Reprise du message précédent :
Crossclimate 3 pour le Kuga

 
Bon, le gars est venu le récupérer sur place finalement.
Vendu, pour 300 balles .

L'art de dévier la conversation... Je pense qu'on s'est tout dit à ce sujet.

Tu donnes ton opinion et je donne la mienne  
Crier au loup n'est pas une "bonne façon" également, je trouve.

Bonjour à tous,
 
Ayant éclaté 1 jante allu ds un nid de poule, j'ai acheté une jante neuve sur LBC qui était équipée d'1 pneu neuf dont la date de fabrication est 2012 (10 ans).
 
La personne l'avait achetée  pour se faire une roue de secours qui n'a pas du tout servie.
 
Le pneu est neuf, d'apparence non craquelé, stocké en garage...mais il a 10 ans, Nexen CP 661a 205/60 R15 91 H  
 
Lors du prochain changement de pneus, puis je en profiter pour n'acheter qu'un seul pneu, la référence existe toujours, à la différence qu'aujourd'hui il semblerait que le "a" ait disparu de la réf (sur ma version il est bien indiqué sur le flanc du pneu). Le dessin semble indentique.  
 
Merci pour votre avis
 
NB: pr l'expédition d'1 pneu, certains MR refusent car ça dépasse 150cm de longueur cumulée (cf critères MR), par contre j'ai pu passer par shop2shop (chronopost en low coast) qui accepte des dimensions cumulées de 250cm et jusqu'à 20kgs
 
Pr l'emballage, le mec avait pris 2 sacs de courses et du gros scotch, la jante est arrivée nickelle, protégée par le pneu également

Non, sauf si tu cherches à déséquilibrer la tenue de route de ton auto, rallonger tes distances de freinage et goûter au grand frisson de la sortie de route  
10 ans, c'est à changer, clairement. Ou à utiliser en roue de secours uniquement.

+1 roue de secours sinon poubelle. Surtout que j'imagine que le Nexen de cette époque n'était pas au niveau de ceux d'aujourd'hui.
 

ah, le vieillissement chimique, ce n'est pas pour rire...  

10 ans + marque low cost => poubelle

Plop
 
Voiture en indice 82T. Sur un même essieux, peut-on mettre un pneu en 82T et le second en 86T XL?

La loi interdit de monter des pneus différents sur un même essieu. Ils doivent être parfaitement identiques (marque, modèle, dimension, indices…). Dans l’idéal, ils doivent également présenter un niveau d’usure équivalent.
https://pneu.rezulteo.fr/conseils-e [...] differents

C'est faux.
C'est plus du bon-sens de mettre des pneus identiques, mais la loi n'impose pas que tout soit identique.

https://www.legifrance.gouv.fr/loda [...] 2019-08-31

Même structure/dimensions/usure, mais pas forcément les mêmes indices/marque/modèle.

Ce

Si c'est vrai. La preuve, je cite ton lien :

Tous les pneumatiques normalement montés sur un même essieu doivent être du même type.

Et voici ce qu'est, un "type" de pneumatique :

Il est interdit de monter deux pneumatiques de marques différentes sur le même essieu d’une voiture particulière. Ces règles de montage ont été définies dans une directive européenne (directive 92/23/CEE du 31 mars 1992 – Annexe IV) qui stipule que tous les pneumatiques montés sur un même essieu doivent être du même type (sauf utilisation de la roue de secours). L’annexe II point 2.1 de cette même directive définit la notion de « type de pneumatique » : les pneumatiques ne présentant pas entre eux de différences essentielles sur les points suivants :

Les dispositions de cette directive ont été transposées dans un arrêté français du 24 octobre 1994.
https://www.tnpf.fr/vehicules_leger [...] fferentes/

sauf que tu es à côté de la question de départ.
on parle de mettre un pneu avec indice supérieur ou équivalent de même dimension et de même marque.

oui tu peux  

Le type n'est donc pas respecté, il ne doit pas monter un indice 82 d'un côté et 86 de l'autre. C'est la loi.

Je suis scrupuleusement sur la question de départ.

Mais il n'a pas le droit

non, tu te la joue un poil (encore).

tu peux mettre des indices supérieur du meme modèle de la même marque de même dimension, c'est sa question.

Extrait de la directive 92/23/CEE du 31 mars 1992 :

3.2. Montage du pneumatique
3.2.1. Tous les pneumatiques montés sur un véhicule, à l'exclusion de l'éven tuel pneumatique de secours à usage temporaire, doivent avoir la même structure (voir annexe II point 2.3).
3.2.2. Tous les pneumatiques montés sur un même essieu doivent être du même type (voir annexe II point 2.1).
Tous les pneumatiques montés sur un même essieu doivent être du même type (voir annexe II point 2.1).

