Reprise du message précédent :
Faut surtout voir les véhicules, là les pneus d'origine m'ont fait 20k, c'est cohérent pour une 4rm.
Sur mes tractions les pneus avant dépassaient rarement les 10k km, en revanche à l'arrière 40k km sans problème.

Merci pour les références je vais zieuter ça !

Hello,
 
Je suis moi aussi en train de regarder pour changer mes pneus sur une Tesla Model 3 Long Range en 235/45 R18 98Y.
Actuellement en Goodyear Eagle F1 Assymetric 6, j'en suis satisfait, même si je trouve qu'ils se sont usé un peu plus vite que ce que j'ai l'habitude.
 
Je vois actuellement que Michelin propose un remboursement sur ses Pilot sport 5 qui les mettrait au même prix que les Goodyear.
Ce sont deux excellents pneus, mais j'ai du mal à voir les qualités de l'un versus l'autre.
Lequel conseilleriez-vous?
 
Pour mon profil de route, c'est essentiellement de la route de campagne/montagne, peu d'autoroute et de ville.
 
Merci.

Fais gaffe c'est jusqu'au 28 le remboursement Michelin
J'ai pas testé les F1 Assy, mais très très content de mes PS5, bien plus silencieux et tenue de route ++ (sur le mouillé ) que mes anciennes montes (Bridgestone Turenza T005 et Yokohama E70). Et ils sont superbes  
Pour situer : apparemment un peu moins "sportifs" que les PS4, mais ils durent plus longtemps.

Petite question sur les témoins d'usure Michelin Wear2Check.
 
https://aecbmesvcm.cloudimg.io/v7/h [...] 15.max.jpg
 
Il y a un des témoins qui est sur le bord du pneu, là où il y a moins d'épaisseur de gomme. C'est le premier témoin atteint qui compte ? Je veux dire : il faut plutôt regarder les témoins du milieu de la bande de roulement ou même si c'est celui du bord qui est à fleur il faut changer ?

Du tout chaque témoin correspond à 1/3 d'usure. Donc le premier disparait quand 1/3 du pneu est utilisé, le 2ème 2/3 et le 3ème quand le pneu est totalement usé.
Après comme toujours ça va dépendre de la manière d'user le pneu, et il faut afiner avec les autres témoins qui sont dans la rainure entre les sculptures ou si tu est totalement lisse à l'extrémité du pneu.  (côté route ou côté carroserie)

EDIT: une vidéo reste plus parlante:
https://www.youtube.com/watch?v=IiZLGLdkDp0

Un grand merci pour cette réponse parfaite !    
Je n'avais pas trouvé plus d'info que ça sur le site de Michelin, mais tes explications et la vidéo sont top !

 
La gomme est vachement tendre , après je fais 10 000km avec la porsche donc pas vraiment un soucis au final , surtout pour 408€ les 4 pneus

Pareil, c'est pas un défaut pour moi avec les ZE310. Comme je fais que 10k km/an avec 8 pneus.
Au moins, il y a quand même de la gomme fraiche en surface.  

Au même tarif tu peux tester les PS5 pour te faire une idée, c'est aussi un excellent pneu.

Les Asym 6 sont un chouia meilleurs que les PS5 en grip et performances globales, au détriment de la longévité j'imagine.
En tout cas vu la différence de prix je reprends les A6 à chaque fois.

Pas mal ce truc.  

J’avoue je suis un pigeon Michelin, même sur ma vénérable Twingo, quand je pouvais je mettais du Michelin Ça me fait plaisir.  
 
Pour ma défense, avec les promos, je ne les paie jamais plus chers que les concurrents, j’essaie de me débrouiller pour avoir le montage gratuit ou un cashback. Là j’en ai eu pour 264€ le train de 215/45/17 montés (Euromaster Clamart avec le cashback Michelin qui finit le 28).
Et DOT 2424

 
 
Il y avait déjà un truc de ce genre sur mes Nokian Weatherproof en 2015.

Oui et non, en pratique perso je trouve pas que ça m'ait réellement aidé, ça marche vraiment si l'usure est parfaitement régulière.
Dès que t'as du carrossage sur le train arrière, tu vas avoir l'impression que c'est toujours nickel alors que l'intérieur côté carrosserie est mort.
(j'ai eu le cas sur le tournéo sur l'arrière ou avec les routes bombées ça mange sur les flancs côté intérieur du véhicule)

Yep je me rappelle, c'était le logo weatherproof qui s'estompait progressivement non?

Sinon d'autres pneus ont ça sous forme d'escalier de mémoire mais je ne sais plus trop lequels (pirelli?)

