Reprise du message précédent :

N'oubliez pas de faire la pression des pneus.
 
Avec la baisse de la température, et les pertes de pression, on peut se retrouver rapidement 0,5 bar plus bas que la pression voulue.  

 
 
 
généralement, à faire régulièrement (tous les mois), avant tout grand "voyage", lors d'une importante charge supplémentaire, lors de changement de température et évidemment à chaque changement de pneus

Salut, je souhaite acheter des jantes + pneus hiver.

Si possible d'occaz pour les jantes.
J'ai une C3, de ce que j'ai compris, il me faut des jantes 4x108 16 pouces.

Mais pour les pneus, je suis obligé d'avoir exactement ce que j'ai en pneus été, c'est à dire 16/195/55 ?

Ou il y a de la latitude à ce niveau ? je pense surtout aux 55.

Pareil que la monte été (ou les), sauf s'il y a une monte hiver homologuée, dans ce cas, tu as le choix entre les 2.
En général, c'est visible sur une étiquette collée sur l'auto (portière conducteur, etc)

Pour les jantes, il faut aussi faire attention à la largeur et au déport.

_pollux_> C'est indiqué au niveau de la portière pour les montes homologuées.
De mémoire 185/65 R15 88T en monte hiver si c'est comme sur les 208 (pour une monte été en 195/55 R16 87H).

Merci
 
A priori, d'après la portière, je n'ai droit qu'à 16/195/55.

Bonsoir  
Je possède depuis peu une Corolla 184h de 2019 en 19 pouces.  
 
A l'avant sont montés des Hankook Ventus V12 Evo2. Ils ont l'air neufs, DOT de 2020.
A l'arrière ce sont des Falken ZE914B Ecorun. DOT 2018. Usé à 50%, je pense que c'est la première monte (33KKm).
 
Sur mon autre voiture, une Auris, je suis passé récemment en CorssClimate 2 et je suis super satisfait, surtout s'agissant du bruit et du confort. A l'époque j'avais du changer les 4 d'un coup.
 
La sur la Corolla, vu que les pneus avant sont quasi neufs, je ne vais changer que les AR (sauf si vous me dites que les Hankook dont de bouses).
 
Je pense passer en CrossClimate 2 aussi.Pas d'objection à avoir des 4S typés été à l'AR et ces Hankook devant ?
 
Conduite un peu plus sportive que sur la Corolla (184ch, ca change du veau   ), mais ma conduite ne justifie pas de passer en perfo/sport pour autant.
D'autres ref ? Je suis en Normandie Pays d'auge. Pas mal de pluie mais peu de neige.  
 
Je recherche en priorité sécurité, silence, confort. Je me soucie moins de l'usure et conso. Merci !

 
D’ailleurs c'est fiable ce genre de truc ?
https://www.amazon.fr/Michelin-0095 [...] 133&sr=8-5
 
Et en simple contrôleur de pression mais précis, vous avez des conseils ?

https://www.mi.com/fr/product/xiaom [...] ressor-1s/
 
Meilleur achat jamais. Bagnole, vélo etc. Autonome sur batterie. Tout petit et efficace.

 
Je trouve ça dommage de jeter des pneus à mi-usure. Il vaudrait mieux swapper l'avant et l'arrière pour user les pneus anciens plus rapidement. Au contraire, ce modèle de pneus Hankook a très bonne réputation chez les kékés, pour sa tenue de route et sa précision, mais c'est un peu bruyant et s'use vite .
 
S'il fallait mixer des pneus été et hiver/4S, le plus safe est de mettre les pneus été à l'avant, ça évitera les surprises sous la pluie .

Ah oui, j'ai des pneus de kéké ? c'est cool    
C'est vrai que le train AV est assez sonore    
 
 
Pour l'AR, les Flaken vont sur leur 5 ans et c'est surtout les reviews qui m'ont refroidit. J'ai des savonnettes sous la pluie, et tu me confirmes bien qu'en traction, faut choyer ses pneu AR en priorité.
 
J'ai le budget, c'est pas un soucis. En garage il facturent combien une bête permutation ?

Salut,
 
Il y a deux ans, j'avais acheté deux pneus Falken Euroall season As210, le meilleur rapport qualité prix à l'époque. C'était pour une Modus, en 185/60 R15 88H XL
Je dois changer les 2 pneus avant pour le CT mais l'augmentation des prix est dingue. Quel est la référence actuelle en bon pneu 4 saisons pas trop cher ? J'avais payé un peu plus de 100 balles les deux, maintenant c'est plus dans les 140 minimum...

