Reprise du message précédent :
vendredi j'ai dû changer au dernier moment un billet de train pour des raisons professionnelles. Je suis militaire et donc j'ai la carte de réduction qui va avec.
J'ai déjà échangé/annulé des billets par le passé et ça ne m'avait jamais rien coûté.
Or, vendredi on m'a taxé de 10% de frais au guichet pour cet échange. C'est nouveau ?

C'est comme ça sur les billets sur trajets à réservation facultative (certains Intercités / tous les TER).

c'est ptêtre ça alors   le retour est en TER

Quelqu'un a déjà testé Accès plus ici ? ça marche pour faire une correspondance TGV à TER à une gare intermédiaire du trajet ?

Comme c'est écrit :
Un agent vient vous chercher à votre place et vous conduit à votre point de rendez-vous en gare ou vous accompagne à bord de votre prochain train en cas de correspondance dans la même gare.

oui sur le papier, mais quelqu'un a déjà testé ? je vais dans la banlieue de Dijon et j'ai peur de me retrouver en Suisse si je reste sagement à ma place à Dijon

Sans la structure de financement, ça ne vaut rien.

Merci.
 
Il ne s’agissait que d’une comparaison (sans grande importance) de prix de billets sur des itinéraires précis. Au moment de choisir son train le voyageur ne se pose pas beaucoup de questions sur la structure de financement.
 
Torpedolos nous a cependant indiqué que les chemins de fer britanniques avaient bénéficié de lourdes subventions, et que leurs tarifs sont les plus élevés d’Europe.
 
Edit : britanniques

J"ai conservé mon status grand voyageur le club et j'ai reçu une nouvelle carte. Les cartes ne changent pas simplement pour avoir une nouvelle couleur

J'ai une question sur le programme voyageur notamment l'usage des points.
J'ai vu que l'on pouvait avoir une location avis avec les points. Sur le site pour commander le bon il m'indique que c'est a partir de 19500 points. C'est cool mais j'en ai 40 000...
Impossible de cliquer ou autre. Avis par téléphone ne peut rien et impossible de joindre la sncf...

 
Accès Plus est un service de SNCF Voyages, mais il fait le lien avec le gestionnaire de gare et avec les TER/IC (interlocuteur unique). Si tu es pris en charge pour monter dans le train, ta gare de correspondance est prévenue qu'il faut venir te chercher (c'est la théorie, hein). De plus, le chef de bord est aussi prévenu et doit en principe faciliter ta descente. Si ta gare de correspondance n'a pas les moyens de te prendre en charge (gare trop petite), tu se sauras au moment de la souscription au service.  
 
En cas de doute, Accès Plus fait de la relation client (tu peux les appeler) et veillera à ce que ta prise en charge se passe bien.

Boulot d'été sûrement, plus peut être une mise a jour malheureuse du systeme qui fait que ton abonnement a changé de nom, par exemple, et donc n'est pas "retrouvable" par une personne non habituée.
 
 
 
Sinon, +1 pour les beaufs, j'en croise beaucoup qui critiquent les profs et leurs vacances interminables, en ce moment.
Je me demande combien d'entre eux tiendraient plus de 1h00 dans une classe de 3 eme de 45 élèves...

 
ça ne vaut rien comme argumentaire... combien de mecs à l'usine qui soulèvent des cartons pendant 7h par 120dB ambiants préfèreraient être profs?

Réponse a moi meme.
Un jour de location voiture = 19000pts
Deux jour 35000pts.
 
Etc.
...

Et t'es payé 1300 euros avec un Master.
Et t'as une mobilité imposée assez conséquente.

Tout ça est en début de carrière et commun à d'autres métiers, mais tout de même.

1300 € sur 12 mois. pour 10 mois de travail je te rappel

Ouai 'fin t'as pas genre 5 semaines de congés payés et éventuellement 10 jours de RTT ?
Soit 8 semaines de congés soit 2 mois de congés soit 10 mois de travail  

 
Bien sur que si ça vaut comme argumentaire.
Je parle, bien évidemment, a niveau d’étude équivalent, ou d'une critique émanant de gens qui travaillent a des postes hiérarchiquement au moins équivalent dans le privé.
 
Sinon, évidemment, le type qui crève de faim a Addis Abeba ou a Calcutta, le boulot de prof, même avec une classe de dealers, ou même le boulot de manut' que tu décris, il prend.

 
J'ai enfin le temps de faire un petit courrier à la SNCF, alors je choppe l'adresse, le formulaire, et je vois qu'il faut joindre une copie de la carte d'abonnement, carte que bien sûr je viens de renouveler, et je crois bien que j'ai jeté l'ancienne   .

Sauf qu'au Royaume-Uni ils ont aussi des énormes réseaux de bus qui permettent de voyage par cher dans tout le pays (Megabus, National Express et Greyhound uk maintenant). Du coup, si t'as des moyens plus limités, tu peux te passer du train sans soucis. Ce qui n'est pas le cas en France.

Ca commence, la SNCF a perdu son monopole sur les transports interurbains.

Non je n'ai que mes 5 semaines de congés. Et si tu as des RTT c'est que tu fais + de 35H donc tu travailles... c'est pas un cadeau...