Moi aussi avant je ne jurais que par Michelin. Puis j'ai découvert ce topic, et vu que Goodyear était aussi bien voire mieux pour moins cher.    
 
Euromaster Clamart c'est bien ? Je passe souvent devant, mais je n'y suis jamais allé. Généralement je change mes pneus chez Norauto Vélizy.

J’allais là-bas avant mais au dernier changement ils m’ont marqué une jante… Pour le moment content d’Euromaster. Je pense que ça dépend sur qui tu tombes. Grosses boutiques…
en tous les cas DOT de 3 mois pour mes derniers PS5 chez Norauto, ceux d’aujourd’hui datent du mois dernier
 
Et j’ai découvert ce topic depuis quelques années maintenant, et je veux toujours pas de Goodyear  

Primacy 4 ou le très vieux Pilot Sport 3 (en 16" ) ou rien (en 17" ) ici.

Ben => Falken ZE310 (équivalent au Primacy 4 en gros)

L'Alpin 6 était en rupture de stock (chez Allopneus en +... donc Michelin) quand j'ai acheté les Goodyear Ultragrip Perf+...

J'aimerais bien acheter Michelin, mais je suis pas aidé.

Je garde un très bon souvenir de mes Alpin A4 achetés en 2013 malgré tout...

 
 
J'avoue qu'en terme de perf, je n'ai rien à reprocher aux Asym 6, surtout quand je vois le comportement ultra sain de la voiture sur un évitement d'urgence de chevreuil qui tente une traversée de route sans regarder  
Le point négatif comparé aux Asym 5 que j'avais avant et aux PS 4 d'origine sur ce véhicule, c'est la durée de vie, j'ai fait dans les 6-7000 km de moins qu'avec ceux-là.
 
En temps normal, je prends aussi les Asym car moins cher, mais ici, vu que le prix est le même à 5€ près.
Bref, je vais prendre les PS5, même si les perfs sont un peu moins bonnes (mais fondamentalement, les Asym 5 et PS 4 m'allaient bien), si la résistance à l'usure est meilleure, ca me va.

C'est vrai que les Michou ça reste super constant, même en fin de vie.
Mes Bridgestone Turenza les derniers mois, c'était plus la même...

Idem sur les Hankook Ventus Prime 3 et 4, au moins.

J'ai trouvé les A6 meilleurs que les PS4 sur la fin de vie. À l'approche du témoin les PS4 avaient tendance à glisser assez facilement, sans toutefois être piégeur.

Vu qu'apparemment les A6 durent 6-7 k km de moins que les PS4 (qui s'usent plus vite que les PS5 j'ai lu par ailleurs...), on doit s'y retrouver quand même, quitte à les changer avant le témoin
 
Je verrai pour la durée de vie et la résistance à l'usure. Mon premier train de PS5 a 25 000 km, je ne suis pas encore au premier témoin "Wear2Check" qui est censé être 25% d'usure. Maintenant qu'ils sont à l'avant, ils vont sans doute s'user plus vite... On verra.

Petit retour sur les Bridgestone Turanza T005 et T005 EV
La version normal en 215/45/17 au 4 coins sur un véhicule essence, traction, peu de couple et plutôt léger. (Géométrie faite au changement de pneus)
La version EV en 235/45/18 au 4 coins sur un véhicule EV 4 roues motrice, donc lourd et coupleux. (Géométrie (re)faite malgré que ce soit un véhicule neuf)
Conduite plutôt cool dynamique, mais en rien sportif ou agressif. Etant dans le sud les températures sont plutôt clémentes même en hiver.
 
 - la version "normal" en neuf plutôt déçus et surpris à plusieurs reprises de patiner (sur du sec) lors d'insertion dans les ronds points.    
En conduite rien de particulier, grip suffisant pour moi, plutôt silencieux neuf mais deviennent plutôt bruyant sur la "fin". Prix ~90€/u
 
- la version "EV" pas de soucis de patinage et je dirais pareil que pour la version normal concernant le bruit. Apparemment ~130€/u
 
Mais... il y a un gros problème.
J'ai fait environ 11 000km sur le train avant sur l'essence et l'arrière devrais faire les 12 000km voir un peu plus.
Sur l'EV l'arrière est quasiment rincé a 9000km, pas sur que je fasse 500km de plus et l'avant va tourner aux alentours des 12 000km a vu de nez.    
 
