Reprise du message précédent :

zarb, il ce tire une balle dans le pied en ne prenant pas des cyclo électrique  

 
Des avis?  

Tiens, Pure a sorti une "Pure X Mclaren Senna Special Edition"
 
https://www.pureelectric.com/produc [...] al-edition

tout point de vente de la marque avec un service après vente devrait disposer de pareille petite pièce de rechange

Sinon, sur ma trott, j'ai toujours le même souci que je n'arrive pas à résoudre.
Le guidon est réglable en hauteur, mais il n'y a rien de prévu pour fixer la direction du guidon.
J'ai essayé de mettre de la superglue en pensant que la pression du métal + la colle allait créer un blocage suffisant.
Ca n'a pas marché.
 
J'hésite maintenant à chignoler le tout et passer un petit boulon à travers pour verrouiller mécaniquement les choses. Bonne ou mauvaise idée ?

La direction!  c'est à dire ?

La potence. Contrairement à une xiaomi c'est un tube qui s'enfile dans un autre tube plus gros.
Comme il n'y a pas de fixation sérieuse, le tube pivote dans le tube et tu peux te retrouver avec le guidon qui n'est pas perpendiculaire à la roue.

mais tu serre bien le machin de blocage !?
si je voie bien le système, il faut mettre le petit levier en position relâché, visser puis remettre le petit levier en position serré
Le blême de ce système c'est qu'il faut trouver le bon serrage de la vis, pas assez et ça ne tient pas, de trop et c'est galère où impossible de fermer le petit levier

houlà ça craint surtout ne percez rien et ramenez au magasin pour sav ou remboursement ce n'est pas normal et dangereux !!!

C'est tellement serré que la vis est à moitié pétée.
Le souci de ce système c'est qu'il est mal conçu, c'est juste ça.
Je vous ferai des photos à l'occasion.

edit : trouvé

Avancé de mon histoire, j'ai été voir un réparateur de trot qui pourrait m'aider.
Impossible pour lui de refaire le pas de vis. Et il ne peut pas acheter la pièce. Faut prendre la roue en entier.
J'ai donc commandé une roue entière sur Aliexpress (aucun autre vendeur nul part), mais c'est mal barré, le tracking m'indique déjà que le colis a été rejeté au centre de tri.
Je sens qu'elle va rester un paquet de temps sans rouler...
Je pige pas comment cette p*tain de F2 peut avoir aussi peu de pièces génériques.

 
alors il faut peut être une feuille de caoutchouc entre les deux tubes ? ou un autre truc qui retient ?

Y a t'il des utilisateurs de l'Aovopro ES Max ici ? Grosse promo en ce moment sur AE pour l'avoir à 271€ ce qui est imbattable pour une trottinette avec ces caractéristiques (sur le papier) : 14.5Ah, 500/1000, suspensions AV/AR, Tubeless avec gel, poids contenu de 18.5kg. Merci pour vos retours !

Copie chinoise d'une autre marque à 271 euros ça durera le temps que ça durera, pas trop de risque.

Chute  avec la Togo jeudi dernier, complètement de ma faute.
des tracteurs sortent du champ à côté d'une piste cyclable et déposent de la boue; avec le temps pourri ça fait une bonne mélasse, je passe toujours à 2 à l'heure et là je sais pas, j'étais en mode hypnose et suis passé vite.
2 temps, un coup je sens la trottinette chasser, deux je tape violemment la tête sur le bitume.
Vive le casque. Des bonnes douleurs épaule, côtes, hanche mais je m'en sors bien.
Mais vraiment vive le casque car sans, ça n'aurait sans doute pas été la même histoire

 
Oui sans doute ! Copie de G2 apparemment, un commentaire sur YT indique que les pièces sont compatibles et que la différence de poids s'explique par l'utilisation d'aluminium contre de l'acier...bon les dimensions ne sont pas tout à fait pareilles non plus. Bon je vais tenter ;-)

clair que sans ton casque tes blessures auraient été graves, peut-être handicapantes, voire létales...
somme toute tu t'en sors bien

prévention:

peut-être que de meilleurs pneus de grande taille t'auraient gardé en équilibre
investissez dans les meilleurs pneus qu'il soit, car à deux-roue l'essentiel de la sécurité dépend de l'adhérence, donc des pneus

et vu qu'on est quasi sûr de chuter tôt ou tard, pour les fois où cela tourne mal, mieux vaut être protégé avec la panoplie complète des équipements de protection individuelle, de préférence de niveau moto CE1 ou CE2
2 priorités: le casque (intégral pour protéger la face avant, qui est fort exposée à trott et mono-roue) et les gants
à compléter avec des vêtements résistants à l'abrassion, des bottines montantes, des coques aux: tibias, genoux, avant-bras, coudes, épaules, dos, hanches, torse

Pour info Vignette verte obligatoire depuis le 1 ier avril
https://youtu.be/Pc_MKmHBkrQ?si=efZU0Jm3TUWqx5dZ

La mienne est blanche

Merci, mais on a finis par trouver chez axa ou elle a déjà sa bécane

 
AovoPro ES Max reçue, déballée et testée sur une sortie de 100% à 20% de batterie.
 