2.1.
2.1.1. «type de pneumatique» les pneumatiques ne présentant pas entre eux de différences essentielles, sur des points comme: la raison sociale ou la marque du fabricant;
2.1.2. la désignation des dimensions du pneumatique;
2.1.3. la catégorie d'utilisation — pneumatique normal: pneumatique pour utilisation sur route normale, — pneumatique spécial: pneumatique à usage spécial, par exemple pneumatique à usage mixte (sur route et tout terrain) et à des vitesses limitées, — pneumatique neige, — pneumatique de secours à usage temporaire;
2.1.4. la structure (diagonale, ceinturée croisée, radiale);
2.1.5. la catégorie de vitesse;
2.1.6. l'indice de capacité de charge;
2.1.7. la section transversale du pneumatique;

Source dans ce fichier pdf :
https://www.google.com/url?sa=t&sou [...] QcJtD0K47I

Mais pas sur un même essieu.

 
Aucun des points de la section 5.2.3 ne mentionne de la marque ou du modèle de pneu.
source
 

 
C'est plus clair .
À noter qu'il n'y a toujours aucune remarque à propos de la marque et du nom de modèle de pneu .
 
Je ne sais pas ce que vaut le TPNF (à priori ils sont là pour vendre de la gomme ), mais on est mal parti s'ils inventent des choses en plus de l'UTAC et de la loi Française/Européenne .
 
Après, c'est sûr que le bon-sens recommende que tous les pneus d'un essieu soit identiques (y compris indices, usure et âge).

Ne vous chamallez pas
 
C'était pour savoir vu que j'ai trouvé ces pneus Continental neufs sur lbc dont je n'ai pas encore le dot.

Pour la marque, c'est clairement écrit là :

2.1.1. «type de pneumatique» les pneumatiques ne présentant pas entre eux de différences essentielles, sur des points comme: la raison sociale ou la marque du fabricant;

Je modèle, je vous laisser chercher... J'ai un travail  

Un concessionnaire de gros rapace chez qui j'avais acheté une bagnole avait appelé Michelin exprès pour être sûr qu'ils pouvaient me laisser un pneu merdique (primacy HP de X années d'age) sur le même essieu qu'un primacy 3 moins âgé et moins kilométrée, et Michelin leur avait dit que c'était réglementaire, elle est d'ailleurs passé au CT comme ça.

C'est incompréhensible mais c'est comme ça, c'est légal.

si les indices de charge et de vitesse sont supérieurs, rien ne s'y oppose car s'applique le principe d'équivalence. j'avais déjà posté la source  
ps : cela dit il est fortement recommandé de changer les pneus par paire sur un même essieu.
 

 
On notera donc qu'un garage citroen ayant pignon sur rue se permet de se tamponner de recommandation de bon sens comme de l'an 40   .
 
Comme si m'avoir vendu une merguez n'était pas suffisant  

Le fin mot de l'histoire:
Clou dans le pneu.
 
C'était réparable et réparé par le garagiste.

Hello,
 
Je drap et pose mes questions avant de relire les quelques dernières pages. Excusez d’avance si ca a déjà été répondu dernièrement.  
Je dois changer rapidement mes pneus avant de mon kia Niro qui est en 225/45/18.  
J’ai actuellement des Michelin été d’origine. Je pensais mettre des 4 saisons. Du coup voici mes questions:
Quelle est la référence du moment qui aurait un bon rapport qualité prix pour ces dimensions ?
Est ce que ça a du sens de ne mettre que 2 4 saisons pour le moment? (Point de vue sécurité comme réglementaire loi montagne,…)
Je mets les nouveau à l’arrière et je permute les arrières à l’avant?
 
Merci pour vos réponses

Tu peux que changer 2 pneus, aucun souci.
 
Par contre, tu n'auras pas les prérequis réglementaires concernant la loi montagne qui est 4 pneus hiver ou quatre saisons 3PMSF (marquage M+S toléré jusqu'à 2024).
Donc, si tu vas dans une de ces zones, tu dois avoir à disposition les équipements supplémentaires (chaînes ou chaussettes).

Pour quelqu'un qui va rarement dans ces zones, mieux vaut rester en pneus été, et prévoir des chaînes.  

Je ne sais pas si le Kia Niro est un 4x4 mais la loi dit que seules les roues motrices peuvent être équipées de pneus hiver/chaînes.

Bien sur, mais je répondais juste à sa question par rapport à l'achat de 2 pneus et la conformité avec la loi montagne  
 

La loi montagne, c'est 4 pneus hiver ou quatre saisons 3PMSF, que le véhicule soit 2 roues motrices ou 4x4, peu importe.
Par contre, les chaines ou chaussettes sont à monter sur les roues motrices. Deux suffisent.