 
Je dirais qu'il vaut toujours avoir 4 pneus en bon état et les meilleurs possibles à l'avant pour la vie de tous les jours, vu que c'est l'avant qui tire, freine et tourne alors que l'arrière ne fait que suivre.
Le seul problème gênant pour Monsieur tout le monde, c'est l'hydroplaning sur le train arrière et le sur-virage surprise ©PSA/BMW.
Tout le reste est globalement sans risques avec un châssis bien réglé et un conducteur pas trop débile ou un ESC .
 

 
Si tu as le budget et la place, je pense qu'il vaut mieux prendre des outils et permuter les roues soi-même (levage sans rien tordre, inspection/nettoyage des freins/suspension, graissage de la surface de la jante en contact avec le disque, serrage au couple recommandé).

Efficace?? Je peste chaque fois que je m'en sers tellement c'est lent à gonfler  

+1
 
J'ai permuté ce week-end mes roues avants et arrirères pour égaliser l'usure. Avec un cric 3T je peux lever un coté entier et faire la permutation, le top
 
Saul défaut, ces putains de roues sont tellement louuuuurdes  

Ca reste les falken as ou les Hankook h750

Merci, j'ai commandé des H750, un poil moins chers.

).[/quotemsg]
 
+1.
Les conseils qui donnent priorité aux pneus neufs à l'arriere sont surtout valables pour une conduite sur route seche et/ou sportive avec gestion des transfert. Et surtout ces conseils donnent droit à des montages folklo du style pneus neuf à l'arriere et pneus avant avec 2mm de profil restant ( ben ca reste audessus des 1,6mm legaux donc c'est bon non ?). Je vous dis pas la tenue du train avant lors d'un freinage fort sous la pluie forte , l'arriere bouge pas c'est sur mais presque plus de freins sur l'avant surtout . Resultat ce que j'ai vu chez Toyota avec une Yaya en vrac sur l'avant ("j'avais plus de freins" !!  tu m'etonnes avec les quasi slicks devant ).
Bref à l'heure des vehiclues avec ESP c'est 4 pneus neufs a chaque fois et permutation reguliere pour le sécurite. En plus ca limite le vieillissement ( déja vu sur le Megane d'un oncle des pneus arrieres d'origine de 10 ans alors que devant il venait de mettre le 2e nouveau jeu déja ...une megane diesel bien lourde sur l'avant qui fait bcp de petits trajets..bref l'avant s'use surtout ).

Mais qui fait ça dans la vraie vie ?
Hormis les gens qui savent ?

Peu de monde car les garagistes le font rarement sauf à leur demander, et même parfois insister copieusement car ça semble les faire chier...  

 
Beaucoup de gens qui ont deux jeux été/hiver permutent à chaque saison .

 
J'avais ça sur la meg2, train AR non réglable, symptomes de vibrations dans l'habitacle (ressenties jusque dans les appuies-tête).
 
Je contournais en permutant tous les 5000 mais clairement c'était relou.
 
Bon, véhicule de 200 000 km avec les silentbloc AR à remplacer, je ne sais pas si ça joue

 
Sur mon Puma, j'ai la même usure aux 4 coins, donc je ne permute pas ...
 

 
Des gens qui savent pour moi ça ...

+1 et ne pas oublier la roue de secours si on en a une.
Ici ,ce week end, les 2 autos ont rechaussées leur gomme hiver.
3ième hiver pour les hankook w452 sur le dudu,à voir comment ils ont vieillis, si il fait froid un jour. ²

 
 
J'ai regonflé hier. Paré pour l'hiver !  
 

Je ne gonfle pas à 2.8 par contre.

 
Surtout qu'au bout de 10 ans les pneus vont pas bouffer de la gomme.
 
Mon beau père a des pneus de 12 et 15 ans à l'arrière de ses bagnoles    
 
Ils ne risquent pas de s'user c'est sûr
 
Quand je pense que c'est toléré par les règles du contrôle technique qui ne regardent que le témoin d'usure....

Il faut optimiser au max la conso de la Prius.  

En montagne,je préfère optimiser le tenue au sol.    
 
