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Auteur Sujet :

Les attentats du 11 septembre - WTC, Pentagone... - Lire le 1er post

n°19856715
saisuhea1
Lux Umbra Dei
Posté le 15-09-2009 à 14:11:00  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

240-185 a écrit :


Allez pan trois mensonges dans la même phrase :

  • Ce "graphique" a été utilisé par le FBI lors du procès Moussaoui afin de dire que oui, tous les passagers du vol AA77 et les 124 employés du Pentagone étaient là-dedans,

So what ? Le FBI pouvait faire les graphiques qu'il veut, ça n'a aucune valeur de preuve, et le procès de Moussaoui a été une vulgaire mascarade. Demandez-vous pourquoi tous les autres procès liés au 11/9 sont suspendus.
 

Citation :


Dont acte, confusion avec les vols du WTC due à l'heure tardive de rédaction..  :sleep:  
 

Citation :


Postez-donc l'image, c'est plus simple. L'objet en question n'a pas à ce jour été identifié officiellement comme un élément de moteur de 767 et semble trop petit pour correspondre.
 
http://pagesperso-orange.fr/jpdesm [...] emains.jpg  
 

Citation :

Ce que vous faites là n'est simplement que de la négation doublée de mauvaise foi, mâtinée d'impression perseonnelle comme si votre avis avait de la valeur...


 
Accusation gratuite et point godwin. Gardez-ça pour vos amis de comptoir.
 

Citation :

Remarque stupide, les ingénieurs témoignent en fonction de leur domaine de compétence, les architectes témoignent en fonction de leur domaine de compétence.


 

Citation :

OK, on va donc regarder la pétition de Gage :

  • Chuck Minne, P.E. Lic:   IL 62-24915 IN 11939 WS E9087 OH 31371 Chemical Engineering UC Berkeley Danville, IL : WTF ?
  • David L. Weimer, P.E. Lic:   14668 B.S. Electrical Engineering Des Moines, IA : WTF ?
  • Dennis Salisbury BS Business Administration Cal State Hay Pleasanton, CA : WTWTWTWTWTF ?

Dites-moi en quoi ces trois-là (et quelques autres) ont les compétences requises pour analyser l'effondrement des trois tours.


 
Je ne parle pas d'eux, mais de quelqu'un qui visiblement les compétences, demandez donc à votre gourou moorea ce qu'il pense de ffi, il ne s'en est toujours pas remis, le pauvre, comme on le voit dans la faiblesse de ses arguments :
 

Citation :

Le principe de moindre action : la solution à tous vos problème ! Mais que diable les scientifiques n'y ont pas pensé !!  
DEPUIS HUIT ANS !!!!!   Même pas les IMMENSES Gage, Jones et Griffin !!!!!!!!!!!!!!!!  
 
 :pt1cable:  :pt1cable:  
 
C'est des bons... C'est des bons... Il ne faut surtout pas les lacher.


 

Citation :

Citation :

Si vous avez un lien vers 700 ingés/archis témoignant individuellement en faveur de la version "officielle", je suis preneur.


Le fait que le reste de la communauté scientifique ne trouve rien à dire est suffisant.
Puis je croyais que vous deviez vous barrer ?


 
Vous préféreriez que je me barre, n'est-ce pas ? Pour continuer à enfumer le petit public d'adolescents boutonneux qui traîne ici ?
 

Citation :

Citation :

Les faussaires du NIST ont été plus prudents : ils ont arrêté leur analyse à l'initiation des effondrements !  :D  


Avez-vous les compétences nécessaires pour invalider l'étude du NIST ? Et ça nous fait 66/911.


 
Non, mais j'ai les compétence pour lire et pour voir que les effondrements ne sont pas analysés et ne font l'objet que du note dans les faqs.
 

Citation :

Et pour ceux qui croient que le 9/11 Truth Movement est encore viable, voici une image :
 
http://i11.photobucket.com/albums/ [...] _Jones.jpg
 
Elle représente Christopher Bollyn et Steven "Pouic" Jones. Qui est Christopher Bollyn ? Un néo-nazi qui dit qu'il existe en Israël des usines de nanothermite comme celles qui sont supposément utilisées dans le World Trade Center (site antisémite toussa pas TT).
 
Troofers, voilà ce qu'est devenu votre mouvement. Voilà ce qui arrive quand on ne prend plus la peine de vérifier ses sources. Voilà ce qui arrive quand on s'accroche désespérément à une cause perdue simplement parce que vous ne comprenez pas les mécanismes physiques, parfois les plus élémentaires.
sans compter que Eric Hufschmid ne l'aime pas beaucoup... Donc quel facho doit-on croire, troofers ?


 
HS. Toujours les mêmes tentatives d'amalgames à deux balles pour suggérer l'antisémitisme. Infect et insultant pour les familles de victimes qui sont à l'origine de la demande de vérité sur le 11/9/.  
 
Je ne sais pas ce qu'est un troofer, visiblement encore une de vos plaisanteries d'ado attardé.

mood
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Posté le 15-09-2009 à 14:11:00  profilanswer
 

n°19856716
Profil sup​primé
Posté le 15-09-2009 à 14:11:02  answer
 

PentiumIV a écrit :


 
pour toi , il y a un boeing , montre le , si tu sais pas , tu le dis , je sais pas  
 
vous savez pas repondre aux questions que l'on vous pose  
 
Ernestor pourquoi m'as tu sanctionné quand j'ai emis le fait que le sioniste Silverstain est du complots ? alos tu reponds ?  
 
Pourquoi personne ne sait ou est cet avion , un boeing en plus ?  
 
c'est simple de repondre , si ?  
c'est moi qui trolle ?  
 
http://www.911review.org/images/crash23.jpg
 
alors une reponse simple et intelligente ?  
il est ou ?


 
http://i.zdnet.com/blogs/9-11.jpg
 
Demontre moi qu'un avion s'est ecrase sur ces tours.  
 
Il est ou l'avion ? Une reponse intelligente, vite. VITE J'AI DIT [:sarko]

n°19856744
Groomy
Oisif
Posté le 15-09-2009 à 14:12:44  profilanswer
 

PentiumIV a écrit :

alors une reponse simple et intelligente ?
il est ou ?

Je te permet de te poser une question, faudrait voir quoi pour toi ? Un Boeing à moitié encastré dans le bâtiment ? Un trou gigantesque de 40 mètres dans le bâtiment alors que l'avion fait pas 5 mètres de diamètre je crois (hors ailes) et que c'est du papier mâché lancé à pleine vitesse face à un mur solide ?

