Reprise du message précédent :
la colonne en carbone c'est uniquement Nami Burn-E, non?
les Blast et Klima sont en alu, il me semble
 
ce que je trouve dommage c'est l'encombrement et le poids de la gamme Nami, sinon cela m'aurait intéressé de composer ma trott à la carte sur base de de l'un de ces châssis tubulaires Nami, via un assembleur comme Rage Mechanics https://rage-mechanics.com/
 
je ne vois pas encore quelle base utiliser
la Dualtron Victor Luxury est pas trop mal, mais il n'y a pas de suspension hydro+ressort et la colonne grince, tandis que les Teverun et VSett10+ sont trop longues...

du coup ma question demeure: de quels problèmes de fiabilité s'agirait-il ou quelles raisons ont poussé FastRide a interrompre la commercialisation de Nami ?
 
 

Problème de fiabilité je doute au vu du fiasco bluetran. Je pense plus au constructeur de Nami, Micheal Sha, qui n'a pas du s'entendre avec ceux de Fastride.  
Ou le commercial Maugueret, je ne vois que ça car je vois mal fastride passer à coté d'une des meilleures trott en plus hyper customisable et ça c'est bon pour leur commerce.

d'après toi ce serait plus probablement une question commercialo-financière que technique

Pourquoi les plus gros sites: funtroot, eroue, ze'trott, Glisse Urbaine, Weebot.. etc.. commercialisent Nami et Fastride boude dans son coin? et commercialise des chars d’assaut invendable Weeped. Ils ont un bon réseau de vente en ligne, une bonne visibilité sur le net, je ne vois pas ce qui peut empêcher de commercialiser Nami si ce n'est qu’n problème commercial / autorisation d'une exclusivité d'une autre marque.

moi pas savoir...
 
les Weeped, je ne comprends pas bien ce type de trott monstrueuse, qui semble servir qu'aller tout droit...

Bien résumé.

je voudrais quelque chose du genre Nami, Bronco, Teverun, VSett10+ de la taille d'une Dualtron Victor Luxury ~1,15m, à max.30 kg, avec des suspensions hydrauliques, des freins Hope Tech 4 v4 et disques de 3,1 mm d'épaisseur, des pneus PMT tubeless 11"...

actuellement oui, c'est un mouton à 5 pattes, mais conceptuellement ce n'est pas impossible:
déjà la Dualtron Victor Luxury existe bien, et elle fait 1,15 m pour un peu plus de 30 kg ;
il suffit de suspensions hydrauliques à la place des cartouches PU, de pneus 11" tubeless au lieu de 10" à chambre à air, de freins HopeTech + disques de 3,1 mm d'épaisseur à la place de Zoom, d'une meilleure bague de serrage et d'un châssis + colonne + guidon en carbone pour gagner 2-3 kg

en somme: "une petite qui aurait tout d'une grande", sauf l'encombrement et le poids, enfin moins

ce serait l'équivalent de la VW Golf R ou Audi S3 dans le monde de la trottinette électrique

Je ne sais pas
C'est des bruits de couloir que j'ai entendu.

Bon bah ça ne passe pas du tout dans le sous coffre

Je vais devoir me rabattre sur la DT mini spécial qui est plus proche des dimensions de ma mini 4

Au détail près que je vais devoir trouver ou piquer le guidon pliant de la speedway car celui de la DT n'est pas pliant

c'est le problème de toutes ces nouvelles trotts bi-moteur dites "compactes" sorties récemment : elles sont trop longues et lourdes
 
je ne comprends pas que les concepteurs et fabricants n'aient toujours pas percuté l'importance pour le marché européen de la compacité et de la légèreté pour ce type de véhicule sensé être aisément transportable en environnement urbain (dans les escaliers, en train, dans de petits coffres de voitures de ville, en cabines d'ascenseur exiguës, dans des escalateurs, en magasin, en appartement, dans une cave ou placard, sur un petit balcon...)

