Reprise du message précédent :
J'ai un gonfleur Xiaomi et il est noté qu'il peut monter à 150 psi soit 10.3 bars.

Testé par le patron récemment.

Exemplaire sur le mouillé, et bon sur le sec.

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Te [...] r-2025.htm

Oui c'est ce que j'aivu mais sur un pneu devélo c'est pas la même que sur un volume xe pneu de fourgonette même si dans mon cas c'est juste pour des appoints de 0.2/0.3 quand ils partent dans les pays nordiques ( vu qu'au départ de france on frole les 37 et que vers le haut des pays nordiques c'est plus 6° la nuit fin d'été )

Un pneu pas cher mais "bien" pour du tous les jours en gamme été... c'est obligatoirement 150 balles l'unité minimum pour ce topic ?
 
205/55/R16 91V
 
j'avais vu les Yoko ADVAN FLEVA V701  

T'es a moins de 100€ chez Hankook.

Falken ze310 ou ze 320
Hankook ventus prime 4
Goodyear efficient grip performance 2
Bridgestone T005 ou T006

yo
 
le bruit des pneus réduit un peu une fois rodés ?
 
j'ai monté des vred ultrac+ ce matin a la place de primacy, le boucan qu'ils font
 
bon c'est pas la mort hein mais en elec à 60 regu pendant plusieurs km sur du bitume neuf c'est le jour et la nuit

Fais donc quelques burns et reviens vers nous ensuite.

ben t'inquietes pas que je me suis pas privé sur le trajet entre le garage et le taf

pour l'instant je les trouve mous, ils me donnent le meme feeling que des pneus hiver, mais je me souviens que les dunlop sport bluresponse que j'avais mis sur la golf avaient un rodage laborieux aussi, ils étaient vraiment degueulasses sur les premiers km, mais tres bien ensuite

Quand c'est moins cher, il y a toujours une raison  

Fallait prendre du Goodyear EfficientGrip Performance 2 ou Michelin Primacy 5  

 
les efficientgrip ont la meme note de bruit et les primacy sont drolement plus cher
 
apres c'est pas grave hein la question c'est surtout comment ça évolue dans le temps.
 
j'ai l'habitude du boucan avec les pneus hiver d'façon.

Ça n'évolue pas, avec le temps, tu t'y habitues.
Pneus neufs, c'est le moment où ils sont les moins bruyants  

On s'habitue à tout oui..
Mais un pneu n'est pas un produit figé dans le temps. Et surtout un meme pneu mais en taille et en montage different d'un vehicule à l'autre peu tres bien passer de mauvais à bon ou inverse. Déja vecu.

Ça passe surtout de mauvais à très mauvais avec le temps  

Hello topic  
 
Des recommandations en pneus hiver pour une tesla juniper Y en 255-45/19 104V xl ? J’hésite avec du 4 saisons mais je roule pas mal en hiver sur des routes pas toujours top!
 
On a l’habitude de prendre du Nokian.  
Merci

Continental ts870
Goodyear ultragrip performance 3
Dunlop wintersport 5
Nokian snowproof 2

Merci pour la liste, on va aller voir les tarifs… j’ai mal d’avance!

De rien

 
j'ai ces pneus depuis 3 ans, je change les 4 tout les ans.  
 
Je trouve aussi le rapport Q/P très très bon. Alors je fais quasi que de l'autoroute, ils me font les 40 / 45 kkm sans trop de soucis (bon à la fin je fais plus gaffe en sortie de péage, surtout sur l'humide et ils sont moins silencieux). La seule fois où j'étais en défaut avec c'était en fin de vie, sous la pluie, GAZ au péage justement (avec madame qui a pas aimé le cul qui chasse ).

coucou
 
Je cherche un pneu avec un rebord de protection de jante sur ma Y.
 
J'ai un cartercash à coté de chez moi, mais impossible de savoir si leurs références ont ce rebord de protection ...
 
Vous avez un truc pour les identifier à tuos le coups ?
 
Merci.

Ou finir par apprendre, une bonne fois pour toutes, à se garer  

 
C'est pas simple de manier les gros engins

Le bourrelet de protection ça aide bien quand-même.  

Nokian, j'en avais été très satisfait en motricité, usure, conso. Seul défaut : moins bon en grip latéral sur neige par rapport à du Michou Alpin.

Après j'étais passé sur du CC2 qui vallait largement les Nokian sur neige.

Les premiums ont tous le rebord de protection de jante en 2025 non ?

j'ai pu aller roder les ultrac+ en montagne sous la pluie, bordel, quel plaisir d'avoir des pneus qui se démerdent à peu près sur le mouillé
 
tout est sain, progressif, lisible. fini de pousser l'avant en sous virage au moindre effort sur le volant ou tentative de sortir d'un virage.

Tu avais des Primacy HP ?

 
+1
 
Très bon pneu  

Je les aient sur Corolla 122h.
Très bon sur sec, très bon sur mouillé, confortables. Très bonne surprise.
Reste une résistance au roulement assez élevée (mais rien de grave) et fondent assez vite je trouve.
Les prochains seront des Primacy 5 ici.

Ok merci de l'info, c'est bien ce que je constate au volant  
Il lui reste son prix canon qui lui permet d'être moins cher qu'un pneu routier de bonne qualité tout en ayant de meilleurs performances que ces derniers.

 
Bah non, et les contre-exemples sont nombreux.

Je parlais du cas spécifique de ce pneu, que je n'ai jamais recommandé.
Il est malheureusement populaire et c'est une erreur, à mon avis.

Il a beaucoup trop de défauts (en particulier en condition humide) dans de trop nombreux tests :

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Fa [...] st-Results

Dans le test Evo dont quelqu'un a parlé plus haut, en face, il y a des pneus comme le Goodyear Eagle F1 SuperSport. Réglo.  