Globalement positif ! J'utilise des trotts depuis 2017, une e-twow S2 Booster à l'époque, pas gardée longtemps, puis une petite Streety 200 watts, Go Ride 80, Happyrun HR-15 (clone d'AovoPro ES 80), Ninebot ES4, Evercross E1 donc j'ai un peu d'expérience ;-) C'est ma première 10" avec pneus non pleins et clairement une montée en taille.
 
En Vrac :
- Direction un peu "flottante" avec une tendance à partir légèrement sur la droite à faible vitesse, pas gênant en roulant. Ah et le compteur/guidon n'est pas parfaitement aligné avec la roue. Je ne vois pas de moyen de corriger ça. Il y a deux grosses vis sous le mécanisme de pliage mais une d'elle est impossible à dévisser. Pas sûr que ça puisse permettre d'ajuster ça de toutes façons. Quelqu'un a déjà vu ça ?
- Il faut utiliser l'application Smart Life/Tuya, pas compatible avec l'appli AovoPro bizarrement
- Le compteur est complètement faux (en plus d'être quasi illisible en plein jour) indiquant rapidement 35 quand on est à 25 au GPS. Cela dit elle monte à 30 km/h lancée sur le plat. Si on veut rouler à 25 il faut mettre le limiteur à 30. Elle ne paraît pas "dangereuse" à 30 mais on est quand même plus serein à 25 réels.
- L'odomètre est également totalement faux, un trajet de 26km est donné pour 32. Il n'y a pas de réglage permettant d'ajuster ça à ma connaissance (contrairement à la Evercross E1 ou GoRide 80 par exemple).
- Elle est donnée pour 500/1000 watts mais elle ne paraît pas plus nerveuse que ma ES4 qui est autour de 350 watts. L'appli donne les watts en tout petit dans les réglages, j'essaierai de regarder ce qui est indiqué, mais si c'est aussi fiable que la vitesse et l'odomètre.
- Sur ma côte de test de 1km à 4% elle monte en 2'18 (26 km/h) contre 2'23 (25 km/h) pour la ES4 - plutôt du 350 watts donc.
- Même avec la batterie à 20% continue de monter à 30 km/h, bon point
- Autonomie : en roulant à fond par 20° j'ai parcouru 26km avec 80% de batterie pour un poids de 75kg. En ligne avec ce qu'on peut attendre d'une batterie de 14.5Ah donc je pense.
- Très confortable avec les deux suspensions et les pneus tubeless de 10" (qui paraissent très durs cela dit).
- Pas légère mais ça reste gérable pour monter des escaliers en la tenant par la potence et à l'arrière sous le plateau
- Les finitions paraissent plutôt bonnes mais il y a un défaut de conception, quand on la plie la suspension arrière fait généralement légèrement pression sur le compteur et ça allume la trottinette...
- Recharge de 20 à 80% en 3h30
 
Voilà si vous avez des remarques/questions.

Moi aussi depuis cette année.

J'ai reçu cette pub (https://www.urbannative.com/fr/T9), juste 3000€ la trott en titane Quelques bonnes idées (petite urbaine, roue arrière 12", frein à disque hydraulique, 10 kg!), mais bon, le prix...

A chaque sortie de la Pure, certes ça va cahoter sur les routes "tordues", mais j'ai l'habitude.
La structure est telle que j'ai 100% confiance. Je l'appelle même "ma poulette" maintenant
 
Si c'est trop léger, ça risque de partir en vrille à la moindre bouche d'égoût ou machin du style. Tu fais pas des rallyes avec une Smart.

pour un EDPM urbain le point de différenciation principal, l'argument de vente, le USP ou Unique Selling Proposition de la trottinette électrique est sa compacité, rendant le produit combinable avec d'autres moyens de locomotion, lui permettant d'entrer et de passer partout, et le rendant facilement rangeable
 

 
dès lors qu'on s'éloigne trop de cette compacité, une qualité quasi inégalée (mono-roue exceptée), le produit perd de son intérêt
 
la gageure est donc de développer des engins compacts, relativement légers, solides, fiables, sûrs, énergiques, endurants, confortables et pas chers à la fois

C'est pour ça que j'ai une Evercross E1 (clone e-twow) le format clairement imbattable pour le multi-modal mais pas très confortable ou endurant ;-) D'ailleurs il faut que la mette en charge en vue d'un trajet en train ce soir !

pas évident de trouver le bon compromis, avec des critères contradictoires tels : puissance+endurance+confort vs compacité+légèreté+petit prix

Mon assurance m'a donné un QR code, pas une vignette.
Cela fait office d'attestation d'assurance ?
 
