Reprise du message précédent :

 
regarde chez conti , goodyear et hankook

 
Ça pue la vieille gomme.  

Il reste encore un peu de gomme on dirait. A finir en intersaison comme maintenant ou l'été prochain.

Pas forcément : 2019 MAIS BARUM.
 
Ceux encore bon à l'arrière finiront à l'avant et 2 nouveaux été à l'arrière.

 
Que conseilleriez-vous pour une grosse baleine d'1T7 en 245/45/18 96Y ?
Les qualités recherchées sont la longévité et l'efficacité sous la pluie (beaucoup de kilomètres annuels en Normandie).
Merci d'avance.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6  

C'est du UHP ça non ?
C'est ce que j'ai sur ma sportive, là je parle daily

Ca va très bien sur une berline.

Le Super Sport est plutôt pour les sportives pure, bien que l'Asy 6 soit un bon choix également.
Pneu très polyvalent!

Perso j'ai les Asy 6 sur ma Leon ST FR ca va super. C'est confortable et peu bruyant. Longévité est bonne et surtout grip sur le mouillé phénoménal!

En fait c'est plutôt 1T9

Dans ta taille l'Asy 6 est un bon choix.
 
Mettre un Primacy ou un EfficientGrip perf franchement ca vaut pas le coup...  
L’agrément général en pâtira.

Je retente. Est-ce stupide de passer à un seul jeu de jantes pour celui qui habite en Picardie ?

J'ai souvenir d'un test par temps frais humide où le Primacy 4 faisait mieux qu'un pneu sportif.
Donc pour un daily non sportif qui aura ça toute l'année, c'est peut être pas déconnant comme compromis.
Surtout que celui-ci perdra probablement moins en perf sur le mouillé avec l'usure.

edit :

Vu que ce que tu expliques, je dirais que ce n'est pas stupide du tout. C'est même étonnant que tu aies 2 jeux de jantes en habitant en Picardie.

Tu rencontres quelles conditions pendant ta semaine à la montagne ? Dans ton cas je passerais presque en pneu été toute l'année + chaîne à la montagne, mais ça par contre c'est joueur, voir stupide. Attends d'autres avis

Et si tu parles d'agrément général, pour moi il y a un écart sensible entre un Primacy 4+ et un efficient grip perf (certe Gen 1, mais va falloir sortir de vrai essais pour me montrer que le gen 2 est bien mieux sur ce point là).

Merci de ton retour.
Pour la neige, en général c'est une semaine dans une station familiale et accessible. Rien de foufou.
En effet, puisque les 2 jeux de jantes ne servent à rien, la question qui reste c'est 4 saisons ou été ?

Finalement j'ai floodé tous les garages du pays et j'ai rendez-vous samedi prochain.
Je dirais environ 25% a 33% de réponse positive pour du PS5 avec une bonne semaine de délais, mais c'est trouvable

 
C'est pas stupide il faut lire le topic  
4 saisons Bridsgetone Weather Control A005 si tu conserves tes chaines : 4 saisons orienté été  
 
Autre 4 saisons si tu ne conserves pas tes chaines, en privilégiant un 4 saison pas trop orienté hiver
 
 
 
 
 

De toutes façons il faut les chaines pour accéder à nombre de stations s'il neige fort donc 4S + chaines c'est le bon combo pour toi.

Et le risque si tu pars sur des pneus été c'est que tu doivent chaîner / déchaîner fréquemment en station suivant l'enneigement.

 
Ou de se planter à la descente .

Descendre ça va toujours, s'est arrêter ou aller là ou tu veux qui est plus problématique.  

Merci de vos retour.
 
Je checke l'état de mes pneus neige actuel (très fatigué je crois). Et je vais prendre l'option revente du 2ème jeu de jantes alu, pose des été qui sont pas encore trop fatigués et changement dans les mois à venir pour des 4 saisons.

C'est étrange car a coté de chez moi Michelin est en chômage partiel. Ils ont des soucis avec les matières premières ?

 
Oui et le coût à exploser du au problème d'énergie.
 
Quand un client demande un devis avec des Michelin à chaque fois j'ai des délai de merde , genre 3 semaines ... , ça finis en hankook le plus souvent.

Ca doit être récent alors. J’ai fait mettre des Michou sur la voiture de ma femme ya 3 semaines, pas de soucis de stock.

 
 
Bridgestone a lancé ses pneus Enliten au bon moment.  

Le communiqué de presse bridge est sympa sur le Enliten, mais ça sent le pneu en bois à plein nez    
 
https://www.techspirit.ch/fr/news/c [...] ne-enliten

Hello,
 
J'ai niqué mon pneu avant gauche en me prenant un trottoir à 50km/h...
J'ai bien les boules, je venais de faire le switch avec les pneus hiver ya 15 jours
 
J'avais un jeu de 4 pneus Nexen Winguard 2 que j'avais eu ya 2 ans à 70€/unité, je voulais reprendre les même mais ils s'approchent des 100€ maintenant dans ma taille (205/50/17).
Existe-t-il une autre marque type Nexen (bon rapport Q/P je trouve, l'été j'ai des n'blue hd plus) dans un prix un peu plus raisonné ?
 
Surtout que je dois racheter 2 pneus été car j'en ai 2 qui étaient mort au printemps prochain...

La faut regarder du côté de kumho peut être.