C'est du foutage de gueule.
En 2010/2014 j'ai usé une multitude de train de POTENZA RE050 (gamme plus sportive, logiquement moins endurante) sur une traction V6 Turbo, a la géométrie du train roulant douteuse car rarement faite.
Avec une conduite souvent en mode Rambo.  
Sur le train avant c'était entre 16 000km et 20 000km.
 
Conclusion  

Regarde du coté des michelin primacy si tu veux plus d'endurance.

dans la meme monte 215/45/17 j'ai des good year efficient grip perf 1, je ne conseille pas pour le grip, par contre la durée de vie est excellente et ils sont silencieux.

C’est fou… J’ai eu les T005 en 215/45/17 sur le train avant de mon hybride, même expérience que toi pour le silence au début puis bruyant à la fin, mais ils m’ont fait 43 000 km. Et ça a pu patiner, mais uniquement en fin de vie du pneu, où ça accrochait vraiment moins.
 
PS : conduite calme.

Bonsoir
 
Je recherche 4 pneus pour suv, 215/70/16
J’habite en Savoie mais basse montagne, au final il ne neige que quelques jours par an.
Je recherche du coup des pneus 4 saisons.
Est ce que c’est suffisamment  efficace par temps de pluie/neige ou est ce que finalement c’est une mauvaise idée?
Dernière question, un modèle à me recommander? (J’effectue  25/30Mkm par an dont les 3/4 sur autoroute)
 
Merci  

Un des premiers de ce test et plutôt le CrossClimate si tu craint la neige.
 
https://fr.tyrereviews.com/Article/ [...] s-2024.htm

complémentairement:

Bridgestone Turanza T005 s'use plutôt vite en usage autoroutier à vive allure, réduisant ensuite les performances sur le mouillé

je l'avais surpris à glisser en freinage sur le mouillé, mais plus tard, à moitié usé, aussi en aquaplanning

propre au touring, la direction est un peu floue

globalement tout de même un bon pneu de tourisme, dit "touring premium"

pour les habitués aux gommes UHP routières, passez directement à du : Michelin Pilot Sport 4 ou 5, GoodYear Eagle F1 Asymmetric 6 ou Continental Conti Premium Contact 7, tous les trois plus précis, directs, accrocheurs

 
Merci, je vais me fier à ces tests,
Bonne journée  

Je dois changer mes pneus d’origine sur ma Ford Kuga PHEV (1t8 environ).
 
C’est des eco contact 6, avec 47000 km.
Pas top enthousiasmé par les eco contact, j’ai même des bouts sur la bande de roulement qui se sont enlevés sur les roues avants (1ère fois que ça m’arrive).
 
Dimension 225/60/18.
Que conseille le topic en pneu été ?

tu n'as pas de préconisation de rotation pour éviter l'usure en facette ?
 

Arf, ils conseillent de permuter tous les 5 à 10k km.
Limite je vais passer plus de temps à permuter les pneus qu’à rouler.
J’ai déjà un 2ème train de pneus pour l’hiver, il faudrait que j’en profite pour faire la permutation à ce moment là. Tant pis ça sera pour les prochains.

 
J'ai cette préco a 15000 sur la mienne, si je ne le fais pas les pneus s'usent n'importe comment, facette, dent de scie...  
 
et comme j'ai eu l'idée de mettre du eco, ils sont indestructibles, ça serait dommage de les bouffer pour avoir eu la flemme de faire la rotation.
 

Sur mon Puma, en 4S, je permute 1 fois par an (soit tout les 14000km environ).

ah oui mais là c'est des ronds de 3-4 cm de bande de roulement qui manquent à des endroits aléatoires (mais seulement sur l'avant).
 
une abrasion à cause d'une manoeuvre voiture stoppée ?  

C'est peu être une question con, mais n'ayant jamais fait de permutation. Ça vous met pas le bordel avec les capteurs de pression?

Il faut juste reset le tpms si la pression est différente avant arrière.

 
Ca se réajuste tout seul sur ma Ford

Falken ze310 ou ze320
Vredestrein ultrac
Hankook ventus prime 4
Pirelli CINTURATO p7 C2
Goodyear efficient grip performance 2
Goodyear f1 asymm 6
Bridgestone T006
Michelin Primacy 4+
Continental premium contact 7

Ça dépend de l'auto.

je dirais de prendre des gommes UHP
 
si dispo dans cette taille, pour leur compromis perf + sécurité + confort :
GoodYear F1 Asymm 6
Michelin Pilot Sport 4 ou 5
 
les ContiPremium Contact 7 sont très bons, mais au détriment du confort
 
les routiers de tourisme sont nettement plus flous
une fois goûté à la catégorie UHP, difficile de se contenter de tourisme...

du ps5