Reprise du message précédent :
Le rapport perf/prix
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] %253Dprice

Une bonne réf
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] %253Dprice

Très bonne ref
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] %253Dprice

Et le top
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] %253Dprice

4 ans dans une concession ford/opel , c'étais la marque de reference si le client ne demandais pas autre chose , que des bon retours pour un prix en general 20% moins cher que Michelin ou Goodyear.

Sur une voiture de moins de 140ch , c'est largement suffisant.

Le falken est sympa , j'ai ça sur la 911 , attention gomme bien tendre , ça va pas faire 55 000km avec le couple d'une électrique

Merci beaucoup franchement ! Et sur centrale pneu on peut trouver quelqu’un pour la monte ??? Merci encore !

Oui y'a des garages partenaires si tu prends le montage.

Merci beaucoup franchement.
 
J'ai commandé les goodyear eagle f1 asymmétric. J'ai juste peur que ça soit trop sportif. La model Y n'étant pas super confortable avec les supensions dures, j'ai peur que ça rajoute dessus.

Non je les aient eu sur une Corolla en 18p tape cul, et ils sont confortables et ont sensiblement amélioré le ressenti face et confort façe aux Hankook K120 qu'ils ont remplacé.
 
Ca n'est pas trop sportif, qui peut le plus peut le moins.
Et le grip est trop sous la pluie.
 
C'est une de mes ref actuelle préférée.

Super ça me rassure.
Merci à tous

 
Oui mais F1 asymetric c'est vague...il y a plusieurs générations et toutes ne se valent pas !

la dernière bien sur, la 6.
A part les BMistes qui veulent du runflat et sont coincés à la version 3, je parle bien de la 6.

 
Ok c'est clair...mais sur les sites ou meme les boutiques on trouve encore les plus anciens souvent.

Je teste actuellement les FK520, je les trouve globalement moins performants que les Asymetric 6 :
- ça sous-vire là où les A6 étaient des rails
- j'ai un peu perdu en rigidité, même si ça reste très bon

Le rapport Q/P est démentiel par rapport au reste du marché.
Le problème ça sera la longévité, car vu comment ils ont tendance à glisser quand je leur en mets un peu trop dans la tronche, ils risquent de fondre comme neige au soleil.

Bon, faut que je teste avec 0,2 ou 0,3 bars de moins, parfois ça change beaucoup le comportement.

Ou :

HANKOOK ventus S1 evo3 K127 :
https://www.quelpneu.com/pneus-hank [...] 3_k127.htm

Yokohama Advan Sport EV V108 :
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -71-b.html

Bridgestone Turanza 6 Enliten :
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -71-b.html

Pirelli P Zero (PZ4) Sports Car :
https://www.quelpneu.com/pneus-pire [...] -sport.htm

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 6 :
https://www.quelpneu.com/pneus-good [...] tric_6.htm

MICHELIN PILOT SPORT 5 :
https://www.quelpneu.com/pneus-mich [...] port_5.htm

CONTINENTAL SportContact 7 :
https://www.quelpneu.com/pneus-cont [...] tact_7.htm

Hello.
 
Petite question limite hs ici mais je vois pas trop ou la poser.
 
Un gonfleur portable comme le xiaomi compresseur air 2 sont ils capables de faire un appoint de pneu de voiture jusqu'à 5 bar? ( Genre +0.5 bar )
 
Sur le transit on a 4.7 bar à l'avant ( donc 5 bar à chaud) et en déplacement à l'étranger rares sont les compresseurs dispo supportant ça. ( Souvent les bonbonnes sont à 4.5 max )
 
C'est fou de se dire que le moindre compresseur perso électrique c'est 6 bar ( 10 pour les miens ) mais pas en station. ( Ps je parle à l'étranger )

Ça correspond à mes observations quand je les avais sur ma voiture (a l'époque un bmw X1 20d e84 sus sport)

Une bonne pompe à pied marche aussi très bien. Surtout pour faire juste l'appoint, pas de risque de tendinite

C'est moins compact et transportable.  
Ça prend 6 bar une pompe à pied?

En théorie oui, en pratique je ne l'ai utilisée que jusque 4.5 bars pour la galette.  https://www.feuvert.fr/outillage-pn [...] 02348.html

En double pistons, c'est plus efficace pour gonfler de la roue de voiture.

À creuser mais l'avantage ( si ça marche ) du xiaomi c'est clairement sa taille et usage sur toute surface.
 
La pompe en dehors de la soute n'est pas stockable ailleur c'est compliqué de stocker en plus de tout le bordel courant.
 
Mais je n'arrive pas à avoir d'info de si c'est possible. ( Sachant mais pas sûr que ça joue ) que le véhicule fait presque 3t5.

Une pompe à vélo type JoeBlow ça prend même bien plus que ça. L'inconvénient c'est prévu pour de petits volumes donc ça fait suer sur un pneu voiture.

Sauf quand il faut monter en pression, ça devient de plus en plus dur. Vu son besoin, ça va être tendu après 4 bars.

