Reprise du message précédent :
J'aime son comportement ainsi

J'ai trouvé ce truc à 2€ dans une ressourcerie.
 
 
https://www.amazon.fr/Michelin-0095 [...] B00KEJSI6A
 
 
Pression identique aux TPMS et le testeur de profondeur colle au poil de cul à ce qu'indique mon pied à coulisse  mitutoyo.
 
Je conseil de l'avoir dans la boite à gant  

Tu préfères continuer à bouffer du pneu inutilement   pensant que tu as un réglage châssis de course    
 
J'ai bien résumé ?  

Je ne pense pas, c'est un réglage commun à ce modèle.

Il y a des réglages usines complétement à l'ouest. J'ai eu le cas sur plusieurs véhicules neufs (Bmw et Renault, pour ma part).
Dès que je remets des pneus neufs, je refais un réglages des trains. Sauf si les pneus sont usés uniformément, évidement.
 
Le bonus, si tu trouves un garage qui connait bien ton modèle, c'est de faire un réglage qui correspond à ce que tu souhaites.

Et si c'est mal réglé d'usine et qu'il y a pas de possibilité de réglage ?

C'est qu'il y a un problème de montage, de conception... Une pièce est peut-être hors norme d'origine.
Le plus souvent, c'est une pièce (bras/triangle) déformée (dû à un choc/trou/trottoir) ou des silentblocs HS et donc à remplacer dans les deux cas.

Ou encore, qu'il y a bien une possibilité de réglage, mais que l'opérateur ne l'a pas trouvé... Ça m'est arrivé sur le train arrière d'une Laguna III 4Control. J'ai dû y retrouner une seconde fois, avec l'emplacement des deux vis de réglage (pour le carossage et la pince).

Dernière possibilité, une mauvaise façon de conduire, en saturant le train avant (sous-virage excessif) par exemple.
Mais il faut vraiment le faire exprès, tu t'en rends forcément compte.

Mes pneus avant s'usent uniformément, mais l'arrière se consomme sur l'intérieur.

De mémoire pas de réglage possible sur mon modèle.

Bonjour ici.
 
Il est temps pour moi de changer mes vieux primacy 3, ils m'ont donné vraiment pleine satisfaction donc je pense repartir sur du michelin primacy mais je vois qu'aujourd'hui j'ai le droit entre du primacy 4 et du primacy 5.
 
J'ai cherché des comparatifs, sur le site de michelin ils disent que le primacy 5 est plus performant dans tous les domaines, notament en longévité et freinage sur route humide.
 
J'ai pas trouvé vraiment de tests comparatifs (a part des sites automatisés qui comparent les pneus mais sur des protocoles de tests différents du coup le 5 se tape de moins bonnes notes...).
 
J'ai une berline routière, je roule principalement en milieux relativement humide ( ).
Si les pneus ont une meilleure longévité que mes primacy 3 qui m'ont déja bien duré et qu'en plus le freinage sur route humide est amélioré ca me va bien.
 
Bref je viens ici tater l'avis des experts, je partirais bien sur le primacy 5 vous avez des contre indications?  

Non il est très bien, trop cher à mon goût suivant la monte mais très bien.

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Te [...] e-Test.htm

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Te [...] e-Test.htm

Perso j'irais sur un falken ze320 ou un goodyear efficient grip performance 2 voir un GY f1 asymm 6

En 225/45/17 94w (mes primacy 3 étaient en 91w) je les trouve entre 100 et 105€, ca me semble correct pour du bon pneu de marque.
 
Après j'avoue que d'après les tests que tu balance les falken ont l'air bien, mais ils ne parlent pas de la longévité du pneu, qui est très importante aussi a mon gout, mes primacy 3 m'ont fait un sacré paquet de temps, difficile a donner un temps car j'ai tourné pendant pas mal de temps en alternance des saisons avec un jeu hiver mais ils m'ont fait un sacré paquet d'années...
 
https://www.youtube.com/watch?v=CBCVyJX3Wos
https://toptirereview.com/falken-zi [...] primacy-5/
 
J'ai trouvé ce comparatif qui annonce une légère performance supérieure pour le michelin sur route humide et surtout une longévité bien plus grande, en dépit d'un prix supérieur je pense que la longévité est quand meme un facteur très important.

Chacun place le curseur ou il veut de ce côté la.

Perso j'ai eu  le Ze310 (l'ancêtre du ze320) pendant quasi 45k km sans soucis ce qui est très bien.

J'ai fait quasi pareil avec le goodyear efficientgrip performance 1

On sait que chimiquement la gomme devient dure après environ 5 ans (peu importe la marque) et que passé ce cap le pneu perd énormément en perf.

