Reprise du message précédent :

 
Si tu trouves une solution je veux bien

Le problème c'est qu'à part démonter les roues, et faire ça à la spatule ...
Quoique, la bande de roulement est propre, ce sont surtout les rainures qui se sont bien remplies.
Soit je n'avais jamais roulé si fort, soit ce sont les suuuuupers Pirelli qui ne confirment que leur réputation de sombre merde
 
Et là, j'ai pas trop le temps, demain barbec/basket avec les copains puis départ pour la Souisse la sem' prochaine , ensuite ouik end suivant en balade aussi ...
Je vais essayer de regarder le WE de début juillet, faudrait aussi que je fasse la vidange et change les plaquettes

Il aurait pu te remettre le pneu dans le bon sens...
Le risque est surtout de continuer à rouler avec un pneu à l'envers car tu as un déséquilibre droite/gauche.
Et pour finir, il est conseillé de toujours faire tourner un pneu dans le même sens. Donc si tu inverses le sens, tu uses prématurément le flanc du pneu et dans les case les plus extrêmes (plusieurs années et milliers de kilomètres) tu augmentes le risque d'éclatement.

Oui, il suffit de rouler et ça va partir petit à petit.
La prochaine fois, il faudra que t'évites de rouler hors trajectoire

j'ai roulé déjà 150km avec et ça n'a pas changé grand chose. Et pour les hors trajectoire quand t'es plus lent ou plus rapide c'est pas un choix

En fait ils sont tellement fort que les deux pneus sont monté a l'envers

c'est pas forcement une question de sens de roulage.
Si je fait l'inversion sur la jante et que en meme temps je passe le pneus droit a gauche et inversement ?
Le changement de ces pneus date  du mois de mars.

Le sens dont tu  parles c'est pas pour les pneus qui ont une flèche ?

Si les deux sont montés à l'envers, c'est une chance ! Dans ton malheur...
Tu peux effectivement remettre le OUTSIDE du bon coté sur chaque jante et ensuite échanger la roue gauche avec la roue droite pour respecter le sens de rotation

Je te conseille de mettre une flèche sur ton pneu à la craie pour éviter des explications à n'en plus finir

oui, et j'ai cru que l'indication intérieur/extérieur était équivalente, mais non en fait    
 
du coup, mes pneus actuels (hankook k120 montés récemment) ont une flèche pour le sens de roulement, il peut y avoir aussi une indication inside/outside (la flemme de descendre regarder   )
le gars qui a monté les pneus n'a regardé que la flèche.

Si je me goure pas, les pneus directionnels ont une flèche car ils ont un sens de rotation imposé (style pneus hiver), alors que les pneus asymétriques ont un sens intérieur/extérieur pour l'équilibre (et peuvent donc à la base rouler dans les deux sens).

Oui, c'est ça.

Et dernière catégorie, celle sans sens de rotation et sans sens de montage. Aucun marquage ou flèche.
Ce sont généralement des pneus moins sportifs ou performants.

décapeur thermique + spatule ou directement embout avec spatule sur le décapeur (c'est comme ça que je faisai quand j'étais en stage dans une petite écurie)

un bonheur de faire ça par 40° en plein été sous le barnum qui servait de pit

Tu roules comme un connard sur petite route et le peu qu'il reste tu le vires à la spatule oui Mais tu veux pas te confectionner un set de jantes pistes ? Perso j'ai fais ça, comme ça les R888 je m'en fous qu'ils soient plein de gomme, ils servent que sur piste.

ok merci pour  les conseils

Je sais si des pneus avec les deux existent.

Je les transporte comment les pneus ?

Sur le toit.

