Reprise du message précédent :

SpeedTrott XT 1200 : encombrement trop élevé
Hiley Tiger 8Pro ou 9Pro : même la 8 est plus chère et elles me plaisent moins
Weebot Zephyr : le double du prix
e-Twow Tank Torq TK5 : pas trouvée en magasin, site FR en panne et de toute façon ne se plie pas au bon endroit on dirait
Teverun Blade Mini Pro : quasiment le double du prix

Et aucune d'elle n'était visible/vendue en magasin

 
 
Je cherche une solution pour du déplacement multimodal incluant du train pour 4x1km par jour de trajets maison-gare et gare-boulot. J’utilise plutôt un vélo sec mais ça ne convient pas tout le temps : projections quand il pleut, encombrement dans le train, besoin d’aller parfois plus loin avec du dénivelé. J’ai déjà casque, gants, vestes reflechissantes etc.
 
J’ai vu la Mi Scooter 4 : IP55 donc ça doit pouvoir supporter une pluie fine sur un court trajet, 15kg ça doit pouvoir se charger dans un train, marque hyper connue : ça conviendrait ?
 
Ca donne quoi une trottinette lorsqu’il pleut, c’est vraiment casse-gueule ? Plus qu’à vélo ?

Pourquoi 4x1 kms ?

une petite e-Twow ou Unagi Model One E500

Première sortie sur route mouillée (et feuilles d'automne), pas de pluie.
Pas de souci d'adhérance, mais je n'ai pas testé le freinage à fond sur feuilles non plus
Par contre j'ai entendu des petits "toc-toc" en prenant les bosses    
Je vais vérifier la visserie, mais je ne vois pas d'où ça viendrait.

présentation de :
- Bo : concepteur et fabricant anglais de trottinettes
- Rage Mechanics : préparateur / monteur de trottinettes
- et de leur prototype commun : Bo Turbo

Incroyable Trottinette Electrique à 145km/h Rage Mechanics et Bo Turbo

https://youtu.be/XB0EMvKPOrc

puisque les grandes marques ne donnent pas satisfaction, Rage Mechanics https://rage-mechanics.com/ est peut-être la solution pour concevoir et assembler la belle machine de top qualité de ses rêves :
châssis solide mais compact et pas trop lourd en alu aéro et carbone, bi-moteur, excellents contrôleurs, puissance progressive, batterie en cellules Panasonic 21700 5000 mAh, composition de la batterie orientée au choix performance ou endurance, bon BMS, connectique impeccable, port de charge jusqu'à 20 ampères de type LP20-3P ou Neutrik PowerCon NAC3-MPA/FCA, chargeur rapide et intelligent Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205 (Max Voltage: 20V-103V; Max Current: 0A-5A*; Typical Batteries: 36V-84V; Max Power: 0W-360W; battery saving charge at max. 80% of current capacity: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] t63930732), système de refroidissement avec dissipateurs et caloducs, toute suspendue, tout en alu ou carbone, pneus en latex naturel très adhérent de la marque italienne PMT au format 11", excellents freins hydrauliques intégraux Hope Tech 4 v4 avec disques Sonken 3,1 mm d'épaisseur + KERS régen., étanchéité IP67, repose-pied large et long passant bien loin au dessus de la roue arrière, gardes-boue parfaitement couvrants (freins y compris), un vrai éclairage complet digne de ce nom, un ordi de bord au paramétrage et monitoring poussé avec grand écran en couleurs https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63802918, dispositif de (dé)bridage intelligent et pratique, etc.

Maison-gare puis gare-boulot, et pareil au retour

700€ pour l'une, 1000€ pour l'autre. Etwow j'ai lu des trucs pas cool à propos de la roue avant qui se bloquerait, et l'unagi est à 1000€.  
CDC : Budget aux alentours de 500, pouvant rouler sur le mouillé, pas trop lourde

Pourquoi Fastride ne vends pas de Nami? Y a eu un soucis genre celui de Zerorider?

C'est vrai que cela donne pas envie de mettre 700/1000€ la dessus https://www.leparisien.fr/video/vid [...] W4C3HA.php
Dans l'article  il disent que Etwow est en LJ, ils ont donc été  repris ?