 

Si tu veux voir un Boeing il y en a pas effectivement vu qu'il est en tout petit morceaux.

Message cité 1 fois
Message édité par Groomy le 15-09-2009 à 14:13:15

---------------
Le matin, j'émerge de mes rêves, le plus heureux des anges. Je me couche le soir, un vrai salaud. Qu'ai-je donc fait entre-temps ? J'ai fréquenté les hommes et fouillé dans leur merde.
n°19856748
bluemoon2
Posté le 15-09-2009 à 14:12:49  profilanswer
 


 
Sur les tours c'est même pas drole, on voit la forme de l'avion et des réacteurs :D


---------------
Il est plus facile de briser un atome que les préjugés...
n°19856760
serina
Posté le 15-09-2009 à 14:13:13  profilanswer
 

sidorku a écrit :


Il est dans le batiment, en morceaux.
 
Oui c'est toi le troll, ou alors répond aux questions:


 
Sans déconner... parfois je me dis que soit les gens sont très cons, soit ils sont très vicieux, franchement.  :sweat:  
 
Un môme de 8 ans sait où est l'avion quand on lui montre ce qu'on a retrouvé sur place.
Et là tu te retrouves face à des adultes qui posent des questions, franchement... tu te demandes même si c'est bien raisonnable de perdre son temps à écrire les quelques mots d'évidence qu'ils refuseront de lire de toute manière.

n°19856769
daouar
Shree Uvasaggaharam Stotra
Posté le 15-09-2009 à 14:13:41  profilanswer
 

PentiumIV a écrit :


 
http://pagesperso-orange.fr/jpdesm [...] cade/3.jpg
 
tu reponds pas à ma question , sur la photo ou est l'avion ? par ou il est entré , arrete de prendre les posteurs pour des cons , reponds et si c'est intelligent on passera à vos liens  
 
honnetement tu trolles  
 :??:


 
L'avion a été une fraction de seconde à l'emplacement du dessin rouge :  
 
http://hfr-rehost.net/self/pic/1eb6571a0376edf91b0f8210b7f1b655f70e53b4.jpeg
 
Puis après, il est en grande partie dedans  [:itm]  
 
http://911research.wtc7.net/pentagon/evidence/photos/docs/diffuser.jpg
http://911research.wtc7.net/pentagon/evidence/photos/docs/landinggear.jpg
http://911research.wtc7.net/pentagon/evidence/photos/docs/pillarwreckage.jpg
http://911research.wtc7.net/pentagon/evidence/photos/docs/interiordamage5.jpg


---------------
Ducouïte : maladie consistant à parsemer ses posts de "du coup" et "pour le coup" | TU des moteurs de recherche !
n°19856781
bluemoon2
Posté le 15-09-2009 à 14:14:32  profilanswer
 


 
Tu as des talents d'artiste :D


---------------
Il est plus facile de briser un atome que les préjugés...
n°19856792
PentiumIV
Posté le 15-09-2009 à 14:14:53  profilanswer
 

sidorku a écrit :


Il est dans le batiment, en morceaux.
 
Oui c'est toi le troll, ou alors répond aux questions:
 
Pourquoi tu ne te bases que sur cette photo et non sur tous les éléments à ta disposition ?


 
http://www.911review.org/images/crash23.jpg
 
 :lol:  pour moi beaucoup vont prendre ta reponse comme tragicomique , mais il faut que tu ailles à fond de ta logique  
 
par ou est entré le boeing ?  
 
merci beaucoup pour ta reponse  
 :jap:  :hello:  


---------------
Autant paraitre con avec ses idées qu'avec celles des autres !
n°19856801
Groomy
Oisif
Posté le 15-09-2009 à 14:15:23  profilanswer
 

daouar a écrit :

L'avion a été une fraction de seconde à l'emplacement du dessin rouge :  
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] e53b4.jpeg

Les raiopein seraient jaloux de la qualité de ta reconstitution  :D  


---------------
Le matin, j'émerge de mes rêves, le plus heureux des anges. Je me couche le soir, un vrai salaud. Qu'ai-je donc fait entre-temps ? J'ai fréquenté les hommes et fouillé dans leur merde.
n°19856815
bluemoon2
Posté le 15-09-2009 à 14:16:04  profilanswer
 

PentiumIV a écrit :


 
http://www.911review.org/images/crash23.jpg
 
 :lol:  pour moi beaucoup vont prendre ta reponse comme tragicomique , mais il faut que tu ailles à fond de ta logique  
 
par ou est entré le boeing ?  
 
merci beaucoup pour ta reponse  
 :jap:  :hello:  


 
C'est vrai que ce genre de smiley " :lol: " rajoute beaucoup à ta crédibilité et à ton respect des personnes à qui tu t'adresses.


Message édité par bluemoon2 le 15-09-2009 à 14:16:44

---------------
Il est plus facile de briser un atome que les préjugés...
mood
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Posté le 15-09-2009 à 14:16:04  profilanswer
 

n°19856831
sidorku
Ultime Boeing 747
Posté le 15-09-2009 à 14:16:55  profilanswer
 

PentiumIV a écrit :


http://www.911review.org/images/crash23.jpg
 :lol:  pour moi beaucoup vont prendre ta reponse comme tragicomique , mais il faut que tu ailles à fond de ta logique
par ou est entré le boeing ?
merci beaucoup pour ta reponse
 :jap:  :hello:


Par le trou que l'on voit en flamme, là:

 

http://hfr-rehost.net/preview/netdet.ninjasquad.org/images/case1/pentagon-flash-afterimpact.jpg

 

Faut garder à l'esprit qu'il explose tout en pénétrant dans la facade.

 

Pourquoi tu ne te bases que sur les photos qui t'arrangent et non sur tous les éléments à ta disposition ?

Message cité 1 fois
Message édité par sidorku le 15-09-2009 à 14:17:45

---------------
Espace et exploration spatiale --- Power metal
n°19856833
serina
Posté le 15-09-2009 à 14:16:57  profilanswer
 

PentiumIV a écrit :


 
http://www.911review.org/images/crash23.jpg
 
 :lol:  pour moi beaucoup vont prendre ta reponse comme tragicomique , mais il faut que tu ailles à fond de ta logique  
 
par ou est entré le boeing ?  
 
merci beaucoup pour ta reponse  
 :jap:  :hello:  


 
Par le trou qui est caché par la fumée.
Tu peux vraiment t'en aller avec tes questions débiles, franchement. On n'est pas dans un bac à sable.

n°19856843
Groomy
Oisif
Posté le 15-09-2009 à 14:17:27  profilanswer
 

PentiumIV a écrit :

merci beaucoup pour ta reponse

On t'as déjà répondu, on t'as montré par ou était entré l'avion. Donc accouches maintenant.
 
