Reprise du message précédent :
Ouais enfin les pneus hiver, c'est pas utile QUE sur la neige... Donc juger de l'utilité d'un train de pneus hiver que sur les jours de neige qu'on rencontre dans l'hiver, c'est un poil biaisé comme raisonnement. Il faudrait plutôt mesurer le nombre de jours froids pour être plus objectif.
 
Il y a des régions de France où il y a peu de précipitations neigeuses mais où l'hiver est quand même pas mal froid et donc où les pneus hiver sont vraiment utiles. Et puis c'est pas un vrai investissement dans le sens où ça décale l'usure des pneus été.

Bon bah je confirme

J'ai quasiment rien enlevé... Comme quoi en roulant calmement, on bouffe beaucoup moins de pneus

 
 
Dac merci    je repasserais

Je viens de commander un paire de Toyo NanoEnergy 2 pour ma Prius 2. Je les avais a l'arrière et plutôt satisfait, ils ont également de très bon retour sur le Prius Touring club.

Pas mal ce Toyo NanoEnergy 2 pour "économiser" du carburant, mais faudra repasser pour la tenue de route sur le mouillé :

 
Donc je préfère le Dunlop Sport BluResponse :

 
Ou le Goodyear EfficientGrip Performance :

Largeur de voie identique ?

Vous mettriez quoi en 225/45/17 sur un diesout 130 ch pour 1t350 kg ? (Kia Ceed)
 
En pas trop cher si possible (- de 100 €, - de 90 encore mieux)

petite question sur une Z4 3.0si ou vous passez de RFT à non RFT vous mettez la même pression que préconisé pour les RFT?

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 2 à 81.47€ :
http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] -r17-y.htm
 

Oui, la même pression normale, pas autoroute.
Et surveille si les pneus s'usent de façon identique sur toute la largeur de la bande de roulement.

 
Merci   , et cas contraire? une geo?

Juste un ajustement de la pression en fonction de l'usure anormale, le cas échéant.
Mais aucune raison, si tu ne sur-gonfles pas.

 
noté parfait merci!

Haaaaaalp  
 
J'ai fait monter hier des GY efficient grip sur ma Mazda 3, et depuis elle tient vraiment plus la route. Même dans un rond-point au ralenti en 2nde l'ESp déclenche
 
Je sais bien que des pneus ça se rôde, mais là vraiment c'est pas safe du tout, j'ai jamais vu ça  
Pour info, les pneus ont été produits en mai 2015, je me suis pas fait refilé un vieux stock tout sec d'il y a 5 ans
Je flippe un peu vu que je roule quasiment qu'en montagne...
 
Des pistes ?  
 
J'avais penser les passer à l'avant et burner comme un connard pour voir si ça s'arrangeait un peu en enlevant le couche superficielle...
 
Edit : La pression est bonne (j'ai vérifié hier soir)

Faut attendre quelques kilomètres. 50 bornes et ce sera mieux déjà.

J'ai déjà fait 80 bornes avec, et là c'est pas qu'ils accrochent moyennement, c'est que l'AR se fait la malle dès que je touche le cerceau.
 
J'ai rien contre un peu de glisse que je tape dedans, mais là c'est dangereux même en roulant pépère...

T'as vérifié à chaud ou à froid les pressions ?

A chaud. J'avais 2.5 pour les 2.3 prévus à froid.
J'ai déjà roulé à moins de 1.8 à l'AR, ça tenait vachement mieux le pavé que là.
Mes amortos sont en bon état et la géo est bonne

Je mettrai ça la prochaine fois sur ma Prius. C'est le top pour la consommation.  
J'attends ton retour, tu les as payés combien ?

 
Avoir une prius et vouloir des pneus qui sont économes en conso... J'espère que tu achètes les paquets de pâtes les moins cher de leader price ! Sans déconner  

Qui t'a conseillé ce modèle de pneu ?
 

Connais-tu la différence de consommation entre un pneu noté A et un pneu noté B ?

Bah personne.
Même des pneus en carton tiendraient mieux la route, c'est pas un pb de choix de pneus quand on atteint ce niveau d'insécurité.

Faut obligatoirement avoir un conseil quand on achète des pneus ?

