Reprise du message précédent :

Qu'est-ce qu'on s'en tape, de ce que ça met dans la tête de teubés ? Ce qui compte c'est que des infra dédiées sauvent des vies, non ?

A lire certains posts ici, je retrouve un esprit de conquérant qui ne nous amènera nulle part.    
 
Non, le vélo n'est pas et ne sera pas le moyen de locomotion de demain, il en sera un parmi d'autres.
Non, la voiture ne doit pas être bannie des villes, centres-villes et cantonnés à la périphérie : les villes doivent rester des espaces de vie et d'échanges et les entreprises doivent pouvoir s'y installer et vivre de leur activité au milieu des habitants qui doivent pouvoir y faire leurs achats sans parcourir des dizaines de km.
(je vous entends déjà râler sur le coût de livraison du réfrigérateur si les véhicules motorisés ne peuvent pas venir au pied de votre immeuble ).
 
Il faut que nous vivions tous ensemble   et c'est plutôt ça le défi de demain.
Nous devons réapprendre à nous respecter, mais ce n'est pas en créant des obligations et des contraintes (dans les 2 camps) que nous y parviendrons, et il ne faut pas compter sur nos institutions qui toutes ne prendront que des décisions (ou feront des discours) uniquement destinés à flatter leur électorat (local ou national), ou à attirer les lecteurs des média pour pouvoir vendre plus de pub et faire du greenwashing.  
 
A vouloir jouer les extrémistes, on fait perdre de la puissance au message. "de toutes façons ils râlaient, ils râlent, ils râleront, laissons les se prosterner devant Greta leur grande prêtresse, ca leur passera". (message valable pour les autofans comme pour les vélofans, il suffit de remplacer Greta par Ferrari )
 
Ayons une attitude adulte plutôt qu'ado rebelle.
 
Oui, malgré mon grand âge, je reste naïvement utopiste, et oui, je sais que ce message ne plaira pas à certains ici.  

En fait y'a déjà bévue pour se tirer dans la gueule. Ici c'est plutôt "comment faire pour augmenter la part modale des mobilités actives. Un genre de centre de ressource hfr concernant les questions de cdr, d'amenagement, de plaidoyer...

 
Ca, ça me plait.    
 
Par contre, tu risques de devoir recadrer souvent.

Il serait peut-être bon de mettre un genre de disclaimer en premier post. Vous voulez gueuler ? C'est par ici. Vous voulez vous toucher avec votre énorme b... Strava ? C'est par là.

Maj du FP et petit ajout de textes reglementaires :
 

La voiture ce n'est pas la vie et les échanges.

une voiture c'est facile 12m² de surface ou il n'y a ni vie ni échange en l'occurence ^^

Pour beaucoup de gens, bien sûr que si. Faut être réaliste, que ce soit au jus de dino ou à l'atome/charbon, la bagnole n'est pas sur le point de disparaître des rues et routes.

 
Les rares collègues que je vois se mettre au vélotaf c'est à cause des problèmes de stationnement et du coup de l'essence. Donc rendre le stationnement des voitures compliqués et payants et augmenter le prix de l'essence  

C'est une solution clairement fonctionnelle, mas hélas très peu envisageables et surtout très peu équitable...

Est-ce qu'on ne néglige pas l'effet "ah bah en fait c'est moins cher et c'est pas si chiant, j'aurais dû m'y mettre avant!"?

Pour contrer les idées reçues et autres arguments de boomers genre "Nianiania, yapad'cycliss' quand il pleut"  , il y a https://cyclingfallacies.com/fr/ à garder sous le coude la guidoline.

 
C'est évident. Mais ça ne change rien à la petite minorité qui "n'a pas le choix".  
 
D'où l'intérêt des chèques carburants sur conditions de ressources ou du pass carbone.
 
 
Mais ballec des boites à roues, ici on parle vélo

Vous savez s'il y a des obligations/recommandations pour les feux de circulation vélo dans les double sens cyclable ? (quand on arrive à contresens à une intersection à feu pour les voitures).
Ma ville en a ajouté quelques-un récemment et c'est vachement sécurisant par rapport à deviner la couleur du feu des autres voies. J'avoue que je les évitais avant parce que ce n'était pas toujours évident, surtout avec des places livraisons qui bouchent la visibilité. Mais avec les petits feux dédiés vélo c'est chouette

Rien à ma connaissance.  
 
Mais réaliser un DSC qui déboule sans feu dans un carrefour géré par des feux, ce serait pas bien malin oui...

À ce propos, quand tu sors d'un double sens cyclable, rajouté un jour où il restait de la peinture, les autres véhicules te doivent bien la prio à droite?
Ca me paraitrait très con que non, mais ca semble tellement dangereux à cause des fdp qui réfléchissent pas…

A moins que t'ai un cédez le passage, oui, les véhicules à ta gauche te doivent la priorité. Ceci étant, c'est souvent tellement mal branlé que c'est clairement pas lisible pour les bagnolards.