Je repose ma question, il y a pas que toi qui ai le droit de poser des questions non ?

Groomy a écrit :

Je te permet de te poser une question, faudrait voir quoi pour toi ? Un Boeing à moitié encastré dans le bâtiment ? Un trou gigantesque de 40 mètres dans le bâtiment alors que l'avion fait pas 5 mètres de diamètre je crois (hors ailes) et que c'est du papier mâché lancé à pleine vitesse face à un mur solide ?
 
Si tu veux voir un Boeing il y en a pas effectivement vu qu'il est en tout petit morceaux.


Message édité par Groomy le 15-09-2009 à 14:19:23

---------------
Le matin, j'émerge de mes rêves, le plus heureux des anges. Je me couche le soir, un vrai salaud. Qu'ai-je donc fait entre-temps ? J'ai fréquenté les hommes et fouillé dans leur merde.
n°19856884
serina
Posté le 15-09-2009 à 14:19:47  profilanswer
 

Qu'il y ait des questions sur les attentats, franchement je le conçois, mais là c'est du pur foutage de gueule, quand même...  
 
J'ai l'impression d'éduquer un môme de 2 ans.
 
Il est où le mouton?
Il est là le mouton.
 
Elle est où la chèvre?
Elle est là, la chèvre.
 
Et l'avion, il est où?
 
Quelle tristesse... :sweat:

n°19856886
Julian33
Tu l'as ou tu l'as pas ⭐⭐
Posté le 15-09-2009 à 14:19:55  profilanswer
 

PentiumIV a écrit :

 

http://www.911review.org/images/crash23.jpg

 

:lol:  pour moi beaucoup vont prendre ta reponse comme tragicomique , mais il faut que tu ailles à fond de ta logique

 

par ou est entré le boeing ?

 

merci beaucoup pour ta reponse
 :jap:  :hello:

 

Par là :

 

http://bastison.net/Graphique/Images7/MMM.jpg

 

Question, à ton avis c'est quoi qui a fait ce trou en forme d'avion ?


Message édité par Julian33 le 15-09-2009 à 14:20:30

---------------
http://jemagames.fr
n°19856895
sidorku
Ultime Boeing 747
Posté le 15-09-2009 à 14:20:33  profilanswer
 

saisuhea1 a écrit :


Citation :

Postez-donc l'image, c'est plus simple. L'objet en question n'a pas à ce jour été identifié officiellement comme un élément de moteur de 767 et semble trop petit pour correspondre.
http://pagesperso-orange.fr/jpdesm [...] emains.jpg


On peut voir l'étude qui montre ca ?
 
Sinon il y a d'autres pièces identifiées :
http://www.aerospaceweb.org/questi [...] 0265.shtml


---------------
Espace et exploration spatiale --- Power metal
n°19856896
Camelot2
Posté le 15-09-2009 à 14:20:39  profilanswer
 

Citation :


So what ? Le FBI pouvait faire les graphiques qu'il veut, ça n'a aucune valeur de preuve, et le procès de Moussaoui a été une vulgaire mascarade. Demandez-vous pourquoi tous les autres procès liés au 11/9 sont suspendus.


 
Le procès de ZM a eu lieu devant une cour suprême US.
Ce n'était en rien une mascarade. L'affirmer n'en fait pas une vérité.
 
Un autre procès sur le 11/09 a eu lieu en Allemagne.
 
Le procès de KSM est prévu et s'il y a eu suspension des procès a Guantanamo lors du changement d'administration, c'est en raison du doute sur la légalité de faire juger ces "statuts à définir" par une cour militaire.
Le problème se pose alors de ramener les détenus à être juger aux USA et éviter qu'ils se fassent massacrer par leurs co-détenus.
 
Il semble y avoir une volonté dans le chef d'Obama de faire juger les terroristes par une cour non-militaire. Mais ça va prendre du temps.
 
Les raisons de la suspension sont donc totalement indépendantes des charges à leur encontre.
 

Citation :


Dont acte, confusion avec les vols du WTC due à l'heure tardive de rédaction..  :sleep:  


 
Le problème est donc réglé, il s'agit bien du vol77 vu que les boites ont été retrouvées.
 

Citation :


 
Postez-donc l'image, c'est plus simple. L'objet en question n'a pas à ce jour été identifié officiellement comme un élément de moteur de 767 et semble trop petit pour correspondre.


 
Il a été identifié par des spécialistes en aéronautique, cfr en page 1.
Ces photos ont été montrés au procès de ZM et n'ont pas été contestées comme appartenant au vol77.
 
 
 
 

Citation :


Je ne parle pas d'eux, mais de quelqu'un qui visiblement les compétences, demandez donc à votre gourou moorea ce qu'il pense de ffi, il ne s'en est toujours pas remis, le pauvre, comme on le voit dans la faiblesse de ses arguments :


 
ffi n'est pas ingénieur en structure. Du moins il ne l'a pas revendiqué.
Il est un intervenant d'Agogovox.
Il n'a rien publié sur le 11 septembre.
Il est resté anonyme.
 
Il n'a aucunement le statut pour contrebalancer les avis de l'ASCE, du NIST ou même de Moorea ( qui, il faut le rappeller, n'est pas un gourou qui émet des théories mais compile et distribue des informations en ajoutant des explications tirés de son background. )
 
 

Citation :


Vous préféreriez que je me barre, n'est-ce pas ? Pour continuer à enfumer le petit public d'adolescents boutonneux qui traîne ici ?


 
C'est toi qui a annoncé ton départ, je dois ressortir le quote?
 
 

Citation :


Non, mais j'ai les compétence pour lire et pour voir que les effondrements ne sont pas analysés et ne font l'objet que du note dans les faqs.


 
Le NIST a démontré que les conditions étaient propice au déclenchement d'un effondrement.
Plusieurs publications ont eu lieu pour la problématique d'après déclenchement.
 
 

Citation :


HS. Toujours les mêmes tentatives d'amalgames à deux balles pour suggérer l'antisémitisme. Infect et insultant pour les familles de victimes qui sont à l'origine de la demande de vérité sur le 11/9/.  


 
Encore un mensonge.
Ce sont "des" familles. Pas "les".
 
