Reprise du message précédent :
que ce soit avec ma trott.ou ma voiture avec le limiteur je dépasse pas la  vitesse.!??

Tu dois bombarder car je fais 35 minutes pour 13km environ    
30 minutes en bombardant le soir (ou plutôt en pleine nuit) avec personne sur la route.

Et ce matin encore un connard. Un piéton arrive pour traverser. Je m'arrête pour le laisser passer. Il s'engage. Le vélo 50 mètres derrière moi me dépasse et frôle le type  

Je remarque que les vélos (j'ai pas fait gaffe si trott aussi) font TOUT pour garder leurs inerties quitte à prendre des risques, et ce même pour les vélos électriques.

Les "cyclistes" avec les vélos à grosses roues, c'est des dingues.

Conserver l'inertie, c'est vraiment le truc qui a le plus changé dans ma conduite avec mon nouveau modèle. Je crois que j'ai 1700W de puissance.
C'est tellement puissant que je dois me pencher en avant pour éviter le décollage de la roue avant, ou le rippage, et pour éviter d'etre tiré en arrière aussi.
Comme ça m'amuse de contrôler ce monstre, je freine sans problème au moindre besoin.

Ca dépend de chaque modèle.
J'utilise beaucoup de trot en libre service en europe.
Certaines se bloquent. D'autres pas. Certaines te bloquent à 6km/h parce que pour une raison débile tu es interdit de circuler à cet endroit sans raison apparente, et même si tu pousses au pied, tu vas juste te manger le frein automatique.
D'autres ne te bloquent absolument pas. A Lisbonne, je me souviens encore d'avoir pris un monstre de puissance qui devait faire 2kW facile, qui n'était pas bridé en descente.
Je dévalais le boulevard principal à 45-50.

+1

je remarque la même chose depuis des années: les comportements généralement les plus asociaux, risqués et dangereux de la part des vélocyclistes

on les voit foncer, ne pas s'arrêter, zigzaguer, raser de près les autres usagers, brûler les feux de circulation, rouler à contre-sens, franchir les lignes blanches continues, ne pas respecter les priorités, nier les panneaux de circulation, enfreindre toutes les règles de circulation, ne respecter rien ni personne, mettre en danger les usagers les plus faibles que sont les piétons, gêner sans scrupule les autres, engueuler et faire la leçon aux autres, attitude militante fanatique...

un comportement exécrable, qui, il me semble, en fait désormais la catégorie d'usagers la plus détestée (je pense même plus que celle des trotticyclistes, c'est dire...) du plus grand nombre, à la fois des piétons et des automobilistes

perso, en voiture, à trott ou à vélo, ma conduite est similaire, hormis la vitesse : je roule sur la route, je respecte les autres usagers et les règles de circulation (règles générales, les feux, les panneaux, les marquages au sol), je m'arrête, je laisse passer et traverser, etc.

malheureusement, nombre de trotticyclistes se comportent mal aussi, surtout les tout jeunes utilisant les engins en libre service

Pour les éventuels propriétaires de Mini spécial 13ah :
https://rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/14786/Interne

Sinon oui c'est du bon sens en fait, en plus de pas se laisser griser par le côté "fun" de la trotinette (les jeunes qui louent ponctuellement   ); et connaître ses capacités et celles de la trotinette, d'être conscient des endroits potentiellement dangereux type carrefour même si on a la priorité où il faut pas débouler a fond pour donner le temps de la visibilité aux autres...

Sur ce dernier point ils ont refait une piste cyclable par chez moi, a la sortie d'une voie rapide au niveau du rond point, la piste qui traversait avec la priorité était toute droite, mais pas visible si on était pas avancé quasi a son niveau a cause de végétation.

Donc avec les véhicules arrivant un peu trop vite des deux côtés sans se voir de suite mais un peu au dernier moment, ça a créé un accident. La dame était pas consciente du danger possible en arrivant la a 25 sur son vélo électrique.

Donc suite à ça travaux et virage de chaque côté pour la piste, on coupe un peu la végétation (mais pas top car il y a une montée), et panneaux cédez le passage sur la piste+ bandes sonores sur la route. Mais un peu tard

Pour illustrer : https://maps.app.goo.gl/gPrBh7TXsRFT2FFw8?g_st=ac

 
Pas forcement c'est avant tout une question d'éducation.
soit on est respectueux et pas égoïste ou pas.
 