Mais je veux bien, moi ; ils ont aussi des autoroutes et l’essence est moins chère (1.559 euros/litre en UK contre 1.633 en France).
 

Le gros coup de bol hier. Je prends le Paris-Nantes de 14 h 53, arrivé à l'heure, impeccable. Par contre les suivants : http://www.ouest-france.fr/ofdernm [...] filDMA.Htm
 
Sur infolignes Retard 3 h 45mn Obstacle sur ou aux abords de la voie.
 
J'ai évité la catastrophe.

Donc t'as juste 2 semaines de congés en moins que les profs, t'es pas payé sur 10 mois, mais sur 10,5 mois. Pas de quoi fouetter un chat avec des avantages scandaleux.

Seulement si le trajet est inclus dans un trajet international pour l'instant non ?

 
Bizarre, normalement on a le droit de se faire rembourser un billet dans la gare de départ, jusqu'à 2h après l'heure de départ... C'est peut être le changement qui a engendré ce surcoût ?

ouep, sauf si c'est idbus (sncf sentant venir la concurrence...)
les tarifs idbus sont censés être clairs, mais si je résume la seule expérience que je connais (donc pas forcément représentative, c'était p'tête juste "l'ordinateur qui ne veut pas" ) :
t'achètes un billet premier prix pour Paris-Lille à 9h.
Tu rates ton bus (enfin en l'occurrence le fléchage était vraiment mal foutu ce qui a valu un geste commercial).
Impossible d'acheter un billet pour le bus suivant (lui aussi en tarif premier prix) car complet. Premier bus non complet : le premier qui n'est plus premier prix.
Geste commercial donc : échange de billet pour le bus suivant (tiens donc il n'était pas complet ?)
Au final : 20 personnes dans le bus.

Soit y'a pléthore de gens qui ont raté le bus (mais dans ce cas, sont vraiment sympa de conserver des places vides pour les gestes commerciaux), soit c'est fait exprès de ne pas remplir le bus : pour avoir un joli prix d'appel attrayant mais impossible à avoir à la dernière minute. Un détournement du yeld management ? C'est plus rentable de faire partir des bus à pas cher vides, qu'un bus à très cher vide...

Mouais. Faut juste être prêt à passer deux fois plus de temps que dans un train, plié en quatre qui plus est.

Ou préférer mettre 15€ dans un trajet plutôt que 60
Le pire c'est qu'il y a des gens qui prennent ces bus, c'est fou quand même

Plié en quatre c'est pas dit.
Perso ma carte 12-25 arrive axpiration (enfin j'arrive à expiration), mes trajets en TGV étaitn surtout du PAris Lille, je crois que je vais privilégier le bus. Wifi + pas cher, ça me va très bien l'iDBus.

Ah mais je sais que la différence de tarif est conséquente, mais tant que j'aurai les moyens de me payer le train j'hésiterai pas une seule seconde (même à 60€ au lieu de 15)

C'est mon expérience (National Express en GB)

Ah mais pareil. Cependant quand j'étais étudiant je suis allé à Prague avec Eurolines : 14h de bus avec un changement à Bruxelles.
Bein c'était du genre 150€ A/R alors que l'avion était à 1500€.
Et pas mal de National Express aussi, parce que le train n'allait pas là où j'étais
 

Spa pire que l'avion, passe 10h sur un siège éco AirFrance, ou 10h dans un National Express, je trouve ça équivalent...

 
Et tu nous rappelles par qui est supporté le poids de l'infrastructure routière en Grande-Bretagne ?
Indice: En France, c'est pareil.

Par quelque chose qui ressemble beaucoup (moins maintenant c'est vrai) à l'usager : le contribuable.

Le jour où en plus des trains t'auras des wagonnets individuels...

 
Ce que je veux dire, c'est que comparer le prix de la route, et celui du train, dans un pays, peu importe lequel, ou l'un a son infra entièrement prise en compte par la collectivité, et l'autre doit tout payer, c'est faussé au départ, comme raisonnement.
 
C'est considérer que l'infra routière est "gratuite".
Elle ne l'est pas, et la part de nos impôts qui part dans les infra de transport est énorme.
 
Pour info, les transports représentent en moyenne 20% du budget des régions, et, le premier poste de dépense pour toute les collectivités territoriales.

On peut pas utiliser un code avantage du programme voyageur sur capitaine train ?
 
De toute façon je viens de voir que les reducs sont pas valables sur les TER.    
C'est vraiment de la merde ce nouveau programme fidélité ... faut voyager en TGV pour avoir un pauv' code qui expire 2 mois plus tard et e nsuite on peut utiliser le code que sur un TGV (tout ça hors prem's et idtgv bien sûr    ).  
En gros ca ne sert qu'à des voyageurs TGV fréquents qui ont une carte de réduc'. Super.  

On ne peut pas encore, ils ont annoncé y travailler je crois.

Perso ça m'arrange bien ce programme, j'ai reçu un -30 % et tous mes trajets ou presque se font en TGV...
Et c'est parfaitement normal que tes réductions ne soient pas valables chez iDTGV. Tu te vois aller chez Leclerc avec un bon de réduction Carrefour ?

Ca reste la sncf tout ça.
Faut appeler le programme fidelité "voyageur tgv" alors.

C'est un transporteur différent.

Et Intercités