Et elles ne sont guère nombreuses par rapport au total de proches de victimes.
 
 
 

n°19856954
bluemoon2
Posté le 15-09-2009 à 14:24:27  profilanswer
 

Bientot on va reprocher aux architectes de ne pas construire des immeubles en prévision de se prendre un avion controle par des tares de terroristes en pleine face ...  
 
Je pense que l'on devrait faire attention aux prochaines constructions, au cas où des extraterrestres arriveraient.


---------------
Il est plus facile de briser un atome que les préjugés...
n°19856964
PentiumIV
Posté le 15-09-2009 à 14:25:09  profilanswer
 

sidorku a écrit :


Par le trou que l'on voit en flamme, là:
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] impact.jpg
 
Faut garder à l'esprit qu'il explose tout en pénétrant dans la facade.
 
Pourquoi tu ne te bases que sur les photos qui t'arrangent et non sur tous les éléments à ta disposition ?


 
 
http://www.911review.org/images/crash23.jpg
 
une derniere fois , pour convaincre qu'aucun avion n'a percuté le pentagone  
 
et comme il n'y a aucun avion , il y a forcement complot , c'est donc un inside job , plus besoin de debattre de la couleur du flacon d'adn et autre joyeusetées  
 :jap:  
 


---------------
Autant paraitre con avec ses idées qu'avec celles des autres !
n°19856984
bluemoon2
Posté le 15-09-2009 à 14:26:42  profilanswer
 

PentiumIV a écrit :


 
 
http://www.911review.org/images/crash23.jpg
 
une derniere fois , pour convaincre qu'aucun avion n'a percuté le pentagone  
 
et comme il n'y a aucun avion , il y a forcement complot , c'est donc un inside job , plus besoin de debattre de la couleur du flacon d'adn et autre joyeusetées  
 :jap:  
 


 
T'as vraiment un problème non ?


---------------
Il est plus facile de briser un atome que les préjugés...
n°19856991
grozibouil​le
Posté le 15-09-2009 à 14:26:56  profilanswer
 

PentiumIV a écrit :


 
http://www.911review.org/images/crash23.jpg
 
 :lol:  pour moi beaucoup vont prendre ta reponse comme tragicomique , mais il faut que tu ailles à fond de ta logique  
 
par ou est entré le boeing ?  
 
merci beaucoup pour ta reponse  
 :jap:  :hello:  


 
tes images, on a vraiment l'impression que tu les choisis de façon orientée pour suciter le doute.
 
En gros, je posterais ça, ça serait pariel.
 
Question: dis-moi par où est entré l'avion ?
 
http://www.izipik.com/images/200909/15/n4iltoh4s93sj8czec-crash23.jpg
 
Y a un moment, faut arrêter de sortir n'importe quelle image de son contexte et de demander d'y prouver qqch.  :o  
 
Et peu comme si je te demandais de résoudre x² + 1 = 0 sans introduire les complexes.  [:typiquement]  

n°19857002
serina
Posté le 15-09-2009 à 14:27:21  profilanswer
 

PentiumIV a écrit :


 
 
http://www.911review.org/images/crash23.jpg
 
une derniere fois , pour convaincre qu'aucun avion n'a percuté le pentagone  
 
et comme il n'y a aucun avion , il y a forcement complot , c'est donc un inside job , plus besoin de debattre de la couleur du flacon d'adn et autre joyeusetées  
 :jap:  
 


 
Le pire c'est que tu n'as sûrement même pas honte...
Les victimes du vol 77, elles sont où alors? [:pingouino dei]

Message cité 1 fois
Message édité par serina le 15-09-2009 à 14:28:15
n°19857014
sidorku
Ultime Boeing 747
Posté le 15-09-2009 à 14:27:59  profilanswer
 

PentiumIV a écrit :


http://www.911review.org/images/crash23.jpg
une derniere fois , pour convaincre qu'aucun avion n'a percuté le pentagone
et comme il n'y a aucun avion , il y a forcement complot , c'est donc un inside job , plus besoin de debattre de la couleur du flacon d'adn et autre joyeusetées
 :jap:


Cette photo ne montre rien vu la distance et la qualité. Il faut le dire en quelle langue ?
Finalement c'était vrai, tu es juste incapable d'argumenter quoi que ce soit, encore moins de répondre à des questions simples.

 

Il n'y a pas de débat a avoir sur les autres faits : les lampadaires, les débris,, les témoins, etc. Tout indique un boeing 757 et tes photos pourries n'y changeront rien.


Message édité par sidorku le 15-09-2009 à 14:30:34

---------------
Espace et exploration spatiale --- Power metal
n°19857019
Julian33
Tu l'as ou tu l'as pas ⭐⭐
Posté le 15-09-2009 à 14:28:23  profilanswer
 

[:implosion du tibia]  
 
Je propose un nouvel amendement, le Pentium.  :o  


---------------
http://jemagames.fr
n°19857023
bluemoon2
Posté le 15-09-2009 à 14:28:29  profilanswer
 

serina a écrit :


 
Le pire c'est que tu n'as sûrement même pas honte...
Les victimes du vol 77, elles sont où alors? [:penguino dei]


 
Bah elles n'ont jamais pris l'avion enfin ! Puisqu'il n'y a pas eu d'avion :o
 
Et sur les radars c'était un vol d'hirondelles lancées à plus de 800km/h.
Et puis de toute façon un 757 ça n'existe pas :o


---------------
Il est plus facile de briser un atome que les préjugés...
n°19857039
Groomy
Oisif
Posté le 15-09-2009 à 14:29:35  profilanswer
 

PentiumIV a écrit :

une derniere fois , pour convaincre qu'aucun avion n'a percuté le pentagone

Une dernière fois pour convaincre les gens de ta mauvaise foi :

 

Je te permet de te poser une question, faudrait voir quoi pour toi ? Un Boeing à moitié encastré dans le bâtiment ? Un trou gigantesque de 40 mètres dans le bâtiment alors que l'avion fait pas 5 mètres de diamètre je crois (hors ailes) et que c'est du papier mâché lancé à pleine vitesse face à un mur solide ?

 

Si tu veux voir un Boeing il y en a pas effectivement vu qu'il est en tout petit morceaux.

 

Qu'est ce qui a renversé les lampadaires ? D'où viennent les débris retrouvés ? D'ou vient l'ADN ? ou est le Boeing disparu ? Ou sont les victimes ? Que faire des 80 témoignages ? Etc...

