Leur installer des lampes ?

Ça coûte même pas 2 pintes.

À Paris et presque complètement en proche banlieue, l'effet masse est déjà acquis. Même si la vroomance est toujours pressante, elle SAIT qu'il peut y avoir du vélo n'importe où, n'importe quand, qui fait "n'importe quoi" (dans le référentiel vroomer où sécurité et respect du code de la route = s'arrêter au feu rouge et c'est tout). Et comme Hidalgo continue tout schuss sans bonnet, ben...
 
Des mes expérience ricaines, Seattle est vraiment top et super volontariste, Los Angeles fait des efforts, c'est jouable la plupart du temps dans les coins assez denses mais ça reste un enfer automobile (surtout pour les automobilistes)...et ma dernière expérience du côté de Cap Canaveral, bon là, c'est ni fait ni à faire, il n'y a même pas de shoulder pour rouler peinard
 
Ali

A côté de ça, j'ai encore des potes qui roulent sans lumière en ce moment, ça me sidère, je sais plus quoi faire pour iels.

 
Les mettre dans une voiture pour qu'ils se rendent compte qu'on ne voit vraiment pas grand chose, d'autant plus s'il pleut.
C'est comme pour les piétons, je traverse un village avec pas mal de piétons, il n'y a pas d'éclairage urbain le matin et c'est quand même dangereux car les piétons, habillés tout en noir, pensent que parce que les voitures ont des phares, elles vont voir les piétons...
La même pour les vélos habillés en noir en hiver
 
 

Tout le monde a choisi son futur vélo ?
 
Bientôt à -50% !
 
On attend les détails du décrets d'application, mais Olivier Schneider, notre Saint Patron, annoncait ce matin à la radio que l'an prochain, l'employeur devrait prendre en charge 50% du leasing sur les vélos.

Tout le monde a choisi son futur vélo ?
 
Bientôt à -50% !
 
On attend les détails du décrets d'application, mais Olivier Schneider, notre Saint Patron, annoncait ce matin à la radio que l'an prochain, l'employeur devrait prendre en charge 50% du leasing sur les vélos.

 
J'imagine que ça risque d'être comme dans ma boîte : tu choisis entre ça et le FMD... avec un FMD plein pot (700€ par an pour les trajets vélo) ça réduit pas mal l'intérêt du truc.

Donc les prix des vélos en leasing vont augmenter de 100%?

 
Sur un vélo a 5K€ payé en 12 mois...
 
Mais attendons le décret d'application avant de faire des maths.
 

Tout le monde a choisi son futur vélo ?
 
Bientôt à -50% !
 
On attend les détails du décrets d'application, mais Olivier Schneider, notre Saint Patron, annoncait ce matin à la radio que l'an prochain, l'employeur devrait prendre en charge 50% du leasing sur les vélos.

Ici je vois pas de quoi vous parlez, quand je parle vélo et avantage du personnel qui viendrait à vélo, on me dit que c'est plus dangereux que la voiture

 
En même temps dans la société, en RP, en un an, j'ai du gérer 2 accidents du trajet à vélo, 1 à moto, pour 2 accrochages en voiture.
Grosso modo : 90 % des trajets en voiture, 2 % en moto, 2 % en vélo, le reste en TEC, trottinette ou à pieds.
 
Les seules conséquences corporelles ont été pour les utilisateurs de 2 roues, le plus long arrêt a été pour un accident à vélo. Il vient encore parfois à vélo, mais il porte un casque maintenant    
 
Statistiquement....  

En même temps dans la société, en RP, en un an, j'ai du gérer 2 accidents du trajet à vélo, 1 à moto, pour 2 accrochages en voiture.
Grosso modo : 90 % des trajets en voiture, 2 % en moto, 2 % en vélo, le reste en TEC, trottinette ou à pieds.

Les seules conséquences corporelles ont été pour les utilisateurs de 2 roues, le plus long arrêt a été pour un accident à vélo. Il vient encore parfois à vélo, mais il porte un casque maintenant  

Statistiquement....  

Statistiquement toujours, ils se sont blessés seuls ?

