Reprise du message précédent :
L'expert qui dit rouler en pneus hiver toute l'année à 18:20. Sympa le vieillissement chimique accéléré de la gomme complètement spécialisée hiver + le comportement routier à l'ouest et les freinages à rallonge à cause du gros surplus de lamelles.
Pour rouler 5 fois sur route enneigée et verglacée dans l'année. Et il ose critiquer le compromis des pneus 4S au calme.

Tout le monde sait que le 4S est un compromis, mais il y a eu de grandes avancées depuis 2015. (Un exemple, le SF3)
 Alors son avis sur les pneus 4 saisons qui date d'il y a 15 ans, sans préciser qu'il y a des modèles typés été, typés hiver, etc.

Une chose est sûre, c'est carrément moins pire que rouler avec des pneus hiver l'été, et avec des pneus hiver rincés par la chaleur en hiver comme lui.

Un bon guignol.
Il faudrait lui dire qu'un pneu été bien conçu évacue bien l'eau aussi.

 
J'ai besoins de conseils pour l'achat de mes futurs pneus.
C'est pour une Twingo III (ZE).
- le coup de changer les pneus 2 par 2, ça marche quand même sui les pneus ne sont pas identiques à l'avant et à l'arrière ? Faut changer les 4 d'un coup ou on peut d'abord derrière puis devant ?
- j'ai regardé 2-3 sites de comparaison de pneus (pas de prix, mais de perfs) et ils semblent toujours comparer des 225 R17 en gros. Est-ce que les résultats sont comparables sur les "mêmes" pneus mais en taille différentes (moi, j'ai des 185/60/R15 et 165/65/R15) ? (j'ai été voir sur tcs.ch et Que choisir)
- pour finir, je veux prendre des 4 saisons avec la meilleure adhérence possible sur mouillé. J'avais, il y a longtemps, pris des Vredestein, mais apparemment, ils ne figurent plus du tout dans les tops; Il y a une raison à ça ? Vous conseillerez quoi actuellement ? (si c'est possible de conseiller).
 
merci d'avance

Si tu penses encore garder ta voiture quelques années ca a du sens d'avoir des pneus été sur tes jantes alu et de trouver 4 jantes d'occaze sur lbc et d'y foutre des vrais pneus neige.
Investissement au départ mais c'est le top !

Sinon j'y connais pas grand chose mais j'ai l'impression que les tests de pneu c'est environ aussi fiable que les tests hifi - y'a pas un test qui donne les même résultats.

Encore très content ce matin de mes winterrespo se que le topic n'aime pas, vraiment super accroche sur route gelée/neige !

La liste est la même que d'habitude  

Hankook H750 4s2
Kleber quadraxer 3
Vredestein quatrac
Pirelli sf3
Goodyear vector gen 3
Continental allseason 2
Michelin crossclimat 2 ou 3
Bridgestone all season 6

Il vaut mieux changer par 4 mais par 2 est tout à fait possible et légal.

Le Pirelli est le meilleur rapport perf/prix de mon point de vue.
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Te [...] 025-26.htm

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Pi [...] st-Results

Très intéressant site    
Pirelli se détache en effet, notamment sur le mouillé. habitant près de la Normandie, et même s'il neige 2 jours par an, c'est quand même l'humidité qui est présente souvent !
Sinon, le fait que les tests soient faits sur de "gros" pneus, ça ne change rien aux résultats ?

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Te [...] ets%21.htm
Ils sortent 1er d'ailleurs ?

Si ça joue forcément mais des tests en 165 y'en a plus  

Après les "ténors" s'en sortent quasi partout.

Y a si peu de petites voitures que les 165 soient si peu vendus ?

J'ai récupéré une Mégane électrique en e primacy, et fait 160 km sous la tempete Noramnde, donc j'ai déja un bon retour des pneus    
C'est laaaaargement moins catastrophique que les Primacy 4E de mon ancienne Zoé donc je pense qu'ils vont rester un peu.
Il n'y à guère que quand j'ai quitté les grands axes pour les routes de campagne du pays d'Auge ou les feuilles, la boue et la flotte ont eu raison de l'ABS un peu trop vite  
 
Ils vont faire l'été et l'hiver prochain ca sera des 4S, cette année les 4S m'ont sauvé lors de l’épisode neigeux ici.

