Reprise du message précédent :

Ça ressemble à quoi ces imbécilités ? C'est un TGV normal à l'intérieur ?
En regardant rapidement j'ai vu que celui de vendredi 17 22h34->6h51 Paris-Bourg Saint Maurice est complet, au moins ça marche.
 
Quelle est la raison de la suppression totale de ces trains ? Le coût de la maintenance ?
En ne gardant que les trains des départs vers les stations ainsi que ceux des week-ends des vacances ils auraient pu contenter beaucoup de monde.
http://reho.st/https://i1.wp.com/w [...] =718%2C437  

Mon idée est que ça permettra de faire rentrer discrètement le privé dans le transport voyageur intérieur.
En espérant avoir tort.

Matériel roulant obsolète (donc coûteux à remplacer ou moderniser), difficulté de trouver des sillons de nuit parce qu'on ferme tout pour des travaux... et un train qui ne circule que 50 jours par an (l'idée de ne le maintenir que les week-end de vacances, ce qui est déjà - de moins en moins - le cas pour les supplémentaires), ce n'est pas très rentable.

C'est un TGV, mais qui roule la nuit. C'est tout.

Grosso modo, les Intercités (de jour comme de nuit) sont placés sous l'autorité de l'État, qui n'avait un peu rien à faire de leur fonctionnement. On a donc gardé du matériel de 40 ans d'âge, en supprimant peu à peu le peu de confort qui existait (service de restauration à bord, distributeurs de nourriture / boissons, douches en gare, etc.), bref on a tué son chien en disant qu'il avait la rage.

Ailleurs, en Autriche (là où je me trouve actuellement, coucou depuis le Railjet 360), ÖBB a repris l'exploitation de feu les CNL de la DB, et modernise actuellement le service, SJ en Suède a modernisé l'offre et surtout fait de la pub à son sujet, VR en Finlande a mis en place de nouvelles rames, etc.

Ce paysage depuis la fenêtre .

Oh que oui, validé
Bon là par contre le lac Zurich c'est moins ça

C'est très beau le lac de Zurich
Cette vue depuis l'Uetliberg

J'ai préféré la vue sur Walensee

La suite en Lyria (version Lacroix en plus...), bah ça fait un choc par rapport au Railjet

SNCF, à nous de vous faire préférer le train

http://www.seat61.fr/railjet.htm
 
 
Ah ouai, à côté ça fait un peu pitié le TGV  

le plat en sauce dans le train je serais pas serein

 
Clair que ça fait pitié le tgv  

Comme souvent en Germanie, ça a l'air super, mais les sièges sont bien durs et pas forcément larges... j'ai pu tester que sur un court trajet, mais ça m'a paru moins confortable qu'un TGV Duplex au niveau des sièges.

C'est l'Autrichie, pas la Germanie (et les 2x 4h n'ont posé aucun problème à mon postérieur)

Là dans le Lyria, j'ai droit :
- à la fuite dans le vérin de siège qui fait que t'es obligé de remettre un coup de bouton toutes les 10 minutes pour que ton siège tienne (Railjet c'est du mécanique classique : tu lèves la pognée, tu règles comme tu veux, tu baisses la pognée)
- au sol collant dans les toilettes (y'a 2 ans sur Paris-Genève, j'avais même une mer de liquide "canard WC" au sol...)
- à l'aménagement Lacroix qu'on ne vous présente plus (appuie-tête non réglable trop bas pour moi, accoudoirs qui ne rentrent pas dans le siège, truc en plastique avec le numéro de siège dans lequel tu te cognes la tête...)
- au "pas de wifi" (Railjet a wifi et portail de bord avec infos sur le train, le trajet, les correspondances, et portail vidéo de la télé publique autrichienne, par contre il ne fonctionne pas en Suisse)

Bon point par contre (pour Lyria comme ÖBB), contrôle systématique des voyageurs après chaque arrêt (chose qu'on ne voit pas chez SNCF "pur" )

C'est galère ça deja rien qu'une fois toujours être sur le qui-vive prèt  à dégainer le billet ou l'appli en arrêtant au passage ton activité alors à chaque arrêt  

 
Le trajet dans les montagnes autour de l'Arlbergtunnel n'est pas mal non-plus. On peut même compter les tunnels avec le wifi qui se casse la gueule à chaque fois .
 