 
Y a pas mal de biais aussi. Déjà, c'est assez évident qu'un accrochage en voiture en ville c'est quasiment sans danger pour un conducteur. Ensuite, il y a le phénomène des nouveaux usagers du vélo qui sont jetés dans des infra pas du tout prévu pour eux et qui reproduisent leur comportement d'automobiliste. En vélo, dans le traffic, ça demande d'être beaucoup plus vigilant à ce qui se passe autour de nous. En pratique, les automobiliste aussi devraient être beaucoup plus vigilant, mais leur sentiment relatif de sécurité abaisse justement ce besoin. De fait, ils sont surtout dangereux pour les autres usagers, plus vulnérables.
 
Je serais curieux d'avoir les stats de motard qui se sont mis au vélo et de leur ressenti. Perso, je trouve le vélo moins dangereux que la moto en tout cas. Bon on a l'impression de subir le traffic alors qu'en moto, on a l'impression qu'on peut s'en extraire, mais c'est juste une impression. Un type qui déboite sans regarder et on est par terre.
 
Ce qui est intéressant, c'est que j'ai jamais eu de remarque de DRH parce que je venais bosser à moto. Et pourtant, j'ai fait quelque séjours à l'hosto

 
Y a pas mal de biais aussi. Déjà, c'est assez évident qu'un accrochage en voiture en ville c'est quasiment sans danger pour un conducteur. Ensuite, il y a le phénomène des nouveaux usagers du vélo qui sont jetés dans des infra pas du tout prévu pour eux et qui reproduisent leur comportement d'automobiliste. En vélo, dans le traffic, ça demande d'être beaucoup plus vigilant à ce qui se passe autour de nous. En pratique, les automobiliste aussi devraient être beaucoup plus vigilant, mais leur sentiment relatif de sécurité abaisse justement ce besoin. De fait, ils sont surtout dangereux pour les autres usagers, plus vulnérables.
 
Je serais curieux d'avoir les stats de motard qui se sont mis au vélo et de leur ressenti. Perso, je trouve le vélo moins dangereux que la moto en tout cas. Bon on a l'impression de subir le traffic alors qu'à moto, on a l'impression qu'on peut s'en extraire, mais c'est juste une impression. Un type qui déboite sans regarder et on est par terre.
 
Ce qui est intéressant, c'est que j'ai jamais eu de remarque de DRH parce que je venais bosser à moto. Et pourtant, j'ai fait quelque séjours à l'hosto

Mon ressenti de motard repenti (15 ans à faire de la moto tous les jours en région parisienne, perso et pro + compétitichieune en championnat de rallye routier, milieu de tableau s'il-vous-plaît + fanboy de VR46 aka D.ieu + toutes mes vacances en moto), qui a totalement arrêté (plus le temps, plus l'envie, dissolution du groupe de motards, bref la vieillesse).
 
Le vélo est moins dangereux parce qu'on va moins vite. Mais il est aussi plus dangereux parce que le différentiel de vitesse avec les bagnoles est plus élevé, parce qu'on est moins vu et entendu et parce qu'on est moins respecté.
 
En tous cas ce qui est sûr, c'est que mon expérience de motard, que ce soit pour les conditions d'adhérence précaire, l'habitude de scanner mon environnement à 360° à chaque instant, le positionnement sur la chaussée pour "contraindre" préventivement les autres usagers dans leur comportement, me sert chaque jour en vélo.

Mon ressenti de motard repenti (15 ans à faire de la moto tous les jours en région parisienne, perso et pro + compétitichieune en championnat de rallye routier, milieu de tableau s'il-vous-plaît + fanboy de VR46 aka D.ieu + toutes mes vacances en moto), qui a totalement arrêté (plus le temps, plus l'envie, dissolution du groupe de motards, bref la vieillesse).
 
Le vélo est moins dangereux parce qu'on va moins vite. Mais il est aussi plus dangereux parce que le différentiel de vitesse avec les bagnoles est plus élevé, parce qu'on est moins vu et entendu et parce qu'on est moins respecté.
 
En tous cas ce qui est sûr, c'est que mon expérience de motard, que ce soit pour les conditions d'adhérence précaire, l'habitude de scanner mon environnement à 360° à chaque instant, le positionnement sur la chaussée pour "contraindre" préventivement les autres usagers dans leur comportement, me sert chaque jour en vélo.