Sinon j'en suis un "cycliste a grosse roue" depuis hier   je viens d'acheter un yuvi d'occaz c'est top ce truc il y a une gâchette comme sur ma Trott, du coup pas obligé de pédaler en fait ç'est un scoot bridé à 25 le truc
perso la gâchette je m'en servirai pour les démarrage en côte ou a deux (c'est un biplace) pour les départ au feux rouge.
sinon aucune raison qu je n'ai pas le même comportement respectueux qu'en trott
En tout cas tellement content du truc que je pense que je vais vendre mon scooter 125 que je n'utilise quasiment plus tellement c'est devenu galère à paris, là les même avantage que ma trott niveau circulation sauf que l'on peut etre deux et transporter des charges.
....... et pas d'assurance obligatoire!!? https://youtu.be/zBvUwEcT_h4?si=pZqBE4s30RHHlvV-

si il a la gachette, il n'est pas considéré comme un VAE, mais plus comme un scooter électrique.
A voir comment ça se passe pour l'assurance

j'en vois de plus en plus de ces engins YUVY
 

 
pourquoi ce succès?
la place pour un passager à l'arrière, le porte bagage pour transporter des affaires, la robustesse, le confort ou quoi?
 
ça m'a l'air pourtant encombrant et lourd, en tout cas plus qu'une trottinette, même routière
 

perso mis a part le diamètre des roues (et encore ça reste petit) j’voie pas trop l'intérêt du truc, si c'était pas cher je comprendrais mais à plus de 2k€ ...  
mon scooter électrique je l'avais payé neuf 2k€, depuis il a prit 200~300€ en plus, il est homologué et il a tout l'équipement obligatoire d'un cyclomoteur
là l'engin si il peut avancer sans pédaler ce n'est pas un VAE mais un cyclomoteur

Dans mon cas il ne remplace pas ma trotinette c'est en plus.
Plus d'autonomie  
Plus confortable
Plus secure quand il pleut (grosse roue)
a voir cet hiver si il neige
Je peux avoir une passagère
Je peux transporter plus de chose
Assurance civile habitation suffit
Je peux dépasser 25km/en pedalent
Je peux rouler hors agglomération.
Sinon je l'ai acheté d'occasion 900 euros je mettrai jamais 2000 euros dans un vélo je pense    
la gâchette c'est optionnel je verrai si je la laisse juste un connecteur rapide et c'est fixé comme la sonnette.
moi je vois plus cela comme un booster pour les démarrages
 
La trott c'est quand je suis seul
Rien de spécial à transporter
Quand je sais que ça craint de la laisser à l'extérieur ( je la plie et je la met à l'intérieur)
Trajet plus court
 
vs mon scooter
moins rapide
mais plus de gant en été mais des mitaine
un casque plus léger et aéré
plus d'assurance
pas de pv de ct a venir ou de stationnement payant
accès aux pistes cyclable/tourne a droite/ et sens interdit quand c'est autorisé

Vu sur topic gif :

Le pauvre sac à dos avec le casque qui tient même pas j'ai mal pour lui

Rappel de la mini dualtron pour risque de choc électrique et chute
https://www.phonandroid.com/cette-t [...] icant.html

 
Bien dégueulasse ce carrefour Il faudrait une voie cyclable de rabbatement avant le passage piéton, en plus.
La carrefours-ronds points, je déteste ça. D'autant que la trott' c'est pas une voiture : le redémarrage après arrêt n'est pas le même, et la sécurité est bien moindre.
Maintenant quand je suis (malgré moi) sur une chaussée très passagère avec les bagnoles qui me collent, je me rabats en douceur, monte sur le trottoir et marche jusqu'au prochain passage piéton pour trouver une voie plus "safe" et continuer le trajet.

J'ai pas suivi les nouveautés niveaux trotinette.

Pour un budget de 1500 euros vous conseillez quoi?
Neuf ou occasions  
Je cherche la fiabilité  

C'est pour faire 3x2km par jour sur piste cyclable.

normalement pour ce type de kilométrage une trottinette mécanique est recommandé.

Sacré budget pour faire ça ! Ninebot Max G2 ? Fiable, confort, pas le plus puissant mais sauf grosse côte ça devrait aller. Reste a voir si tu as des contraintes en poids/encombrements, guidon pliable...
 