 

Arrête ton flood qui convainc que toi, un forum c'est un lieu d'échange pas ton monologue caricatural.


Message édité par Groomy le 15-09-2009 à 14:30:47

---------------
Le matin, j'émerge de mes rêves, le plus heureux des anges. Je me couche le soir, un vrai salaud. Qu'ai-je donc fait entre-temps ? J'ai fréquenté les hommes et fouillé dans leur merde.
n°19857045
serina
Posté le 15-09-2009 à 14:29:54  profilanswer
 

bluemoon2 a écrit :


 
Bah elles n'ont jamais pris l'avion enfin ! Puisqu'il n'y a pas eu d'avion :o
 
Et sur les radars c'était un vol d'hirondelles lancées à plus de 800km/h.
Et puis de toute façon un 757 ça n'existe pas :o


 
D'ailleurs, le Pentagone non plus n'existe pas.  [:grubnatz]  
 
Nous sommes dans la matrice...  [:cbrs]

n°19857061
bluemoon2
Posté le 15-09-2009 à 14:30:46  profilanswer
 

serina a écrit :


 
D'ailleurs, le Pentagone non plus n'existe pas.  [:grubnatz]  
 
Nous sommes dans la matrice...  [:cbrs]


 
En fait le petit navion il était virtuel, et ce qu'on voit est une distorsion de la matrice :o
 
There's no aircraft :o


Message édité par bluemoon2 le 15-09-2009 à 14:31:08

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Il est plus facile de briser un atome que les préjugés...
n°19857116
sidorku
Ultime Boeing 747
Posté le 15-09-2009 à 14:34:26  profilanswer
 

Tonton Beber a écrit :

 

Merci Sidorku.
En fait j'ai probablement une bonne dizaine de questions sur les différents sujets.
Je commence par WTC 1 et 2.
Bon si je suis bien il y a 2 thèses en présence : la destruction "normale" par choc + incendies et celle par explosifs.
J'ai lu le rapport du NIST sur l'initiation de l'écroulement (déformation des supports de planchers etc) et suis plutôt d'accord avec cela, cela parait correct et sensé.

 

Par contre là où je me pose plus de soucis c'est pourquoi la structure intacte sous les points d'impact n'a pas arrêté les effondrements. A ma connaissance le rapport du NIST n'aborde pas vraiment ce point. Je suis conscient que l'énergie cinétique du morceau de tour en chute libre depuis plus ou moins un étage a imposé un choc très violent sur la structure inférieure, mais les images de l'effondrement (presque chute libre quand même) montrent que la résistance apportée par les étages inférieurs est négligeable (sans doute au moins un ordre de grandeur en dessous de ce qu'il fallait pour arrêter cet effondrement). Y a t il un lien vers un article qui explique cela simplement. Ou bien quelqu'un pourrait il me donner quelques chiffres clés ? Question auxiliaire : y avait-il du béton coulé à l'intérieur les colonnes rectangulaires d'acier du coeur comme il me semble que cela se fait couramment (le béton tient quand meme nettement mieux en compression que l'acier il me semble ?

 

Je ne crois évidemment pas à la présence d'explosifs pour une démolition contrôlée. Cela pose trop de problèmes (placement préalable de ces explosifs, synchronisation avec les attaques aériennes etc). Par contre je me dis que la structure peut avoir été affaiblie (sabotée) ou alors que les tours ont été - volontairement ou non - mal construites au départ (facteurs de sécurité insuffisants).

 

De là je me demande même s'il ne pourrait pas y avoir un autre complot (pas celui que l'on cite habituellement) - on a dit qu'il est possible que aux US certains étaient au courant et ont laissé faire - mais ne serait-ce pas envisageable même qu'AQ ait été infiltré et que le choix du WTC comme cible ait été influencé - peut être pour cacher le fait que les tours étaient déjà presque sur le point de s'effondrer toutes seules ?

 

Concernant l'architecture:

 
Citation :

(Gilgamesh d'Uruk)

 

L'architecture du WTC était-elle à blâmer ?

 


Même si leur forme extérieure (des parrallélépipède de 415 m de haut sur 64 m de large) était assez banale, leur architecture était d'une grande originalité : faisant l'économie de la traditionnelle forêt de colonnes utilisée pour soutenir de grands immeubles, elle offrait un gain de place pour l'espace de travail. Elle reposait sur un tube d'acier (la façade) formé de 236 colonnes périphérique entourant le coeur de la structure formé d'une quarantaine de colonnes d'acier entourant les ascenseurs et les escaliers. La façade et le coeur étaient reliés par un plancher constitué d'une charpente métallique recouverte de béton. Enfin une armature mettalique coiffait l'ensemble et connectait le coeur des tours à leur façade.
 
Le NIST a établit que la qualité des aciers était irréprochable et que les charges pour lesquelles les tours avaient été conçu entraient dans les normes de l'époque.
 
Concernant les risques de collision d'avions, les concepteurs semblent avoir été sensibilisés par un précédent. En 1945, un bimoteur de taille moyenne (B-25) perdu dans le brouillard avait heurté l'Empire State Building. Le bâtiment avait résisté à l'impact et à l'incendie qui avait suivi. Un document de l'autorité portuaire indique que l'impact d'un Boing 707 avait été envisagé : une « telle collision entraînerait uniquement des dommages localisés qui ne pourraient conduire à l'effondrement ». Au vu des différences lors de l'impact, aucune comparaison n'est néanmoins possible entre celui du B-25 et les attentats de 2001 : en particulier, un avion en fin de parcours, comme c'était le cas pour le B-25, transporte peu de kérozène, ce qui change son poids et sa capacité à pénétrer les structures.
 
Ensuite sur la reconstitution des chocs (pas de temps : la microseconde - 2 semaines de temps de calculs  :ouch: ...): En percutant la façade, les avions ont rompu une vingtaine de colonnes périphériques. En outre une partie des colonnes du coeur a été sérieusement endommagée et une partie des planchers détruite. Mais les bâtiments n'ont pas flanché : avant de rompre, les colonnes se sont étirées et ont été déchirées comme un caramel mou, absorbant une bonne partie de l'énergie d'impact. Ce qui devait entraîner la chute finale c'est : 1/ la dispersion du kérozène et le départ d'incendies sur une large zone, 2/ la rupture de nombreuses fenêtres ouvrant un appel d'air et surtout 3/ la projection de débris à grande vitesse (ailes, réacteurs, etc.) sur le revêtement ignifugié des colonnes du coeur, les laissant vulnérables à la chaleur dégagée. L'embrasement du kérozène n'a duré que quelques minutes et les fournitures de bureau ont constitué l'essentiel du combustible.  
 