Discussion intéressante, on voit bien que le marché n'est pas encore mature. Trop de marques, des conceptions à moitié abouties (étanchéité, encombrement, pliage...) etc...
Un gros acteur pourrait vraiment prendre une position dominante.
Pour Nami, par ex, la Klima me semblait bien. Mais c'est vrai qu'elle est très longue. Et quelle idée de ne pas pouvoir verrouiller la colonne une fois pliée ? Comment on la porte de temps en temps ?
La Teverun Fighter Mini est aujourd'hui plutôt intéressante, avec un bon rapport Q/P.
Autre question, quel fabricant (hors Segway) permet de gérer la récupération d'énergie lors de la décélération ?
C'est quand même très pratique de ne pas avoir à toucher les freins mécaniques quand on anticipe le ralentissement...
Sur ma G30, je ne touche le frein qu'en cas de besoin imprévu, récupération réglée sur maxi.

 
La récupération d'énergie c'est pas mal, mais c'est quand même très déroutant si ponctuellement on a besoin de rouler très doucement en tenant le guidon d'une seule main, il faut tenir toujours un léger filet de gaz, sinon  ça freine fort.
De même, sur la G30 que tu cites, la récupération d'energie (et surtout au niveau maximal) est très fortement déconseillée par tous. Car en cas de gros freinage, cela génère un gros pic d'intensité qui font cramer les cables et surtout les connecteurs qui ont été sousdimensionnés : https://forum.hardware.fr/hfr/elect [...] tm#t392777
 
Donc c'est une bonne idée, mais il faut avoir prévu le coup pour que tout le matos encaisse les gros pics.

FastRide fait désormais ses propres vidéos de présentation de produits sans Jeff (et en effet, toutes les dernières vidéos de JeffRiide sont filmées ailleurs...)

je tombe presque par hasard sur celle de la Teverun Fighter Mini, parue il y a 5 jours :

TROTTINETTE TEVERUN FIGHTER MINI UNBOXING ET COMPARATIF DUALTRON POP, DUALTRON MINI DUAL, BLADE MINI

https://youtu.be/gPp2hn9_J6o

l'équipe de FastRide décortique bien la trott en vérifiant ses qualités
points d'attention:
- confirmation sur la taille et le poids: 1,24 m de long pour 32,6 kg effectivement mesurés,
  donc très loins des valeurs de la fiche technique du constructeur, affichant 1,18 m 29,5 kg !
- l'étanchéité: pas de certification, mais joint périphérique, silicone...
  en revanche le film plastique à l'arrière du col, face à la roue avant, n'offre, me semble-t-il, pas de protection
  suffisante contre la pénétration d'eau dans le deck ou se concentrent tous les câbles électriques !

revoir également les postes précédents sur la Teverun Fighter Mini : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Toujours à la recherche d'une trott pas trop lourde dans les 500€ pour de l'intermodal quotidien, j'ai du mal à trouver une alternative à la Xiaomi 4 :
- Micro Merlin : on ne trouve pas grand chose sur cette trott à part chez Mobilityurban qui la commercialise
- Etwow Booster ES : entre les doutes sur le frein avant, l'importateur français en liquidation, les pneus réputés glissants sous la pluie...
La Xiaomi a pour elle : une marque grand public (donc a priori de la tranquillité côté garantie, disponibilité des pièces), des pneus 10' , capable de supporter la pluie, un poids de 15kg et un tarif dans les 425€ après réduc'. Visiblement pas de vrai point fort mais moyenne partout et correspondant au CdC. Pas d'autre proposition ?  
 

Sur la Mi 4 les mêmes critiques reviennent souvent : écran peu lisible en pleine lumière, béquille "faible", autonomie bof, pas de clignotants, et le 25km/h se limite parfois à 23.