Après falken, vredestein mais je pense que c'est plus cher.

encore et toujours cette question récurrente sur le meilleur choix entre pneus hivernaux et pneus intersaisonniers ou inter-saisonniers :

Winter Tires vs All Season [All Weather] Tires - What the Data Tells Us
Tyre Reviews ; 11/11/2022

https://youtu.be/8K8ThRGNaoM

remarquez l'excellent positionnement :
- en pneus hivernaux :
  BridgeStone Blizzak LM005 : excellent sur sol mouillé, variable sur neige, en retrait sur le sec, parfait par temps mouillé
  Kleber KrisAlp HP3 : excellent sur neige, faible sur le reste, convient aux vrais hivers bien enneigés
  toujours le classique Continental Conti WinterContact TS870 : équilibré sur neige et mouillé, moins sur le sec
- en pneus intersaisonniers :
  Michelin CrossClimate 2 : très bon sur neige et sec, mais pas sur le mouillé, donc pour des hivers bien froids, peu humides
  GoodYear Vector 4Season Gen3 : bien sur neige et mouillé, moins sur le sec, adapté pour des hivers froids, mouillés et enneigés
  BridgeStone Weather Control : très bon sur mouillé et sec, faible sur neige, parfait pour des hivers doux avec petit risque de neige
  Hankook Kinergy 4S2 H750 : équilibré en toutes conditions, un vrai bon pneu intersaisonnier (en tout cas, à l'état neuf)

félicitations à BridgeStone pour ses progrès en pneus d'hiver et ceux dits abusivement de "quatre saisons" (rien de tel que des pneus estivaux en été ou à la belle saison)
bravo également au coréen Hankook, qui se hisse encore sur le podium

Ok, c'est la mega lose.
On est d'accord qu'un pneu qui se dégonfle à la suite d'un choc "violent" est HS ?

J'ai craqué pour quatre Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en 225/45/18. En remplacement de mes pneus en bois, Michelin PSS vieux de 7 ans  
135€ le boudin sur Amazon (j'avais des bons) chez Quicktyre  

Nom commercial: Rautor SASU
Type d'activité: Entreprise privée
Numéro de registre de commerce: 79781830900024
Numéro TVA: FR31327125878
60 rue de la tramontane
13090 Aix en Provence

Donc Quicktyre, c'est Rautor SASU et c'est en fait :

RAUTOR, société par actions simplifiée, au capital social de 100,00 €, dont le siège social est situé au 60 rue de la tramontane, 13090 AIX-EN-PROVENCE, immatriculée au Registre du Commerce et des Sociétés de Aix-en-Provence sous le numéro 797 818 309 représentée par ALLOPNEUS...
https://www.societe.com/societe/rautor-797818309.html

Forte chance.
A quel niveau, il y a eu le choc ? Car possible aussi que la jante soit déformée.

c'est quoi votre expérience et théorie de l'usure en facettes des pneus ?
ça arrive surtout à l'arrière nop ?
le gars du CT me disait sur les motifs en V c'était encore plus répandu, mais sur les SUV aussi, les utilitaires qui roulent souvent à vide aussi, les compactes trop légères du cul aussi... bref c'était pas ultra clair
 
défaut d'équilibrage ? amortos morts ?
 
visiblement pas forcément vu que ça le fait sur des véhicules quasi neufs / récents aussi de ce que j'ai pu lire.
 

La jante a l'air d'aller mais frontal ou légèrement en biais je pense.

Ça dépend de plein de choses
*Principalement du véhicule, plus tu as du carrossage sur le train arrière plus tu as ce pb.
*Des suspensions usées peuvent provoquer ça mais donc ça apparait une fois usé pas dès le début.
*Un train arrière "trop gonflé" emplifie ce type d'usure car le pneu n'est pas assez souple et rebondi
*Enfin certains pneus plus rigides sont plus sujets au problème plus un pneu sera souple moins il aura de chance d'avoir cette tendance. Pas constaté que les pneus en V soient plus sujets, j'ai eu des cas syr de l'assymetric sur la fiesta et sur du crossclimate sur le tournéo ( donc en V mais sur la zone pas en V donc aucun rapport )

En conclusion a l'origine c'est soit le véhicule soit une usure et derrière tu peux limiter le problème ou l'amplifier.
L'inversion constante des pneus avant/arrière étant en général la bonne solution.

3 causes possibles :
- Mauvais équilibrage (le plus courant).
- Suspension défectueuse.
- Réglage du train roulant à revoir.

La solution est de permuter ses roues une fois pas an ou tous les 10 000 km (au premier des deux termes atteints).

 
Une conduite de teubé peut aussi expliquer le problème.
 
J'ai déjà vu des plats sur les pneus qui se terminent en usure en facettes par résonnance du pneu .

On parlait de facettes, pas de plats

Et du coup, le mauvais équilibrage a plus de chance de créer un plat qu'une usure à facette régulière normalement.

appel à témoignages d'utilisateurs de pneus intersaisonniers Hankook Kinergy 4S2 H750 et hivernaux Hankook Winter I*Cept RS3 W462, qui testés neufs paraissent très équilibrés en toutes conditions de la froide saison
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

alors, n'est-ce qu'à l'état neuf avec une très forte dégradation lors d'une faible usure ou sont-ils au contraire bien consistants durant toute leur durée de vie, disons : durant 4-5 ans et jusqu'à 4 mm de profondeur des nervures ?