J'ai du taper plus de 500k bornes depuis que j'ai le permis, et à moins de 20k par train à l'avant, j'en ai passé quelques-uns...
Mais glisser à ce point, j'ai jamais vu ça

Personnellement, passer de B à A en conso mais de A à C en tenue de route sur le mouillé ne me semble pas un super plan.

Certains trouvent des gains énormes, mais ça doit être inférieur à 0,2L/100 km ? Moi j'ai laissé les pneus neiges à l'arrière de la Prius, c'est pas top mais ça tiendra jusqu'à l'achat de Michelin Crossclimate et vu que j'ai pour l'instant 3 paires de pneus neiges...

Quand tu roules en Prius, tu cherche à optimiser au max la conso. Et les pneus sont un critère très important vu qu'ils sont responsables de 25% de la conso !  

La conso est mon critère numéro 1 avec le confort.  
Même pour 0,2 litres de gain j'achète !

Tu as mis des enjoliveurs de roues et cachés les roues arrières ? Supprimer la moquette et l'insonorisation inutile ? Tu gonfles tes pneus à 5 bars ?

Les Toyo sont à 3dB au dessus des Dunlop, c'est pas terrible niveau confort.

Moi j'en ai pris une en 15", ça permet d'avoir des pneus pas chers et sûrement de consommer pas plus avec des pneus "B" qu'une 17" en pneus "A+".

EDIT : C'est pas très technique, mais j'ai trouvé ça sur le site GY :

Sur une Prius (~5L/100km), ça ferait gagner 0,4 L/100km en passant de G à A, donc pas grand chose en passant de B à A.

Je gonfle à 3 bars. C'est un bon compromis.

Le danger du surgonflage tu connais ?  

Si j'en crois cette étiquette, passer de A à C en performance sur le mouillé rallonge de 7m la distance de freinage sur le mouillée (depuis quelle vitesse ), c'est pas quelque chose que je ferais pour 0,1L/100km.

   
On peut aller jusqu'à 3,5 bars...

Pour la charge maxi du pneu aussi, si t es à 66% de ma charge maxi bah tu va flinguer tes pneus 2 fois plus vite en plus de pas être en sécurité (surface de contact et carcasse qui travaille moins comme il faut)
Pour économiser 100€ d essence tu va tuer 300€ de gomme

Je viens de regarder les Michelin ENERGY SAVER +.  
Ils sont classés C en consommation. C'est pas terrible pour des pneus économiques !

Mes pneus ont 8 ans, et n'ont pas l'air d'avoir souffert...

Ben oui mais ils s'usent moins vite. C'est le couple usure du pneu + conso qu'il faut regarder. Surgonfler, envplus du danger ca use le pneu plus vite et irrégulièrement (danger supplémentaire). Je comprend pas le projet.

Quand tu achète une voiture tu regarde celle qui freine a 7m de moins qu'une autre ?
Des que ton pneu est usé a 50%, tu change de pneu parce que ta distance de freinage se rallonge ?
A chaque fois que tu freine tu déclenche l'ESP et l'ASB car tu es au limite de ta voiture ?
C'est pas plus simple de s'adapter aux conditions de circulation. Quand il pleut je sais que ma voiture freine moins bien que sur le sec. Donc je vais un peu moins vite et j'augmente mes distances de sécurité.

+1 il faut rouler a la pression recommandé par le constructeur de ta voiture.

ils doivent commencer a être un peu sec  

La Prius n'étant pas la meilleure freineuse, ça ne me donne pas envie de monter des savonnettes sur-gonflées à 3,5 bars pour gagner 0,2 L/100 km (alors que sa consommation est déjà très bonne). Je préfère limité les points faibles qu'augmenter les points forts.

Mes pneus avant sont des pneus été et ne sont pas encore au témoin, je vais les garder jusqu'à octobre et après je les change, même si légalement je pourrais faire un été de plus.

En comptant tous les coûts d'une voiture, gratter jusqu'au témoin alors que les 2 pneus montés coûtent moins de 150€, je trouve que c'est de la connerie. J'ai roulé avec des pneus limites quand j'avais des voitures qui ne valaient rien, mais je ne le ferai plus.