Reprise du message précédent :

Oui, plein de marques reconnues continuent à en fabriquer.
Ce sont les pneus d'origine ? J'ai jamais eu de remorque, mais je m'attendais à voir des pneus pour utilitaire 165/70R13C.  
Si ce sont des pneus normaux, tant mieux.

Très peu de rouille, tu ponces pour virer tout ce qui est friable, ponces aussi un peu la peinture en bon état pour l'accroche, souffles, nettoies, dégraisses. Puis 2-3 couches de peinture anti-rouille, même au pinceau si tu veux pas y aller à la bombe...  
Il faudra plier une feuille pour poncer au fond, entre les 2 parties de la jante, et bien aller au fond avec un pinceau.

Idéalement, avant, il faudrait au moins décoller les pneus des jantes pour peindre la périphérie, et enlever les valves, qui seront de toute façon à remplacer.

Pour le DOT, en général, je le vois surtout après. Mais 4754, c'est pas trop possible.
Donc 2307, probablement, oui.

Les roues de la remorque non homologuée de mon père, qui dorment dehors depuis 2015 n'ont pas bougé avec cette technique. (avec mes Nokian Weatherproof de 2015, car 2 roues récupérées de mon ex-Clio I poubelle avant la prime à la casse )

Je pense que oui. J'ai acheté la remorque d'occaz. Le mec a pas dû les changer vu l'année
 

Ah ouais...tu fais la réno complète de la jante lo
Ca doit prendre un temps de dingue ça. A poncer surtout vu tous les recoins.  
Décoller les roues des jantes, je vois pas trop comment faire.  
 Faut la machine pour retirer le pneu .
Peinture anti rouille gris/argent, ça se trouve ça ? Y'a du spécial jante ou il faut taper dans la peinture classique ?

pour ma remorque (900kg simple essieu) j'ai monté ça comme pneu
Linglong R701 165R13C 96/94N 8PR
 
en fonction de la capacité de ta remorque je te conseille de mettre du camionnette capable de supporter de la charge
avant le changement c'était des pneus normaux, je ne préfère pas jouer surtout avec la faible différence de prix

Oui, il y a peu de grandes marques dans cette dimension, mais c'est largement plus cher que les marques chinoises. Et ça reste dans tous les cas des modèles d'entrée de gamme.

Si tu préfères du coréen, il y a le HANKOOK KINERGY ECO2 K435 à moins de 50€ :
https://www.quelpneu.com/pneus-hank [...] 2_k435.htm

Qui est un bon rapport qualité/prix.

Si tu préfères une marque premium, le CONTINENTAL EcoContact 3 à 73€  
https://www.quelpneu.com/pneus-cont [...] tact_3.htm

Pour une remorque, le plus important c'est que le pneu encaisse bien la charge, donc tu pourrais mettre un indice de charge supérieur en passant de 79 à 83.

NANKANG ECONEX NA-1 165/70 R13 83 T à 43€ :
https://www.quelpneu.com/pneus-nank [...] x_na-1.htm

1) Oui, 0207 et 2307.
2) Celui où les prix sont les plus intéressants en fonction du modèle de pneu choisi
3) Pas besoin de les remplacer, c'est de l'acier, c'est increvable. Tu peux les repeindre si ça te chagrine.
Avec un stop rouille type Rustol, ça peut suffire.
Ça dépend du résultat que tu veux obtenir.
Si cette rouille ne t'empêche pas de dormir, tu peux ne rien faire  

Ça me fait penser que sur ma caravane c'est du pneu de camionnette. J'ai plus la ref, me souviens bien que mon garagiste me l'avait indiqué, à 750kg PTC, y'a bien 400-450kg autorisé par pneu.

Quasi 55kkm les Falken avant
 

 
Ils tiennent pas mal  
 
et commande en cours pour remplacer (les mêmes)

ze310 ?

FK520  

Perso je les sens fondre à chaque virage, je pense qu'ils ne feront pas plus de 15000

Bon, l'arrière en commande aussi
 

 
mais eux n'ont que 40kkm
 
ha zut plus de runflat chez Allopneus

Bah l'usure varie toujours enormement en fonction de l'usage. Entre faire 30000km par an dont 80% d'autoroute limité a 120 ( Suisse) et 30000 km de routes en Savoie ( les mecs ils roulent   )...bah dans le 2e cas pas sur qu'un pneu y arrive !

C'est pas usé ça  
 
Mes pneus à 20000 ça donne ça :  
 

 
FK520 aussi ?
 
Tu conduis comme un bourrin ? (bon, perso quasi que de l'autoroute)

Ca c'était des Asymetric 6, mais les FK520 que j'ai fait monter à la place termineront dans le même état s'ils sont aussi performants en fin de vie (c'est les cas des A6, je demande à voir sur les FK520).
 
Très peu d'autoroute et voie rapide (beaucoup de départementale en campagne/banlieue où je m'amuse souvent), avec un VE de 400ch. J'imagine qu'avec une conduite plus cool ils tiendraient 30mkms. Et certainement le double si je faisais beaucoup d'autoroute.

C'est comme rouler sans assurance si tu te crashes sur route mouillée avec ces pneus.  

Je ne me crashe pas sur route mouillé avec ces pneus

Tu roules pas sur route mouillée/détrempée plutôt ?