Après si tu veux te faire plaisir, tu peux viser une Teverun Mini Fighter d'occaz quasi neuve mais ca s'utilise débridé ça
 

oui, la simple Ninebot Max G2 devrait convenir
avec même une petite suspension avant et arrière et de grands pneus
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t68912476

la Teverun Fighter Mini, j'attends toujours une même version plus courte (1,15m) et moins lourde (29kg), bien entendu avec les mêmes pneus tubeless 10"x3", suspensions souples, contrôleurs sinusoïdaux...

Oui je ne connais aucune trott même à 200 euros qui ne tient pas 6km fractionné en 3 fois    
https://www.darty.com/nav/achat/spo [...] _f65i.html

Une mise à jour rapide après une semaine d'utilisation de la AovoPro ES Max. Plutôt satisfaisant, elle est très confortable avec ses 10" tubeless et double suspension par rapport à ma Evercross E1 (clone e-twow) et à ma Ninebot ES4 avec double suspension mais roues pleines. L'autonomie supplémentaire (batterie de 14.5Ah, sans doute 30km possibles) facilite les choses également et permet de faire des trajets sans devoir planifier autant.
 
Le poids de 18.5kg (constructeur, je vais vérifier) est un vrai problème quand même pour peu qu'on ait des escaliers à franchir pour les passerelles ou les escaliers du Train/RER. En tenant la potence de la main gauche et le plateau de la main droite ça ne paraît pas trop difficile sur le coup...mais à la longue on le sent quand même au niveau des articulations du coude et de l'épaule droite. Avec la Evercross (12kg) ou la ES4 (15kg) et leur moteur à l'avant je montais les escaliers en tenant les deux poignées du guidon par le dessous et ça n'a jamais laissé de "traces". Avec la ES Max et son moteur arrière c'est difficile de procéder de manière identique mais je ferai des essais pour soulager coude et épaule !

Je dirais pas non sur un petit 5km/h de plus (30km/h), ça peut parfois servir.
La Pure n'est pas débridable, et c'est pas plus mal, mais remonter la limite serait bien aussi.

Suite au vol de ma eTwow GT SL, je cherche une remplaçante pour une trott urbaine avec ces pré-requis obligatoires: légère (-18 kg), guidon pliable, stable (pneus 10" mini).J'aimais pas mal la eTwow mais sa gachette trop brusque était assez désagréable, impossible de doser l'accélération correctement, et surtout les roues 8 pouces pleines, plus jamais (glissant sur les marquages au sol, sur les plaques de métal, etc). Ses suspensions me manqueront par contre...
 
J'ai trouvé 2 candidates pour le moment:  
 
Pure advance
+ assez légère 16kg
+ assez puissante
+ IP65
+ compacte pliée
- freinage parfois critiqué (pas très puissant?)
- solidité des plateaux pour les pieds, pas convaincu
 
NAVEE V40i Pro (ou NAVEE V40 Pro chez Boulanger, sans clignotants et sans doute en 300W au lieu de 350W mais 16kg... pas très clair)
+ assez puissante
+ compacte pliée
+ 200€ moins cher que la Pure en gros
un chouilla moins puissante que la Pure advance
- lourde 17,7 kg (pour la V40i mais 16kg pour la V40 en 300W)
- fiabilité / robustesse?
 
Je comprends pas trop pourquoi la Pure advance annonce 40km pour 16kg, alors que la Navee fait 25km pour 17,7kg. Je connais pas du tout la marque Navee (d'après Frandroid c'est le constructeur du haut de gamme Xiaomi apparement?), je sais pas trop si on peut s'y fier plus qu'à la Pure (que je connais pas beaucoup plus mais elle est plus visible).
 
Si vous avez des conseils / retours d'expérience je suis preneur

Et le cul de la crémière en option ?

C'est comme de vouloir ABSOLUMENT une oled Samsung avec Dolby Vision. Ben y a pas ...