Le vélo est moins dangereux parce qu'on va moins vite. Mais il est aussi plus dangereux parce que le différentiel de vitesse avec les bagnoles est plus élevé, parce qu'on est moins vu et entendu et parce qu'on est moins respecté.

 
On a du se croiser alors, c'est un tout petit milieu. J'ai suivi ça quelque années avec le club voxan. Bon moi, j'étais sur le bord à prendre des photos,  et dans les stand a ouvrir les bières.  Sinon féloche, parce qu'en rallye routier, le fait de finir le rallye c'est déjà un exploit    
 
Bon ben on a peu prés le même ressenti, modulo que le ressenti motard est plus lié a une accoutumance au risque qu'a une réalité. on sent plus en sécurité, mais c'est très relatif et plutôt subjectif, amha

Ma lecture de cyclopathe, un peu caricaturale : la moto est intrinsèquement dangereuse (puissance et vitesse), le vélo non... mais l'environnement encore non adapté le rend vulnérable.
Evidemment, les comportements viennent perturber un peu ces affirmations

Ma lecture de cyclopathe, un peu caricaturale : la moto est intrinsèquement dangereuse (puissance et vitesse), le vélo non... mais l'environnement encore non adapté le rend vulnérable.
Evidemment, les comportements viennent perturber un peu ces affirmations

Oui, c'est l'effet puissance entre les jambes + casque, blouson, airbag. Mais en réalité, une chute à 80 km/h qui se finit dans un muret, une bagnole ou un poteau de rail de sécurité, c'est la boucherie garantie

 
Oui, je me suis pris des sangliers à moto à 90 km/h, à vélo ça ne m'est jamais arrivé  

 
Surement la faute de ces délinquants de sangliers qui n'avait rien à faire là et qui traversent sans regarder.
 
Cela dit :
 
https://www.youtube.com/watch?v=BDeT02QFzGY
 
Le sanglier est un animal bourrin qui fonce dans le tas quoi qu'il arrive. Il est toujours prioritaire dans sa tête. C'est bon de le savoir.
 

 
Ils chargent aussi les vélos    
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/50967

 
Ils chargent aussi les vélos    
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/50967

Mignon quand il est petit, délicieux quand il est grand. C'est vraiment l'animal parfait.

Un tout seul, il n'avait pas de fox 38 pour monter le trottoir, l'autre avec une voiture, mais en descendant d'un trottoir sur lequel il roulait pour éviter les voitures. Et avec la musique dans les oreilles.

Autant le premier aurait pu prendre une piste cyclable (avec un petit détour), autant le deuxième n'avait pas vraiment de choix en plein centre ville (sauf à accepter de rouler au pas avec les voitures) il a d'ailleurs reconnu qu'il s'était mis lui-même en situation délicate.

Le premier : 55 ans+, le deuxième 30 ans.

Ce qui est notable c'est que à priori les pratiquants réguliers de vélo sportif sont les moins accidentés sur les trajets, certainement grâce à leurs habitudes et leurs reflexes développés avec la pratique. Et qu'ils ont tous casque et gants, lumières et vêtements réfléchissants. Du moins dans mon entourage.

Je pense donc qu'avec l'augmentation de l'usage du vélo, les accidents vont augmenter en nombre, mais pas en proportion.

 
La vérité.

 
Surement la faute de ces délinquants de sangliers qui n'avait rien à faire là et qui traversent sans regarder.
 
Cela dit :
 
https://www.youtube.com/watch?v=BDeT02QFzGY

 
Le sanglier est un animal bourrin qui fonce dans le tas quoi qu'il arrive. Il est toujours prioritaire dans sa tête. C'est bon de le savoir.
 

Le conducteur de SUV est un sanglier donc.
 
Le conducteur de SUV est un tramway ?

 
Je suis entièrement d'accord.  
Mieux vaut s'engueuler avec un con parce qu'on ne le laissait pas passer, plutôt que de se faire taper le guidon parce que ben en fait y'avait pas la place.
 
Je le fait d'autant plus quand j'ai ma fille derrière.
 

 
Le sanglier est un tramway donc.