Reprise du message précédent :
Sauf s'ils vieillissent comme des Hankook.  

Des W452 âgés de 2 ans sont en fin de vie par exemple...

Pas fabuleux neuf déjà et plus de test depuis 2022 donc moi j'éviterais, comme l'occasion d'ailleurs.

Sachant que la plupart des tests le disent clairement faible sur le mouillé et parfois la neige...
https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm
Même sont meilleur résultat en test n'est pas bon sur route mouillé.

 
Ok merci de ton retour.
 
En effet c'est pas tip top.  
 

Raison de la vente ?

Moitier prix par rapport à du neuf ?

Mesure bien la hauteur de gomme restante.

Les pneus d'occasion, dans l'immense majorité des cas sont à éviter.

Raison de la vente = vente du véhicule et donc il lui reste un jeu de jantes avec pneus hiver dessus.

Reste un peu plus de 8mm de gomme.

Aucune idée si moitié prix mais le tout va me coûter 600 euros, ce qui m'intéresse à la base c'est surtout le jeu de jantes qui a lui seul vaut les 600 euros (jantes alu).

Bonsoir  
Mes crossclimate 2 AV de 12Kkm sur Zoé 135, ils ont 18 mois
J’ai conduit comme un connard les 6 premiers mois avec la Zozo, grisé par le couple debile des électriques. J’avais changé les pneus à l’achat car les primacy E d’origine ont fait peur.
 
Vozavis ?
 

 
 
Usure semble OK mais ça craquelle légèrement, et témoin pluie bof.
 
Les AR sont nikels, pas craquelés du tout (j’ai changé en même temps les 4 pneus).  
 
Cette voiture ira à ma femme maintenant et elle aura 80 km par jour de tous temps, je vise la sécurité. Mais changer pour le plaisir de changer non, si ils sont encore OK.

Ils sont largement ok, t'es à 1/3 d'usure là à priori.
Il n'y a pas de témoin pluie sur les cc2.

Pour l'usure ça a morflé sur l'extérieur mais rien de gravissime. À suivre voir si ça se dégrade mais ça semble ok

Tu rentres trop fort et sans freiner dans le virage (sous-virage fréquent ?) ou il faudrait faire un réglage du train avant ; car ça use trop à l'extérieur de la bande de roulement.

dites centralepneu c'est normal qu'ils ne notifient de rien ?
 
je commande le 09/09, ce matin toujours aucune info, rien sur le site non plus, j'envoie un message, ils me répondent "c'est livré au garage le 11/09"
 
ça aurait ptet été judicieux de me prévenir  

Bizarre j'ai toujours un mail comme quoi c'est partie...

Et souvent aussi tu le reçois que la marchandise est livré  

Après c'est un peu partout comme ça avec GLS.

J'ai eu le coup la avec pneu online, reçu mail de départ des pneus, j'appelle le jour pour prendre rdv au garage pour le montage et il me dit bah ils sont déjà là depuis hier vos pneu s

ouais en plus c'est bête car j'aurais été positivement surpris que ce soit livré en 48h
 
bref à moi l'hiver sans avoir peur de sous virer dans le trottoir à 40km/h

Primacy mais je ne sais plus quelle génération (livre avec un Rav de 2017 et dot de 2016. Je les ai changé en 2018). Même problème avec des cross climate 1.
Les 2 glissaient avec un peu d eau.. Alors qu avec d autres marques 0 problème (Pirelli et Dunlop), ça tient comme si c était un rail.

Le CrossClimate 1 (vendu comme pneu été homologué hiver à l'époque), était l'une des références. Tout le temps devant le Pirelli AS, voire loin devant.

Et bien j en garde pas de bons souvenirs

faux je viens de vérifier sur les miens.
il y a bien un témoin d'usure

Bah le témoin d'usure c'est juste obligatoire hein

Témoin d'usure != Témoin de pluie...

Sur une bonne partie des 4S y'a le témoin légal et surtout le témoin hiver qui arrive sous 4mm de gomme restante, puisque certain pays d'Europe n'autorise plus de rouler avec des pneu homologué hiver qui n'ont pas au moins 4mm de gomme.