Elles servent à quoi les 2 galettes ?  

 
combler le manque de puissance pour driftay

Me concernant si tes potes m'avaient pas fait le garage, je les aurais

 
Tu les monte avant d'aller à la sortie circuit en même temps que tu contrôles les niveaux
 

 
Spa mes potes, j'ai de bonnes fréquentations Mais j'avoue que je suis bien content que personne ose rentrer chez la famille, car j'ai tellement de jantes que les mecs se feraient un bon billet à tout revendre. Pratique d'avoir un frère genre "lopez du 63"

J'ai enfin ma réponse sur le R1R (tweet toyo france). Le pneu n'est plus aux normes depuis novembre car en dessous de F en résistance au roulement, et pas de stock dans ma dimension. Du coup j'ai une paire de RSR avec une paire de R1R pour la piste.

Rappeles moi t'as une swift ou une c3rs ? Les RS-R sont pas mal sur c3rs et pas cher, en dessus le r888 et le advan a048 vont très bien. Si c'est trop cher et que tu cherches un bon compromis, le AD08R fait des miracles pour un routier.

C3RS2. Je vais du coup tester le rs-r
 
AD08r je n'en trouvais déjà pas au moment ou j'ai acheté la paire de R1R, et j'en trouvais toujours pas. Si je suis pas satisfait, ce sera 4 r888 quand ceux là seront morts.

 
 
Une question niveau usure... J'ai des SportMaxx RT sur ma S2000... Je dois faire environ 2000km en mode calme/balade dans une dizaine de jours mais il doit me rester 2/3mm avant témoin à l'arrière.  
J'ai dû mal à connaitre l'évolution de l'usure... Je sais que j'ai fumé un train en moins de 10k km mais en balade "dynamique" car je fais zero daily.
 
A votre avis c'est jouable en mode calme/balade ? Je pense que oui mais bon...  
 
J'irais bien le changer le train c'est pas le soucis, c'est juste que j'en trouve pas en stock dans ma taille à la con...  

En mode calme ça ira sans problème !

 
On config' drag' je dirais.

 
Je pense aussi
 
De toute manière je ne trouve plus de SportMaxx RT
Il va falloir que je trouve une alternative, mais j'aimais vraiment bien ces pneus
 
Ou trouver des jantes 17...

Oui chiant, j'ai du approvisionner les miens de Hongrie.

Le 16" n'aurait pas du exister sur S.

Tu veux dire que j'aurai pu en trouver ?

Oui, groupe Delticom AG.

ok je comprends mieux.
j'étais persuadé que mes k120 étaient asymétriques  

Salut les gars. Veloce.
 
Bon. Soucis. Dilemme. Les Rainsport 3 sont directionnels, ou asymétriques ?
 
J'explique...
 
J'en avais déjà à l'arrière. ( Toy mr-s, prop moteur central arrière. )
 
J'en ai fait poser des nouveaux. Les mêmes.
 
Ok... Merci le comportement de merde... Flottement, voiture qui chasse, qui bouge, en ligne droite, etc... Ignoble... L'impression que le Torsen se déclenche en permanence... Une direction devenue ultra précise, que c'en est dangereux... De la seconde ou je suis reparti avec le jour de la pose.
 
Alors, du coup, je me pose une question. Le fait d'avoir un 'outside" "inside" sur les flancs, me font dire qu'ils sont asymétriques. Sorti de la, apparemment ils sont rangés dans la catégorie directionnels...
 
Je n'ai jamais eu ce ressenti avec leur prédécesseurs.
 
Une photo de cet après midi :
 

 
Vous en pensez quoi ? J'ai un pneu qui déconne, s'ils sont directionnels, mais s'ils sont asymétriques, ça va non ?
 
Je n'explique pas ce comportement de merde... Pressions bonnes, rodage fait. Je n'avais pas ces problèmes la avec les anciens, même au début...
 
Je suis perplexe.
 
Merci.

http://www.uniroyal-tyres.com/www/ [...] ort-3.html

Assymétrique non directionnel

edit : en fait dc'est officiellement non directionnel, mais marche mieux en mode directionnel, d'après le site uniroyal

Les RS3 sont asymétriques.

Tu en as combien sur l'auto ? 2 ou 4 ?

D'après ton lien, c'est sans importance.

Je n'en ai qu'à l'arrière.