Reprise du message précédent :

Ventes SNCF du 12: attention pour le sud est ce sera jusqu'à la veille des vacances scolaires d'été.

oui hors saison ils ont retiré des tgv, par exemple le paris nice de 17h22, ce qui oblige à prendre le Ouigo plus d'1h avant ce qui est moins pratique et empêche d'utiliser la carte avantage pour un retour tgv.

Trainline et SncfConnect HS pour moi depuis tôt ce matin. Je ne trouve aucune info à ce sujet, ce n'est pas que moi quand même ? J'ai changé de DNS pour vérifier, idem.

Je viens de faire une simulation jusqu'au paiement ca a l'air OK ici.

Ok visiblement ça vient de ma connexion via la fibre SFR. Merci
 
Edit : avec un VPN ça passe

Garder du personnel en perdant des trains, ça fait du monde qui coûte sans bosser. Les histoires de % il me semble que c'est pour signifier aux conducteurs de ces lignes si ils sont concernés par un transfert ou non.
C'est tellement clair.    

Les Régios 2N ne sont pas faits pour du trajet longue durée, c'est du train de masse en péri-urbain. De la bétaillère pour des trajets du quotidien en mode RER sur des lignes blindées. Et ils sont très adaptés à cet usage.
Pour du train longue distance, c'est de la merde.

Quand ça remplace des trucs confortables en région ça fait chier

Oui pareil

Je comprends pas pourquoi  

Sous-traitance dans une boîte de merde

Pas de chance, tu as eu une bétaillère prêtée par la région Aura et destinée à des trajets périurbains comme Lyon - Saint-Etienne.
Les rames commandées pour Marseille-Nice ont un aménagement complètement différent et plus adaptées, mais pas encore toutes livrées.
 

Oh, pas vraiment, les accès sont très peu fluides et on perd tout l'intérêt de la largeur des portes à cause de l'étroitesse du couloir et de ces strapontins de mayrde.

Il y a la garantie G30 sur les Ouigo ? C'est pour un ami  

Règles différentes, minimum 1h

Non mais je te croyais hein  
J'en suis "qu'à" 40 minutes ça m'arrange pas. Enfin mon ami  

Tire un signal d'alarme

Je suis pas encore dans le train  
Finalement 35 minutes j'ai dû recourir à la gare  

Je viens de voir que j'ai reçu un mail à 20h11 pour me dire que le départ était prévu à 20h07  

Je n'arrive plus à acheter de carte avantage adulte. J'en avais une, mais qui n'est plus valide depuis quelques mois.
 
Quand je fais la démarche pour en acheter une nouvelle -> Vous possédez déjà une Carte Avantage Adulte. Vous pouvez la renouveler. impossible d'aller plus loin
Quand j'indique donc le numéro de mon ancienne carte -> Le délai de renouvellement de la carte est expiré, veuillez créer une nouvelle carte. impossible d'aller plus loin
Vous avez déjà eu ça ?

Et tu ne peux pas non plus créer une nouvelle carte (= avec un nouveau numéro) ?
J'ai prolongé hier soir une carte qui a expiré au printemps, cela a marché.
Sinon si impossible dans tous les cas (j'avais eu ce cas il y a quelques années mais je ne me rappelle plus les circonstances, expiré ou pas encore) tu peux utiliser un nouveau compte (adresse mail différente) et ensuite importer la carte dans le compte original (vérifier avant l'achat que c'est encore possible car normalement maintenant elle s'importe toute seule) c'est ce que j'avais fait il y a quelques années.

 
Je ne sais pas quels modèles de train précisément, mais j'ai souvent trouvé les TER plus confortables que les intercités    

Ca va pas trop nous aider, il y a plein de matériels différents suivants les lignes et les régions, qui sont utilisés sur les deux "réseaux". Il est très difficile d'en tirer une règle générale.

European sleepers va étendre son train de nuit jusqu'à Paris pour remplacer le Berlin Paris. Je sais pas s'il passe par Bruxelles j'ai pas fait gaffe mais c'est cool

Je ne sais pas, ceci dit, ça leur coûtera probablement moins cher de ne pas passer par un pays supplémentaire pendant le voyage, sauf si l'ES est prolongé jusqu'à Paris, mais j'ai un gros doute.
Faut se renseigner.

pfff aller je vais ouvrir un navigateur

Nope.    
 

Passera par Bruxelles avec des roulements en plus donc augmentation de l'offre BXL - Berlin aussi (et p'tet Prague) : https://s3.eu-central-1.amazonaws.c [...] 925090.pdf

 
Voir PDF cité

 
OK    

lol je mate pour prendre l'EN407 pour Munich, je peux le prendre à Auschwitz ou Czechowice-Dziedzice, j'hésite pour le fnu  

Après, faut avouer que faire passer 2 tranches et seulement les fusionner à Berlin doit coûter aussi cher que d'utiliser une seule tranche en passant par un réseau supplémentaire.
Après, ils ont qu'à venir en OuiGo Paris - Bruxelles* les parisiens.

Tout sur le train de nuit (sauvé) Paris-Berlin
https://nightride.com/fr/blog/tout- [...] ris-berlin

Y'a moyen de connaître le plan des sièges/couchettes d'un train de nuit SNCF (Paris Toulouse) ?
Je vois que sur ConnectSNCF on a son numéro de voiture et numéro de siège/couchette avant le paiement mais pas de plan.
Le but est de sonder quel compartiment est vide ou le moins rempli (et tester des astuces genre prendre une couchette bambi et se faire rembourser pour être dans un compartiment oklm )
 
Ca doit pouvoir se scripter au pire mais bon j'imagine qu'il n'y a pas d'API dispo

Là par exemple j'ai eu deux voitures différentes: la 10 et la 14. Déjà sans chercher à connaître le plan et le remplissage, quelle putain de voiture est rénovée
 
vagonweb a forcément ses limites: https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak [...] =&rok=2025
 
faudrait une tof récente de la compo pour savoir si telle voiture (sans garantie) est une france relance rénovée ou pas..

Ça m'a juste fait penser au smiley

Une "start-up" opérateur ferroviaire, je trouve ça étonnant. C'est rentable de faire rouler des trains ? Vraie question  

Railcoop approuve ce message.

Putain je les avait oublié ceux la

Aucune nouvelle compagnie implantée n'est rentable, que ce soit Trenitalia en France ou Ouigo en Espagne. Le déficit est juste payé par les passagers des pays d'origine, c'est particulièrement vicieux pour la SNCF qui a réduit le nb de TGV en France  (vu que ceux qui ont été envoyés en Espagne devaient être compensés par les nouveaux mais comme Alstom a -minimum- 2 ans de retard ...) donc augmentation des prix suivant la règle de l'offre et de la demande.