Reprise du message précédent :

Ah oui je ne pensais plus au DOT  

Donc 35e semaine de 2014 ici, c'est bien ça  ?
Soit des pneus ayant 8 ans et 4 mois.

Est-ce cohérent avec une 1ère immatriculation du véhicule ayant eu lieu il y a 7 ans et 6 mois ? (soit 8 mois après que les pneus de 1ère monte soient sortis de l'usine. Ca ne fait pas un peu long ?).

Du coup, hormis le cas où ces vieux pneus auraient été mis dans l'intention de masquer un traficottage du compteur, ça tend plutôt à confirmer le kilométrage de l'auto si elle a encore ses pneus de 1ère monte (l'auto a 27000kms, cohérent avec l'Histovec et Autoviza mais ce ne sont pas des preuves infaillibles non plus je pense).

Début de commercialisation.

https://www.michelin.com/communique [...] lin-uptis/

Quid du coût ?

Et pas mal de questions genre:
* Comportement en freinage d'urgence sur autoroute.
* Résistance si on se prend un nid de poule à la c**
* Longévité
* Déformation sur stationnement long

Mais sinon clairement on arrive à un résultat satisfaisant en production ça sera sympa de ne plus avoir de pb de crevaison...

Tu n'auras pas de si tôt un NPT (non-pneumatic tire) sur des véhicules "standards".
 
J'entends par la qui vont sur l'autoroute et demande un minimum de performances (freinage, accel, comportement).
 
Ca passe pour ce genre d'application en ville: faible vitesse, besoin en perf réduit etc, aspect maintenance très intéressant....
Ca existe déjà sur des bus autonomes électrique (faible vitesse) avec Goodyear aux US et sur les engins de chantier.
 
Le problème majeur étant l’échauffement rapide. Même si Michelin, Goodyear, Bridg etc,... ont fait des demos sur des voitures standards (Tesla, Golf,...) la durabilité est fortement réduite, le bruit à l’intérieur est limite supportable et le comportement à des années lumière d'un pneumatique.  
 
Ca fait le buzz, il y a un marché et il faut innover, mais pour des applications grand publique c'est pas pour demain ni après-demain.

Toujours sur mes histoires de Pilot Sport 4 et Conti Sport Contact 5.
Pas de souci à mettre des PS4 sur un essieu, et des Conti sur l'autre ?
J'ai rarement mixé des montes sur mes caisses, en règle générale je reste soit sur la monte d'origine, soit si je change je change les 4 d'un coup.
Thx

ben à partir du moment où on t'a aiguillé vers des michelins neufs à l'arrière et "l'ancienne" monte à l'avant. t'as pas un début d"indice?
je t'ai expliqué hier ce qu'il pouvait arrivé en cas d'aquaplaning modéré et bien sur je ne parlais pas de prendre à 190km.h une flaque d'eau de 3cm où là même 4 pneus neufs n'auraient aucun effet sur le résultat .
 
si tu as le cash (ou une offre interessante) et que ça te tracasse, change les 4. et garde les 2 moyens usé en cas de crevaison.

Personne ne m'a "aiguillé" vers des PS4, c'est moi qui souhaite cette monte.
Bon je ferai monter des PS4 sur un essieu et je changerai les Conti dans un second step.

 
Tu ne sentiras pas de grande différence avec des pneus de performance similaire et d'usure/âge acceptable, et dans d'autres cas, c'est l'occasion de changer légèrement le comportement avec des pneus un peu différents.

je parlais de les monter plutôt à l'arrière sur une traction pour ta femme. c'est ce qui se fait couramment.
j'ai moi même des contisport 5 sur mon daily, je n'ai pas grand chose à leur reprocher en conduite normale, même à l'avant usé au 2/3 en 2ans et 12000km.

d'un point de vue plus personnel, je préfère un train avant "plus fort". donc je monterais mes prochains neufs à l'avant (mais c'est un quattro).

très bons pneus ces PS4, je confirme, en tout cas le bon compromis pour moi qui venais de plusieurs générations de Conti, dont le Premium Contact 5

cet hiver j'aurai usé mes pneus hivernaux Dunlop WinterSport5 de la routière ; il me faudra dès lors choisir leur remplaçant
pour l'instant je retiens les nouveaux:
- Michelin Pilot Alpin 5  
- Conti WinterContact P870P

Pas mal ton lien, du coup, j'ai vu les Hankook Kinergy 4S2, ils sont classés 1er les Michelin, mais je les trouve moins cher.
 

J'ai les 4s2 depuis 1 an aucun soucis même par moins 12 en conduite normal.

Moi aussi je trouvais les Hankook moins chers. Mais ils vieillissent mal.  
 

Lequel ? Parce-que j'ai eu les ventus prime 2 et jamais eu de soucis avec même par temps très froid.

Je les est changé presque au témoin par des GY efficient grip performance tout aussi bon mais plus confortable.

A part en pneu hiver jusqu'à y'a 4 ans pour moi hankook c'est très bien.

Maintenant ils ont ouvert un vrai centre d'essai en pays nordique du coup même les pneus hiver doivent être pas degueux.

Tous ceux que j'ai eu K107, W452.

Pour être bons en hiver, ils étaient bons, mais pas longtemps.

Au final, j'ai dû faire remplacer 4 pneus hiver au lieu de 2 tellement je me chiais dessus en virage sur le mouillé. C'était donc vraiment pas une bonne idée.