La différence majeur séparant les deux immeubles : Dans le WTC1, Tour Sud (qui s'effondre 102 min après l'impact), la propagation des feux est limité par l'appel d'air et les incendies se déplacent du côté nord (près de l'impact). Dans le WTC 2, Tour Nord (effondrement 52 min après l'impact) la trajectoire plus excentrée de l'avion lors de l'impact a occasionnée des dégats plus sévère sur le coeur et a provoqué une accumulation de débris combustibles dans le coin nord-est concentrant et intensifiant les incendies sur une plus faible zone. Csq : les colonnes y ont perdu plus rapidement leur capacité à supporter la charge.  


Message édité par sidorku le 15-09-2009 à 14:35:21

---------------
Espace et exploration spatiale --- Power metal
n°19857124
Tonton Beb​er
Posté le 15-09-2009 à 14:35:02  profilanswer
 

Camelot2 a écrit :


(...)
De plus, Bazant décompose l'effondrement en deux phases: Crush-up et Crush-Down.
 
L'une des phases est la rupture des étages inférieurs face au bloc des étages supérieurs.
L'autre phase est la rupture du bloc d'étage supérieur une fois au contact d'un trop gros amas de débris formés par les étages inférieurs.
 
http://wtc7lies.googlepages.com/Ba [...] Did_No.pdf  
(...)


Il me semble que je dois avoir vu cet article, je vais le rechercher de nouveau.
Néanmoins, je ne suis pas capable de comprendre toutes les équations mais je cherche juste quelques chiffres clés du style :
quel était le facteur de sécurité c'est à dire qu'est-ce qu'une colonne est capable de supporter comme force avant rupture comparé à la charge statique qui se trouve normalement au-dessus, quelle déformation peut subir une colonne avant de rompre
Car la clé de l'effondrement réside dans ces quelques chiffres : le rapport entre la force de l'impact et ce que les colonnes pouvaient encaisser ...
 
Au sujet du crush up et du crush down oui je me souviens avoir vu une figure décrivant cela. Là aussi je m'étonne que la destruction du bloc supérieur n'ait pas été beaucoup plus rapide que celle du bloc inférieur, étant donné que les étages supérieurs doivent avoir été beaucoup plus fragilisés par la chaleur des incendies (l'air chaud cela monte normalement). Ce qui s'est passé, cela me fait un peu penser à comme si vous laissiez tomber un verre sur le carrelage de la cuisine, et que les dégâts soient aussi importants sur le carrelage que sur le verre ...
 
 

Camelot2 a écrit :


(...)
 
Les tours ont eu une conception particulière ( avec une optique de réduction des coûts) qui a favorisé l'effondrement.
Mais elles n'allaient pas s'effondrer dans l'immédiat, non.
 
Le choix du WTC est symbolique.


 
J'aurais été terroriste et j'aurais voulu frapper un symbole, à NY j'aurais plutôt choisi l'ONU voire la statue de la liberté.
J'aurais voulu tuer le plus de monde possible, j'aurais choisi une centrale nucléaire.
 
Je ne peux quand même cesser de m'interroger sur ce choix. Sans doute AQ savait qu'il frappait les seules tours au monde qui s'effondreraient de manière si spectaculaire. Je suis persuadé que le choix du WTC est fondamental dans les attentats, au point que j'en suis même à penser que les 2 autres vols étaient juste des backup au cas où les 2 premiers manquent la cible, et que Washington n'était qu'une cible secondaire
 

n°19857125
daouar
Shree Uvasaggaharam Stotra
Posté le 15-09-2009 à 14:35:09  profilanswer
 

PentiumIV a écrit :


 
 
http://www.911review.org/images/crash23.jpg
 
une derniere fois , pour convaincre qu'aucun avion n'a percuté le pentagone  
 
et comme il n'y a aucun avion , il y a forcement complot , c'est donc un inside job , plus besoin de debattre de la couleur du flacon d'adn et autre joyeusetées  
 :jap:  
 


 
L'avion a été une fraction de seconde à l'emplacement mis en évidence :  
 
http://hfr-rehost.net/self/pic/15c10c340d81893d254b235ced376c21b6beed07.jpeg
 
Puis après, il est en grande partie dedans  [:itm]  
 
http://911research.wtc7.net/pentagon/evidence/photos/docs/diffuser.jpg
http://911research.wtc7.net/pentagon/evidence/photos/docs/landinggear.jpg
http://911research.wtc7.net/pentagon/evidence/photos/docs/pillarwreckage.jpg
http://911research.wtc7.net/pentagon/evidence/photos/docs/interiordamage5.jpg
 
Je t'épargne les photos des restes des passagers calcinés sur leurs sièges...


---------------
Ducouïte : maladie consistant à parsemer ses posts de "du coup" et "pour le coup" | TU des moteurs de recherche !
n°19857157
bluemoon2
Posté le 15-09-2009 à 14:37:22  profilanswer
 


 

Tonton Beber a écrit :


 
J'aurais été terroriste et j'aurais voulu frapper un symbole, à NY j'aurais plutôt choisi l'ONU voire la statue de la liberté.
J'aurais voulu tuer le plus de monde possible, j'aurais choisi une centrale nucléaire.
 
Je ne peux quand même cesser de m'interroger sur ce choix. Sans doute AQ savait qu'il frappait les seules tours au monde qui s'effondreraient de manière si spectaculaire. Je suis persuadé que le choix du WTC est fondamental dans les attentats, au point que j'en suis même à penser que les 2 autres vols étaient juste des backup au cas où les 2 premiers manquent la cible, et que Washington n'était qu'une cible secondaire
 


 
La statue de la liberté n'aurait pas fait assez de morts.
Le WTC est quand même un symbole économique / capitaliste.
 
Je pense qu'une tour à la Défense ne tiendrait pas mieux.
 
Une centrale nucleaire n'aurait eu que peu d'impact sympbolique.


---------------
Il est plus facile de briser un atome que les préjugés...
n°19857198
sidorku
Ultime Boeing 747
Posté le 15-09-2009 à 14:40:38  profilanswer
 

Tonton Beber a écrit :


Il me semble que je dois avoir vu cet article, je vais le rechercher de nouveau.
Néanmoins, je ne suis pas capable de comprendre toutes les équations mais je cherche juste quelques chiffres clés du style :
quel était le facteur de sécurité c'est à dire qu'est-ce qu'une colonne est capable de supporter comme force avant rupture comparé à la charge statique qui se trouve normalement au-dessus, quelle déformation peut subir une colonne avant de rompre
Car la clé de l'effondrement réside dans ces quelques chiffres : le rapport entre la force de l'impact et ce que les colonnes pouvaient encaisser ...