C'est tellement rare

J'ai une ypsilone de 2012 et c'est déjà du 195.

Je ne suis pas contre un petit retour de ton impression sur la voiture, je regarde actuellement les ev60 220cv pour changer la megane 3 de 200k km

Même en mp si tu veux.

Sur la Twingo il y a des 165/65 à l'avant et des 185/60 à l'arrière.
Je pensais pas ça si rare ! Mais faut dire qu'elle est petite. Comme j'y suis rarement à plus qu'à 2, je ne me rends plus vraiment compte

Mais pourquoi mettre des dimensions différentes, sur une petite bagnole comme ça ?  

Ça fait un bout de temps qu'il y a une grosses inflation sur la taille de pneu/jante.
Il suffit de voir l'Auris passé précédemment en 225 de large.
Les gens veulent des grosses jantes avec des gros pneu, ça fait plus haut de gamme (et ça se déforme moins donc ils pensent avoir un meilleur châssis).
Par contre après ils montent des pneu de merde parce que bizarrement du 225/45/17 c'est pas le même tarif que du 205/55/16.

Si c'est un twingo 2 : prop avec moteur au-dessus du train arrière.

Ca n'empêche pas de mettre du 185 à l'avant.  

Twingo 3.    
 
Avant trop léger, ce serait inutile.

Perso j'habite en Haute-Savoie et je monte régulièrement au ski les weekends.
Pour la première année, j'ai des pneuss 4S. C'est sûr c'est pas la même adhérence que les neige mais c'est pas si mal pour le peu d'enneigement de ces dernières années.
On verra ce que ça donne sur le long terme.

Désolée j’ai oublié de regarder mais je crois savoir qu’ils ont un peu gros pour une Clio, c’est au minimum des 185/60 R15 et certainement des 195/50 R16

 
Oui mais quoi comme 4s par rapport à quels pneus hiver avant ?

7cm de neige durant la nuit.
La voisine est partit avec ses 4S sans soucis.
Hier on a eu une mini tempète de neige avec meme pas 2cm sur la route.
Y avait une BM et un scenic en vrac dans un rond point. Les deux en pneus été ....
C'est pas comme si on était un coin où ca crains avec la neige ....
Mais le préfet ne nous a pas mis en loi montagne afin de ne pas imapcter l'autoroute

Bah si pouvoir échanger ses pneus.
Mettre les neufs à l'arrière, la base.  

Space clairement.
Leur équivalent blueresponse je les ai testé dans toutes les conditions possibles sur une mondéo 2, même par -20 en montagne. (ou à l'époque on n'était pas équipé et clairement pas à conseiller. Jamais eu à sortir les chaines etc mais bref)
Et autant niveau longévité ils avaient une faiblesse et un flanc assez souple (mais quand même précis) autant niveau tenue de route sec/pluie jamais eu à me plaindre.
Même totalement rincé ça ne patinait toujours pas chez moi. (la mondéo est lourde, et son couple arrivait brusquement vers les 1850 t/Min avec un gros effet on off qui n'aide normalement pas)
Pour l'anecdote sur ce véhicule j'ai aussi pu tester les savers, avec eux je patinais en 3 en relance sous la pluie... (autant dire qu'en montagne avec le froid c'était encore plus catastrophique)  

Mais il n'est pas rare que selon la taille la performance varie et qu'il y a toujours un ratio poids/largeur de pneu qui peut modifier aussi le comportement mais quand même.

10cm ce matin ici, pas déneigé, aucun soucis en 4S même avec la Prius (Vector Gen-2).

A part si tu habite en altitude / en station, les hivers sont devenu inutiles je trouve. De toutes façons si les conditions sont atroces au point de rendre un bon 4S inroulable, la route sera bloqué depuis longtemps par des idiots en SUV pneu été...

Oui en Isère il a fait dans la dentelle pour laisser l'autoroute et les nationales principales hors zone pour les touristes en transit, mais inclure tout le reste. On a des communes avec une route hors loi montagne, et la parallèle 20 mètre à côté en loi montagne... Ailleurs c'est la même route qui deviens loi montagne juste sur qq km entre deux villages... C'est n'importe quoi Les fournisseurs de panneaux sont contents

Yep j'en ai clairement plus l'interet mais la cogip reste sur l'alternat hiver / été
Pour la tesla elle va basculer en 4S cette année
 

Yes exactement !
Pour au final que rien ne soit appliqué ou sanctionner. Après ca fais 2 hiver qu'on n'a pas eu grand chose...

