
Plus de détails ici : http://udupc.fr/2017/12/29/nouvell [...] normandes/

Ya des prises électrique dans les tgv sud est (chambery..) ?
J'ai pas pris le tgv depuis quelques temps déjà .

ça dépend lesquels, les doubles étages oui, les autres seulement en 1ère je crois

 
D'ailleurs, la SNCF tolère ça ? Ils s'en foutent ? Car ça dure quand même depuis un moment, et c'est une des base de leur boulot...

En encore pas sur les vieux duplex en 2nd il me semble...

A priori les opérateurs privés commenceraient à se préparer pour Bordeaux-Paris... je vais surveiller ça...

Pas avant 2021 la concurrence sur TGV pour les destinations nationales

Tu les tiens d'où tes chiffres ?

Personnellement, sur Paris-Le Mans, je suis à 1 contrôle tous les 10-20 voyages

Sur lyria c'est systématiquement (Bon à part la fois où 50 min de retard + des gens debout car rame simple au lieu de duplex, comprends pas pourquoi )
Sue les A-R Paris Dijon hors lyria je dirai controle 2 fois sur 3

Dans Lyria il y a aussi les CFF et des personnels suisses. Les procédures sont sûrement différentes.

Et sur l'autre moitié du trajet de Dijon à Mulhouse, environ 0 fois sur 3...  

Ils se reposent un peu  

Hello,

J'ai une petite question pour les connaisseurs : début janvier j'ai rempli en ligne une demande d'indemnisation par virement (pour un trajet de 35 minutes qui avait 82 minutes de retard ).
Le mail de confirmation disait que ça arrive au bout de 10 jours, on est plutôt à 25j là.

Les indemnisations sont aussi ponctuelles que les trains et il faut juste attendre, ou bien il y a un souci et je devrais relancer (sachant que tout ce qu'on a c'est une adresse postale) ?

D'habitude (ouais, c'est une habitude ), quand c'est par bon d'achat, ça met plutôt une semaine max il me semble.

Merci

T'as fait ça sur le site G30 ? Si oui c'est rapide généralement...

Je comprends quand même pas le projet du programme voyageur SNCF. On met trois plombes pour accumuler des points. Les services et avantages sont dérisoires (à part pour la carte GVLC). Les points ne permettent d'acheter à peu près que d'autres billets SNCF. Les codes de réduction ont des conditions d'emploi pas pratiques (valable uniquement sur le trajet aller dans le cas d'un aller-retour).

 
 
Mais tellement

Un peu comme la plupart des cartes de fidélité !

En plus le statut Grand Voyageur est carrément désavantageux par rapport au statut Voyageur simple.
Avec ce dernier je recevais régulièrement des codes -20 ou -30%.
Quand je suis passé Grand Voyageur, fini, à la place tu accumules des points et il en faut une quantité astronomique pour prétendre à quelque chose...