Et justement les cc2 ( encore moins les cc+) ne l'ont pas. Il y a une indication d'usure 1/3 2/3 3/3 et michelin anonce bien d'user son pneu jusqu'au temoin.
À l'inverse de mes conti allseason contact ou il y a ce témoin.

A noter que ce témoin est aussi présent sur les pneu nokian été aja témoin de pluie qui est bien vers les 4mm et non pas les 1.6 mm d'usure standard présent en plus

Michelin n'en met pas, car la marque pousse les gens à user les pneus jusqu'au témoin légal.

D'autres marques font du lobbying pour que le témoin légal passe à 3mm.
Bizarrement, certaines de ces marques sortaient des pneus comme le PremiumConta** 6.

Un test TUV a montré que ce pneu devenait très dangereux sur le mouillé une fois usé. Par rapport à Michelin, Goodyear...

Et avec l'arrivée des pneus qui utilisent moins de caoutchouc, qui vont surement se généraliser à long terme, comme les Bridgestone à techno Enliten, on sait qui a raison...

Hello,  
 
Nouveau test des 4S par tyrereviews (in the large 235/35 R19 )
https://www.tyrereviews.com/Article [...] 4-2025.htm
 
Ou la vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=cTxxiYcDvQU
 
 
Manque quelques références Vector Gen3, et comme d'habitude selon la taille du pneu ça peut varier.

Le test révèle aussi que dans les régions froide 99% du temps y'a plus du tout besoin de se faire chier avec 2 set de roues.

Il reste la haute montagne et encore où les pneus hivers peuvent se justifier.

Au début j'ai essayer pour voir, mais aujourd'hui jamais je revient en arrière, surtout avec 2 bagnoles.

Pareil. Les 4S font très bien l'affaire sans se faire chier à avoir 2 jeux de roues.
Plus les hivers passent et moins il y a de neige en vallée (500m).
Et pour aller skier, ben j'y vais pas si ca neige, j'attends une belle journée avec la route qui aura été dégagée.
Bref à moins d'habiter en station, les pneus neige n'ont plus d'intérêt.

Perso mon choix des 4s c'esr:
1) pour le véhicule de mes parents pour couvrir les cas rares de neige en bousie mais surtout pour la semaine aux sport d'hiver
 
2) pour moi principalement pour améliorer la tenue de route sous la pluie/route grasse l'hiver n'ayant que des refs merdiques et pas récentes en pneu été ( en dehors du efficient grip performance 2 maintenant)
 
 
Et dans ces deux cas le contrat est remplis. La perte de perf sur sec été étant non perceptible pour mon usage ( je n'atteins pas les limites sauf sur freinage d'urgence ou oui je peux voir la diff mais ça ne m'a jamais posé de pb ) et le gain sur les points évoqués étant lui bien perceptible.

Les 4S c'est comme le dentifrice 3 en 1 ou les rasoirs 12 lames, le consommateur adore ca.
 
Il à l'impression d'en avoir pour son argent, plus qu'avec un pneu spécialité.    
 
C'est la martingale des manufacturiers, le CrossClimate est le pneu le plus décliné en taille et monte de Michelin par Exemple.

Je ne trouverais pas incohérent que les pneus 4S deviennent la norme en monte d'origine.
 
Perso, je me fous des performances hivernales car je vis dans le 06 (plus de 300 jours de soleil par an) mais je roule quand même en pneus 4 saisons car ils apportent nettement plus de sécurité en cas de conditions difficiles imprévisibles (gros froid, grosse pluie) et surtout tous les jours lorsque les pneus n'ont pas encore eu le temps de se réchauffer.  
 
Même au printemps avec des températures supérieures à 15°c je trouve que mes CrossClimate gripent mieux à froid que mes anciens PilotSport.

J'aimerais bien me passer de pneus hiver, mais je me vois pas monter des CrossClimate sur ma Twingo RS. Quitte à avoir 8 pneus, je préfère encore avoir des pneus hiver, si jamais on avait un hiver comme celui de 2012-2013.
Surtout avec des pneus comme les Michelin Alpin A4, car mes Ultragrip Perf+ sont trop typés hiver.