Par contre l'intérieur des RJ reste très proche de celui des ICE Allemands.
 

 
Boah, il faut voir ça comme des InterCity modernes. Ça reste un pays relativement petit qui n'a pas suicidé ses train régionaux juste pour pouvoir rouler à 300km/h .

Le TGVMax le vendredi, le samedi et le dimanche faut oublier moins de deux semaines à l'avance.  
 
Quelqu'un qui veut faire Lyon - Paris ce week-end doit attendre lundi dans la journée.  
 
Le gros problème c'est les 6 réservations gratuites autorisées, on peut bloquer inutilement plusieurs places surtout si on oublie d'annuler. La SNCF a mal pricé son offre, par exemple proposer un abonnement moins cher mais avec la résa à 2€ non remboursable pour éviter partiellement ce problème.  
 
Proposer aussi quelques billets à 10, 15 ou 20€ en heures de pointe pour les détenteurs de la carte. Payer 80€ par mois et aligner 100€ pour un Paris Lyon (sans carte jeune du coup) J-1 avant le départ ou immédiat, ca fait mal et va dissuader à terme des gens de rester abonné.  
 
Bon en tout cas avec le premier mois à 1€ et les frais de résiliation à 15€ au bout de 3 mois, je suis gagnant en deux aller-retour (je fais du Paris - Nice).  
 
 Bref c'est pas gagné pour la SNCF

Après, en Autriche, les contrôleurs passent effectivement après chaque arrêt mais ne contrôlent souvent que les gens qui font signe (ce que t'es censé faire). Néanmoins, j'habite là bas depuis plus d'un an, jamais vu quelqu'un se prendre une prune.

Sinon je confirme, les railjets sony au top, seul le site d'öbb (qui a changé y'a un peu plus d'un an) est maintenant assez pourri...

Je me suis mal exprimé : contrôle des voyageurs montés après chaque arrêt. Tu n'es contrôlé qu'une seule fois.

Comme en Belgique non ? C'était comme ça il y quelques années lorsque je voyageais entre Lille et Liège.

Pas de façon systématique en Belgique.
Mais je ne comprends : c'est une bonne chose pour vous ?  
 
On s'en fout, non ?

Bien sûr que c'est une bonne chose, en France on voit passer rarement les contrôleurs, en Belgique leurs passages répétés montrent leurs présences et tous les contrôles permettent sûrement d'avoir moins de fraude.

Une petite question au cas où certains l'auraient déjà fait ?
 
Un A/R entre Lyon et Londres TGV et Eurostar, avec un billet congé payé, payé pour moitié en chèques vacances, ça revient à combien du prix de base ?
Normalement ça devrait être 50% de réduc entre Lyon et Calais, mais savoir la répartition du prix.
Ce n'est pas prévu sur le site de vente    
 
Précision pour ceux qui ne connaissent pas, style mes enfants,
on a droit depuis la guerre le front national à un A/R à tarif réduit une fois par an pour partir en vacances par le train,
ça inclue la famille,
25% de réduc ou 50% si on en paye au moins la moitié avec des Chèque Vacances du CE,
il suffit d'être salarié quelque part et de faire tamponner la demande par la RH,
puis de la photocopier si on veut en faire plus dans l'année sans abuser non plus, la SNCF ne gérant absolument pas ces trucs désuets.
 
Service  

Ça parle (à peu près) allemand, la caténaire est en 16Hz 2/3, donc c'est la Germanie-Teutonnie   .
 
Et tu ne m'apprends rien quand à la qualité légendaire des aménagements Lacroix... c'est pour ça que je parlais des Duplex. On y est bien assis, et pas seulement dans LA position décidée par le designeur (dans les Lacroix, RJ, ICE4, Pendolini...).
Et pareil pour l'entretien à la française, qui n'a rien à voir avec la qualité intrinsèque du matériel. La légende "français = clinquant, allemand = Qualität", ben pour les trains, c'est un peu l'inverse.
 