C'est pas "juste" l'appli qui déconne dans ce cas ?

"ne vend plus" plutôt.
J'ai entendu qu'il y avait eu des pb de fiabilité, et que du coup ils avaient arrêté de vendre la marque..

 
Sur Etwow j'ai fais des recherches et il y a 2 marques :  
 - L'officielle qui vends 2 produits
 - Un importateur, qui fait modifier les produits de celle au-dessus. (Etwow France un nom comme ça).
 
Ca m'étonnerait pas que les problèmes viennent de produits de l'importateur/modifieur.
 
Mais bref pour si peu une trot normale fait pas l'affaire ?

Un peu trop de dénivelé pour une trot' non motorisée

Ha bon! faudrait aussi appliquer le même raisonnement avec la bluetran lighting qui est un vrai danger.

 
Si tu te décides, je veux bien ton retour sur ce modèle   même si c'est plutôt sa petite sœur, la Togo, qui me fait de l'oeil

MàJ sur la TFM après essai perso et achat de la part d'un ami :
 
+ accélérations
+ puissance freinage
+ équipement
+ suspensions efficaces
+ rigidité
 
- application moyennement mature
- baisse de Vmax sensible sous 50% (mais peut-être que c'est sur toutes les trottinettes "puissantes" )
- progressivité freinage (lorsque la récupération s'active)
- commodos d'un autre âge
- finition en dessous de Segway
- non certifiée IPX5

tu veux dire que lorsque la batterie est à moitié entamée la puissance chute nettement ?

si c'est cela, c'est un phénomène observé sur beaucoup de trotts ; cela peut même se ressentir dès 1/3 de la batterie entamée...

cela doit avoir un rapport avec la capacité de la batterie, sa qualité et le BMS

Oui, baisse de la puissance dispo. Par exemple sur ma G30, à 100% je suis à 30 km/h et la vitesse ne baisse à 28 qu'à partir de 30% et jusqu'à 10%... C'est donc minime.

oui, il y a des trotts avec BMS plus intelligent qui maintiennent leur puissance quasi jusqu'à la fin, puis la chute est notable ; exemples: Boosted Rev, SegWay, Unagi...

généralement c'est plutôt déjà au dernier tiers de la capacité de la batterie que la puissance s'effondre

DItes, pour la pression des pneus, c'est pas très clair ce que dit Pure.

- Gardez une pression optimale de 36 psi (36 c'était la pression d'origine).
- Gardez une pression entre 36 et 50 psi : min = confort, max = performance
- Vérifiez ce qui est indiqué sur le pneu. Sur le pneu j'ai ça :

Du coup, 36 ou plus  

Sur mes pneus, c'est 45 psi, c'est ce que je mets quand je les gonfle.
De toute façon, quand tu retires l'embout de gonflage, même en faisant vite, tu vas perdre un peu d'air et perdre quelques psi de pression.
Et j'ai remarqué que ça descend très vite, je contrôle tous les 15 jours, je suis autour des 35psi, il faudrait le faire toutes les semaines même si tu roules pas.

J'utilise RafCalc pour mesurer la pression  
Marrant de te croiser ici  

  J'ai arrêté de fréquenter les forums pizzas, mais je continue à en faire toutes les semaines  

J'ai toujours été vers 36 (35/37), je vérifie avec le compresseur Xiaomi.
Perte d'air en retirant l'embout, mouais ça doit pas être très fort. Le Xiaomi envoie 1 psi/seconde, beaucoup plus que ce qui sort.
Mais je ne comprends pas l'indication sur les pneus, qui contredit un peu ce que dit Pure partout.
Je n'ai pas l'impression de rouler sur la jante, mais je pourrais monter à 40 psi pour voir.

ce qui compte c'est la pression constructeur, pas celle indiquée sur les pneus (qui sont montés sur différents modèles)

Moi aussi j'ai le Xiaomi, fait le test de le remettre juste après avoir réglé la pression, tu vas voir.