Il faudrait que je retrouve une réf équivalente à l'Alpin A4 pour que ce soit parfait. La direction était impecc sous 10°C...

Tant qu'on aura pas de 4S sportifs comme aux USA pour dépanner exceptionnellement (si noté 3PMSF bien sûr), et même si ça arrivait ici, ce serait pas dans ma monte.

Le Pilot Sport All Season 4 est seulement M+S ?

Bonjour,  
Pour remplacer 4 pneus hiver sur ma classe A (le pack hiver d'origine en monte Conti winter 830P en 205 50 17) , que me conseillez-vous s'il vous plait pour une centaine d'euros dans les marques Nokian, Vredestein, Fulda, Hankook, Klebet, Falken ? Je pencherais plus pour le Snowproof 2 ou le Wintrac Pro comme ça a la base, me méfiant de l'usure sur le Hankook RS3
Les marques premium sont hors de prix.

Pas vraiment.
La majorité ne s'interesse pas aux pneu et met ce que vend le garagiste. Avant on avait beaucoup de energy saver et de primacy maintenant c'est du cc2 plus constant selon les conditions climatiques voilà tout.

La majorité des 4s c'est surtout pour couvrir la loi montagne ou pour s'éviter deux trains de pneu et si ça leur suffit pour l'hiver ben voilà.
Je n'ai jamais vu personne dire à aucun endroit que ce sont les meilleurs pneus au monde...
D'ailleur les 4s c'est rarement un achat passion...

Les gens attendent souvent des 4s un truc complet/constant selon les conditions et force est de constater qu'avec les refs actuelles c'est le cas. ( En restant forcément des compromis )

Franchement les 4S en montagne c'est largement suffisant.
 
J'ai des Michelin CrossClimate 2 et sur des routes de montagne couvertes de neige ça fait largement le taff.  
 
Après c'est sûr faut pas rouler comme un dingue quand la route est blanche hein!

Tout à fait. Avec un 4S on passera un peu moins bien qu'en vrai pneu neige, mais on passera quand même, plus prudemment.
Bref pour de l'exceptionnel, ca fait le taf.

 
Je suis pas certains, j'ai quelques exemples de gens qui veulent un 4S parce-que ca couvre toutes les situations, c'est un pneu 4 en 1. Mon frère m'a demandé conseil, il habite Nantes, je lui ait consillé des Flaken et à pris des Kleber 4S "au cas ou", alors que c'est full inutile dans son cas.
 
 
https://i.imgur.com/AedW5Zy.png
 
Les pneus 4S ont mangé les 4S, et pas les pneus hiver.
 
Les garages poussent vers les 4S que les pneus eco car ca marge un peu plus, et l'argument "ca en fait plus" ça marche dans tous les domaines marketing. Je pense que beaucoup de 4S sont inutiles...
 
La loi montagne à aidé c'est sur, mais les 4S ont explosé partout et pas que dans les zones ou la loi montagne les imposent.
 
Enfin, moi qui regarde les pneu dans la rue machinalement, c'est surtout l'état des pneus que je vois et l'explosion des pneus chinois qui me surprend, y compris sur des voitures récentes...

Ils font des 4S les chinois?

Les pneus Landsail sur des SUV à 6 briques.

Ya des Serbes en tout cas qui le font, des Riken, c'est rigolo mais dangereux, j'ai eu ca sur ma voiture d’occasion "pneus neufs".
Ca a vite dégagé  

Les joies de la LLD  

 
Parce que les gens ne se renseignent pas et prennent les moins cher.
Le moins cher pour leurs SUV GT line en 20" en leasing.
Mais j'avoue, si je dois changer des pneus avant la restitution, je met du chinois premier prix aussi, sauf mentions contraires sur le contrat de location.

