Reprise du message précédent :
Ivre, ils découvrent le cabotage

C'est qu'il y a des récalcitrants !
J'ai passé deux heures une fois à piétiner et m'essuyer les pieds sur le sac d'une idiote de ce genre.
Le genre de personne avec qui je préfère évoquer un règlement plutôt que le bon sens  

Oui  
Dans un film avec Lino Ventura qui se lève silencieusement, attrape la valise sans un mot et la balance par-dessus bord, revient mutique à sa place et lisse le pli de son pantalon en s'asseyant.

C’est déjà difficile de trouver des trains les 22/23 et 27 (26 surbooké, surtout les lignes Provinces<->Paris).
Les provinciaux qui vivent sur Paris veulent pas rester dans leur bousie ?  

Et puis ce centrage ferroviaire parisien me tue à chaque fois. On a une ligne TGV Strasbourg <-> ma destination. Les rames sont toujours pleines, pourquoi ils n'en débloquent pas plus ?

D'ailleurs, les trajers Strasbourg <-> ma destination sont toujours plus chers, mais vraiment sur des prix plus élevés.

Depuis 2022 c'est la pénurie, ils doivent privilégier les lignes les plus productives... (enfin ça ne les empêche pas d'en prolonger, genre Bordeaux <-> Francfort les week-ends)

Hier matin mon père prend un TGV Paris Dijon, 20 min de retard sans explication,  à Dijon tout le monde court vers le TER qu'ils ont en correspondance... qui se barre alors que les voyageurs arrivent en courant, ok sympa  

Hier soir je fais le même trajet.  Le TGV part à l'heure de GdL, se traine en banlieue avant d'accélérer,  et puis c'est l'accident de personne 40 min de retard à l'arrivée, je me fais à l'idée d'attendre le TER suivant pour lequel j'ai reçu automatiques le billet (au moins un truc qui fonctionne    ). J'ai finalement le TER prévu qui a lui aussi 40 min de retard pour une raison inconnue, le conducteur nous dit lui même que "je comprends rien à ce qu'ils disent", d'un ton désabusé  
Bref une journée normale quoi  

Cela fait suite à une galère la veille, ma mère remontait du sud sur Paris en ouigo et le matin message : changement de matériel pas de place assise assurée.  Pour un trajet de 5h sachant qu'elle a des béquilles, cool, elle a donc casqué pour un inouï où il restait une place  

Je pense que tu portes la poisse

C'est quoi la fraude dans l'histoire ? Qu'on descende à une gare avant ? Le prix serait suffisamment intéressant pour prendre un billet long trajet et descendre avant ? (je ne connais pas du tout les tarifs, d'où ma question)

Je pense que c'était plutôt de prendre Marseille - Aix et de descendre plus loin. Mais bon si les contrôleurs sont teubés aussi

Ah oui, OK, dans ce sens là.
Comme tu dis, c'est au contrôleur de connaître un peu le réseau et se rendre compte qu'on lui fait à l'envers.

J'ai mes voyages qui s'ajoutent automatiquement dans mon agenda Google, mais une fois sur deux ils ne sont pas à la bonne heure ou pas le bon jour...
Ça vous le fait aussi ?

C'est marqué dans l'article :
Des voyageurs qui payaient Marseille-Aix mais ne descendaient qu'à Bruxelles. Ça doit saouler les contrôleurs de repasser entre chaque arrêt

C'est quand-même une partie de leur boulot

J'imagine que c'est du portique à la con ?
Du coup cheh la SNCF

C'est pour ça que je crois que c'est du pipo cette histoire de fraude. La vraie raison de fond est la première partie de leur argument (laisser de la place pour les trajets longs).

Donc il ne font aucun controle de billets sur le trajet ? Sacré innovation chez portique.
Souvenir du traif pro qui permettait un remboursement 2h après le départ.
Si on n'était pas controlé on pouvait annulé le billet

C'est le problème
Plutôt que leur demander de bosser plus (après il y a une limite au nombre de voyageurs contrôlable par heure entre les applis qui rament, ceux qui retrouvent pas leurs billets et les fraudeurs qui essayent de négocier) ils suppriment la faille. surtout si elle coûte de l'argent en bloquant des places qui pourraient être mieux vendues

Ca peut être le cas de se servir du TGV comme d'un TER (il y avait le cas en RP avec Massy où certains se servaient du TGV comme d'un train de banlieue), mais vu que la gare TGV à Aix est en pleine garrigue (contrairement à Massy) j'ai des doutes ...
Mais sinon la fraude oui c'est possible certains vont juste vouloir passer les portillons et se moquent du contrôle dans le train, ils vont présenter des papiers bidons ou pas de papiers et compter sur le fait qu'une fois embarqué  le contrôleur ne fera pas venir les flics à une gare ...
Cet été j'ai eu le cas de types qui ont forcé le contrôle filtrant à Toulon, donc ils savaient pertinemment qu'il y aurait contrôle dans le train vu qu'ils étaient repérés, donc ils devaient s'en foutre, mais là le départ a été différé le temps que les flics les éjectent ...