Du coup l'usure c'est pas tellement un critère pour moi.  

Mais le Primacy 5 est bon y'a pas de doute.

Par contre y a un truc étonnant, le primacy 4+ est noté A-A-A (68db) sur l'étiquette de cotation européenne qui note l'éfficacité énergétique, adhérence sur route mouillée et bruit de roulement alors que le primacy 5 est noté seulement C-A-B (70db) alors que michelin annonce une meilleure longévité et une meilleure adhérence sur route humide, de plus ils annoncent 6% d'amélioration de la résistance au roulement, ca devrais induire une meilleure éfficacité énergétique non? A moins que les protocoles de test aient changé pour la nomenclature entre 2019 et 2025...

 
Après moi je pense avoir tapé les 70K km avec mes primacy 3, l'ancien propriétaire m'avais vendu la voiture a 80K km et m'avais dis avoir changé une seule fois les pneus pour justement des primacy 3, j'avais donc acheté les memes quand j'ai du les changer pour la premiere fois de ma part et il me semble pas les avoir changé a nouveau (mais ca fais 12-14 ans que j'ai la voiture et j'ai aussi tourné pas mal avec des pneus hiver, qui par contre j'ai changé plusieurs fois).Et là la voiture approche les 180K km donc je pense que j'ai du les changer qu'une seule fois.

S'il y a bien un Primacy à éviter, c'est le 4+.
Moins bon que le 4 et le 5. Juste bon à faire des kilomètres au détriment de la tenue de route en condition humide.

Mais qu'est-ce que tu t'embêtes ?
Pour moins de 80€, tu as ce qui se fait de mieux :

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 6 :
https://www.quelpneu.com/pneus-good [...] tric_6.htm

Tu veux une médaille ?  
Rouler avec des pneus de plus de 6 ans et 70 kkm... Au secours la tenue de route !    

+1
La semaine dernière je suis allé faire remplacer les pneus d'origine sur la Fabia de ma femme. C'était monté en Dunlop Sportmaxx, mais la gomme était sèche et micro craquelée (ça se voyait dans les sillons).
Ils n'étaient pas encore au témoin à 66mkms, j'ai joué une dernière fois avec en allant au garage, bah ça glissait sur route sèche  
Les pneus étaient montés depuis 2019.

Donc oui, prévoir un changement tous les 5 ans sur un pneu été c'est pas du luxe.

Hello
 
Je regarde pour un jeu de roues pour l'hiver pour une Megane E-Tech
 
Je pensais commander des jantes sur central-pneu et faire monter des pneus dans le coin, mais je me demande comment ca se passe pour les valves ?
 
J'ai pas suivi ces histoire de TPMS (sauf que ca a l'air de douiller ), c'est un truc obligatoire? A demander où je vais commander les pneus ? Ou bien c'est juste un plus et des valves classiques à pas cher c'est bon ?

Avoir un système qui permet de détecter le sous-gonflage est obligatoire avec une mesure directe ou indirecte.

Je comprends pas que le CT et l'UE casse les couilles avec des détails (attention, je suis pour le CT, mais certains points sont inutiles) et qu'on soit ne soit pas capable de mettre une limite de temps aux pneus.
5 ans ca ferait sortir les gilets jaunes, mais 10 ans pour commencer quoi (puis 8).
 
L'autre jour à la TV il y avait "reportage" à la con (je suis insomniaque, donc je regarde des merdes pour m'endormir) sur des dépanneurs d'autoroute. le mec disait que les vieux pneu chauffaient et éclataient, ca arrivait assez souvent.

Et sinon 5 ans au DOT ou 5 ans après le montage ?
 
On m'a monté des pneus neuf il y à 2 ans en concession, des Turenza 5 ou 6 mais DOT très anciens (ils ont déjà 5 ans).  C'est du 97W en 16p donc le truc peu monté (pour une Corolla 122h lol), ca doit être du stock invendu qu'il mon refourgué.

 
Du coup ca dépend des voitures ou elles sont capables de faire les deux ? Pour une Megane E-Tech il faut partir sur quoi ?

 
Au DOT bien sur, le caoutchouc n'attend pas d’être monté pour vieillir
 
Ici en Belgique c'est max 10 ans pour le contrôle technique.

Non, ce n'est pas au choix.
Vérifie quel système équipe ton véhicule.
Si par exemple, tu as l'affichage de la pression des pneus à l'écran de l'ODB, c'est le système avec capteur TPMS dans chaque roue. (En général, les valves sont en métal)

 
Ça se dégrade beaucoup moins vite quand c'est recouvert de cire de démoulage, stocké à l'abri du soleil et de l'humidité, et emballé pour le protéger de l'air .
 