Ah oui au temps pour moi c'est pour les chaînes que seules les roues motrices sont obligatoires.

merci pour les retours sur la loi montagne.
Je vais débuter par 2 que je mettrai à l'arrière et je garde mes équipements spéciaux. Comme ca pas de pb là dessus.
 
Après reste le choix du modèle, qu'est ce qui est recommandé en ce moment sur ces dimensions ? (225/45R18)

Profites bien des tous droits alors.

En gros, je vois que le choix se ferait entre:
 
Pneu CROSSCLIMATE 2 225/45 R18 95 Y Renforcé (XL)
Ou
Pneu GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-3 225/45 R18 95 W Renforcé (XL)
 
Des avis sur les 2?

 
Deux bon choix. Faut voir le prix.
 
https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

Bonjour à tous    
 
Besoins d'avis des experts pneus hfr.
 
Voiture occasion ayant peu roulé (twingo3 70ch), en terme de profondeur de sculpture les pneus (ContiEcoContact5) semblent avoir grosso modo mi-vie sur un train et 1/3 restant sur l'autre ,mais il y a quand même pas mal de fissures je trouve (les pneus ont mini 6 ans, possible 7). Donc à tenir en compte dans le prix d'achat de l'auto s'il faut impérativement les changer sans attendre.
 
Visiblement une gomme sèche perd beaucoup d'adhérence sur sol mouillé ?
 
Du coup ces pneus à votre avis: trop sec et donc bon à changer, ou encore utilisable pour les finir ?  
(la future conductrice à 73 ans et n'est pas pilote sur circuits    )  
 
Je vous mets les photos (haute réso pour bien voir ces fameuses fissures, cliquez pour zoomer   ).  
Pour celles des flancs sans poussière ( ) il semble ne pas y avoir de fissures.
 
Bandes de roulement:
https://zupimages.net/viewer.php?id=23/02/4ygz.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=23/02/42z4.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=23/02/iisl.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=23/02/63z0.jpg
 
Flancs:
https://zupimages.net/viewer.php?id=23/02/3v1v.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=23/02/em43.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=23/02/vjio.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=23/02/re29.jpg
 

Bon, je poste là où il faut cette fois ci
 
Donc : pour le daily de mon épouse, une Swift Sport 2019, je dois changer les pneus ; à l'origine je pensais changer les 4 d'un coup, mais je viens de jeter un oeil et si les pneus avant sont au témoin, derrière il y a encore pas mal de marge.
 
Du coup je vais probablement en commander 2 et demander la permutation au moment de la pose.
 
Question : les pneus d'origine sont des Continental Conti Sport Contact, or je voulais partir sur du Michelin Pilot Sport 4.
 
Ca pose souci si je mets les Conti à l'avant, et les Michelin neufs à l'arrière ?
 
Ou bien je monte les Michelin à l'avant et ne ferai la permutation que le jour où on remplacera les Conti par des PS4 ?
 
Merci d'avance.

 
Les pneus ont 9 ans. C'est conseillé de les remplacer tous les 3 à 10 ans selon les sources (5~7 ans est réaliste).
 
Ça ne devrait pas être dangereux tant que tu roules tout droit et à vitesse constante sur route sèche . Je ne compterais pas sur une personne agée pour rattraper une glissade avec des pneus secs .
 

 
Bonjour .
 
On recommande généralement de mettre les pneus les plus neufs derrière, mais ça dépend de la charrette et des préférences du conducteur.

il n'y a pas de vrai consensus sur le sujet.
sur une traction, on peut envisager de mettre les neufs à l'arrière. En cas d'aquaplaning, les pneus avant moyen usés vont "décrocher" en premier.
En ligne droite, la voiture restera droite et ne partira pas en toupie.
Si cela arrive En virage, elle partira tout droit.
Si tu décides de ça et qua ta femme s'en fou, mets les pneus neufs à l'arrière.
 
Si c'est pour toi, ça dépend du comportement global que tu souhaites avoir.

Ah oui je ne pensais plus au DOT  

Donc 35e semaine de 2014 ici, c'est bien ça  ?
Soit des pneus ayant 8 ans et 4 mois.

Est-ce cohérent avec une 1ère immatriculation du véhicule ayant eu lieu il y a 7 ans et 6 mois ? (soit 8 mois après que les pneus de 1ère monte soient sortis de l'usine. Ca ne fait pas un peu long ?).

Du coup, hormis le cas où ces vieux pneus auraient été mis dans l'intention de masquer un traficottage du compteur, ça tend plutôt à confirmer le kilométrage de l'auto si elle a encore ses pneus de 1ère monte (l'auto a 27000kms, cohérent avec l'Histovec et Autoviza mais ce ne sont pas des preuves infaillibles non plus je pense).