TER Nice Marseille: on nous avait promis "la fin de la gréviculture" il me semble
https://france3-regions.franceinfo. [...] 45035.html

On ne définit pas une gréviculture sur un seul événement
Mais forcément en récupérant des cheminots encartés sud rail ...  

Grève ? Quelle grève ?

Ah ben justement y en a un second
https://www.nicematin.com/societe/t [...] e-10655569

Peu ont suivi.
https://www.nicematin.com/societe/t [...] v-10655493

sur 163 source https://www.transdev.com/fr/ferrovi [...] -rail-sud/

 
Il va falloir aller plus loin effectivement

Même avec juste 50% de trains ça doit toujours en faire plus que la SNCF hors période de grève

Ouais mais perso je serais pour soumettre à autorisation toute grève dans un secteur stratégique (transport, régulation du trafic, énergie...). C'est trop facile de prendre les gens en otage.

Bah le transport de plots pour aller glander au bureau ou en vacances c'est pas vraiment un un secteur stratégique...  
 
Et il n'y a aucune prise d'otage, juste un service payant qui n'est pas assuré.

Incubusss ne s'est certainement jamais fait prendre en otage pour oser dire ça.

 
Si tous les ans, notamment lors des fêtes de fin d’année

 
Soumettre à autorisation ?
Tu entends quoi par ça ?

Normalement une prise d'otage on t'empêche de sortir.
Là on t'empêche d'entrer, ça n'a rien à voir.

 
Je veux dire que le droit de grève serait restreint compte tenu des impacts sociaux. Le préavis de grève serait étudié par une structure paritaire par exemple qui se prononcerait sur la gravité des motifs (exit les grèves pour faire continuellement pression pour des revalorisations).

 
Si tu le restreint compte tenu des impacts sociaux tu peux directement l’interdire.  
Note bien que ça peut s’entendre mais autant aller au bout de la logique.

Vazy, ferme les hopitaux

Le contrôle a presque toujours lieu lors de la partie la plus longue du trajet, déjà pour avoir le temps de le faire dans de bonnes conditions (à 5 minutes par étage ça prend 75 minutes de contrôler un TGV entier) et de 2 parce que quitte à choisir, c'est cette partie du trajet où tu veux être sûr que les gens ont bien un billet.

Clairement la raison principale c'est de maximiser le remplissage sur le tronçon Bruxelles-Aix, ils ont dû voir que les gens qui faisaient la navette Marseille-Aix impactaient trop les réservations sur le reste du trajet.

 
Sur Bruxelles il n'y a que des TGV Réseau tricourant (un étage), électrification belge 3000V CC oblige

C'est golden quand même

Mais qu'est-ce qu'on croît ? Quand la concurrence gagne une ligne, les conducteurs sont transférés plus ou moins volontairement (ou pas mais à un moment ça ne va plus être possible de refuser).
 
Y'a pas soudainement 30 conducteurs qui se retrouvent au chômage et 30 nouveaux embauchés tout neufs. Surtout au prix de la formation.

Il me semble avoir lu ici que lors de la perte de l'exploitation de la ligne, la SNCF a pu garder son personnel car il travaillaient moins de X% sur la ligne concernée

Tiens d'ailleurs j'ai pris un TER Marseille-Nice :
- le contrôleur (tout seul) avait un badge en guise d'uniforme
- le TER que je devais prendre est littéralement parti 30 secondes après que mon TGV soit arrivé (mon TGV était en retard) du coup j'ai attendu 1h le suivant comme pas mal de monde du TGV car le TER n'a pas du tout attendu
- le Regio 2N (probablement un prêt d'une autre région, il n'était pas neuf) était en config 3+2 en bas à 90% en configuration face à face et presque sans porte-bagages, parfaitement adapté à une ligne qui dure 3h et qui relie les grosses villes du sud-est au réseau TGV et sur laquelle personne n'a de bagages du coup (je sais pas si c'est la saison ou parce que je voyageais en journée, mais tous les TGV étaient terminus Marseille)

Bref je suis pas sûr de voir où est le progrès

oui puisque justement la région reprochait à la SNCF que le personnel ne soit pas dédié à une ligne.

Ventes SNCF du 12: attention pour le sud est ce sera jusqu'à la veille des vacances scolaires d'été.