 
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Sinon,pour la panda de ma femme en 175/65R14,il y a quoi comme pneus correct été autour des 60€ pour ce printemps?  
elle avait des turanza T005,je pourrais repartir là dessus ou les hankook K425 un peu moins chers?

Mon daron qui tombe des nues avec sa monte de merde en 20 pouces runflat sur sa BMW X2. 800e mini (et plus proche des 900) le train de peneus dans sa monte à la con, aucun choix.
Faut changer les 4, xDrive oblige  

edit : 225/40/20 94Y , pour une voiture de 231ch mazout

edit2 : 170€ le pneu en hankook K127 et 225€ le pneu en hankook neige , ça va c'est pas encore trop violent.

edit3 : mes pneu hivers commander en décembre 2021 et garder au chaud depuis , 282€ vs 371€ actuellement sur le même site

190 bro    
 
Suis mort de rire, mon daron c'est le meilleur du monde, mais un pur produit des 30 glorieuses et un médecin quand il s'agit des caisses . Donc sa achète de la BM diesel (ca pousse !!) et il est persuadé que 4 roues motrices, c'est le summum.    
Les 20 pouces il les a prit pareque c'est beau (no joke) et là il se retrouve le nez dans son caca.
Le pire c'est qu'il est persuadé que sur la neige c'est le top et ne me croit pas quand je lui dit que pour aller à la montage (ski 2 fois par an), il vaut mieux une 2RM en pneu Alpin que sa bouse en runflat été.  
Et HS mais là j'ai acheté une Corolla 184h et il s'en remet pas que sur "ze perf" ca colle question chrono à sa béhème, moi le mec qui roule en hybride    Armoire normande, xDrive inutile, et pneu de panzer, ca doit bien bouffer des ch quand même   e

Je bosse dans une concession auto , l'ignorance des personnes est juste improbable.

Si les gens achetaient en connaissance de cause et avec un minimum de pragmatisme, t'aurais plus de boulot  

 
Je suis chez ford , donc ça reste des personnes encore correct , je regrette pas du tout mon passage en concession BMW ou les clients sont surtout là pour montré leur pognon.

  Des anecdotes ?

Big up au vendeur Renault qui me dit qu'il ne me vendrait pas le TCE 1.2, pas fiable, mais qu'il n'y a pas de problème avec le 1.3. Juste après l'essaie d'une megane TCE.. 1.2 (vendeur très agréable, je pense à une erreur de bonne fois).

Et ça ne pourra jamais égaler la commerciale chez peugeot qui s'est trompé de moteur en me vendant une 207

En vrac :

1900€ de facture pour 4 pneus sur un X6
32k de devis pour changement moteur sur un X6 M50D
400€ de pneu trop cher avec la cliente qui sort de chez carouf avec un iphone 13 pro neuf
La voiture sans vidange pendant 100 000km et 10 ans
Les disques avant HS en 10 000km sur un transit
L'embrayage HS sur un utilitaire de 35 000km
Livraison d'un Explorer @80k€ , deux semaines après : https://ibb.co/fY4PvBR et 6 mois plus tard et 42k€ de facture : https://ibb.co/sjq5GfH
Centralisation qui marche plus , vous avez essayer d’appuyer sur les bouton de la télécommande ?
Avec un diesel , les vidanges c'est longlife Mr duck , 40 000km mini ! : voila votre devis de 14k€ pour changement de moteur Mr tocard.
COMBIEN §§§§§ , 200€ le pneu pour un Ford ranger ? C4EST DU VOL §§§§§§§ ( pick up @45-60k€ )
Moi je roule à 100% E85 avec ma corsa 1.4 turbo , j'ai quelques raté en roulant et une perte de puissance mais spa grave , Opel c'est prémium et c'est du solide.
Tout les prix des pièces d'origine OPEL , LOL assurée à chaque fois , genre 400€ les deux disque avant pour une astra 110ch essence ...

Moi ça me fait toujours marrer les gens qui se payent de la bagnole de marque premium mais qui tiquent sur les prix quand il faut changer les pneus.
Eh mec, si tu veux du pas cher, arrête de te la péter en marque Allemande et achètes une Dacia quoi

J'adore.    
 
La voiture sans vidange pendant 100 000km et 10 ans, une vidange et elle est repartie ?    
 
J'avais rencontré un chauffeur de Taxi, dont la P2 avait eu sa première vidange à 80 000 km !