Même le meilleur pneu premium ne vaut plus rien sur route bien mouillée/détrempée, au témoin. Alors en-dessous.

Tu les uses en exploitant les 400ch à chaque démarrage, mais pas en virage, j'ai l'impression.

Because of carrossage  
 
Je ne fais aucun départ arrêté trop fort pour préserver les cardans, c'est pas comme ça que je les bouffe

NB: peu de pluie pas chez moi, et si tu n'as jamais essayé les Asymetric 6 je t'invite à le faire, rincés ou neufs, même grip sur sec et mouillé.

Même avec des Michelin/Goodyear, je change bien avant le témoin.

Je tiens à la vie. Tirer tout droit à cause d'une flaque ou d'un ruisseau éphémère, je suis pas fan.

Michelin c'est pas un gage de fiabilité hein, ils ont fait de belles savonnettes (et j'ai du en dégager alors qu'ils n’étaient même pas à mi usure tellement ça glissait).

Si t'as envie de changer bien avant le témoin tu fais bien ce que tu veux, mais c'est bien inutile sur des pneus de bonne qualité.
Penses bien que si ça glissait dès que la route est mouillée, je les aurais changés depuis longtemps. Ce sera peut-être le cas des FK520, on verra bien.

Michelin c'est finit le temps du saver, le game est perdu sur l'entrée de gamme pour les grands manufacturiers, le dumping chinois fait le taf.
Obligés de monter en gamme, comme les Suisses à l'époque de la crise du quartz.
 
Le CC3 est excellent le P5 aussi, globalement on se trompe pas en Michelin ou autre très grand manufacturier de nos jours. Mais ca se paye.

Mes PS4 T0 étaient en dessous des FK520 question grip et feeling identique.
La longévité sera sûrement à l'avantage des PS4 j'imagine.

Reste le prix, quasi 2x inférieur.

Quand le pneu lévite sur l'eau car il n'en évacue plus assez, Goodyear Eagle F1 Assymetric 6 dessus, ou Landsail LS588, ça revient au même hein. La gomme ne touche plus la route.  

là j'ai un peu chassé hier de l'arrière, demarrage au péage (qui a une partie ciment et pas beau bitume). J'ai qu'un peu plus de 300cv (et 700 nm de couple), tout sur le cul (il ne pleuvait plus mais il avait avant)

Ai eu ca sur un vehicule de loc ( pas vu tout de suite !). Pneus avant tres usés. Ca n'a pas loupé au 3e jour...déluge de pluie et moi qui me disait "putain cette caisse glisse dans un carrefour ". J'ai vite compris en voyant les pneus de plus pres. Bref heureusement je n'etait qu'en ville. Non serieux ,sous 3mm de sculpure un pneu aussi bon soit il ne peut plus evacer le trop plein d'eau. Je joue pas a ca !

Effectivement, et je roule jamais avec ça sur l'avant, je termine tous les pneus à l'arrière (propu 90% du temps).

question : pour une monte hiver sur une rs3, vous validez les pilot alpin 7?
il y a des vredestein wintrc pro+ qui sont à près de 50euros de moins, ça vaut quoi?

Là tu es allé bien trop loin !  

Avec l'Alpin 7, ça risque d'être flou.
Donc il vaut mieux viser un pneu hiver réellement "sportif".

J'ai l'impression qu'on peut le deviner avec le dessin. Mais j'ai pas essayé assez de pneus pour valider.

Mes Michelin Alpin A4 et Hankook W452 étaient précis par exemple.
Le Goodyear Ultragrip Performance + par contre... Si j'avais gardé la TRS, je crois que j'aurais tenté des 4 saisons typés été à la place des pneus hiver.  

Valeur sûre le Pilot Alpin 5 :

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Te [...] s-2025.htm

Merci

On m'a prêté une voiture avec 4 crossclimate V1, Bon les 4 sont morts (AV de fevrier 2021 et AR de septembre 2019) Mais est ce que c'est normal que le bruit de roulement soit autant infernal ? est ce que c'est spécifique aux 4 saisons ? Ou alors c'est la voiture qui a un souci j'en sais rien

disons ue là ou je creche, le risque de neige est devenu proche du néant. mais les conditions hivernales sont plus longues. De plus je vais devoir faire de la route vers Reims cette année, je préfère avoir de la marge au niveau freinage qd la route est refroidie. je vais commencer par en monter 2 sur le train arrière ce mois-ci, car mes 2 conti été AR sont pas en bonne forme (il y en a un qui fuit très légèrement par ailleurs). je swapperai au besoin. puis si ça se refroidi un peu plus j'en rajouterais 2 dans 2mois pour avoir une monte au carré.

Regarde le comparatif que j'ai posté il y a 2 pages, c'est totalement l'inverse entre les derniers PS4 et les FK520 (sur une golf 7 gti )

PS4S.  

Regarde la ref que j'ai donné, c'est pas exactement des PS4.

Au temps pour moi, je les confonds régulièrement

C'est quoi la particularité des T0 ?

Compo de gomme modifiée pour gratter un peu d'efficience. Ça glisse un peu plus que les PS4 que j'avais sur ma thermique.

 
c'est jolie    
 
Sur la 911 il vont pas faire plus de 25 000km , par contre il sont super sain pluie/sec !

Elle aurait besoin d'un réglage de train...

J'aime son comportement ainsi