Drap, j'avais pas compris le titre mais le sujet m'intéresse fortement

C'est pas faute d'avoir dit qu'il n'était pas compréhensible

C'est un topic pour l'élite. Ceux qui n'en font pas parti n'en font pas parti épicétou

Sans vouloir me montrer outrageusement lourd, amha si tu fais comme tu as fait dans le titre du topic bilan carbone, càd si tu colles le texte dans les crochets au texte en-dehors et que tu mets le tout en minuscule, ça serait plus lisible :

("lobbying" est plus connu que "lobbyisme" )

Ou encore mieux :

En virant les crochets qui provoquent une inversion du texte dans le titre de l'onglet (Firefox) :

Que penser des aides à l'achat d'un vélo uniquement destinées aux vélos électriques ? (ou presque)
 
Je suis pour la suppression des aides diverses : si la décision d'achat est liée à la motivation d'une prime et non par une motivation citoyenne, on aura du mal à faire évoluer les mentalités.
 
Surtout quand on voit le nombre de primes versées à l'achat de vélos destinés à un usage purement loisir.
 
Que l'on mette ces sommes dans les aménagements urbains qui motiveront plus à se déplacer à vélo me semblerait plus adéquat.
 

D'un autre côté, si le prix (délirant actuellement) des vélos est un frein à l'achat, ces primes sont utiles.

Tant que ça reste lié à des conditions de ressources, ça ne me dérange pas.
 
Mais oui, je suis d'accord que les vélos non électriques devraient bénéficier de plafonds plus élevés.
 
Pour mémoire, le bonus écologique :
 

 
 
 
BTW, la "prime a la casse" a été elle étendue, et c'est intéressant, à l'ensemble des vélos du foyer :  
 

 
https://www.service-public.fr/parti [...] tes/A15906

Pourquoi c'est limité aux vélos élec, cargo, pliant ? Pourquoi pas les vélos "normaux" ? C'est complètement con

Question de prix d'achat et d'usage sportif, j'imagine.

Alors qu'il suffirait de mettre un critère "dynamo/PB/GB" pour éliminer de fait tout les vélos destiner à une pratique loisir sportif.

Le but est de convertir du motorisé, donc le sortir de l'image du "bête" vélo musculaire qu'il n'envisageait pas de toute façon. Enfin je suppose que c'est l'idée.
Mais je serais assez fan d'une prime plus élevée en pourcentage sur du musculaire neuf. Ça enverrait le message "et si en plus vous faites ça dans une optique un peu santé, on vous subventionne d'autant plus". Avec les économies faites côté sécu sur les pathologies liées à la sédentarité / au surpoids, le bilan financier global serait peut-être même encore plus intéressant
 
Ali

Le critère NabenDynamo    
 
Comme ça, ça luttera en plus contre les ninjas !  

 
En même temps, la majorité des vélotafeurs dans ma boite n'ont qu'un seul vélo qui leur sert pour le sport du dimanche comme pour le vélotaf de la semaine.
Dont moi.

Je suis le premier à vélotaffer avec des vélos sportifs. Mais j'entends quand même le besoin de limiter la subvention à un usage "utile". Reste à en trouver les modalités.

moi, c'est le coté soumis aux revenus et la disportion de la subvention entre un véhicule éléctrique et un vélo 4
Sur une voiture, on arrive à des montants de 10 000€ payé par la communauté, soir quasi 1/4 du prix du véhicule.
Sur un vélo, je pense pas qu'un vélo à 2000€ soit subventionné à hauteur de 500€ sans conditions de revenu.
Et je vois pas ceux éligible à une remise de 400€ acheté un vélo à 2000€
 
Pour moi, c'est un montre qu'on fait quelquechose, mais de l'autre coté, on donne bien plus aux voitures, les vélos, c'est pour faire beau

 
J'ajoute les aides d'Ile de France mobilités :
Qui se cumulent et qui sont sans limite de revenus. (à priori)
 

 
https://www.iledefrance-mobilites.f [...] achat-velo

Le système actuel avec un pourcentage de la valeur plafonné est plutôt pas mal. Même si le but n'est pas de filer 2 k€ à un épilé qui se prendrait un charbon à 5 k€, je le trouve simplement un peu bas pour du musculaire.
 
Ali

Entièrement d'accord avec ça
 
A l'exact opposé des trottinettes électriques soit dit en passant, dont je reste persuadé que dans 10-20 ans on tirera un bilan global de santé publique catastrophique.

Je confirme aide idfm sans condition de ressource et la prime à la conversion était sans condition de ressource (mais limitée à un seul vélo) jusqu'en décembre 2022.

Entendons-nous bien, je me fous éperdument de ce que chacun fait de son cul au niveau santé, le prosélytisme plus ou moins moralisateur, très peu pour moi...je me place d'un point de vue purement et froidement économique
 
Ali

c'est clair que les stats parlent pour le vélotaf.
Après je vois ici et dans mon ancienne boite, les services QSE sont sceptiques et ne prennent pas en compte les chiffres (absentéisme, arret maladie moins fréquent etc etc...)
Ca serait bien que ca change.
D'ailleurs, la fub fourni un dossier complet pour faire la promo du vélo dans sa boite?
Et éventuellement mise en place de la prime vélo? (ou pour faire valoir d'autres partenariat), je dirais pas non à un entretien bi-annuel )

Ola déjà 3 pages !
 

 
Sur Lyon la ville à vélo est très orienté cyclisme utilitaire  
https://lavilleavelo.org/
 
La section de Bron (dont je ne fait pas parti, je suis juste adhérent) est active avec surtout des échanges avec la Mairie, et rencontre échange régulièrement l'adjointe aux transports et mobilités douces.