C'est pareil où on voit de grandes différences d'usure avec les pièces en caoutchouc des voitures garées en extérieur ou à l'intérieur.

 
Capteurs TPMS visiblement
 

 
C'est correct comme tarifs ?
 
Ca commence à faire cher, je commence à hésiter à partir plutot sur des pneus 4 saisons

Bah c'est à dire que si tu vis en haute montagne le pneu hiver se justifie, si comme beaucoup tu vis dans une région froide mais ou la neige tombe 3 fois l'an bah le 4S est plus indiqué.

Je vis dans le grand Est et je suis passé en 4S y'a des années et je m'en porte pas plus mal.

Les écart de température jour/nuit deviennent irrégulier, j'ai 3 jours de neige 4 fois dans l'hiver et le reste du temps c'est du temps humide alors le 4S est parfait.

Je suis à Luxembourg donc climat comparable.
 
Pour l'hiver ici les 4S sont le meilleur choix je pense (je pensais meme peut-etre monter ca sur le jeu hiver), c'est plutôt pour l'été ou je me dis qu'un pneu été doit toujours être mieux plutôt que le compromis.
 
Dans l'idée ce serait aussi d'avoir une monte plus petite (195 60 18 vs 215 45 20) sur une jante aérodynamique pour l'hiver afin de limiter la perte d'autonomie due à la météo.
 
Maintenant faut que le surcoût reste raisonnable

Les 4S étant plus cher à l'achat ça a peu d'intérêt d'avoir 2 jeux, ils sont justement fait pour éviter ça.

Je connais bien je suis a la frontière lux aussi.

Prends du 4S et te casse plus la tête, une bonne réf et t'es tranquille.

Pirelli sf3
Goodyear Vector gen 3
Michelin Crossclimate 3
Hankook H750 4s2

J'ai les Pirelli et les Hankook et c'est top par tout temps.

Idem ici frontière lux, ca sert plus à rien les pneus hiver.
Je passe en 4s en avril prochain.
 
(8 ans, 150K km en cumulé )

The Best All Season Tyres for 2025/26
Les meilleurs pneus toutes saisons 2025/26 : testés et évalués
 

 
Tyre Reviews sur YT: https://youtu.be/_WjdyOrJGbc

Dommage, pas de CC3 dedans.

Trop cher  

Du coup le Kleber premier non premium du classement, ca ira très bien  

 
Retour après 3000km.
 
J'avais avant les pneus d'origine (Hankook ventus S1).
 
. Les Yoko sont BEAUCOUP plus MOU que les Hank. Et vu comme la Y est tape-cul, c'est une très bonne chose. En virage, on sent que ça s'écrase un peu. Mais rien de dangereux.
. En roulage, je trouve les Yoko plus silencieux
. En virage, c'est un peu moins bon avec les flancs qui se tassent. Le feeling est moins bon, mais rien de dangereux
. Je trouve les yoko moins directifs. Un peu plus flou
. Sous la pluie Normande, RAS
. Acceleration plein gaz : ça encaisse les 500+ch de la Tesla sans patiner
. Freinage : pas plus d'ABS intempestif  
. Conso : J'ai rien vu de significatif pour le moment
 
 
En résumé : un pneu plus confort et bien moins cher que l'origine. Bien adapté à une conduite autoroutière

J'aurais préféré un comparatif avec un pneu hiver non-UHP.
 

oui, bizarre de trouver dans ce test des références inconnues, mais pas de Michelin Cross Climate 3  

ceux qui ont déjà testé les nouveaux Pirelli, qu'elle est votre expérience avec ce pneumatique italien?  

En comparant 2 pneus de gamme tourisme, je retrouve aussi sans surprise la correlation entre les pneu plus mous et le moins bien en virage avec les pneus qui se tassent.
J'avais aussi un moins bon ressenti dans la direction, tu vois une différence sur ce point là entre tes 2 pneus ?

 
Si tu l'avais regardé ils disent dès le début qu'ils sont sortis tout récemment bien après les tests mais il y a une section dédiée à la fin où ils évaluent les Michelin qu'ils ont pu essayer récemment par rapport au panel

Dites, la sensation de flotter/voler sur autoroute au delà de 110 sous la pluie, ça fait peur quand même.
Pneus usés qui évacue mal la flotte et c'est dangereux ou c'est dans ma tête que ca glisse ?

Si tu parles d’aquaplaning c'est le premier scénario

OK, je pense changer alors, c'est des ZE310. Ca a duré 2 secondes.
 
25Kkm, mais j'ai eu un peu peur.
 
205/55/16/91V
Je pense partir sur des Primacy 5 qui avec la promo me reviennent au prix de Efficient Grip 2 de GY.