Oui, ça marche très bien si les passagers sont honnêtes. Très souvent, suffit de prétendre avoir été contrôlé pour s'en sortir, les contrôleurs ne peuvent pas se souvenir de tout le monde, surtout si on change de place ou si ce n'est pas le même agent qui repasse. (vérifié en Allemagne... oui, j'avais un billet   )
Dans un pays où les fraudeurs s'organisent en créant des "mutuelles", j'imagine l'efficacité  

Ceci dit, j'ai souvenir d'un temps où on pouvait prendre le billet dans le train en France, ça remonte au moment où ils ont commencé à supprimer les agents dans les plus petites gares vérifiant ton billet pour aller sur le quai, d'ailleurs si tu devais porter les bagages de ta grand-mère, ben tu devais payer un billet de quai pour le faire, moins cher que les porteurs à l'époque.
 
Après, ils ont commencé à surtaxer le billet pris dans le train, puis à le remplacer par une amende du double, puis du triple, puis etc ..., mais que tu pouvais te faire rembourser 6 mois après si tu pouvais prouver avec huissier que le DAB de ta petite gare de province était bien en panne le jour J    

Mmm...
- SNCF ne prend pas les chèques vacances pour les billets internationaux (Trainline oui, mais là n'est pas le sujet)
- T'as droit au billet de congé annuel pour les trajets Eurostar / Thalys / etc ? Le formulaire ne précise que "SNCF"
- Vu le plein tarif sur Eurostar je suis pas convaincu que tu sois gagnant à utiliser ta réduction congé annuel ici.

Ok. Perso, m'en fous.

Comment réserver un multi-destination avec la carte WE ?
 
Mettons Paris-Briançon et Oulx-Paris. Possible uniquement au guichet ?

Ouais, je passe par le guichet.

Aucune agence de voyages en ligne ne le propose pour l'instant effectivement.

Merci, bon je vais profiter du dernier IC nuit /o\

60€ par mois pour du TGV illimité, c'est quoi le truc ? Je croyais que c'était genre 300€/mois pour ceux qui vivent à Lille et bossent à Paris par exemple.

TGVMax ? C'est illimité "petite étoile", et seulement pour les 16-27 ans

TGVmax c'est 80e
 
Et je vois pas ce que t'appelle petite étoile (sachant qu'ici c'est qu'au départ de paris ce qui n'est pas le cas du forfait) :

 
Les vrais problèmes restent les 16-27 ans même si s'en est pas un pour moi et l'absence de place sur les trains d'heure de pointe (genre j'ai pas trouvé de train paris-nantes après 16h le vendredi 4 et 11 mars (c'est le plus loin qu'on puisse prendre).

Les quotas par train par exemple ? La limite du nombre de réservations simultanées ? Le nombre de trajets possibles chaque jour depuis une même ville ? L'ouverture des ventes 1 mois à l'avance ?

ah ca, réflexe de parisien je me suis imaginé une région géographique  

Ouai on est clairement loin de l'illimité même si on est aussi loin du foutage de gueule idtgv max.

Faut voir à l'utilisation mais disons que les conditions de désabonnement sont plutôt sympa pour une fois (15e de frais de dossier après 3 mois) donc ça vaut le coup d'essayer.

Au final avec le premier mois gratuit et les frais de rupture à 15e ça te fait du 59e par mois pour 3 mois.

Tain moi aussi je me demandais ce que c'était que c'était petite étoile (genre comme la petite couronne mais en forme d'étoile )

Je parle du truc actuel "idtgv max" avec les abonnés qui font une class action car la SNCF supprime.
 
Je ne connaissais pas, mais 60€/mois, je comprends que la SNCF veuille se sortir de ce truc !
 
C'est un peu comme un pass navigo à 2€/mois, quoi.

Ca dépend de ta ville de départ
Y'a pas que Paris dans le monde
 

Comme quoi le vieux billet cartonné a encore du bon

C'est plutôt 500€/mois +1,5€/trajet

Si on voulait vraiment réduire l'utilisation de la voiture au profit des TEC, ce serait quand même une mesure encourageante

C'était quand même vachement plus limité que TGVMax pourtant

sauf pour l'age d'où le fait que certains tirent la gueule.  
 
Mais ouai entre idtgv max et tgv max j'ai vite choisi perso