Sinon, j'ai voulu résoudre une bonne fois pour toute mon problème de guidon.
J'ai finalement décider d'y coller une bonne vis, le problème est résolu de manière mécanique
https://scontent-cdg4-3.xx.fbcdn.ne [...] e=668E8895
Je vous ferai un retour si mon guidon se casse en deux, à la sortie de l'hôpital
 
J'ai placé le trou le plus bas possible, sur le côté. Je doute que les efforts latéraux soient importants sur une barre de trottinette (ils ne le peuvent pas en utilisation normale). Les efforts longitudinaux par contre oui, avec les accélérations et les freinages brusques.

Hello,petite question :
 
Si j'ai besoin de recharger ma batterie,mais que je ne peux pas d'une seule traite  ,est ce que je peux recharger 3 heures, en fin de journée et 3h le lendemain matin ou ca l'abime ?  
 

Non je suis à la macif j'ai bien eu une vignette à apposer sur ma gyroroue et ma trott

Aucun soucis

Ok,merci,Nickos ...

Comme pour toutes les batteries lithium, il faut éviter de stocker à 100% ou à moins de 20% pendant une longue durée. L'idéal c'est de recharger à 80% en utilisation normale.

Si jamais une personne cherche un skate électrique j'en ai mis un en vente dans la section divers
Merci
https://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] #t27097454

Premier trajet en trottinette électrique sur une distance que je fais, faisais, habituellement en voiture, en conditions réelles (avec des vrais gens qui m'attendaient).
 
C'est absolument royal.
En voiture, c'est soit :  
15km par le périph, bouchons possibles, mais plus rapide que par la ville en cas de bouchons, 20 minutes sans bouchons, couramment 30 en "heure de pointe"
7.5km par la ville, 20-25 minutes sans bouchons, 30 à 40 minutes en heures de pointe, 50 minutes en cas de souci (fermeture impromptue, erreur de route..)
 
En trottinette : chemin hyper direct, 6.5km, 15 minutes.
25km/h de moyenne.  
Soit disant ma trot a 50km d'autonomie.. Je n'ai pas très envie de savoir combien elle en a réellement.
 
C'est pour une activité de plein air donc je ne le ferai que s'il fait beau, et plus probablement jour. Cela dit avec le froid en hiver ça sera un peu moins pratique, quand même.
L'autre inconvénient c'est d'être limité sur ce qu'on transporte. Ce matin j'ai mis une veste, cet aprem j'ai du porter ma veste
 
Aucun feu (la quasi totalité ont des pannonceaux qui autorisent le franchissement), aucun emmerdement, y a juste à surveiller la route et attendre.
J'arrive là bas et je reviens chez moi avec zéro stress. L'encéphalogramme d'un paresseux sur sa liane.
 
A tester en heures de pointe, cela dit, car il ya une artère très passante où je pourrais être emmerdé par les autres usagers, plus lents et surtout très imprévisibles.  
Hier, une idiote en trottinette s'est arrêtée sur la piste cyclable... Au lieu de sortir, même à faible vitesse, avant de s'arrêter...

Oui c'est le mieux, même le scooter c'est devenu galère sur paris je le garde juste pour le top case qui permet d'emmener pas mal de chose au besoin

Oui pour les trajets directs sur piste cyclable c'est imbattable dès qu'il y a des petites rues stops/feus ça ralentit nettement. Cela dit, 6.5km en 15' ça me paraît un peu optimiste (26 de moyenne) ou alors t'as une trottinette qui monte à 30+ ;-)

Rien n'oblige les trottinettes à s'arrêter à 25 dans les descentes, si ?  
De toutes façons c'est de la physique, à moins de freiner, si la pente est suffisamment forte, ça va accélérer.

C'est comme en voiture je pense : à côté de chez moi il y a une belle descente limitée à 50 , et on est supposé respecter la limitation même s'il faut freiner beaucoup pour ça ; les gendarmes y sont souvent...

que ce soit avec ma trott.ou ma voiture avec le limiteur je dépasse pas la  vitesse.!??