Et ça me fait bien ch parce que j'avais un vrai coup de coeur pour la pop, et 200 euros de moins en plus

En passant, c'est une simple moteur la pop hein

Les clignos et la béquille c'est ce qui me gène le plus. Pour les clignos on trouve des kits sur AE à prix modique, ça ferait le job : https://fr.aliexpress.com/item/1005006031940471.html

je comprends ta déconvenue ; moi aussi je cherche sans trouver chaussure à mon pied, heureusement sans être pressé...

la série Pop/Popular existe me semble-t-il avec 1 et 2 roues motrices, et en plus il y a une distinction entre Pop et Popular, avec ou sans bouton "single/dual" pour éteindre et activer la 2nde roue motrice...

entre Mi et Ninebot, clairement Ninebot, qui est plus quali, même si pas parfaite non plus ; Mi c'est vraiment trop bas de gamme

Merci pour cette info, je ne vais pas prendre de risque et remettre sur "moyen" (= par défaut). Ayant travaillé sur la mise au point de voitures hybrides, je pensais que les fabricants de trott' étaient quand même plus fûtés que ça...

oh que non...  

Je pense qu'on ne reverra pas de trottinette courte genre Victor.
Déjà pour un soucis de stabilité, intégration d'amortos à ressort/air  et aussi pour loger tous les composants.
Apparemment la longueur minimum est d'1m25 environ. On le constate chez tous les constructeurs.

il y a du 1,06 m, 1,08 m, 1,10 m, 1,13 m, 1,15 m, 1,17m, 1,18 m, 1,20 m, 1,22 m, 1,24 m, 1,29 m, 1,30m, etc., toutes des longueurs réelles de modèles précis...
 
je ne pense pas que 1,25 m soit le minimum nécessaire :
à terme, l'électronique des contrôleurs et BMS peut être miniaturisée, et les cellules des batteries peuvent gagner en efficacité, fiabilité, compacité et légèreté
quand on voit les monstres de puissance et d'autonomie que sont les Spider et Victor, il n'y a pas de raison de croire qu'il faille absolument plus que leur 1,15 m
 
 

J'imagine que tu n'as pas souvent à transporter ta Klima ?
Et question récup à la décélération et gestion du freinage récupératif, ça marche comment Nami ?

Je la plie pas, pas besoin, je sais pas si il y a un freinage regenratif sur les Nami.

Oui avec les amortos cartouche

J'y ai pensé mais je n'en vois pas vraiment dans leur line-up (illisible tellement il y a de modèles) qui propose vraiment la même chose que la Xiaomi, soit c'est plus lourd, soit à poids équivalent c'est moins puissant. A part peut-être la F25i ?

oui, ça aide, c'est plus compact, mais aussi parce que Dualtron dispose les bras plus verticalement, alors que les trotts à suspension hydraulique ont les bras plus à l'horizontal

autre point ou astuce :
avec un plateau ou châssis plus profond verticalement et un peu plus large, on gagne en volume sans allonger, permettant d'y placer des cellules au format 21700 de 3,7V, 5000 mAh, 15A...

exemple de différence entre type de cellules :
- des cellules de chacune 18650, 3000mAh, 3,7V et 10A ou 37W et 11,1Wh :
  batterie composée de 96 cellules de 1,81cm de diamètre, 6,55cm de haut et ~43g par cellule
  disposées comme suit 16Sx6P: 16 cellules en série x 6 cellules en parallèle
  = une batterie totalisant >28,8cm de long, >10,8cm de large, ~4,2kg, 59,2V, 18Ah, 60A, soit 1065,6Wh et 3552W
- des cellules de chacune 21700 5000mAh, 3,7V et 15A ou 55,5W et 18,5Wh :
  batterie composée de 96 cellules de 2,11cm de diamètre, 7,05cm de haut et ~70g par cellule
  disposées comme suit 16Sx6P: 16 cellules en série x 6 cellules en parallèle
  = une batterie totalisant >33,6cm de long, >12,6cm de large, ~6,8kg, 59,2V, 30Ah, 90A, soit 1776Wh et 5328W
- des cellules de chacune 21700 5000mAh, 3,7V et 15A ou 55,5W et 18,5Wh :
  batterie composée de 64 cellules de 2,11cm de diamètre, 7,05 cm de haut et ~70g par cellule
  disposées comme suit 16Sx4P: 2 x (8 cellules en série x 4 cellules en parallèle)
  = une batterie totalisant 2 x (16,8cm de long x 8,44cm de large), ~4,5kg, 59,2V, 20Ah, 60A, soit 1184Wh et 3552W