Encore du Gilgamesh :D

Citation :


L'impact des avions a sans doute sectionné ou fortement affaibli quelques unes de colonnes du coeur, mais dans l'ensemble ça a tenu.
 

 

Ensuite on ne peut pas comprendre l'effondrement en faisant abstraction de la masse de la partie supérieur qui tombe sur la structure.
 

 

http://www.civil.northwestern.edu/ [...] rs/405.pdf
Le détail du processus de rupture après l'événement déclenchant la mise en mouvement de la partie supérieure est bien sûr très compliqué et nécessiteraient un grosse simulation informatique [NdM: qui a été faite ultérieurement]. Par exemple, la partie supérieure d'une des tours penchait au début de sa chute ; la distribution des forces sur les colonnes de la façade et du coeur, et entre les colonnes et les  montants supportants les étages est hautement non-uniforme.
 

 

Ceci dit, l'usage d'un calculateur n'est pas nécessaire pour conclure que l'effondrement de la majorité des colonnes d'un seul étage doit avoir causé la chute de l'ensemble de la tour.
 

 

Ceci peut être démontré par les éléments de calculs suivants, pour lesquels on considère le cas le plus optimiste (résistance maximale de la structure). Pendant l'instant suivant l'impact vertical de la partie supérieure, et après que les onde élastiques générée par l'impact se soient propagées jusqu'au sol (à la vitesse du son dans l'acier, soit en 1/10e de seconde) la partie inférieure peut être considérée comme un ressort élastique. De quelle raideur, C ? Cela peut varier grandement avec la distribution des forces d'impact. On va considérer ici que l'impact est uniformément distribué sur toutes les colonnes, ce qui constitue le cas le plus favorable c-a-d qui maximise la résistance de l'immeuble à l'impact.
 

 

Suivant cette hypothèse, la raideur du ressort peut être estimée à 71 GN/m.
 

 

Le déplacement e vers le bas de la partie supérieur depuis la position d'équilibre initiale vers le point de déflexion maximale de la partie inférieure (considérée comme ployant élastiquement) est  :
 

 

e = h+(P/C)
 

 

où :  
 

 

P = force maximum appliquée sur la partie inférieure
et
h : hauteur des colonnes d'un étage (=hauteur de chute initiale de la partie supérieure, soit h = 3,7 m environ).
 

 

L'énergie dissipée particulièrement celle due à la déformation inélastique des colonnes durant la chute initiale de la partie supérieure peut être négligée, cad que la partie supérieure peut être considéré comme parcourant la hauteur h quasi en chute libre. En effet l'énergie dissipée par les colonnes durant la chute est égale 2pi x moment d'inertie d'une colonne x nombre de colonnes, ce qui représente 12% de l'énergie potentielle de gravitation dégagée par la chute dans le cas où les colonnes sont froide, et beaucoup moins pour des colonnes à 800°C [NdM : en fait moins que cela, de l'ordre de 500°C].
 
Donc, la perte d'énergie potentielle de la partie supérieure peut être mise en rapport avec l'énergie de déformation de la partie inférieur au maximum de la deflection élastique. Ce qui donne l'équation  :
 
mg[h + (P/C)] = P²/2C
 
où :  
m, masse de la partie supérieure (cas de la Tour Nord) ~ 58E6 kg
g, accélération de la pesanteur 9,81 m/s²
 
La solution P = Pdyn permet de calculer la surcharge appliquée à la partie supérieure du fait de l'impact
 
Pdyn/P0 = 1 + racine[1+(2Ch/(mg))] ~ 31
 
où P0 = mg = capacité de charge (poids de la partie supérieure).
 

 

Autrement dit, du fait de l'impact et en tenant compte de l'élasticité de la partie inférieure, le poids équivalent de la partie supérieure s'écrasant sur la partie inférieure était approximativement 30 fois supérieur à son poids initial.


Je ne pense pas qu'un coef de sécurité puisse atteindre un ordre de grandeur de 30.

Message cité 1 fois
Message édité par sidorku le 15-09-2009 à 14:42:10

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Espace et exploration spatiale --- Power metal
n°19857233
bluemoon2
Posté le 15-09-2009 à 14:43:02  profilanswer
 

daouar a écrit :


 
Je t'épargne les photos des restes des passagers calcinés sur leurs sièges...


 
Envoie lui en MP. Au moins il verra les restes des passagers fictifs de son avion fictif.


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Il est plus facile de briser un atome que les préjugés...
n°19857368
Marco Paul​o
Posté le 15-09-2009 à 14:54:27  profilanswer
 

Tonton Beber a écrit :


Il me semble que je dois avoir vu cet article, je vais le rechercher de nouveau.
Néanmoins, je ne suis pas capable de comprendre toutes les équations mais je cherche juste quelques chiffres clés du style :
quel était le facteur de sécurité c'est à dire qu'est-ce qu'une colonne est capable de supporter comme force avant rupture comparé à la charge statique qui se trouve normalement au-dessus, quelle déformation peut subir une colonne avant de rompre
Car la clé de l'effondrement réside dans ces quelques chiffres : le rapport entre la force de l'impact et ce que les colonnes pouvaient encaisser ...
 


 
Sur le site de moorea, il explique que les batiments ne sont plus construits avec un méthode considérant un coef de sécurité, mais avec un ensembles probabiliste de coef (le mieux est d'aller voir, je restranscris très mal). A grosse louche, en ne considérant pas poids de neige maximum ET vent maximum Et chaleur maximum qui ne peuvent pas arriver simultanément (je vulgarise honteusement, c'est bien mieux expliqué sur l'original).
 
Par contre, je ne me souviens plus du nom du site, si quelqu'un pouvais le rappeler siouiplait

n°19857414
Marco Paul​o
Posté le 15-09-2009 à 14:57:56  profilanswer
 

De plus, une fois que les poutres ont commencé à flamber ( flambage, pas brulage) la resistance se barre en quenouille. Même avec des coeficient de malade, ça ne peut pas résister.

n°19857431
Tonton Beb​er
Posté le 15-09-2009 à 14:58:43  profilanswer
 

sidorku a écrit :


Encore du Gilgamesh :D

Citation :


(...)
 