2ème /10 chez Autobild 2025

5ème sur 7 chez Tyre Reviews 2025 (sachant qu'il y a 3 pneus en seconde place, et que Jonathan Benson le recommande)
Et quand on regarde tout : exemplaire sur le mouillé, bon sur le sec, le temps au tour, il y a +1% de différence vs le Goodyear Eagle F1 A6, et en freinage, le Falken est devant.

Dangereux ce pneu.  

J'avoue dans certains tests, les différences sur le mouillé sont dures à expliquer.
Mais ça pourrait très bien être un problème de rodage à cause d'une cire de protection plus difficile à virer, ou ils ont choisi une version constructeur en bois, ou ont eu un lot plus âgé.

Je vois pas comment un design de pneu peut être exemplaire dans un test, puis être dans le groupe des pneus budget dans un autre.
Hors grosse différence de sculptures à partir d'une certaine largeur, mais ça ne touche pas le FK normalement.

C'est surtout que si tu regardes au hasard le Primacy 4+ sur le résumé tyrereviews.com bah il a les mêmes faiblesses de nombreuses fois....

Du coup un pneu à déconseillé aussi.
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Mi [...] st-Results

Usine différente : un modèle de pneu n'est pas produit à 100% dans la même usine, c'est fonction du marché, de la demande, de la saison, des matières premières, etc. A un instant T, il pourrait être produit dans une usine X qui respecte voir dépasse le cahier des charges. Puis à T+1, elle est passée sur une autre gamme (pneu hiver par exemple) et ce modèle est alors produit dans une usine Y qui va tout atteindre la qualité demandée.

Tous les fabricants n'ont pas leur propre usine et Michelin ne produit pas que du Michelin, ça leur arrive de produire pour la concurrence (i.e autre que les marques du groupe). Mais autant je ferai confiance à Michou sur la constance de leur production, autant chez les autres non premium je mettrai pas ma main à couper.

Enfin bref, on doit pouvoir trouver pleins de raisons qui expliquent le bon ou le mauvais résultat d'un test pneu. Le plus important c'est la régularité des résultats, si le pneu a été mal noté une fois mais est bon le reste du temps, on peut minorer le mauvais résultat.

Penser aussi à bien analyser les résultats d'un point de vue des chiffres et pas du classement : un pneu classé dernier en freinage mais seulement à 1m du premier (c'est un exemple) je dirais pas que le pneu est mauvais. D'ailleurs on a parfois des surprises en comparant les chiffres d'un test à l'autre.

J'aime bien les tests de TyreReview car il donne ses chiffres et ça permet de faire son choix indépendamment du classement.

Sans oublier que certains tests ont lieu sur des pistes détenues par certaines marques, avec les pilotes de ces marques au volant.

Auto Express uk en a déjà parlé.

Après la triche Nokian, on est en droit de se demander si les pilotes sont réglo au volant, si les véhicules sont identiques, s'il n'y a pas des différences de revêtements sur certaines parties des pistes d'essais, si tous les pneus de série de certaines marques ne sont pas optimisés pour les tests, avec une petite couche spéciale en surface, tel l'Alpin 6 multicouche.

Pour ce dernier point, ça expliquerait pourquoi certains de mes pneus se sont transformés rapidement.

C'était moi Et je n'ai jamais dit qu'il est dangereux (encore plus si l'on parle de routière typée sport)

Voici la liste des pneus testés :
Continental sport contact 7
Michelin pilot sport 4s
Bridgestone potenza sport
Goodyear Eagle F1 SuperSport
Vredestrein ultrac pro
Pirelli p zero pz4
Falken azenis fk520

Dimension 235/35/ R19, sur une golf 8 pour les mesures, une golf 7 GTI plus communicative pour les tests de tenue de route et le routier. Tests effectués sur l'ancien terrain d'essai de Goodyear à Mireval près de Montpellier, pour être complet.

Et ce n'est même pas un pneu Goodyear qui gagne alors que c'est un modèle encore plus typé sport que l'asymétrique 6 recommandé ici

La synthèse des résultats :

Je laisse les experts du topic en tirer les conclusions qui vont bien

Faudrait un site de tests de pneus, tire.fr, avec un forum qui va bien

Merci pour le détail des chiffres, ça souligne mon point: le Falken est un pneu sûr car pas le dernier en freinage et il est premier sur la vitesse en aquaplaning en courbe (de loin !).

Le classer dernier car il se prend 2s au tour, c'est uniquement à cause d'un choix de pondération des résultats. C'est bien de vouloir aller faire des chronos sur le Nurb, encore faut-il que le pneu t'y amène en sécurité

+2s par rapport au meilleur pneu, de la catégorie supérieure.
Et on connait pas les températures lors des tests.

Le classement serait peut être chamboulé par 3°C. On a déjà vu du Primacy 4 faire mieux que des pneus performances sur piste froide.

Souvenez-vous.

Deja souvent soulignés...comme les tests des autos au final! Les tests de pneus sont loin d'être impartiaux tout le temps. L'ADAC ( et tout ceux qui achètent leurs tests comme le TCS, Qchoisir etc...) fait des tests tres complets...mais n'achete pas les pneus dans le commerce !!! Bref comment etre sur que le modele testé est bien celui qu'on va trouver sur Euromaster ?
Dans les tests d'aquaplaning ce qui est compte bcp c'est la profondeur de sculpture par exemple. Certains pneus sont a 8mm neuf , d'autre a 6mm ( Eprimacy) . Resultat sur du neuf ca fait une belle difference. Mais le Michou tiens bien l'usure et au bout de 10000km sera encore a 5 mm la ou peut-etre le 8mm sera deja a 5 aussi. Et la ca donne quoi en aquaplaning ?