pour augmenter la tension (très tendance actuellement pour plus de punch à vitesse soutenue: https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] t63930732), il faut de longues séries (le nombre de cellules en série influe sur la tension, le nombre de cellules en parallèle joue sur le courant ; la tension est nécessaire pour la vitesse, le courant pour le couple), ce qui allonge la taille de la batterie, mais il doit être possible de réduire la longueur du plateau en concevant à la fois une forme optimale à la batterie de cellules 21700 5000mAh 15A et au plateau ou châssis

revoir les postes concernant les batteries: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

J'ai pas le temps de tout comparer mais les dernières sorties chez Minimotors ça à pas l'ai d’être moins d'1m25... et la togo pour une petite trott est à 1m20

Pop, Popular, Togo, Mini dual longue, oui, toutes de nouvelles soi-disant compactes longues et lourdes, idem dans d'autres marques, tandis que Spider et Victor prouvent que 1,15 m est possible, même pour de puissantes machines
c'est un choix de conception

est-ce que quelqu'un pourrait compléter, corriger, confirmer, valider les parties en rouge et illustrer avec des exemples concrets de trotts arborrant les valeurs recherchées ?

d'avance merci

on parlait plus haut de Nami, dont la série Klima 2x60Vx40A 1460Wh 60Vx25Ah / Klima One 1x60Vx40A 1460Wh 60Vx25Ah / Klima Max 2x60Vx40A 1747Wh 60Vx30Ah, voici justement une vidéo de présentation par le YouTubeur Jeff Riide au sein de la boutique de Boulogne Voltee

Nouvelle NAMI KLIMA ONE KLIMA Max Les trottinettes électriques de Batman

https://youtu.be/ggO1MZxMGwg

elle a beaucoup de points communs avec des machines telles VSett 10/10+, Teverun Fighter Mini...

elle a les mêmes pneus-pluie - CST 10"x3" tubeless avec couche intérieure visqueuse auto-scellante - que la Teverun Fighter Mini

l'histoire du gel d'étanchéité dans les boîtiers des contrôleurs, c'était aussi une des idées présentées le 12 avril 2021 ici: https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62628241

mêmes si elles sont les petites de la gamme Nami, ce sont de grosses machines : 1,29 m de long pour 36 à 38 kg

selon la version, comptez entre 2000€ et 3000€ (certaines boutiques les vendent beaucoup plus chères que sur la plateforme de la marque)

J'ai acheté un nouveau casque, celui que j'avais pris à la va-vite était un peu grand et moche    
 
Là : ABUS Aduro 2.0, avec led arrière. Hyper léger, super maintien, top

Ceux qui ont une Ninebot F2 ou F2 plus, ça se trimballe à la main ? Des points négatifs ?

F2 normale : Un peu lourd pour un maigrichon comme moi, je suis pas fan de l'attache potence / garde-boue qui se fait avec le percuteur de la sonnette, et avec les clignotants au bout des poignées ça fait assez large.

Merci
Ca se trimballe dans un escalier matin et soir ou alors c’est vraiment trop lourd ?

Ah ouais, la potence pas alignée, pas cool

J'ai une Pure qui fait un kg de moins, descendre 2 étages ça va, c'est pour les remonter que c'est plus dur
La répartition du poids est peut-être différente sur la F2.
Mais c'est toujours le guidon le plus dur à gérer je trouve, donc c'est moins le poids que l'"encombrement" à déplacer le problème - sans tout cogner.

après avoir discuté de Teverun et Nami, je pense à Bronco, dont on a plus de nouvelle depuis longtemps

Bronco c'était au départ "des Dualtron nettement améliorées", puis "des Nami Burn-e modifiées", généralement avec les mêmes châssis et avec des suspensions hydrauliques (encore la preuve que c'est possible, même sur châssis Dualtron)

alors, y aurait-il de nouveaux modèles en préparation chez Bronco ?

quoi qu'il en soit, on attend vivement la suite, aussi dans les segments compacts: mini, extra small, small et medium