Le monteur de pneu m'a regardé comme un ET quand je lui ai fait monter 4 pneus neuf sur ma vieille coréenne ...
"Mais ils sont pas encore mort vos pneus"
Sauf qu'ils avaient 7 ans ...
Et je parle même pas des pneus hiver de 5 ans, neufs visuellement mais à la gomme devenu dur et surtout très bruyante après 100km/h (Hankook) ... idem 4 pneus neufs 4S.
Donc 8 pneus neufs la même année (ça coute rien en 165/60 R14)

Ben ça reste factuel, les 4s couvrent toutes les conditions.
Bien évidement quand tu vas dans les extrêmes des deux côtés ça sera moins bons que les pneus dédiés à cet effet là, mais dans les conditions d'été c'est très loin d'être gênant voir bloquant, et en condition hivernale en dehors de celui en montagne pur (et encore) quand tu ne passeras pas en 4s, il est fort probable que ça ne passera pas en pneu hiver non plus, ou alors ça demandera déjà pas mal de technique et beaucoup resteraient à al maison dans ces conditions là.

Les 4s ont aussi explosés car leurs performances ont augmentés, la plage couverte tant niveau été que côté neige a énormément évolué.
Là ou avant c'était au mieux très moyen l'été, et catastrophique l'hiver (ou l'inverse), tu arrives à avoir des pneus bons sur toute la plage.
Pas mal de personne ne nécessite pas de pneu hiver en temps normal mais font plusieurs semaines à la montagne l'hiver, cas qui nécessite un équipement correcte. Avant les Crossclimate (et l'arrivée des équivalents des concurents) les 4s étaient trop catastrophique en condition d'été pour être un choix valable. A l'inverse maintenant c'est un choix totalement acceptable même s'ils perdent un poil le reste du temps (sans s'en rendre compte) ils gagnent énormément sur leurs conditions hivernales.

Certains passent peut-être au 4s sans raisons, mais il faut aussi se rendre compte d'une chose, avant tu avais énormément de pneus energy saver sur les véhicules, ou de conti ecocontact, et par rapport à ces pneus là, les 4s (des marques preniums) sont meilleurs dans toutes les conditions, et même de manière flagrante même sous la pluie comparé à ces 2 refs.
La seule perte étant sur le sec en condition de forte chaleur et ça l'individu lambda ne doit pas s'en rendre compte, et comme maintenant ils ne fondent plus comme neige au soleil avec des conditions d'été et arrivent à avoir une longévité proche de ces pneus là, forcément ça devient un choix qui en comparaison passe parfaitement pour eux.
Ils n'ont pas les connaissances pour choisir un pneu, se renseigner et les concessions (garage constructeurs) n'ont souvent que très peu de ref de pneu, les plus courantes, l'avantage des 4s étant donc de couvrir tous les besoins.
Il est évident que certains pourraient trouver des pneus été meilleurs pour leur usage, mais ces personnes là ne prendrait de toute façon que la ref que le garage leur donne.

J’atteins de voir la gueule de ma concession quand elle va démonter les allseason contact que je "jette".
Je ne suis même pas au témoin de pluie, mais comme j'ai passé les 6 ans, je change.

 
Sur mon Puma, j'ai changé les Continental Ecocontact 6 par des Continental AllseasonContact.
Le jour et la nuit... bruit, feeling à la conduite, comportement sur la flotte.
(j'ai revendu les 4 eco-savonnettes 6, neuf avec 500km, 300€ sur LBC).
 
Et dire que nombres de voitures neuves sont livrées avec ces merdes ...  

J'avais des sportmaxx sur ma polo, sauf neuf ou ils allaient bien, très vite ils devenaient catastrophiques sous la pluie (l'impression de rouler sur des oeufs).
A l'inverse avec les conti allseason contact, même 6 ans après c'est toujours totalement impérial. Même en foutant le pied dedans en 2  je ne patine pas.

Donc même par rapport à d'autres pneus été mais de ref ancienne on peut avoir une énorme différence.

En parlant de ref à la con, quand j'ai acheté ma polo, j'ai testé une polo qui avait la monte d'origine (nexen? Me semble), la tenue de route était catastrophique!
En roulant normalement j'ai commencé à glisser sous la pluie là ou j'étais passé sans problème juste avant au même endroit en escort avec des dunlop fastresponse... (et pourtant le chassis de la polo est à des années lumières de l'escort...)
Comment on peut vendre un véhicule avec des merdes comme ça...