Là: https://www.lesnumeriques.com/gonfl [...] 09635.html il y a un Michelin qui pourrait taper les 10 bars. Il semble cher mais ça donne une référence technique, à voir si on peut trouver un équivalent.

N'importe quelle pompe pour pneus de vélos tient ces pressions. Tu vas juste devoir pomper longtemps si le corps est fin, mais ça fera largement le boulot pour rajouter peu d'air .

Non parce que le couple que l'on peut développer avec ses ptits bras/mais est limité. Mettre 6 bar dans un pneu de velo de route est faisable car la contrepression reste maitrisée. Avec un pneu auto le volume est bcp trop gros meme si la pression est plus faible.

N'importe quoi, la force dépend uniquement du diamètre du piston et de la pression, nullement du volume. Donc une pompe manuelle de vélo à 8 bars sur des pneus de vélo ou de voiture c'est la même chose.

La pression d’air reste la même pneu de vélo ou de voiture. Il n’y a pas de question de couple là-dedans. Manisque a raison , prendre une pompe à vélo pour un pneu de voiture ou fourgon est tout à fait possible. C’est juste qu’on se fatiguera à la longue.

Si le Transit est chargé au max, au moment où tu connectes la pompe à vélo, le piston est éjecté à environ 1400m/s.

La charge est indépendante de la pression, elle va juste jouer sur la déformation du pneu, si tu as 4 bars dans ton pneu, tu as 4 bars, qu'il y ait 1 t ou 2,5 t au-dessus.

1398.7m/s pour être exact, avec une charge de 800kg à l'arrière.

C'est pour ça qu'on trouve des pompes avec des fusibles sur le corps. Il y a eu beaucoup trop de morts.

Déjà que la cuve d'un petit compresseur bricoleclerc a tendance à se déformer quand on gonfle une galettes à 4.2 bars. Il faut faire gaffe, ça te pète à la gueule comme un allume-cigare de Safrane.

Les ukrainiens arrivent à transpercer des T-62 avec ce système. Il suffit de visser une plaquette d'usinage en carbure de tungstène à l'extrémité de la pompe à vélo côté piston.

C'est ça, et la NASA ils ont envoyé un homme sur la lune en lui  demandant de gonfler un 45T avec une pompe à vélo ?

Kubrick n'a pas accepté.

Les vrais gonflent à la bouche.

C'est ce que je fais et ça marche très bien, franchement vous partez dans des délires.

J'ai essayé, trop de vapeur d'eau, la pression baisse trop quand elle se condense.

 
Les pompes "route" prennent bien plus, par contre si faut remonter un pneu de bagnole de 1 bars avec faut se lever tôt, ça sera long
 
Une pompe "HV" pour VTT ça monte à 5 bars et ça envoie suffisamment d'air pour être largement jouable sur un pneu de voiture pour le l'appoint.
 
Par contre une grosse pompe ça prends plus de place oui. Mais j'ai déjà fait l'appoint avec une petite pompe de qualité, ça se fait (et pas totalement sur que ça aille moins vite qu'avec un compresseur portatif sur 12V, faudrait tester en vrai)
 
https://www.beastybike.com/pompes-a [...] drive.html
 

Je pensais pas lancer un débat si gros lol.

Déjà ce qui est sûr c'est exit les ambouts à visser ( on perd trop d'air au moment de devisser ), pompe à main faut pas déconner vu la pression et le volume ( sauf les gros pistons verticaux qu'on tien avec les pieds et metallique mais bon pas pratique niveau place)
Pompe à pied faut voir mais pas vraiment pratique pour controller/refaire l'appoint je trouve ( en plus de la place prise ) c'est pour ça que je demandais pour le xiaomi ou autre équivallent qui ont le gros avantage niveau compacité .

Pour une conduite normale sur un véhicule non sportif, les Falken ZE310 restent recommandés par le topic ?  
Les alternatives à prix avoisinant dans la dimension visée sont les Rainsport 3 , les Ventus Prime 4 K125 et du Khumo avec 8 références  
 
Pour les pneus 2x plus cher, il n'y a que les Primacy3, Michelin PS3, etc.

Oui, ils sont bons. Par contre leur durée de vie est limité d'après les retours ici et ailleurs.    
J'en ai mis 4 sur une Clio Dci 105, je te dirai quoi...

Oui merci, je vais attendre 3 ans que tu les bouffes pour avoir ton retour, quitte à ce que ma femme roule sur les jantes

La voiture fait 6000 km par an, alors rendez vous plutôt dans 8 ans minimum...  

Je les ai eu sur megane 3 pendant 40k km sans soucis  

Le magazine Evo a fait un test de pneus sports il n'y a pas longtemps, le falken FK520 arrive bon dernier. Sans être particulièrement mauvais, ils sont dépassés en performance pure par les autres références

J'ai un gonfleur Xiaomi et il est noté qu'il peut monter à 150 psi soit 10.3 bars.