 
Une crémière en 10" j'y crois pas en effet
Mais on constate quand même que peu à peu la trott urbaine s'améliore, alors pourquoi pas espérer

Si je devais reprendre une trottinette "légère" (donnée pour 12kg mais sans doute un peu plus) je regarderais du côté de la AovoPro AP07, une ES80 (350w/10.4Ah) avec des suspensions, 225€ en ce moment sur AE.

mise à jour des chiffres de vente en nombre de trottinettes électriques en France:
- 2016:   38.000
- 2017: 101.000 = +166%
- 2018: 233.000 = +131%
- 2019: 479.000 = +106%
- 2020: 640.000 = +  34%
- 2021: 908.000 = +  42%
- 2022: 759.000 = -   16%
- 2023: 678.000 = -   11% (chiffre d'affaires en 2023 : 277.000.000€ = prix moyen par trottinette de 409€)
- 2024: ?

après plusieurs années successives de forte hausse des ventes, la baisse franche ininterrompue perdure depuis 2022
600 à 700 mille unités par an, c'est toujours beaucoup, mais la croissance s'arrête ; sans doute que le marché, désormais équipé, atteint une certaine maturité

il faut regarder la capacité de la batterie pour savoir l'autonomie à 25km/h car celle annoncée il faut souvent la diviser par 2 avec une 14ah on fait généralement 30km

Pour la batterie, c'est 36V / 7.65AH pour la Navee, et 37V / 9.6Ah pour la Pure Advance... A la (grosse) louche donc 15 km réels pour la Navee et 20 km réels pour la Pure? Ca irait pour de l'urbain court donc.

On sent que les JO arrivent ... de plus en plus de flics le long des pistes cyclables sur mon trajet Bourse/ Gare de l'Est le soir.
J'ai eu droit aux félicitations d'un agent pour mon assurance bien visible    
Ils étaient plus là pour de la prévention de ce que j'ai vu, alors qu'il  y a souvent la possibilité de faire un massacre

 
J’ai eu exactement les mêmes critères que toi suite au décès prématurée de ma E-Twow GT 2020.
Sauf le côté guidon pliable qui n’est pas une nécessité pour moi.
 
Par contre ce qui était primordial c’était l’IP65 car je roule avec ma Trottinette les 3/4 de l’année pour me rendre au travail et forcément habitant en RP il pleut très souvent (surtout cette année)
 
J’ai finalement choisi la SpeedTrott XM-350.
Clairement pas à la hauteur de mon ancienne E-Twow GT mais ça fait le taff pour faire 4 trajets de 5 km journalier. (Elle a déjà fait 2400 km depuis février 2023)
 
Et pour le coup elle remplie parfaitement la fonction première pour laquelle je l’ai choisie, à savoir son étanchéité.
 
Je la nettoie même au jet d’eau c’est pour dire.
 
Maintenant si quelqu’un connaît une trott de moins de 15 kg, étanche, suspendue, aussi puissance que la E-Twow GT (700W) et avec un batterie 48v 10/11AH je signe de suite.
 
Même à plus de 1000€
 
Mais comme l’a dit @Bweezy, ça n’existe pas…    
 
 
J’suis tellement contraint avec ces critères… Pour vous dire j’ai même refusé un Kaabo Mantis 8 plus 2x800W 48V 18,2Ah neuve à 500€!!

Ip65 c'est pas suffisant il faut au mini ipx6 ou ipx7 pour la pluie

même si IP67 c'est mieux, IP65 c'est déjà très bien
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63767195

Merci pour ton message, intéressante la mx350 mais en effet le guidon non pliable ruine un peu l'intérêt pour le rangement.

Le guidon pliable c'est aussi une faiblesse ajoutée à la solidité de la structure, à terme.
Comme les repose-pieds de la Advance. Le jour où un lâche, ou le guidon qui flanche sur une belle bosse ...

La E-Twow GT n'est plus commercialisée ?

...

Ah oui, dommage, bon il doit y avoir de bonnes occasions qui traînent...malheureusement aucun clone n'aura dépassé les specs modestes de 350w/7.8Ah, ce qui peut suffire pour du multi-modal de base.

déjà dit et redit mais pour de la pluie IPx4 suffit, en tout cas du vrai IPx4 !

Si si elle est en vente, par différents revendeurs. E-twow.fr était un site indépendant, pas lié au constructeur.

Mais le problème de cette trottinette pour moi c'est les pneus 8 pouces pleins. Tout va bien jusqu'au premier petit moment d'inattention ou de pas de chance, la stabilité et l'adhérence sont vraiment pas top.