Montage de 2 nexen blue hd en 175/65/14 chez feu vert. En remplacement de Barum 4 saisons datant de 2018 pas fous.
 
Dot 41/2022

Je viens de voir dans la notice de l'i10 que Hyundai recommande de changer les pneus tout les 6 max.
Tout les constructeurs recommandent la même chose ?
Chez Ford, je n'ai pas vu cette recommandation.

Mes Falken été date de 2016, les carottent sont cuites donc ... (excellent pneus, vraiment satisfait) j'ai trouvé 3 références été hier sur Allopneu dans la dimension (165/60 R14)

Tu fais un test pour un magazine concernant les pneus premier prix ?  

Les barum étaient déjà là quand j'ai acheté la voiture et content des Nexen sur la précédente donc go
 
Mauvaise langue va.
 
Pi dans cette monte ce n'est pas fou non plus.

 
Ben Nexen c’est coréen je crois? C’est pas des merdes Chinoises il me semble, ils sont correctement classés:
 
https://www.tyrereviews.com/Article [...] erview.htm

Nexen c'est souvent top rapport qualité prix, coréen, je dirais que c'est de l'entrée de gamme de pneu quality, rien à voir non plus avec une chinoiserie pour moi.  

Là où Kumho, un autre coréen, est plutôt le haut de gamme du pneu quality et lui aussi top rapport qualité prix.  

sujet sur la glue anti-crevaison:
https://youtu.be/nT1_QGtn0VA

Bof, dans sa dimension, avec budget limité , je prendrais plutôt ça :

- HANKOOK Kinergy Eco 2 (k435)
- NOKIAN Wetproof

https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

Et j'espère qu'il a bien choisi le NEXEN N Blue Hd Plus. Car le "N Blue Hd" a été conçu vers 2010.
Pour moi, c'est impensable de monter un pneu qui en vente depuis plus de 5-6 ans.

Oui c'est bien le plus
 
Un peu pluie ne m'intéresse pas. Pour le hankook les notes me semblaient moins bonnes.
 
Bref on verra ce que cela donne.

Arf des pneu eco

Il faut vraiment 0 pluis, si il pleut c'est freinage de merde et traction inexistante...

Bref ils sont top pour économiser la tenue de route

Question un peu bête mais bon, je viens de découvrir qu'une de mes jantes a une petite fissure

Je peux la changer sans en avoir à changer les deux ?

Le pneu n'a rien et n'a même pas 5000km, je pourrais le remettre sur la nouvelle jante ?

D'où mon intervention, pour éviter le pire

Oui et oui. Mais il faudra vérifier la structure du pneu lors du montage.
Car si la jante est fissurée, c'est qu'il y a eu certainement un (gros) choc.

Bonjour,
 
J’ai fais l’acquisition d’une Seat Leon Cupra équipée de BRIDGESTONE TURANZA T005 XL en 225/40/18 92Y.
 
Je vous joins la fiche du pneu en pièce jointe.
Il s’agit du modèle fabricant 13011.  
 
Sur le site BRIDGESTONE, il y a un PDF avec la liste de tout les modèles TURANZA que je vous joins à ce post.
On peut y retrouver les caractéristiques du modèle 13011.
 
Seulement voilà un de mes pneus est abîmé, et j’aimerais le changer par le même modèle.  
 
Premièrement je n’arrive pas à le trouver sur les revendeurs en ligne. Je trouve en fait des références qui ont l’air d’être exactement pareil. Mais il y a des mentions supplémentaires que je ne comprends pas. Les abréviations WAR/REP sur la colonne Trade Category signifie quoi exactement ?
 
J’ai trouvé la référence 8836 (ou encore 13187)  par exemple qui correspond en tout point mais l’abréviation REP y est apposé en plus sur le PDF.
 
Merci de m’aider à trouver ces informations.  
 
https://m.pneus.piecesauto24.com/br [...] 83610-8836
https://www.bridgestone.fr/content/ [...] 20T005.pdf
https://eprel.ec.europa.eu/api/prod [...] abel=false

Comment tu le sais ?

Si tu es certain, trouve l'EU label : 381383  

Bonjour,
 
Pour monter sur une Clio 1,2 100cv. Utilisation à la cool, routes départementales, nationales et quelques fois autoroute (A/R Paris Brest). Pour ma fille, donc objectif sécurité en premier.  
J’ai tout de suite pensé au Michelin Primacy mais j’ai vu moins chers des Hankook Ventus prime 3 qui me semblent pas du tout également. Après, il y’a certainement d.autres marques qui valent le coup.  
 
Merci de votre aide.

Primacy 4 ou 4+, oui c'est très bien.
Ou l'Hankook Ventus Prime 4.

Le mieux est quand même d'avoir la dimension des pneus, pour mieux t'aider.

Ils ont combien de bornes les pneus ? Sauf s’ils sont quasi neufs, t’es bon pour changer les deux de l’essieu normalement..

 
Effectivement, en 185 60 15.

Bonjour,
Bonne stratégie de changer mes pneus été avant par les pneus été arrière et de mettre des 4S cross climate 2 derrière?
J'habite en pays de la loire. Les pneus ont 4 ans et 45k km et sont encore bon au niveau de l'usure. Ou alors, vu l'âge, tout changer d'un coup?
C'est du 195/55 R16
Merci

 
 
Parce que sur la fiche produit de Cupra, quand je clique sur « pneu » et « pneumatique d’origine » je tombe sur l’a label avec référence constructeur 13011 (référence en photo sur mon post »

 
700km