C'est ce que j'ai fait tout-à-l'heure : devant était à 35, je l'ai monté à 36. J'ai revérifié la pression ensuite après retrait : 36
Bon, Pure indique 36 aussi lors des changements de roues/pneus, je vais rester dans ces alentours - et je ne pèse pas (trop) lourd.
 
 

J'sais pas comment tu fais, moi j'ai un pschitt quand j'enlève et quand je remets, du coup je perds 3-4 psi  

gonflés au maximum de la pression ses pneus les rend très durs, inconfortables et moins adhérents ; à l'inverse fortement sous-gonfler ses pneus fait perdre de la précision, de l'adhérence, de la performance, de l'efficacité et génère un excès de chaleur et à la longue de larges crevaisons, des déchirures, des éclatements, du moins des fines et fragiles chambres à air

comme dit plus haut, en retirant la pompe de la valve, on perd toujours un peu d'air, le fameux "pchit" ; puis, les pneus gonflables perdent de l'air sans cesse, même à l'arrêt

par conséquent, pour tes gommes à max. 44 psi (36 psi conseillés par ton mode d'emploi), gonfle-les hebdomadairement entre 37 et 40 psi ; tu trouveras avec l'expérience le juste compromis

quels problèmes de fiabilité, de quoi précisément : casse, châssis tubulaire, colonne, guidon, mécanisme de pliage, bras, visserie, étanchéité, ordi de bord, contrôleur, batterie, bms, chargeur, moteur, freins, suspensions, éclairage, commodos, pneus, délais de livraison, sav ou quoi ?  

J'ai regardé attentivement les Nami en magasin. Pour le prix, je m'attendais à une conception plus rigide, sans jeu. Toutes avaient du jeu / de la flexion au niveau de la colonne qui est d'ailleurs étrangement d'un petit diamètre...
 
Sinon le reste est pas mal, heureusement pour le tarif !

comme Dualtron...

Non, quand même, il ne faut pas exagérer. D'ailleurs les modèles haut de gamme semblent mieux finis. Par contre la POP fait peur...

à l'usage les colonnes des Dualtron finissent également par grincer et avoir du jeu
 
la différence est peut-être que sur Nami c'est flagrant même à l'état neuf en sortie d'usine

Bague de serrage pas suffisamment serrée en magasin je pense
Aucun jeu malgré 9000km sur ma Nami

En magasin rien n'est vraiment vérifié et surtout pas les serrages, c'est juste monté vite fait pour présenter. J'ai une Nami  aucun jeu dans la colonne et l'avantage des Nami c'est que tout est plug and play, donc pas de frais de main d’œuvre si tu bricole un peu Quand on goute à une nami on peut pas revenir sur un sapin de noël dualtron.

Vous avez probablement raison. L'une d'elle semblait bien montée, mais la colonne est souple, non ? Elle "plie" légèrement. Je ne me souviens plus du modèle, pas celle en carbone. Les garde-boues additionnels, c'est pas très réussi esthétiquement par contre...

Je vois pas pour la colonne la mienne ne bouge pas. La dernière maj des garde boues est moche car ça a été fait en urgence pour la législation sur les clignotants. Mais bientôt va sortir un modèle adaptable plus design dans un kit avec des clignotants avant sur le cintre.

Tu possèdes quel modèle ? Quand tu bloques la roue AV en freinant et que tu tires sur le guidon, ça ne fléchit pas ?
OK pour le garde-boue, on a en effet l'impression que c'est un original de chez Wish  

La klima Max depuis aout. Le collier est bien serré et rien ne bouge, y a pas de flexion.

la colonne en carbone c'est uniquement Nami Burn-E, non?
les Blast et Klima sont en alu, il me semble
 
ce que je trouve dommage c'est l'encombrement et le poids de la gamme Nami, sinon cela m'aurait intéressé de composer ma trott à la carte sur base de de l'un de ces châssis tubulaires Nami, via un assembleur comme Rage Mechanics https://rage-mechanics.com/
 
je ne vois pas encore quelle base utiliser
la Dualtron Victor Luxury est pas trop mal, mais il n'y a pas de suspension hydro+ressort et la colonne grince, tandis que les Teverun et VSett10+ sont trop longues...