Suivant cette hypothèse, la raideur du ressort peut être estimée à 71 GN/m.
 
(...)
 
Pdyn/P0 = 1 + racine[1+(2Ch/(mg))] ~ 31
 
où P0 = mg = capacité de charge (poids de la partie supérieure).
 
 
Autrement dit, du fait de l'impact et en tenant compte de l'élasticité de la partie inférieure, le poids équivalent de la partie supérieure s'écrasant sur la partie inférieure était approximativement 30 fois supérieur à son poids initial.


Je ne pense pas qu'un coef de sécurité puisse atteindre un ordre de grandeur de 30.


OK merci c'est exactement le genre de calcul que je recherchais.  
Pourriez vous encore juste expliquer comment on calcule la constante C du ressort ...

n°19857577
grozibouil​le
Posté le 15-09-2009 à 15:09:59  profilanswer
 

saisuhea1 a écrit :

HS. Toujours les mêmes tentatives d'amalgames à deux balles pour suggérer l'antisémitisme. Infect et insultant pour les familles de victimes qui sont à l'origine de la demande de vérité sur le 11/9/.

 


Et moi, si je dis que c'est toujours le même contre-argument éculé, à savoir "l'amalgame pour jeter l'opprobre sur l'ensemble des membres du Tr. Mov.", que vous nous ressortez quand on évoque le passif et les opinions plus que douteuses d'un certain nombre de gens qui ont jeté les bases des théories du complot au lendemain du 9/11 (en gros, pdt 6 mois).

 

Parce que comme Relaps, Onegus ou Aldwinn, c'est toujours la même litanie.

 

Mais n'y-a-t-il donc personne chez Reopen pour faire un examen de conscience et se poser des questions sur la légitimité de ces sources et donc des idées qu'elles ont entretenues ??  :pt1cable:

 

J'adore quand la vidéo de Reopen qui dénonce soi-disant la malhonnêté de Malterre, fait aussi dans l'oubli mensonger. Eric Hufschmid a un site web (erichufschmid.net) dont l'entête est "Eric Hufschmid... Avoiding Zionist traps since 2002. Learn their tricks and join me!". On ne peut pas faire plus évident.

 

Ce même Eric Hufschmid prend connaissance de la théorie relayant l'impossibilité d'une destruction du WTC par les avions et les incendies, dès le début 2002, à partir d'un article de Jim McMichael "MUSLIMS SUSPEND THE LAWS OF PHYSICS" publié en octobre 2001.

 

Article lui-même qui cite 3 papiers de Carol A. Valentine (une femme) dont OPERATION 911: NO SUICIDE PILOTS publié début octobre 2001, auteure largement antisémite (je te laisse faire une recherche avec le mot "jews" sur son site http://www.public-action.com/  :D ) et révisionniste.

 

Bien entendu, je parle pas des autres Meyssan, Bollyn et American Free Press. LS citera par 4 fois AFP.

 

Alors que ces gens sont loin d'affirmer que 1 + 1 = 2, il serait aussi de bon ton de se demander pourquoi une vaste partie des thèses initiales émanent en partie de sites de ce genre, chacun citant l'un et l'autre ?

 

Et de se demander si une video comme LS ou certains livres dits "complotistes" n'ont pas rendu "acceptable" ces thèses en les reprenant mais tout en évitant (inconsciemment sans doute) de faire état des motivations des gens qui les ont écrites, non ?


Message édité par grozibouille le 15-09-2009 à 15:12:36
n°19857626
aroll
Posté le 15-09-2009 à 15:14:38  profilanswer
 

Bonjour,

Tonton Beber a écrit :


 
J'aurais été terroriste et j'aurais voulu frapper un symbole, à NY j'aurais plutôt choisi l'ONU voire la statue de la liberté.
J'aurais voulu tuer le plus de monde possible, j'aurais choisi une centrale nucléaire.
 
Je ne peux quand même cesser de m'interroger sur ce choix. Sans doute AQ savait qu'il frappait les seules tours au monde qui s'effondreraient de manière si spectaculaire. Je suis persuadé que le choix du WTC est fondamental dans les attentats, au point que j'en suis même à penser que les 2 autres vols étaient juste des backup au cas où les 2 premiers manquent la cible, et que Washington n'était qu'une cible secondaire
 

Frapper la statue de la liberté aurait été une erreur, un mauvais symbole.....
Frapper l'ONU aussi, d'autant plus que cet organisation n'est pas spécifiquement américaine...
Frapper une centrale nucléaire aurait été un risque important de nuire à un grand nombre de pays non visés par les islamistes, cela aurait donc été mal vu, mal ressenti même par les partisans de Ben laden.
Enfin, le but de Ben Laden n'était peut-être pas de faire simplement beaucoup de mort, je pense même que ce n'était pas l'objectif premier.
 
 
Amicalement, Alain

n°19857661
doutrisor
Posté le 15-09-2009 à 15:17:06  profilanswer
 

Citation :

[/quoteJ'aurais été terroriste et j'aurais voulu frapper un symbole, à NY j'aurais plutôt choisi l'ONU voire la statue de la liberté.  
J'aurais voulu tuer le plus de monde possible, j'aurais choisi une centrale nucléaire.  
 
Je ne peux quand même cesser de m'interroger sur ce choix. Sans doute AQ savait qu'il frappait les seules tours au monde qui s'effondreraient de manière si spectaculaire. Je suis persuadé que le choix du WTC est fondamental dans les attentats, au point que j'en suis même à penser que les 2 autres vols étaient juste des backup au cas où les 2 premiers manquent la cible, et que Washington n'était qu'une cible secondaire


 
 
The WTC était un des symboles de New York et le symbole de la finance étatsunienne, le Pentagone l'incarnation de la puissance militaire, le 3ème avion peut-être destiné à la Maison-Blanche. Sinon, pour le choix, cette opération n'avait rien d'évidente on peut penser que l'oganisation terroriste a choisie des cibles "faciles" (difficile de rater des tours gigantesques !). Car les centrales nucléaires n'ont rien à voir avec la vétusté de celle de Tchernobyle.
 


---------------
"A toute chose sa saison, et à toute affaire sous les cieux, son temps"
n°19857749
grozibouil​le
Posté le 15-09-2009 à 15:25:42  profilanswer
 

Je sais qu'il y avait aussi des batteries SA près des centrales nucléaires. Alors après il se peut que cette mesure ait été prise suite au 9/11, dans une hypothétique seconde attaque terroriste.

mood
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