 
 
Jusqu'à l'an dernier ma 306 cabriolet était chaussée en Vredestein Quatrac (https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t70926466)
Début 2025 et puisqu'ils étaient à changer, passage en Goodyear Vector 4S gen-2 (195 55 R15).
 
Aucun problème dans les les cols vosgiens cet hiver, sans faire le foufou bien sûr...
 

 

 
Par contre en conduite dynamique en été, je trouve que les Vredestein étaient plus précis    
 
Voilà, ça change des panzers en 255 et 19"  

Pourquoi t'intéresses-tu autant au grip de tes futurs nouveaux pneus, alors que la Twingo 3 ZE ne tient pas la route à cause de son architecture et de ses deux roues galettes à l'avant ?

Oui, je ne sais d'où sort cet esssssspert mais flinguer ses pneus hiver en été, c'est un concept. Soit il vit au-delà de 60° de latitude soit il est bloqué il y a plus de 10 ans.

ou il roule quasi pas avec sa voiture aux pneus hiver.
Si tu roules que 2000km entre mai et novembre, ca a du sens

 
 
Je suis sur les mêmes routes avec les pneus feu vert 4s et une C4 berline, pareil je trouve que ça passe relativement bien (bon samedi je n'aurais pas tenté sans chaines tout de même)

Le nombre de service de secours qui roulent en pneus neige 365j/365....

Le compromis des 4S c'est plutôt quand il fait chaud, ils sont plus proches des pneus hiver que des pneus été.

Ici (Belgique) on a fait le choix de la double monte mais été + 4S pour l'hiver.

Cette dernière semaine j'ai pu valider les SF3 sur la neige :

Ça passait sans soucis à 120, validé

Dans la drôme+vercors, je bascule aussi en été+4S pour l'hiver, trop de variations de températures entre -10 et +25 jusqu'à fin mars, les pneus hiver souffrent trop alors que 4S ça passe partout, même dans du 9% neige+verglas. Et j'entends plus les lamelles se déformer à +15°.

Crevaison arrière droit
Personne ne veut réparer (danger ou ne rapporte pas assez ?!)
Donc je vais changer les pneus.
C'est des e.Peimacy en 195/60 18 96H

Je vais changer les 4 devant ils ont 15000km seulement mais je peux pas les mettre a l'arrière.

Au même prix j'ai des Kléber quadraxter ou des GY vector gen 3.
Je pense prendre les GY, pas de CC3 dans ma monte.

Le Pirelli en 4S à l'air pas mal du tout sous la pluie.

Pourquoi pas ?

Sinon tu les laisses à l'avant et tu changes seulement l'arrière ?

Je sais pas trop, ils sont plus usés devant que derrière.
S'agissant de pneu VE ils sont pas top sous la pluie tout de même, c'est aussi une excuse pour les changer.
 
 
Je pense partir sur les Pirelli qui ont l'air très bon en 4S  
 
Je suis plutôt du genre Michelin mais dans ma monte ya que du CC2 et le Kléber et plus chers.

Suivant ou c'est,repare le toi même.

600 balles 4 pneus, j'avoue j'hésite à me payer un pistolet à champignon  

il est crevé ou ? au milieu, en bordure, sur le flanc ?

en bordure c'est mort
au milieu, champignon a injecter par l'extérieur
sur le flanc, vulcanisation a chaud.

 
C'est normal c'est une traction. 15kkm c'est pas excessif, bon moment pour une permutation pour une usure homogène justement.
 
Sinon les Pirelli sont top oui, je les ai aussi sur une Mégane EV60. Il n'y a qu'en résistance au roulement qu'ils sont un peu moins bon que les Continental 4S (et d'autant plus que des e-Primacy) je pense, sinon c'est les meilleurs 4S du moment.

J'ai mis une photo, c'est le silex..
C'est au milieu.
 
Personne ne veut le faire (aucun garage).
J'hésite à acheter un pistolet à champi mais faut démonter la roue tout de même il me semble...